Честный обзор с установкой на грузовую машину (дизель д245 МТЗ) китайского предпускового подогревателя двигателя ЛУНФЕЙ Покупал тут long-fei.ru/#rec64323006
У товарища к подогревателю подсоединён небольшой зарядный блок на акком .Включает подогреватель и вкл зажигание работает вентилятор салона,подогрев стекол сидений.
Главное: проверьте свой антифрмз на воспламеняемость паров! В инете много роликов про это. И только через узо подключайте. Чтобы точно не было возгорания. У меня Северс+ 2,5 квт через 2 месяца дал утечку тока на землю, и лунфей 2,2квт с новья - покупал всё в озоне
- спасибо за обзор на старте. Показали схему подсоединения. У многих она вызывает вопросы. Однако я следую всегда принципу академика Басова: -"Не знаешь как делать -прочти инструкцию!" Я на свой Форд буду ставить 3 квт. Должен вот-вот притопать из Китая.
У меня такой 2.2 кВт уже третью зиму стоит на мадам капелла. Поставили между печкой и блоком без всяких трайников напрямую из печки берет а в блок давит полчаса и можно заводить.
Давно ставлю такие на автобусы. Раньше были плохие вилки и да, приходилось разбирать и садить на герметик. Были они зеленого цвета, теперь серебристые. Брал в Уссурийске на китайском месяц назад Лунфей 3квт за 2500. Сразу протянул 6 винтов на корпусе. Два средние были практически откручены. Ставлю по направлению потока жидкости. Греет дольше, но мне так удобней. Я запускаю мотор и он еще минут 20 греется вместе с Лунфеем, зато печки в салоне сразу включаю и иду пить кофе. Прихожу - в салоне уже тепло. Webasto тоже стоит, но электричество гораздо дешевле дизтоплива! Единственный минус этих штук- нужна розетка с электроэнергией.
+ стоит проверить, как моторчик подключен - чтоб он не через термоконтакты был и неотключался с ТЭНом при перегреве, а продолжал гонять.. а так да - вещчь удобная и относительно недорогая, да при наличии электричества 👍
Привет. Поставил давно 4 года назад доволен .Летом не снимаю машина не греется.Лунфей 3 киловатт объем двигателя у меня 1,8 Корона 7А .Поставил на обратку с головки в печку. Работает тихо греет хорошо.Ставил на подаче антифриз пошёл в расширитель.Доволин очень.
Использую давно. Лет 10. Лучший обогрев. Розетка с таймером. Греет 30 минут через 1 час. Машина заводится в любое время с ключа. Обмёл, ворота открыл и можно ехать. Рекомендую!
@@mikylberezin7171Когда - 20°С, не всегда так прямо с ключа и получается легонько завести)) 😂 Да и если есть возможность нагреть, почему бы не нагреть?!)) А не мучить машину.
@@mikylberezin7171у меня двиг b20b и в -40 заводится с ключа без проблем но мне больно это все слышать. Лучше не терять возможность подключить подогрев.
Поставил такой себе, только зелёный. На 3 кВт. Двигатель дизель 2,8 дм. При минус 15 за полчаса нагревает примерно до 20. Больше и не надо, какой смысл греть до 50? Завёл, дал поработать минут 10,чтобы масло прогрелось - и в путь.
Все там мерят - о 40 или 50 градусов... да зачем? если он с -20 или -30 нагревает даже до 0 или +10 то это уже изумительно. Летом ведь мотор не греется ночью до 50 или 60 градусов
У немцев на технике которая работает у нас на серверах. Нагретый антифриз, ещё проходит по небольшому змеевику который установлен в поддоне с маслом. Греется сразу и антифриз и масло в поддоне. И это сделать не трудно.
У меня 8 лет стоит Север-м на 1,5 КВт. Специально не стал брать мощнее, чтоб не перегружать сеть, да и таймер розетку тоже. Плюс таймер розетка. 5:30 включается в 6:00 отключается. За полчаса 80 градусов.
У меня такой же маленький дракон. Дизель 2,5см. Пользуюсь 4 года. Ставлю на 30 минут и завожу тёплый двигатель. Забор с блока на печку через тройник. Выход верхний патрубок радиатора.
Включение в противофазу потоку обьясняется очень просто. Нагретая жидкость, попадая в блок, охлаждается и опускается вниз, что, с физической точки зрения, естественно. В противном случае, охлаждённую жидкость поднять будет проблематично.
Если делать не по мануалу то ухудшается КПД помпы лунфея т.к. будет против гравитационной циркуляции , не исключено что это сократит ему жизнь, как знать
Стоял на газели лунфей 2квт до 40 прогревала за часа полтора. До сих пор живой заменил в нем датчик отключения на 92 вместо 80 но не тестил. Поставил на замену старт турбо стоит уже 2 года.
На форд транзит поставил Лунфей 2 кВт. Один сезон нормально отработал, но нагревает примерно до 35 градусов и начинает цикл включения выключения. 30 сек работает, на 30 сек выключается. На второй сезон перестал работать. Разобрал, Тен работает, термовыключатель вышел из строя. Купил на 92 градуса. Лунфей заработал и греть начал примерно до 60 градусов. В зависимости от температуры на улице греет за 25- 30мин
У меня стоит "Старт Турбо 1,5кВт" на MB 309D. 3-х литровый дизельный движок. Работает хорошо, но детально не смотрел, что да как. Знаю, что у "Старта" отключается при достижении определенной температуры как тен, так и помпа, а у Лунфея только тен, что определенным образом сказывается на ресурсе китайца.
У меня стоит на авто без помпы Тюменский и работает уже лет 10! Приезжаю и прям сразу включаю в розетку, работает сутками! -40, -50 запуск без проблем💪🏾
@@user-rc3ev8ss1o сразу делай отдельную розетку со слабым автоматом чтобы чуть что сразу вырубало , весной чуть не сжег машину тоже лет пять пользовался и ничего и на ночь включал без опаски , а в марте включил только от машины отошел как услышал звук кз подскочил а подогреватель горит успел в общем , вот так то бывает .
Использую второй год 3кВт, покупал за 1700 руб. а/м газель двс cummins дизель, на улице -30, за 40 минут догревает до 40 градусов. Подключил параллельно как в иструкции от печки к гбц. Есть возможность догревать на запущеном двс. Очень доволен, движок как летом запускается, отпала необходимость тащить акум домой. 😂 P.S.А пирометром на морозе верно не померишь. Сам пробовал, трубки антифриза 27 показывает, хотя на щитке приборов 40.
3 кВт это много. Нужно протягивать все контактные соединения от счётчика до подогревателя иначе розетки и вилки будут греться и плавится. Мне понравился 1.5 кВт
Бред не неси Провод 2.5 кв и нормальная розетка У большинства людей стоят в квартирах обогреватели как кстати и бойлера на такую мощность и всё норм не чего не горит
Народ, скажите пожалуйста. Хочу поставить предпусковик, но как-то сыкатно в прямую его врезать. Взял Северус 2квт за 5500. И котёл-то хороший, мне всем понравился, но компоновка подкапотного пространства не позволяет его правильно установить. Думаю попробовать лунфей. Но у него диаметр патрубков вход-выход 16 мм , против 20 у Северск, который я планировал ставить в разрыв обатки отопителя. Кто ставил эти отопители в разрыв, а не через тройники? Машина не перегревается из-за заужения сечения патрубков летом , или там похер?
Упрощать надо систему. Забор жидкости можно взять со сливного отверстия в блоке,а подачу сделать в заднюю часть головы,где имеется заглушка. Заглушку со штуцером можно купить заводскую или изготовить самому.
На вазовском 129двс, там где сливная пробка с блока стоит стартер. Возможно штуцер нужен угловой. На камазе в начале 2000г вместо нижнего радиаторного алюминиевого колена , который идет с низу с радиатора в помпу делал металлический с теном, тоже было шикардос, включаешь после работы, утром приходишь двс тепленький. Работаю на 2х мерсах, на спринтере установленна вебасто, вечером таймером выставил время запуска, в сильные морозы прихожу и после часовой работы вебасто запускаю без проблемм двс, только масло в коробке застывает, хотя залито самое жидкое. На мерсе совке стоит также мокрая вебасто, но на ночь стою около розетки и стоит заводской эл. котел и включаю на ночь, держит гдето 30-40 при наружн темп более-40гр.ДВС Vобразный и вход, выход берет оттуда это как на камазе или газ 53, со сливных кранов в блоке.
Купил лет 5 назад 2х кВт.Так и не поставил.Но за то промываю теплообменник настенного котла и радиаторы печки на машинах.Лимонкой.Четкая вещь!Промывает на ура.Только не забудьте после промыть пищевой содой.
У меня лунфей 3 квт. Якутия. Хорошая вещь. Только вот антифриз убежал по пробке слива. Там оказалось уплотнитель рузина незнаю куда пропала. Вот сижу думаю, сгорела не сгорела? Или там есть защита от перегрева?
Против нормального потока надо подключать, чтоб из радиатора забирать холодный и запихивать в блок горячий антифриз, а не наоборот, в общем, чтоб радиатор не греть без толку.
Не советую, у соляры плохая теплопроводность, 2,5 м медной трубки 10мм в змеевике от антифриза на баке рядом со стояком решает проблему напроч. Труба, две заглушки, внутри змеевик, тепло или параллельно печки или разрыв охлаждения компрессора. Можешь ездить на летней ( сорт с)
Скажите пожалуйста, я установил себе на обратку, получается забор с помпы на печку дальше в блок, это против нормального потока ОЖ. Можно так ничего страшного? Спасибо.
Против нормального потока жидкости ставить можно (даже в инструкции, вроде бы, так и прописано), только перед запуском отключать надо (иначе, думаю, что помпа в нём выйдет из строя). А если поставить по направлению потока, то при запущенном движке можно оставить включённым для более быстрого прогрева.
@@motodmp снимаю серию следующую.Затягивается не по моей вине.Как только будет отснят весь материал сразу смонтирую и выложу.Не смотря на то каким будет результат.
Я живу на 14 этаже, машина замёрзла, стоит маленький тэн на 600 вать прям в блоке вместо заглушки, спускал 50 метровый провод с 14 этажа, подогревал этим маленьким тэном, впринцепи за 1 час хватило для запуска.
Положение должно быть чтоб пузырьки не скапливались в корпусе, у меня на подачу в печь по диагонально стоит чтоб из верхнего патрубка мог свободно выйти воздух. Заказал трёх киловатник хочу попробовать на выход из печки в головку установить.
Я сделал по инструкции в противопоток и кажется понял почему так; помпа сразу качает в головку двигателя по кратчайшему пути тем самым нагревая ее и впускной коллектор что в свою очередь приводит к легкому запуску двигателя,а если пустить по потоку то это уже больший круг через забитую печку, блок и помпе тяжелее поднимать тосол по системе.Как то так.
Все гораздо проще, загугли что такое гравитационная циркуляция и поймёшь. Именно для этого в инструкции написано, что обязательно насос нужно расположить как можно ниже
@@motodmp Спасибо за видос! Просмотрел до конца и лайкнул, конечно - полезная инфа...) На ОК репостил в статус, уже 35 просмотров за пару часов - ok.ru/djaligatord.andhisfamilyby/statuses/152751847988146
При запуске с холодным маслом в двигателе может присутствовать эффект масляного голодания. Двигатель (тёплый) легко запускается насос выкачивает масло с потдона в верх. Масло холодное густое не успевает стечь обратно. Насос захватывает воздух. Поэтому при запуске холодного двигателя внимательно следите за датчиком аварийного давления. Загорелся - глушите. Дайте стечь маслу. Двигатель тёплый масло ещё попутно и прогревается
эх... вот была бы система из батарей отопления единая с ДВС (само собой с контурами включил в розетку - весь дом нагрелся подключен к сети 220 (дом) - нажал кнопочку, весь дом греется ...
сделать то не сложно, но в поездках редко где 220 бывает, а от 24 это не реально, только от котла ПЖД, как собственно и было на этом автобусе. Может обратно верну этот конфиг, пока снял батареи
@@motodmp в любом случае, это лучшее решение (в плюс к теплым полам, в единой сети) я дом в полкамня (20 см) отапливал так, лет 5 теплые полы + радиаторы под окнами - лучше всяких кондиционеров, конвекторов и прочего
себестоимость разная, если топить кемпер через бензогенератор это дичь, в разы дешевле обычный планаровский фен, если газовая трума то вобще почти бесплатно...
Все говорят про розетку кабель тащить. С окна её кидают. Ребзя у меня такой стоит. Иногда не ьывает места под окном. Все очень просто. Но моя конструкция занимает ЭННОЕ место в багажнике. И потребует небольших затрат кроме этого котла. Аккумулятор 100ампер в багажник и инвертор то биш преобразователь на 3 тыс ампер. Можно и чуток больше амперажом потому что китайские преобразователи пиздят. Кидаешь с под капота в багажник шнур. И подключаеш в преобразователь. Только надо на мин 10 выходить на улицу что бы подключить преобразователь к Аккумулятору. 30-40 минут и машина под парами. Много сидел думал как можно сделать этот котёл автономный. Сто бы он не зависел от розетки. 100-го Аккумулятора хватает на дней 15 спокойно. Этой зимой купил гелевый аккумулятор. Протестю его
Хорошо, вопрос такого плана, у меня дизельный двигатель медленно прогревается, но заводится хорошо в любой мороз. Если я подключу инвертор к штатному аккумулятору, включу подогреватель минут на 10-15, а дальше заведу двигатель но чтобы подогреватель продолжал нагрев, с целью быстрого прогрева двигателя, такая схема будет рабочая?
Доброго дня. Как у Вас в таком режиме свинцовый аккумулятор живет? Имею ввиду сколько лет отслужил? Тоже думал о таком решении, но смушают большие токи потребления (250 А на 12 вольтах) это же почти стартерный режим в течении 30 мин!!! Вот если бы литий полимерный аккум был - другое дело. Но он опять в холоде емкость сильно теряет
@@motodmp если у тебя автономка,зачем тебе подогреватель?Ну и автономка в 10 раз меньше берет,чем выключенное зажигание и обдув печки.А при сильном морозе,я бы не рискнул тратить энергию аккумулятора,
кто боится рисковать - сидит дома и пьет чай т.к. автомобиль это уже риск, остальные включают голову и выкручиваются по разному, ставят мощные АКБ, покупают бустеры и даже ставят в инструментальные ящики бензогенераторы т.к. иной раз приходится неделю ждать погрузки \ разгрузки и в любом случае АКБ сдохнут. Я например тоже не использую печку во время электронагрева, но у меня есть автономка, но даже если высадится аккум, у меня есть бустер, накидываешь на клеммы и бодрый пуск обеспечен, в нынешних реалиях он должен быть у каждого
@@motodmp ну видео про предпусковой обогреватель,а не про бустеры.У меня стоит на 2квт и аккумулятор Нордикс с повышенной плотностью.Мне хватает для заводки авто.Живу в районе приравненном к Крайнему Северу.
И ещё. У одного знакомого помимо электроподогрева стоит импульсный зарядник для АКБ, пока ждёт прогрева двигателя у него ещё и аккумы заряжаются. И на загрузке пока ждёт сутками , к охранникам кидает удлинитель и живёт как в автодоме, напруга всегда в достатке, поэтому Нада не думать "как бы аккум не здох", а быть готовым к этому, тем более если на северах
Доброго времени суток. Купил себе тоже 3КВт на уаз патриот, ещё не поставил. Терзают сомнения, может надо было на 2 КВт брать? Хотя на сайте 3КВт пишут от 2,5 л до 6 л. Что скажете?
@@user-vz2zn8tv9qтоже брал два двухкиловатника на витз литровый и стэпа двухлитрового, все разбирал проклеивал, у жены третий сезон ходит греет за час до максимума, у меня часа полтора, у меня вчера помпа накрылась заказал на 3 КВ дисиптикона.
В чем и недостаток.даже при горячем двигателе масло в поддоне при минус 30-40 кисель.я дополнительно в поддон сделал Тен 0,5 кв.и этого достаточно для заводки.и тосол и масло тепленькое.нагреваю 10-15 градусов за полчаса и в путь.
Это был косяк старых моделей, с зелёным корпусом, где нагрев был до 85 градусов и не успевал охлаждаться, особенно при воздушных пробках. В последних вариантах нагрев уже ограничен примерно 65 градусами для перестраховки
Немного просадкка по теплу есть, попробуй паралельно поставить чтоб сопротивления от от подогревателя небыло, ну или дополнительная помпа в помощь, но проще в паралель врезать.
После установки любого подогревателя нужно выгнать воздух из системы охлаждения. Если вы вышнали воздух, то система будет работать. Это делается один раз после монтажа подогревателя, про это автор видео и говорил.
Хрень! 3 кВт с помпой за час до 50? Видимо там термовыключатель стоит на 50, иначе как объяснить, что у меня 1,5 кВт без помпы за час поднимает до 75 и это почти не зависит от температуры окружающей среды. Ещё один косяк данных подогревов - это снижение эффективности работы печки, так как поток жидкости из-за врезанного подогревателя сильно снижается.
Действительно терпежа нет смотреть этот нудный ролик с первой минуты.... с какой минуты по теме начнёте, не про менеджеров, не про погоду, не про репертуар Большого ....
Тебя бы кто на русский перевёл , вроде всё по русски но ни хрена не понял говори по горажному было бы по русски с водительским жаргоном было бы понятней а так способ приключения не помог разобрать как подключить.Толку нет от твоего обзора
В русском языке есть пунктуация, у тебя где она? Как твои каракули читать? Или только в чужом глазу соринка мешает?) "Гаражному", а не "гОражному", русский ты наш
Ну если у тебя морозы не большие то да согласен бред,у на 3 месяца давид минус 35 до минус 40.,вот без этой штуки очень тяжко запустить мотор,а иногда вовсе не получается.а с подогревом на 40 минут в розетку на 220 и запускаеш как летом.как то так.
