Видео о том, как поверить в домашних условиях генератор Bosch с четырьмя контактами. Такие генераторы стоят на Toyota. В данном видео поверка генератора с Toyota Avensis T25 с двигателем 1.8 (1zz-fe).
Лучше сразу на авто на холостых включить дальний и кондей. Если упадет ниже 14, то реле неисправно. Это реле пришлось менять, так как не давало выше 14 вольт. После установки нового реле при такой проверке показало 14.5 вольт. Поэтому реле и не давало нормальный заряд на аккумулятор. Так что 13.9 это уже некорректная работа реле заряда.
Тоёта витс.. Купил генератор от другой тоеты поставил ..горит лампа акум когда заведён.. Выдаёт 12 ... Генератор подной не нашли поэтому поставили если не ошибаюсь от прадо 110 ..
Спасибо за ролик! Несколько дней занимаюсь генератором из машины сына, вспомнил, что он мне весной задавал вопрос, какое напряжение должен выдавать генератор, я ему и говорил, что от 14,2 до 14,7 что-ли, а сам пошел и у себя в Авенсисе посмотрел, удивился, было тоже 13,92!? На что я удивился и забыл про него, а теперь вспомнил и озадачился! Что, искать реле регулятор? Сейчас пойду еще промеряю, включу всю нагрузку...
В этом генераторе пришлось менять реле регулятор. 13.9 часто мелькает в инете как все хорошо и рабочий, но после замены на новое реле при нагрузке дальний свет, кондиционер стабильно на холостых показывало 14.4 в. При езде на том реле у меня в городском цикле имел недозаряд аккумулятор, что в один день привело к заводке с толкача и время от времени отключался электро усилитель руля. После замены такой проблемы уже не было. Менял на реле от мобилетрон.
@@kongurpetrov9929 Понял, спасибо! Сходил в гараж, взял цифровой тестер (не помню чем раньше мерил) на аккумуляторе было 12,6, завел, врубил все, свет, ближний, дальний, противотуманки, обогревы двух сидений, музыку, кондей, 14,35! Так что все отлично оказалось!
Где то попадалось видео что рвут один из проводов. Скорее всего s и напряжение заряда увеличиловалось. Хотелось бы увидеть такой эксперимент. И ещё один с установкой диода в этот же провод, увеличит ли напряжение заряда@@kongurpetrov9929
Спасибо за информацию. Мне бы хотелось узнать где вы скачивали, или где можно скачать информацию о контактах и их обозначениях. Которые показаны в конце ролика? Буду благодарен за ответ
Вот у меня походу тоже щадящий генератор на королле 2001г.в)) На холодную показывает 14В. После прогрева 13,7. В движении так же 13,7. На светофоре встанешь, нажмешь тормоза и вообще проседает до 13В с включенными фарами и печкой. Читал на форумах, что это нормально, на этих машинах так и есть. Единственный вариант колхозить генератор от другой машины. А у знакомого ниссан ад 1996г.в. На ней со всеми нагрузками 14,2В.
Это не нормально. Это постоянный недозаряд аккумулятора в условиях городской эксплуатации. Скорее всего проблема с реле зарядки как было и у меня. Поменял его на новое и постоянно 14.4 в. Сделайте проверку. Покатайтесь по городу в режиме заглушил - завел. На следующий утро не заводя авто сделайте тестером замер напряжения на аккумулятор. Если показывает меньше 12.9 в. То недозаряд имеет присутствие и надо заряжать аккумулятор отдельно от зарядного особенно зимой.
@@kongurpetrov9929 80%. Полностью заряжал акб в течении длительного времени. Происходит тоже самое. Ставишь теплый акб только с зарядки в авто, запускаешь, 14В, после прогрева двигателя падает до 13,6-13,7В. Знать бы где этот датчик стоит на температуру, который регулирует напряжение)) А может и реально регулятор сдох, от нагрева генератора он меньше выдает.
@@user-uj6xw3vx8q при запуске выше обороты поэтому напряжение тоже выше. После прогрева они падают и реле заряда уже его не вытягивает. Нагрузить на холостых кондиционер и дальний свет. Если 13, то это полная жопа. Нету там не какого датчика температуры с управлением генератором. Схему четырех контактного Тойота я показывал на видео. В большинстве контакт управления компьютером не задействован, хоть и присутствует. Как вариант может спасти замена щеток (если очень короткие и из за этого просадка), но они там не меняются. Можно кохозным способ. Я выкладывал видео как сделать. Мне не помогло.
Добрий день. Что значит на пуск нет заряда? Пуск происходит от аккумулятора. Генератор начинает работать на определенных оборотах, когда включается обмотка возбуждения. Если у вас время от времени пропадает заряд, то надо искать причину. Для начала померять заряд на прямую на клеммах генератор в этот момент, а не просто на клеммах аккумулятора. Поверить или есть возбуждение на генератор в этот момент.
@@user-nk4sv9ue8t Я вам написал что сделать. Замеры делать на клеммах самого генератор. Завели - нет заряда. Подняли обороты (возможно низкие и не пошло возбуждение) - (есть) нету заряда. Делаем замер на плюсовой клемме на генератора. Если есть заряд, то ищем далее причину по линии. Если нету, то меняем или есть плюс от аккумулятора на возбуждения генератора. Если нету, то ищем далее по проводке. Если есть и генератор не даёт заряд или он меньше 14.4 вольт то возможно проблема с реле зарядом.
@@user-nk4sv9ue8t Вы меня не слушаете совсем. Перед тем как завести на холодную. Цепляет вольтметр на контакт возбуждения. Второй на плюсовую к аккумулятору. Просите кого то завести и смотрите показания. Если есть плюс на возбуждении, но нету плюса на заряд, то варианты. 1. Неисправен генератор . 2. Низкие обороты холостого , которых недостаточно, что бы генератор вошёл в режим возбуждения. В втором случае достаточно дать газу и должна пойти зарядка. Если не пошла, то проблема в генераторе. Напряжение на холостых при включенном кондиционере и дальнем свете должно быть 14.2-14.4. Если меньше 14, то проблема с генератором. В целом такие глюки может вызывать реле заряда. Реле заряда стоит ставить мобилитрон, Хитачи. Остальное китайское если не оригинал лотерея.
Я вас понял а вы меня нет плюс на заряд есть плюс на возбуждения есть но зарядки нету лампочка на щитке при запуске гаснет но когда зарядки не идет от генератора хоть за газуйся ее нету она появляется либо поработает либо повторным запуском а потом всё в норме хоть кондей хоть что включай чюток просадится и обратно 14.2
Ладно спасибо и на этом будем думать дальше тут не всё так просто.индикатором проверял S горит постоянно IG горит при в ключения зажигания L тухнет лампочка при запуске а вот RLO когда к массе прижимаешь обороты поднимаюся
Не управляется этот генератор компьютером! FR- (DFM)-это вывод,по которому снимаются показания загруженности генератора. Для управления другие выводы,с управлением генератор на коленке не проверишь!
Да, вы правы. Этот вывод просто снимает показания. Нашел эту инфу уже когда снял видео. Конкретно на Авенсис т25 он вообще не задействован. В целом этот регулятор оказался неисправным. Он работает в пределах нормы, но не держит нагрузку. В идеале показания при такой поверки должны быть 14.2-14.4 В. До значения как показывает этот может падать при значительной нагрузке. Свет, кондей...
