СПАСИБО тебе ХОРОШИЙ человек. Была завоздушена система. Сначала тягали машину, потом 3 часа что-то крутили, дёргали и т.д. так нихрена и не завели😢. После твоего видео завели в течении 5 минут.😊
Здравствуйте! Такие симптомы. Сначала появились плавающие обороты и разовые попытки заглохнуть при заводке на холодную. Потом после,например долгого светофора глохла при трогании.выскакивала ошибка- низкое давление направляющего аппарата. Далее начала глохнуть при запуске на холодную, приходилось придерживать газ какое-то время. От всех этих проблем помогало в большей или меньшей степени добавление в солярку двухтактного масла. Оконцовка- заглохла и все. По диагностике-нет давления в рейке. Посоветуйте если можно.
Очень тяжело советовать из далека,но попробую.во1-х проверьте поступает ли топливо к насосу, 2-е если поступает, то открутите трубку от насоса на рампу, покрутите двигатель,смотрите едёт ли топливо, если не идёт попробуйте промыть или заменить клапан потока, если всё равно не идёт замена топливного насоса.,если топливо шло изначально из топливной трубки, сканер показывает 0,то замените датчик давления топлива.главное в этой системе давление топлива-при малом давлении до 190 атмосфер мозги не включат форсунки, а на пониженное давление может быть из_за форсунок(сливают в обратку),насос(подсел),отсечный клапан(не держит давление сбрасывает в обратку)стоит на топливной рампе.это основное-пробуйте.
Спасибо большое!Пока заказал регулятор потока новый. Если нет, тогда дальше. Это все длилось несколько лет. За это время форсунки проверялись. Ещё один симптом, после простоя на допустим светофоре, дабы не заглохнуть при трогании на холости ходу нажимал на газ. Если обороты росли- можно трогаться. Если же обороты не хотели подыматься выше 1200 при старте машина глохла и не заводилась пока не выключишь зажигание на 10-15сек. Если же в этой ситуации заглушить принудительно-заводилась сразу
Спасибо большое за помощь! Все вышеперечисленные симптомы ушли после замены регулятора потока, кроме одного- плохого запуска. Тому причиной был подсос воздуха через шланг от фильтра к ТНВД. Ещё раз Большое Спасибо!!!
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
Спасибо большое!) Сейчас столкнулся на Renault Scenic 2 дорест 1.9 tdi с проблемой плавающих оборотов и уходом защиту чтоли , не знаю как правильно назвать общем если агресивно ездить с резкими разгонами через некоторое время машина пищит и ограничивает обороты и мощность . Сканером прочел нагел ошибку по неправильному давлению в рампе
Надо сканером померить давление в рейке,Сравнить с давлением по мануалу,Если низкое может слив через форсунки если есть на рампе аварийный клапан может течет там
Доброго времени. Спасибо за видео . Подскажите такой момент . У меня дизель. На холодную легко заводится .проехал 5 мин. Не заводится больше. Все пересмотрели ,перебрали ,проверили ,как это обычно бывает. Не хочется думать ,что это плунжера тнвд. Бывает проедешь и оставишь на час- тоже не заведется . Бывает еле плавают обороты .Свнчи поменяны ,топ фильтр ,тоже . Вроде все герметично по воздуху и по топливу . Система работает воздуха нет. Иногда появляется небольшой пузырь после простоя ,но она заводится . А вот может не завестись даже не достигнув рабочей температуры.
Здравствуйте,у меня Санг Йонг Нью. Актион глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов.Только заметил чаще глохнет,когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.Сперва сразу заводилась и могла не беспокоить долго,сейчас чаще стала глохнуть и может сразу не завестись, только после паузы.Подумал что форсунки сделал ремонт ,две пропускали.Машина также глохнет ,после завода едет ,как ни в чём не бывало.Подскажите будьте добры!!!
Что получается включаю зажигание на данный клапан подаётся питание в этот момент он закрывается, вот я дую туда он немного продувается не до конца закрывается, так и должно или он должен плотно закрываться?
Может Вы поможете в чем дело, 2.4 дизель Вольво хс90 2008 год, заменил гидрокомпенсаторы , все метки выставил на грм и тнвд , а заводится не хочет, снял одну форсунку подключил её с наружи, а впрыска из неё нет,почему так?
Нет впрыска значит эбу не включает форсунки, много причин может быть, нет синхронизации кол.вала и распр.вала(возможно датчики не работают) ,не создаётся давление в топливной рейке и много ещё всего, проще всего подключить сканер, тогда будет понятно в каком направлении искать.
Здравствуйте у меня opel zafira b 1.7cdti. Скажите пожалуйста проблема с увеличенным расходом топлива, Покупал год назад при 160000 км сейчас 185000 расход до сих пор было 5.5 до 6 по трассе в городе до 7.5 л на холостых 04,05. А теперь расход постоянно плавает на холостых от 1.7 до 3л , всегда по-разному когда завожу стабильно 04 всегда проверял до 20 минут стабильно не поднимается, Стоит нажать на газ или дать перегазовка расход поднимается то тех пор пока не заглушу и заново заведу всё повторяется в том же духе, Общий расход дошёл до 12 л. Каждое утро всегда слышу стук то ли клапана то ли форсунки льют при плюсовой температуре такого практически нет, стоит заглушить может измениться до полного идеала если ещё и с нормальным расходом совпадёт в тот момент всё отлично ощущается даже на динамику. Но не всегда и всё нормально на какое-то время, как прогреется намного лучше со звуками, а ещё из 10 раз три-четыре раза обороты плавают, Иногда при стуки и повышенного расхода дам газку чёрный дым и это тоже не всегда, Одно могу сказать нестабильные симптомы. Проводил диагностику с нажатием педали тормоза и газа ошибок нет скажите пожалуйста с чего начинать. Какой диагностический прибор посоветуйте купить заранее спасибо.
Лучше подъехать к спецам, пусть посмотрят что скан.покажет.Покупка сканера не даст вам быстрого решения,им ещё надо уметь пользоваться и знать много параметров. А без сканера угадать в чём дело это пальцем в небо.У меня сканер DELPHI , это шведский скан. сделанный в китае, дешёвый, но читает хорошо, все нужные параметры есть, УДАЧИ !
Грязь всего одна из причин неработоспособности. На хорошо проездивших машинках механический износ седла и иглы клапана, их перекрашивание и подклинивания. Можно хоть до усёра их промывать, но поможет только замена
Здравствуйте познавательное видео , всё чётко и понятно,Вам вопросик такой,а сколько вольт подаётся на этот регулятора давления... заранее спасибо большое..
У меня такая же ситуация лет 5 езжу, у вас не работает датчик расхода воздуха, думаю мозги к этому приспособились и выдают что то среднее,немного увеличился расход топлива но машина едет нормально.
Здравствуйте, Рено Дастер 1.5 dci k9k 884, не заводится ни на горячую ни на холодную пока не прокачаешь форсунки. После прокачки двигатель работает отлично, тянет хорошо, расход топлива в норме. Заглушив, опять не завести. На сервисе предложили ремонтировать форсунки и топливный насос. Что-то не верится. При диагностике появляетмя временная ошибка Р0002. Прошу ответить.
Р0002 это не корректная работа регулятора подачи топлива, но проблема может быть и не в нём, нужно проверить форсунки на слив обратки, по сканеру посмотреть давление выдаваемое топл. насосом, проверить отсечный клапан и тогда будет что то более менее понятно что вам менять.
Здравствуйте, у меня Санг Йонг Нью Актион, глохнет на ходу двигатель без каких либо симптомов. Заметил что чаще глохнет когда едешь вниз и соответственно не давишь долго на газ.
Сперва сразу заводилась и могла долго не беспокоить,сейчас чаще глохнет и может сразу не завестись.Проверил форсунки две пропускали,сделали ремонт,но машина также глохнет.Будьте добры подскажите.
Когда нет времени то можно и так, подавать ток не надо, клапан нажимается легко трубкой от балончика например очистителя карбюратора. Но в конце так же продуйте воздухом.
Здравствуйте. Глохнет на светофоре, в пробках на горячую, сразу завожу и едет дальше. В ходу все ок. Заводится супер, что на горячую что на холодную. Ошибок нет. Форсунки в обратку льют до 2 мл. Единственное в рампе давление на холостых прыгает. Может быть из-за этого датчика или ТНВД? Спасибо.
Не помню точных цифр которые показывал компьютер, мастер говорил что давление отличное. Но оно должно быть в одном диапазоне на холостых, а оно прыгает. ( Падает-поднимается)
Ошибки должны быть раз машина глохнет, вообщем самая частая это регулятор потока, потом датчик давления рампы, потом отсечный клапан, потом датчики коленвала и распредвала, это основные, и ещё сотня разных второстепенных!
Добрый день, подскажите пожалуйста, мотор Рено к9к 106 лс, топливная Сименс. Когда педаль в пол, после 3000 об. резкий провал и больше не тянет, по Torque уставка давления 24000 по факту около 4000. Может сталкивались, что это может быть?
Не понятно из вашего вопроса какое давление при 3000 оборотов, если это 24000кПа, то это очень мало не говоря уже про 4000 кПа, при этом давлении мотор даже заводиться не должен.
@@masterok9935 Давление примерно 24000 Psi - это "Уставка" т.е. заводской параметр для этого мотора при таких оборотах. Это давление не в рампе, а на регуляторе подачи топлива.
Может я ошибаюсь. В Torque есть два таких ПИДа 1. Уставка давление в топливной магистрали и 2. Давление в топливной магистрали. Эти параметры я Вам сказал при появлении проблемы. Вообще два этих значения всегда идут одинаково, но когда педаль в пол после 3000 об. фактическое давление резко падает, примерно как при холостых об.
@user-un3bq9wl6z есть низкое давление(до насоса) и есть высокое (после насоса).до насоса сканер не покажет(до клапана регулятора потока) нужен механический датчик, а то что после насоса -датчик на рампе. В любом случае при 3000 оборотов 4000psi очень мало, поэтом мозги уходят в аварийку, почитайте комментарии по другим вопросам там всё найдёте.
Скажи пожалуйста почему у меня на Фиат Дукато турбо дизель 2,3 244 кузов 2011г рвёт топливо провод и корпус фильтра то есть большое давление от насоса в баке до топ аппаратуры почему так я уже голову сломал сегодня поменял вот этот регулятор давления а ничего не изменилось, спасибо
Этот клапан не влияет на давление в трубопроводе до насоса.Скорее всего, что у тебя не отключается насос в баке, т.е. насос может отключаться, как с помощью мозгов, так и с помощью клапана сброса самого насоса, какая у тебя система сброса я не знаю...увы.
@@masterok9935 Да, но везде в инструкциях по фрилендеру2 написано, что положенное, минимальное давление на холостых 250 бар. Даже программа SDD JLR выдаёт минимальное давление 25000 паскаль. Или это просто допустимый минимум, но не для холостых оборотов ТНВД. Возможно на 800-х, холостых оборотах так и должно быть - 450? По моему многовато. Да и расход малость увеличился. Вместо 9л., по городу как было, стал кушать 11.4л. в среднем. Жёстко работает двигатель, появилась небольшая вибрация. Может стоит этот клапан разобрать и почистить? Опять же, на ТНВД немного подтекала обратка. Возможно ли из-за этого повышение давление в рампе?
@@masterok9935 Электронный, новый. На сеточке старого клапана была вмятина. Но сам клапан рабочий, пришлось менять. Может датчик глючит? Я его не снимал и не промывал. А стружка из ТНВД попала в форсунки. Пришлось менять клапана на них и прописывать коды. СЕйчас с ними всё нормально. Двигательль заводится с пол пинка и тяга приличная. Но как промыть датчик понятия не имею. Лечится ли он промывкой вообще? С разборкой дозатора пришлось повозиться. (Спасибо за информацию на Вашем видео!) На штоке небольшая выработка, но в принципе он работает. Если бы не работал, то давления вообще бы не было. ТНВД на стенде, на малых, показал 500 бар. На больших 2000 бар. Значит плунжеры не очень пострадали после поломки сухариков на приводной шестерне насоса низкого давления.
Здравствуйте. У меня такая ситуация, авто на таком же ТНВД, такой же регулятор, авто не заводится, сливает в обратку,регулятор герметичен не на 100процентов, поменял на новй, ничего не изменилось давление 0 бар по сканеру при прокрутке, слив идет с самого ТНВД, проверил обратку с форсунок и клапана аварийного слива на рейке ни капли не сливают. Получается проблема в самом ТНВД? Не запирается клапан плунжера, скороее всего выпускной т.е . сторона высокого давления?
@@masterok9935отсоединял, фишку с датчика давления, блок переходит в аварийный режим и выставляет фактическое давление 240бар, но всё равно всё сливается в обратку, пуска нет. Кстати ещё кое-что интересное, отсоединил подачу с форсунки и начал продувать ртом, с трудом но продуваетя, точно не смог понять где бурлит, то ли в ТНВД, то ли в фильтре, продуваться ведь не должно с высокой на низкую, верно?
Здравствуйте. Решили проблему? У меня такаяже проблема с запуском всё сливается в обратку. Отручивал трубку с топливного насоса на рампу не идёт оттуда саляра.
Здравствуйте, у меня поло 1.2 дизель, причина не известна разгоняется до определенного момента и как топливо заканчивается, потом на холостых едет немного, и опять тормозит, может глохнуть, подскажите пожалуйста что это может быть, фильтра поменял, в баке все чисто с сеткой.
Подскажите пожалуйста, у меня мерседес вито 638, сколько должно поступать вольт на мой клапан, потому как у знакомого Фиат скудо, и у него 12 вольт приходит на клапан.. а у меня при включении зажигания 5 вольт, а потом и вовсе пропадает, так должно быть?
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня соната 2.0 cdi Топливная система комон реил , проблема в том что машина дёргается на малых оборотах, диагностика показала что прыгает давление топлива, поменял клапан давления на топливной рейке, проверил форсунки, менял фильтра , снимал насос в баке не кто не может найти причину может вы подскажете что то? Спасибо! При этом авто заводится хорошо и едет бодро!
@@masterok9935 Здравствуйте! подскажете пожалуйста у меня форд транзит 2.2 в жару на холостых начинает гавкать звуки как будто форсы стучат меняю клапан сразу звуки пропадают но его на сутки хватает уже два поменял оба оригинал,давление в рампе, баланс по цилиндров всё ок что может быть?
Добрый день, скажите на холодную заводится нормально на горячую может пять раз завестись нормально на шестой стартером крутишь а она даже вспышку не дает пока эфира не брызнешь
@@masterok9935 довольно таки громко стрекочит. Симптомы заглушил машину заводить не в какую, до этого бывало глохла на светофорах перекрёстке. Планирую снять почистить
@@igorf6700 не смотрел с понедельника буду менять клапан и гляну.Сегодня на глазах стоя на месте на прогретом двигателе начал быстро расти расход в тот же момент начали плавать обороты и глохнуть.....
@@masterok9935 Вольво, как на видео, V40 1.9 td, заводится с быстрого старта, едет нормально, только газ даёшь выключается приборка и глохнет, 4 автосервиса, никто проблему найти не может... Уже мозг весь сломал...
@@masterok9935 у меня k9k троит именно на холостых, едет хорошо на педаль газа отклик замечательный, форсунки на стенде проверял всё рабочие, может подскажите куда копать?
@@the_fisherman_of_the-Arctic на давление в рампе влияют три основных фактора:регулятор потока, отсечный клапан, ну и сам насос, может фильтра у вас забиты?
Простите но немного не так, ни какую обратку но не перекрывает а перекрывает подачу на плунжерные пары. Первые симптомы это плавают обороты. Разбирается короткими импульсами и невкоем случае не моется в ультразвуке. Есть такие клапана нормально открытые и нормально закрытые. Управляется скважным сигналом, нормально открытый если он продувается запуску не помешает, клинят редко.
Где-то видел видео,что можно восстановить,если чистка не помогла и седло клапана разбито.Алмазной пастой притерают и шайбу подбирают или подшлифовывают.Это если клапан совсем сдох.Даже обмотку восстанавливают в домашних условиях.С учётом сколько он стоит,можно и помучаться.)
@@masterok9935 было подозрение на клапан дозировки топлива , который на тнвд , чтоб исключить его . Снял первое кольцо уплотнительное . Теперь с обратки тнвд почти не идет ничего. С трубки подачи давление вроде идет топливо. Незнаю какого давления . Думаю мех форсунку подключить для проверки.
Zdrastvite u minya kvam vapros pamagite razabraca pojalusta iesli etad dachik griazni mojet dvigatel vabshe ne zavaditsa ili vsoravno doljen zavoditsa no prosto na xalastom rabotaet u mina naxadu zaglox i daje na buqsir ne zavoditsa ((( i isho naverxu chto stait vtaroi dachik gdze trupka farsonki iesli eto dachik ne rabotaet mojet is za etava dachika ne zavoditca na farsonki ne padaioca tok ne plius i ne minus kak vi dumaite vchom mojet prablema? Spasibo zaranie
Может не заводиться из-за многих причин, а главная это маленькое давление топлива, из-за этих двух датчиков тоже может не заводиться, лучше всего подключить сканер и знать в каком направлении искать
@@masterok9935 spasibo balshoe skaner padkluchili i napisal prablema davlenii topliva pominyal nasos topliva xaroshim naporam idot is baka no farsonki ne atkrivautca pitania ne vixodit is ebu tolka 1.6 volt znachit eti dachiki ne rabodaut da?
Форсунки включаются эбу при давлении 200 атмосфер, если ниже, то проблема в топливной системе, если выше, но мотор не заводится, значит проблема в электрике, может датчик коленвала или распредвала,или датчик давления топлива и т д, много может быть причин, лучше вам обратиться к специалисту чтоб он мог всё посмотреть на яву, а так можно долго гадать .
А в этой системе топливной в баке топливный насос подкачки есть у меня suzuki grand vitara 1,9 дизель давление в рампе 150-175 бар. Если есть в баке бензонасос то может это там что-то тоже влиять на это буду очень удачный за помощь благодарный за помощь
Не может этот регулятор стоять на выходе обратки.. если снять внутреннее уплотнительное кольцо с регулятора, то насос выдаст свой максимум.. то есть если убрать кольцо и пустить топливо мимо каналов регулятора, то давление поднимается до максимума.. а по вашей логике машина должна была заглохнуть, так как нет подпора обратки.. Всё, что автор говорит относится к регулятору другого типа, к тому который стоит на торце рампы..
Если что то не понимаешь не выдвигай теорий, объясняю :давление создаваемое перед клапаном приводит в движение регулирующий плунжер, когда нет давления( убрал кольцо уплотнительное)плунжер полностью открыт, идёт максимальная подача в насос, и наоборот), клапан который стоит на рейке регулирует высокое давление, есть как автоматические(без электрики) так и управляемые мозгами. Ты видно что то слышал да не так понял. Читай теорию и не пиши херни.
Не слушай что говорят!))) Ни чего прошивать не надо! ЭБУ не смотрит на положение иглы, оно управляет иглой в зависимости от давления в топливном контуре !
Если, такой же клапан, то не верю, много раз менял и всё без проблем, тем более у меня не сказано о замене, а о чистке ! У меня всегда с собой запасной клапан, когда приходит пора просто меняю и еду дальше без всяких прошивок!
Ржёшь от тупости своей? Это регулятор потока, а в рампе регулятор давления, от куда вы берётесь?что то слышал и уже спецом себя считаешь, читай теорию и не пиши х ..ню.
Ты о чём? То что ты пишешь это как бы по другому и не может быть, для этого и создан клапан, если для тебя это доказательство что ты что то понимаешь, то увы ...!
Да, как бы,и не тема для диалога....он показал,как уберечь баблишка... Ты видел,чё стоит эта хрень?!?!,а ты умный....это хорошо,что дальше? Где от тебя польза.... блеснуть, получилось на все сто. А вот от него,-польза!
Хорошо трындеть когда сам ничего не знаешь, и не понимаешь! Клапана регуляторы низкого давления бывают двух видов, внешне отличий нет, разьемы прямо как у тебя и в бок, все они внешне одинаковые! Но нужно знать какой клапан стоит: нормально закрытый, или нормально открытый! Вы не зная простых вещей лезите под капоты машин😂
@@masterok9935 нахера себя выставлять дураком перед понимающими людьми? Этот клапан стоит до насоса подкачки? Или после насоса подкачки в тнвд? Есть в авто насос подкачки? Или оно без него работает? Тнвд cp1-2-3-4 это? Клапан со снятой фишкой на этом тнвд выдаёт максимум или ничего не выдаёт? Ответь хоть на один вопрос?
@common_rail_1 по моему дурак ты, что в видео сказано не правильно?теперь по подкачкам ,есть 2 вида подкачек, 1-стоит в баке, 2-стоит в самом насосе (2 шестерни),стоит естественно этот клапан после подкачки иначе нахер он нужен) и вообще пшёл ты нах....р экзаменатор нашёлся х...в.
Здравствуйте,кто подскажет у меня форд куга 2008г 2литра дизель 136лс Так вот,машина дёргалась при езде, изучил форумы, видео и тд и тп. Дело оказалось в регуляторе давления топлива, стоит он на ТНВД под ключ на 36. Заменил всё прошло ездил радовался но через 20 тыс км машина опять начала дёргаться, купил опять новый регулятор болячка в новь исчезла но теперь появилась уже спустя 2000тыс км. Вопрос-сталкивался кто нибудь с такой бедой и из за чего так часто выходит из строя регулятор. Пробег 215000тыс км
@@masterok9935 пассат б 6 не заводится компьютер показывает слабое давление в топливной рампе может быть причина в этом клапане.Сбрасывает все в обратку
Да, может, но кроме этого клапана ещё отсечный клапан ,форсунки и сам насос может быть причиной малого давления, а также правильно ли показывает датчик топливного давления.