Имам sharan 7m 1.9 tdi AFN 110кс.. Протече ми помпата и съм във чужбина .Намирам от vag групата помпи пак 110кс нар. от сеат леон буксата пак 10пинова като моята само че има разлика във зъбното колело .Въпроса ми е дали мога да прехвърля моето зъбно колело на такава ГНП .Благодаря предварително.
Доста полезно видео за което благодаря. Аз имам проблем с високия разход който се появи след смяна на хидравлични повдигачи. Двигателя е 1.9 105 коня, дали е от центровката ?
Тандем помпата осигурява само гориво, зацепването на разпределителния вал е важно в случая тъй като той регулира кога да пръскат помпа-дюзите, затова при теб е ангренажното колело на разпределителния вал е раздвижно за да може да се регулира аванса.
Бате, знам че ставам досаден, но в момента ъгълът на синхронизация на VSDC показва -2 градуса. Какви стойности трябва да се гонят за да се постигне целта ? Да е на 0 градуса или на мине на предверение. Колата си върви добре и не пуши.
Здрасти изкам да те попитам за Ford Mondeo 2005 TDCI защо трудно пали и защо гасне по време на път. Свети ми лампичката на подгряващите свещи. А също така жълта лапичка двигател. Различни мнения и не стигнах до правилният проблем на колата 🚙
Колата е комън рейл и проблемите няма как да са много. Имаш помпа за високо налягане, дюзи и компютър който ги управлява, имаш и инсталацията кабели между тях.
Здравейте, имам проблем с висок разход и колата няма никаква мощност, та след проверка с vcds забелязах, че fuel pressure ми е около 0.5-6 бара, на свободна, а на 3-та с пълен газ ги качва около 1,4 бара. Според вас дали проблема е точно в центровката на гнп. Колата е голф 6 1.6ТДИ 2009г.
Здравей, имам едно малко проблемче и съответно въпросче :D Колата е A3 8L със 1.9TDI AHF - 110 коня - 99г. Тайминга ми е перфектен 60-65 скача, но студените стартове са малко мъка, но IQ като го гледам е на 6.2mg/s. Ако бутна тия милиграми на примерно 3-4mg/s ще се подобри ли студения старт ? И ако можеш да обесняш, ако можеш. Разбирам, че това са впръскани милиграми в такт, но как когато са ниски какво става и когато са високи какво става ?
Станимир Панайотов там нещата са напълно аналогични, но се върти помпата, а не колелото. И като се гледа basic settings се гледа колата на какви обороти ще отиде, че има такива дето влизат в базови настройки на 1000 и такива на 1200 оборота.
Твоята помпа няма почти нищо общо с тази от клипа. Принципно електронния блок на твоята VP44 е калибриран за колата, на която се монтира и ако си взел втора употреба помпа от 180 коня може от там да е проблема.
@@RadostinVelchev Да точно това е смениха ми я с втора употреба от 180кс...но ми казаха че ставало да се регулира чрез ваг ком... Затова питам понеже виждам че си на ти с тези работи
Ако си нямаш идея как да я оправиш просто закарваш колата в сервиз, там свалят помпата и я пращат на специалист, който ще я отвори, прегледа и ще подмени каквото е необходимо. Обикновено ако всичко и е наред сменят един комплект уплътнения и теча спира.
Ас мисля че трябва да се сменят дифтонги и уплътнители но до колкото знам след това трябва да се обезуши обездужовенето нещо сложно ли е ? Благодаря за информацията
Здравей имам ауди 2,5тди 150коня.Сменях помпата и оттогава пуши и не върви...съмнява ме че не е зацепена както трябва.Дай някакви координати да се свържа с теб да погледнеш...разбира се ако имаш желание...моя тел е 0876606710.Ще съм ти много благодарен!!!
Зацепването на V6 мотора е мътна и кървава. Нямам условия да го направя, но имам човек, който може да ти свърши работа. Потърси във фейса Overboost auto.