Было тоже самое недавно, приора 2015 года, температура под 100, вентилятор не выключался, стоял термостат ,,БЕЛМАГ,, поменял на ,,ЛУЗАР,, и температура понизилась, по трассе 85 в городе 90 держится.
При замене прокладки под гбц растачивалась ли сама головка ? Если расточена голова что хочешь делай но приора будет греться, есть у них такая болезнь, помогает лишь замена гбц ! Бывает что при замене радиатора если ставишь не заводской тоже греется !
Такая же беда, по трассе без нагрузки 92, в подъем до 98 может дойти, менял помпу, радиатор, термостат, промыл систему азелитом недолго, делал все в один день, стало немного лучше, до этого по трассе 100 всегда было, вот думаю может каналы в блоке забиты, и нужно ещё раз промыть систему, если проблему найдете отпишитесь
Это все радиатор они бывают двух видов трубчатый пластинчатый, трубчатый они как бы подделки китайские, а пластинчатый он идёт с завода и тепло отдача хорошая у них сложно найти их но можно. У самого было это все еле нашёл этот радиатор поставил и все прошло щас стабильно на 90, хоть щас на улице +32
Если приора с кондером то ставить надо два вентилятора в нутри , и основной радиатор баутлер 41 сота которая, у меня проблема ушла , приора 10г норма + ,по трассе 85-90 в городе 100-115 , а сейчас выше 90 не поднимается в городе, по трассе тоже самое
Может подсос воздуха? Или же воздушный пузырь на термостате, у меня была такая проблема, мастер от воздуха прогонял, делалось примерно так... Крышку расширительного снять, и дать обороты от 4 тыс
@@user-xj5cy3nu1c температура ОХ через елм смотрю , первая скорость вентилятора около 98 с включается, вторая около 101с . Не кипит и хорошо! Мастера говорят это рабочая температура! У Вас какие симптомы?
У меня то же самое стрелка доходит постоянно до кр зоны когда в городе начинаю не больше 30 км ехать,вентилятор вкл на 110 а то и выше.В прошлом году плюнул ,на нервы действует(ДАТЧИКИ И ПРОЧЕЕ ПРОВЕРЕНО ПЕРЕПРОВЕРЕНО) Купил железный тройник под датчик включатель вентилятора от классики,врезал в нижний патрубок подсоеденил по схеме через реле.А разьём от мозгов отключил.Температура стала в норме.Вывод ЭБУ не корректно работает.Повторю всё перепроверил и не раз.
Почему то жидкость плохо циркулирует, какие то патрубки, а то и сама рубашка подзабилась. Попробовать можно купить промывку и 2 цикла промывки сделать. Еще правда может быть перегрев, если где то идет прорыв газов в с/о. Но это я думаю сразу было бы видно, бачок быстро б надувался. Ну и крышка, да как ни странно, часто выходит из строя.
Братан, как мне тебя жалко,как и меня. Тоже точно такая же беда.Все массы почистил,термостат лузар поставил,радиаторы мыл,завтра помпу поменяю.И что интересно зимой и летом одна и та же температура,по сути по логике он же с.ка летом должен же тогда вообще кипеть до 130,а нет верно держится на 100 105 и летом и зимой.
Такая же беда. Началось все в жаркий летний день. Ехал по трассе с не маленькой скоростью, кинул взгляд на панель приборов и увидел что температура держится в пределах 100 градусов(по трассе). Меня это немного насторожило, так как до этого температура никогда не поднималась выше 90, независимо от температуры за бортом и скорости движения. Ну начал с самого легкого - замены термостата, никаких результатов не дало, после промыл систему охлаждения и заменил расширительный бачок с пробкой - ноль изменений. Один диагност посоветовал почистить радиатор, ну я просто взял и поставил новый, заодно заменил ремень ГРМ с роликами и помпу - ноль изменений, осталось поменять датчики (может они врут), поменял - ноль изменений. Подумал, может термостат оказался не рабочий, ну или некорректно рабочий - заменил, ничего не изменилось. Купил новый термостат прамо(тоже мастера посоветовали) купил термометр до 100 градусов, бросил в кастрюлю. Полная открытие термостата 89 гр., при заявленных 85. Ставлю. Немного температура упала где то до 96 гр по трассе. После чего я уже опустил руки и перестал искать. Также был заменен радиатор печки - это уже так, для самоуспокоения. Осталась единственное предположение - это прокладка ГБЦ, больше мыслей нет. Если кто сталкивался и решил эту проблему - отпишите. Больше не знаю куда копать. Заранее спасибо
Вообщем, была проблема" Не включался вентилятор от слова совсем" Где то прочитал, что дело может быть в крышке расширительного бачка( не создавалось давление в системе). И о чудо после замены пробки, стабильно включается Карлсон. Может не по теме, но все же.
ну меня тоже такая проблема была,заменил помпу,термостат,не помогло,градус 95 по трассе,в холостую стою 100-98,вентилятор включалась по масти,раньше ставил дешевый датчик темп.,сейчас поставил дорогую и датчик включения вентилятора заменил,все нормально работает, вентилятор включается на 95гр.стабильный градус по трассе 90-92,советую не покупать дешманские датчики!
Еду менее 40кмч, греется до 100 градусов, если быстрее еду, медленно остывает до 90. В пробках за 7 минут с 90 до 105 поднимается и включается вентилятор. Слишком часто работает вентилятор, это напрягает. Заменено все: помпа, термостат, крышка, радиатор печки, радиатор охлаждения, всё патрубки, прокладка гбц(менял маслосъемные колпачки) один хрен греется…
Если всё это не поможет не знаю единственное можно сделать кнопку принудительного включения вентилятора !Удачи бро !Найдёшь причину объязательно отпишись !
Толку не будет. У меня стоит кнопка принудительного вентилятора. Это проблему не решает. А так все то же самое у меня на ваз 2110. Не было такого и вдруг стало . Думаю проблема в электронике или в мозгах. Потому что на диагностике что то подобное краем ухо 👂 слышал.
Перепрошил мозги на евро 2, есть улучшения с температурой, там можно настроить включения вентилятора на нужную температуру, температуру тоже показывает не адекватно, заменю датчик, посмотрим что дальше
Брат вчера ,подходил к мастеру ,и мастер смеется ,что это не 100 а 95 говорит,я с ним спорил,оказывается это 95,подклбчиои к компьютеру 95 показывает,оказывется после 90 на табло это не 100 а 95,последняя белая черта это 100,так ,что не парься😂
Такая же проблема. Поменял термостат,проверил все масы незнаю зачем но проверил) с чего дальше продолжать незнаю? Поменял вентилятор печки мой начал глючить заедать подача воздуха стала плохая слабо дует. Стекла неотходят.наверно надо подороже поставить.может дуть лучьше будет? Думаю помпу поменять и помыть хорошо радиатор если непоможет тогда незнаю что делать.
Помогите, автор видео, подскажи Печка на максимум, температура 87-90, выключаю печку до 100 поднимается потом включается вентилятор и остывает до 95 потом опять до 100 и так по кругу, езжу с вклбченной печкой но скоро жара нужно что то делать с этим, прокладку гбц менял не так давно пробило газы шли в систему охлаждения, поменял вроде стало нормально всё но до 100 доходит когда печка выключена, и часто включается вентилятор, термостат менял тоже месяц назад где то стоял на 90 или 92 поставил 87 свою функцию выполняет, еще до замены прокладки гбц лопнул радиатор печки, тоже поменял не так давно, кароче поменял все кроме помпы и радиатора, радиатор с виду вроде не в грязи, чистый достаточно, немного есть вмятинки не критичные, с помпы не капает, помпа не с пластиковой крыльчаткой а с какой то типо металлической точно не знаю что за материал, помпу снимал давно была в норме но я тогда так же с печкой ездил а щас весной выключаю и такая проблема а если включить печку на холодный воздух то температура еще быстрее поднимается, помогите, что менять: крышку, помпу, радиатор или может почистить его, воздуха в системе по идее тоже нет
Всем здарова У меня приора 2007 года 16 В позапрошлую зиму было очень тепло в машине а летом на трассе температура была 85 а в городе в пробках до 105 не доходила А этой зимой в ней было то холодно то прохладно и сейчас она просто греется, по трассе 105 показывает а в городе около красной школы стоит. Думаю что это помпа потому как было все поменяно кроме помпы
Крышку открой посмотри там пузырки идут, антифриз поднимается нет? Если да то или прокладка пробита где то или если гбо стоит у тебя то редуктор в антифриз газы пропускает. Вот и греется машина чем больше обороты тем больше греется
У меня на приоре температура зимой по трассе 95 градусов(естественно с печкой), а летом по трассе почти такая же… Причем радиатор не закрывал… Странности)
Напишите тут в ютубе какая разница между трубчатым и пластинчатым чтоб знать как их отличать. Нужно будет везде побегать поискать именно пластинчатый паянный он ещё алюминиевый бывает.
Поставил лузар новый термостат,оказался тоже нерабочий,по трассе 81 градус держит,в городе лезет вверх температура,надо опять менять,хофер наверно поставлю
А вообще можно было бы вообще убрать все внутренности из термостата чтоб была прямая циркуляция на лето !Мне кажется что радиатор недостаточно снимает тепло надо ставить оригинал заводской пластинчатый !Помоему фирма Прамо говорили неплохие радиаторы !
У меня приора тоже самое менял я термостат помпа радиатор прокладка гбц и крышка бочка все массы почистил до 100 км ч держит температура 90 градусов после 100 км ч быстро поднимается температура до 105 и на светофоре тоже самое не могу найти причину если кто знает подскажите
Всем привет ребята у меня на Приоре такая же проблема Поменял радиатор охлаждение поменял термостат поменял помпу поменял расширительный бачок поменял крышку бачка поменял все датчики на высоком скорости 110-120 температура зашкаливает
Может термостат до конца не открываться малый контур не перекрыт а большой не полностью открыт вот гоняет по малому контору новые термостаты проверять Нада
Устал их менять. И дорогие и дешёвые. Полтора года назад поставил помпу какую-то "спорт". А вдруг дело в ней? Короче больше 2.5 тысяч оборотов по трассе греется до 100 и больше, стоит сбавить обороты опускается через пару минут до 92
@@MyRic25как вариант смотри брат,катализатор,если при повышенных оборотах температура поднимается,может и катализатор забитый и он выдаёт нагрев двигателю.Ночью перегазуй до 3 тысяч оборотов и посмотри на коллектор красный или нет.
У меня такая же проблема. Не знаю в чем дело... Поменял термостат, помпа, датчик, крышку, прокладку гбц, радиатор вроде норм горячий, не знаю что ещё. Но у меня похуже будет, на 100 градусов не включается вентилятор и начинает кипеть, выкидывает антифриз через бачок. Никто не может разгадать что это может быть.
Я подвинулся недавно, закипел, пришлось релиза тупо замкнуть вручную, так и проездил. Дома узнал что если вентилятор кондея не работает то первая скорость охлаждения не включится, а вторая походу отрыгнула из-за реле. Перебрал, завёл, на датчике в приборке 110, а на термостате и радиаторн 87-92... Мерял пирометром
Моя версия мужики ,проблема в электронике или в мозгах. У меня ваз 2110 . Поменял всё. Но все то же самое. Вы попробуйте когда температура поднимается на 100 заглушить двигатель и включить зажигание через пару сек. Температура будет 90° . Разве так должно быть? Думаю проблема в мозгах или в стрелке и ещё что то на подобии этого.
Тоже такая же херня,ездил на сто , специалист сказал,что всё нормально,пиздит немного стрелка ,рабочая температура 95 -97градусов.а вентилятор должен срабатывать при 103 градусов
После 90 тонкая шкала 95,широкая 100,разве нет?у меня первая скорость вентилятора вкл 98 возле широкой шкалы. Вторая 102. Жара 40 градусов. По трассе с кандером(панасоник) 98-95. Заменил термостат,не помогло. Сейчас не так жарко 30-33,степь-трасса с кондером 93-95. Без кондера по степи поднимается до 98 вкл первая скорость вент спадает и так все время. По трассе без конд так же 93-95. У нас лето жаркое. Калмыкия. Думаю ставить вент от халла. Есть видео парень с дагестана переделывал,помогло. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rxWIGEEN1cE.html
Добрый день! Зачем тратить деньги! Езжай к диагностиком за 300₽ поменяют пороги первый скорость на 92 с а втрой скорость на 95с и забудешь что такое греться!!!!! Вчера в Пятигорске было за 40 с , принудительно включил 2 скорость выше 90с не поднималось температура, так ездил 4 часа!
У вас по приборке показывает 95,а не 100,это норма для летней эксплуатации , зимой будет ближе к 90,но вентилятор будет включаться при езде на низких передачах и в пробках, зимой должно быть очень тепло...
Кому что помогло? У самого приора 2010 года, помпа работает, термостат работает, все провада массы почистил радиатор горячий циркуляция идет радиатор чистый датчики работают актуально, но когда стоишь в пробках на 102 ° срабатывает вентилятор и остужает до 95° и все по новой напрягает капец а с печкой в жару ездить дело такое, может кто что подсказать? Буду благодарен.
@@Kurdi-kobani твои "ребята с золотыми руками " Ток поверхностно знают твой автомобиль Такая проблемма из-за перегородки ( точнее её разрушение) в радиаторе охалождения
Кто нашел причину? Такая же проблема 12 год кондей панасоник постоянно температура выше 100, когда кондей включаешь вообще к красной зоне лезет. Даже зимой в -20-25 постоишь на холостых минут 15-20 с 87 по 105 поднимается, думал на холостых это нормально, но у знакомого такая же приора только без кондея и она у него вообще не греется хоть в -20 хоть в +20
Такая же проблема была В конечном итоге я радиатор поменял и устранил все подсосы воздуха после этого сразу температура падала. А до этого я всю систему охлаждения поменял вместе с патрубками
Ты поезди несколько дней потом сюда напиши. Я тоже поменял вернее обратно установил старый целый день нормально ездил потом та же шляпа заново началась
ЭТО ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНО НЕ ПАРСЯ ЕЗДИ..У МЕНЯ ТАКЖЕ БЫЛО У МЕНЯ ШОК БЫЛ,НО ПОТОМ Я ЗАБИЛ Х И ЕЗДИЛ... ЗАТО ЗИМОЙ ТАКЖЕ МОРДУ ВООБЩЕ НЕ ЗАКРЫВАЛ ЗИМОЙ ДАЖЕ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧАЛСЯ В МОРОЗЫ 30 ГРАДУСОВ
У меня таже самая причина появилась не давно.... Мотор после капиталки всё поменяно... И ни с того ни с сего под 100 температура. По трассе. Причину не могу найти
@@MyRic25 если не поможет то проверь датчик он снизу термостата её замени если не поможет то надо ставить винтелятор и радиатор от приоры люкса по другому никак У меня тоже греется на выходите температура почти 40 двигатель показывает от 100 до 110
винтелятор включается 103°, выключается97°, на стоянке так и будет, надо смотреть по движению на трассе сколько показывает. на ауди у знакомого, было что и по трассе грелась, тоже всё поменял, а оказалось патрубок на радиаторе внутри расслоился!
@@MyRic25 это печально, но всё же это термостат, попробуй какой не жалко выковырять типо сломать, чтоб он всегда открытый был или полуоткрытый о посмотриш как будет, если температура упадёт значит все четыре термостата не рабочие, или закинь их в кастрюлю и грей и наблюдай как они открываются на какой температуре
@@user-cr2jt9zd5f сейчас холода наступают посмотрю как с этим будет. Предыдущий термостат в ту зиму выше 80 не поднимал по трассе.а летом всё тот же по 98 на трассе.
Это все радиатор они бывают двух видов трубчатый пластинчатый, трубчатый они как бы подделки китайские, а пластинчатый он идёт с завода и тепло отдача хорошая у них сложно найти их но можно. У самого было это все еле нашёл этот радиатор поставил и все прошло щас стабильно на 90, хоть щас на улице +32
Это все радиатор они бывают двух видов трубчатый пластинчатый, трубчатый они как бы подделки китайские, а пластинчатый он идёт с завода и тепло отдача хорошая у них сложно найти их но можно. У самого было это все еле нашёл этот радиатор поставил и все прошло щас стабильно на 90, хоть щас на улице +32 1:41
Это все радиатор они бывают двух видов трубчатый пластинчатый, трубчатый они как бы подделки китайские, а пластинчатый он идёт с завода и тепло отдача хорошая у них сложно найти их но можно. У самого было это все еле нашёл этот радиатор поставил и все прошло щас стабильно на 90, хоть щас на улице +32
