Прицеп трейлер прораб, какой он? 

Не обязательно отказаться от покупки - можете присмотреться внимательней, к тому предложению, которое есть у Вас. Потом уже примете окончательное решение. Самое, на мой взгляд, плохое - это низкое качество обработки поверхностей рамы перед выполнением цинкования, не разборная рама и отсутствие антикоррозийного покрытия на зачищенных стыках. Скорее всего, на сегодняшний день, можно найти более лучшее предложение.

Вытащить запаску с груженым прицепом не проблема. Проблема потом туда спущенное колесо засунуть 😊

@@neoos89 болтовой практичнее - в случае повреждения рамы можно быстро поменять любой её элемент. Если для не частого использования в быту, то можно взять и со сварной рамой. В общем он меня конечно много выручает. Не нужно ни кого просить - всё что нужно вожу сам.

@@user-dx7hi5gz2w да, прицеп тема (пока только с трактором ездил с прицепом))). По производителям - трейлер при всех косяках, с газелевской рессорой - не самый плохой вариант. Главное рама, электрика и прочие косяки, да - неприятно, но не фатально

Спасибо за комментарий, я это то же заметил, прицеп на видео куплен в апреле 2018 года, по этому на сколько он старый? Но производство на 3 с "-", поэтому ни чего не удивляет. Я на свой прицеп установил кронштейны для крепления стоек ложементов, по функционалу, думаю они хотя бы частично заменят эти усиления, посмотрим, как говориться: "Война план покажет!"

Что за экспедиция такая?)

Купил экспедицию

2.5 на 1.5

Размер кузова стал одной из решающих причин при покупке этого прицепа (оптимальная длина и ширина, менее этого размера на мой взгляд покупать вообще нет смысла). При анализе рынка предложений выясняется, что выбирать то особо и не из чего, почти все наши производители выпускает довольно странные линейки типоразмеров кузовов. При покупке выбирайте прицеп из нескольких вариантов - хотя бы из 2 - 3 шт. Но качество .... - Вы сами всё видели! Ещё один из минусов который особо важен, если Вы будете грузить его по максимуму - сварная рама.

@@user-dx7hi5gz2w Пока исходя из-за ширины кузова ,остановился на Экспедиции 111550. Длина кузова 2.5*1.5 В этой модели дышло выдвижное. Без знака Нег.Груз можно везти 5.6 м Рама/кузов/подвес рессор на болтах Вживую не видел.Только инфа взятая из сети.

@@user-gx6ps9vy1t крепыш , трейлер прораб и экспедиция 111500

Да, скорее всего так и есть, но можно же проложить брусом (горбылём), или б/у шинами от легковых авто или.... ну в общем что ни будь типа того сделать?! Просто одноклеточные рукожопые работники занимающиеся доставкой прицепов в магазин этого делать не хотят.

Всё как на духу. Пробовал списаться с заводом изготовителем, мол помогите с покраской и т.п., хотел хотя бы частично компенсировать затраты которые я понёс из-за неудовлетворительного качества покрытия прицепа (материалы 11000 и моя работа по разборке, сборке и покраске - в пределах 10000), но результат нулевой - ни ответа ни привета. Запаску можно вытащить в внутрь дышла, для этого нужно: открутить снизу фиксирующий болт, приподняв запаску на пару сантиметров вверх скинуть её назад. Возможно для удобства при этом поднять кузов сантиметров на 5-6 (что бы можно было просунуть туда руку), но в моём случае, а руки у меня длинные , я таким способом её устанавливал, когда всё собирал и дышло при этом не поднимал Снизу, сидя на корточках всё и везде достал.

обо всём по немногу, руки у вас не длинные, а умелые и из правильного места растущие. И вот еще что. Я еще вчера это приметил, когда слушал Вашу речь. Не смотря на все то, что Вам досталось вместе с этим прицепом, в голосе не слышалось злобы. Все комментировалось с какой-то обреченностью что-ли. Даже не будучи знаком с Вами, у меня сложился Ваш образ как обычного российского мужика привыкшего не пасовать перед проблемой, а решать ее. Возникает лишь один вопрос, когда одной части нашего общества надоест столь наплевательски односится к другой его части, благодаря и за счет которого первые и существуют. Искренне жаль, что так было, есть и наверное будет. Я надеюсь, что такие ролики как Ваш, заставят производителя задуматься о том, что они производят, что у них хоть немного ёкнет где-нибудь там, где должна быть совесть. А Ваши зрители, число которвх я надеюсь будет увеличиваться （я уже накидал ссылок на ролик по некоторым популярным каналам）, простимулируют это пробуждение совести “проголосовав рублем”. Еще раз спасибо за ролик. Удачной эксплуатации. Ни гвоздя, ни жезла.

@@user-dx7hi5gz2w Эти же слова также можно отнести к заводу производящих прицепы Экспедиция))))

@@autohvost783 Хорошо сказано, но это также относится и к вам)))) Почему я возмущён? Да потому что только что чуть не стал реальным владельцем прицепа Экспедиция. Моя проблема лишь заключалась в том что брать. Двухосный или одноосный... Народ читаем отзыв реального владельца прицепа Экспедиция, на сайте Драйв-2. Его никто не слышит, ни завод, ни дилер. Это же самое ожидало меня, если б купил. Тоже самое равнодушие ждёт вас будущие обладатели прицепа Экспедиция...

@@user-qv2zo8iq8t про этого владельца и его отзыв, а также о реальной картине всей этой ситуации я уже неоднократно отвечал на своем канале. Повторяться не буду.

Бедолага .... чему ты сочувствуешь.... он тебя переживет...экспедиция хорошая но ценник значительно дороже...

@Flest ты походу маркетолог экспедиции

На видео видно на сколько отвратительно выполнен процесс цинкования рамы и это, на мой взгляд, основной недостаток. А коцки - это следствие 2 причин: отсутствие упаковки, и халатность при транспортировке в магазин.

Конечно берите на болтовом. После покупки, проверите (проверите наличие шайб, граверов, протянете) их и будете пользоваться прицепом. Болтовое соединение имеет лучшую ремонтопригодность, т.е. Вы сможете в любое время поменять какую угодно часть рамы. И с точки зрения эксплуатации - болты лучше чем сварка, чтобы было иначе, необходимо снимать остаточное напряжение в сварочных стыках и в около шовных зонах контролируемым охлаждением, но этого естественно , на производстве ни кто делать не будет.

Хорошо спасибо !а что вы думаете о прицепе кремень бизнес на рессоре волга . У меня стоит выбор или кремень или трэлеер .

@@user-mv8cc9tm9z Так с ходу трудно сказать. Честно говоря, не знаю такого производителя.

Спасибо большое за информацию!

Здравствуйте ​@@user-mv8cc9tm9z, Что в итоге взяли? У меня такая же дилемма: кремень или трейлер

Магазин находиться в районе металлургического комбината. Выглядит следующим образом: стоянка (типа платной аля 90-ые) заставленная прицепами и заваленная собачьим дерьм...ом, приблизительный адрес п.Ленина 102б. По этому адресу стоит одноэтажное строение, проезжаешь за него метров 50 и на лево.

@@user-dx7hi5gz2w Спасибо. Я понял.

Я, собственно, так и сделал.

Если не ошибаюсь 44000 р.

400 кг зерна точно вёз, может чуть более. При перевозке, проблем не было, усадка прицепа разумная и 1/3 прицепа было свободно, спокойно доехал около 20 км, единственное, колёса пришлось подкачать. Со слов продавца ООО "Промтехмаркет", если возить груз весом тонны или полуторы, то необходимо добавить один или два рессорных листа с каждой стороны, так что бы с каждой стороны стало по 2 или 3 листа рессор.

Я на своем прорабе перевозил по весу килограмм эдак 600-650. Паллет с песченником. Конечно же одного листа рессор мало, в планах установка еще одного листа от Газели р-р 1500х75х8мм. А так в общем то прицепом доволен. Конечно же таких косяков на нем нет, как показал автор

Gregory House , это одно из самых распространенных заблуждений, что поставив дополнительную рессору вы увеличите грузоподъемность прицепа. Тогда меняйте ступицу （подшипники на Трейлерах г...но ВАЗовское, на своем в свое время менял чуть ли не раз в месяц, то с одной стороны, то с другой）и резину на грузовую “С”. Украинская Росава с профилем 165/70 это шлак от переработки шлака. Усилите рессору, резина может попросту лопнуть на яме. Аморты у Трейлера стоят под крутым углом - вытекут оч быстро, прицеп начнет скакать теряя сцепление с дорогой. нагрузка на ТСУ превысит допустимую и автопоезд будет иметь провис в виде буквы V, что сильно скажется на курсовой устойчивости - в ютубе есть ролик об этом явлении. Плюс пойдет нагрузка на заднюю подаеску тягача. Всегда говорил и продолжаю говорить: единственный реальный способ увеличить грузоподьемность, это купить двухосный прицеп. При покупке дороже, но при эксплуатации выйдет существенно дешевле. Задумайтесь, прикиньте, посчитайте. Сами убедитесь.

обо всём по немногу , продавца этого на пушечный выстрел нельзя к продаже прицепов допускать. Совершенно некомпетентен в том, что говорит. Из-за таких уродов и происходят потом тяжелейшие аварии с прицепами.

@@autohvost783 Спасибо за информацию, но я в общем не стремлюсь к частому и постоянному перевозу тяжелых грузов. Прицеп брал себе в общем то по ряду причин. Внутреннее пространство, что бы влазили листы железа (1,25х2,5м) ну и изделия из них. Перевозка рулонов того же самого железа. 1,5м ширтной изначально брать не хотел, но сейчас все же задумываюсь о смене прицепа только из-за того, что есть желание изготовить жилой модуль в него

Без нареканий. Использую его редко, в основном только в теплое время года.

3 или 3,5 мм, я измерю и отпишусь позже , укажу точное значение величины толщины

Да, согласен, что называется экономили как могли. Стоит одна укороченная (примерно на 250 - 300 мм) рессора от газели. Можно добавить ещё рессоры, но я его сильно не гружу, мне этого достаточно. 400 - 600 кг держит спокойно и мягко идёт.

Лучше этой рессоры еще ни чего не придумали ставить на прицеп. Был мзса на ал ко многолистовых. Сейчас КМЗ на газелевской на много мягче идет и грузоподьемность больше.

Да Вы не смотрите "нытьё", если не приятно. :) Снимите своё видео, его посмотрим!?

@@user-dx7hi5gz2w Нет, я снимать не умею, руки не оттуда растут...даже браться не буду.

Посмотрите, может быть сейчас с качеством стало лучше. Конечно можно посмотреть альтернативу, причем в лучшем исполнении во всех(конструкция, качество) смыслах. И даже по более высокой цене, купить лучше более качественный прицеп, чем переделывать, как я .