Друг привет, спасибо за видео! Скажи пожалуйста если скидываю фишку с датчика и вентилятор срабатывает,то значит дело точно не в цепи? Значит реле и предохранитель целые?
Привет. Если крутит значит цепь в порядке. Если вовремя не срабатывает видимо ДТОЖ даёт неверные показания, я у себя менял несколько раз теперь срабатывает на 95 градусах
При включении зажигания срабатывает вентилятор охлаждения и кондиционера. И маслают постоянно, дтож заменил, релюшки все поменял, термостат, помпа новые. Куда копать?
Реально помогло, пошёл завёл авто и подождал пока прогреется, потом вентилятор не сработал и я начал откручивать крышку потехоньку и вентилятор сработал, так и езжу все норм не кипит и не греется,,,,🤝🤝🤝🤝🤝
Это весьма странно. Идея то была в том чтобы крышка была закручена плотно, чтоб давление в системе охлаждения было. Это предотвращает закипание антифриза. А вентиль работает от показаний ДТОЖ. Я сейчас езжу с таким который немного завышает и вентиль начинает крутить на 95 градусах. Хотя по задумке должен на 98-100. Так что нужно подобрать датчик под себя и ездить спокойно
Подскажите пожалуйста, почему когда еду , машина держит 90 градусов, а когда стою либо в пробке, либо на светофоре, то температура стремительно ползёт вверх? Приора 2009 год, 16 клоп
Так и у меня так. Пока едешь встречный поток воздуха продувает радиатор и температура в норме. Когда стоишь быстро доходит до 100 особенно когда жара. Но тут и должен сработать вентилятор и работать пока не остынет до нормы. У меня сейчас стоит ДТОЖ который немного завышает температуру. То есть когда движок прогрет до 95 датчик выдает компу что уже 100 и он врубает вентилятор. И он работает пока не скинет на 3-4 градуса ниже. Это очень удобно, наверняка не перегреешь движок даже в жару. И тебе посоветую найти такой датчик который показывает температуру немного выше чем она есть на самом деле чтобы не беспокоиться за перегрев
Тоже везде смотрел по ютубу , гугл , что если датчик не рабочий , значит отсоединив фишку будет включаться вентилятор (если не рабочий датчик) поставил новый , с ним тоже самое , короче мораль такова , многие не разбираются !
Здравствуйте. Возможно стоит проверить Датчик температуры охлаждающей жидкости. Подключите модуль для диагностики и посмотрите какую температуру показывает ЭБУ и какая на приборной панели, возможно есть расхождения. Может нужно заменить ДТОЖ. При снятой клемме вентилятор работает ?
Поменял датчик 3 раза потом скзаали крышка 4 раза потом сказали помпы надо менят менял проблем не исчез опять раньше времени закипает сказали надт прокладка ГБЦ менять тоже менял потом сказали потом термостат надо менят 2 раза термостат один раз элемент менял опять проблема не исчезла при 92 градусов закипает
Несчет давления в системе можно проверить сам бачок расширителя с помощью копрессора. У меня есть на канале такое видео. Насчет остального не знаю, я менял только датчик и сам бачок с крышкой
Может датчик врёт. Их надо проверять по сопротивлению. Они то же косячные бывают. На ютубе то же смотрел говорят по 2-3 меняли пока нормальный не попался
@@Диман04 да шляпа это все!) мучаюсь с проблемой, а толку нет! Примечательно то, что всю дорогу крышка либо приоткрыта, либо без клапана, и нет закипания), а тут кипит! . В чем проблема тогда?
@@АртемийНеск если кипит значит давление в системе ниже нормы, под давлением точка закипания выше 100 градусов. Проверь термостат, может радиатор забит проведи рукой снизу до верху весь горячий ? Вентилятор срабатывает при максимальной температуре ?
