Доброго времени суток всем Артём ,ТЫ просто поменял понимание о ремонте Двс очень сильно расширил кругозор блин почему Мы не живём рядом . Я был бы очень рад соседу ,как ТЫ просто молодец!!!
Привет, Теперь нужно дино-стенд найти и замерить силища😁😁😁 Работа проделана колосальная Денег потянула не мало,теперь только пожелаю ресурса железному коню,чтоб душу радовал👍👍👍👍
Погрешность допустимая Два регулировочных кольца ставить нельзя тем более четыре со временем разобьет придется переделывать Мерседес даёт погрешность ноль приятно смотреть спасибо
Руки у тебя золотые. Смотрю твой видио, сильно помогает. Так как Я мало разбираюсь в двигателях. Здоровья тебе, удачи тебе и твоим родным. Еще раз большое спасибо.
Парни,всех приветствую.Это был первый пробный ремонт с использованием этого изделия.Так что строго не судите за точность.Я натура самокритичная и я всё равно доведу его микронной точности.Проблемы его я обнаружил и уже решаю.Но при той точности всё получилось и прокладки паранитовые теперь держат наддув в 2-а кг.Без приувиличения. Ваши оценки будет интересно почитать.Пишите.
@@user-jg5jn7li6h К сожалению время в ютубе оказалось ограниченным и кое что не вошло в ролик.У мерседеса есть регулировочные колечки для выступания гильз из латуни.толщиной 0.15мм.Внцтренний диаметр совпадает идеально,а наружный не совпадает с нашим на 1мм.Я изготовил оправку. Вкладываю в неё примерно 20 колечек и зажимаю ответной частью протачиваю одновременно на токарном станке.В следующем видео постараюсь про эту тему просвятить вас.Есть материал от и до.Как оказалось для ямз всё не просто даётся.
@@user-cu9hv8hb5y У меня несколько раз вышибало прокладку с левой стороны последний поршень. Я заколхозил проще потому что не знал к кому обратиься и что делать. От прокладки кольцо болгаркой снял немного внутренний диаметр. Наружний один в один и подложил под гильзу.3 года вроде отходила.Недавно правда снимал эту голову но прогарела совсем в другом месте.
@@user-cu9hv8hb5y поставил еще второпластовые кольца. Лет 15-16 думал как их ставить пока в ю-туб не заглянул.теперь сигарету дольше куришь чем кольца ставишь
@@user-jg5jn7li6h Уже доказано что ,фтор кольца придуманы заводом не для удержания газов,а для изоляции камеры сгорания от охл.жидкости.Тоесть против попадания через бурт посадки гильзы воды.А кольцо от прокладки это старый дедовский способ,вполне действенный кстати.Но если провал гильзы будет однобокий. Рано или поздно всё равно пробъёт в этом месте.И ни в коем случае не надо ездить на воде.Корозия и всё такое.
У меня есть коллега-товарищ он в возрасте.Старая школа и всё такое.Мы с ним часто спорим по теме моторов частенько с юмором.Он многое знает по моторам. Так вот он тоже меня так стал называть.😁А я всё записываю себе на флэшку в голове.
Привет,5-ть соток это даже у легковушек предел нормы,так,что у тя для грузовика вообще люкс,и даже думать нехер,да на чугуне,а так ты "молорик" всё сам и всё своими руками,работаешь с любовью
Артём, как всегда круто! Поддерживаю других ребят, изготавливай на заказ такие станки! Спрос будет 100% И колечки регулеровочные за одно. Мне кажется с твоей головой надо не баранку крутить, при всем моем уважении к профессии...
Смотрю на это с двойственным чувством, с одной стороны, умение, знание и желание автора вызывают уважение, с другой, вспоминаю собственные мучения с МАЗом, ну не сделать из шлака алмаз, хоть в лепёшку расшибись. Сейчас DAF, он для меня а не я для него.
И кто, что не говорил бы МАЗай - СИЛА! Я на своем по 28 - 30т таскаю! Молодец машинка! Артем ты просто молодЕц! Нужно думать 500000, потом вкладыши и дальше! Хорошей тебе работы, как бы не хотелось романтики, а деньги никто не отменял... К сожалению😞
У меня сложилась такая обстановка с работой,Как будто всевышний поддерживает .Буду использовать это во благо.Надо доделать мотор и показать ярославцам его возможности.Есть ещё одна идея ,но это по теплу.Начинку уже подкупил.И станок очень мне пригодится в этом деле.Кто в меня верит и подписался ,не пожалеют.
👍Я смотрел тот видос про тряпочку.Мягко говоря оборжался.Ну вообще видишь какие у нас специалисты,могут по видео повторить изделие.Да,я честно говоря и с тряпочкой уже понял как там выглядет центрирующяя-режущяя головка.Но мне ненравится высота того станка.Он будет выдавать погрешность,это однозначно.Нужна монолитная станина идеально в горизонт 90гр.расточенная.
Дружище, почему не переходишь на термостаты евро-3 ?! Штатные не дают такую температурную стабильность . И с возвратной пружиной на рычаг подачи я не согласен . Штатно там ставится сервопружина , которая не только способствует возврату рычага , но и компенсирует усилие пружины возврата рейки при прохождении рычагом управления подачи мертвой точки , которая может устанавливаться по разному продольно перемещающейся пластиной ( вследствии чего усилие на педали газа невелико, трос живет дольше, а нога не болит )) Желаю процветания вашему предприятию, но не сильного , сядешь на иномарку и весь твой творческий потенциал только на подбор цвета ламбрикенов пойдет ))
У нас, в Ростове-на-Дону, протачивают привалочную плоскость гильзы цилиндра шведской ручной машинкой с магнитным креплением, стоит 500 рубликов за одну проточку. С просадочными кольцами тоже пришлось посочинять.
А у нас за эту процедуру этой шведской машинкой берут в Рязани 3000р.Поэтому я изготовил этот станок.24тысячи р.На блок я не согласен выкатить,да и ещё с капризами всё эти спецы.Диктуют свои условия им слова и совета не скажи. Очень строгие,видимо по причине того что всё знают о моторах.Я не готов это хавать. Было бы 500р.за бурт я бы ничего делать не стал.Молодцы Ростовские парни👍Если можно,контакт их.Просто ко мне часто обращаются. А ехать далеко.А так я направлю куда надо.
Здорово Дружище. Давай покритикую. Вот смотри, мы делали притир из гильзы. К верху варили бобышку, в середину вороток сьемный. Все это прогоняли на соосность в станке. Далее делали скобу верхнюю с поджимным хомутом, исключить болтание рычага при притирке. Те, скоба высотой в гильзу примерно. Вот смотри, гильза если плотная, дает соосность низ, верх, поясок. Те разнос опор 2 длины гильзы. Верх базируется по факту, требование, преднатяг при провороте. У тебя длина базы.... Ну несколько поменьше. И потом, ты режешь резцом. Это по любому требование к жесткости выше чем при притирке. Почему ямы и тд? Блок не вибро погашен,,,, снятие напряжений при о ливке до мех обработки,,, те его не дотрясли. Он дошел уже на машине. Поэтому, не берать во внимание уплыв соосности посадок гильзы опасно. Ругать не стану. Приспособа хорошая. Но надо проверять соосность... Гильзу прижмет не равномерно. Линейка, отличная. Храни на швеллере, в него фанеру, масло, поверх доску и на завязки... Или ящик. 2 сотки, это нормально... 5 соток, ну как бы да, держать будет. Плоскошлиф бы...
Критика, это хорошо,особенно адекватная.Я немного не понял мысль по соосности. Она, соосность идё автоматом.Завод заложил нормативы.Есть база-верх блока и от неё идут размеры.Я про посадку гильзы верхней части и конуса нижней части.И другого быть не может.Если станок сделант идеально я про соосность к станине, а он именно так и делался то погрешности быть не может.Я уже его заново расточил и изготовил новый вал с посадкой в направляющюю в 0.02мм.Заходит только с маслом.Как плунжер.На днях попросили поправить блок человеку.Сделал с погрешностью 0.01мм.одну гильзу из замера в 4-х точках.Если тереть как вы ,гильзой что я вывел.0.9мм.яму этак можно неделю тереть непрерываясь на обед.И потом я надуваю мотор на параните до 1.9-2-х кг.И газов в системе нету.Это подтверждает то что станок не хуже Американского аналога за 250000р.на наши.А может даже будет и поточнее.Есть доказательства ,и сними тяжело спорить.На меня в городе почти все специалисты ругаются из за того что я придираюсь по точности размеров.
@@user-cu9hv8hb5y. Ну смотри, база это на момент сдачи отк. Далее блок начинает водить, тк доконца его не стабилизировали, искусственное старение отливки перед мех обработкой. Что и косвенно покажет распред втулками и ф корней. У нас в Минееве правят постели колена. Ты берешься от той базы, коя была на заводе, на отк. Ведет не только моторы, ведет любые станины чугунные. Я не говорю, что не точно. Я говорю про факторы... Результат хороший. Сотка, это отлично. И практика показывает. Все гуд. По времени притирки, ну не неделя. День на блок. Я сам думал помрем вертевши... Твой вариант, мне нравится. Однозначно беру на вооружение.
Работаю таким же станком фирмы Caterpillar. Удобный и простой станок, можно точить любые блоки. Кольца под гильзы делает парень в Красноярске, любой толщины.
Добрый времени суток. Посмотрел ваше видео. Могу дать совет по дистанционным кольцам. Попробуй использовать от Scania 113. Они почти тех же размеров, но толщина у них разная 0.1: 0.20: 0.25: 0.30: 0.40: 0.50. Хотел сказать по прогиб гбц. Длинные головки, больше 3-х цилиндров снятые с рабочего двигателя всегда имеют прогиб. Гбц пустотелая деталь, при затяжке её прижмёт к блоку и прогиб выровняется, примет пригиб блока или гильз, если они на разной высоте. Я занимаюсь ремонтом двигателей давно, есть опыт. Если гбц на один цилиндр, то прогиба не будет, а прокладка прогорает. Надо смотреть на продавливание на головке газовый стык, если он продавлен, то надо шлифовать. У мена тоже нет длинной поверочной плиты, она не нужна. Не надо оценивать мотористов по наличию этого инструмента. Я тоже изготовил несколько самодельных инструментов для ремонта двигателей, и несколько лет ими пользуюсь. Есть в работе и наподобии как у тебя, для проточки посадочных мест под гильзы.
На всю страну десятка 2 грамотных специалиста,которые не вешают лапшу клиентам,а чётко знают как и что лечить не затрачивая лишних денег владельца а/м.У нас в городе все стараются проводить эксперименты за счёт клиента,вот и сделал такие выводы.Меня крепко в минус в своё время загнали.Был выход,или идти на дядю работать или самому вникать и выплывать из этого дерьма.И те знания что я приобрёл говорят о том что я предпочёл выплывать.А настоящим людям с добрыми и нужными советами я всегда искренне рад.Я уверен,не всё в этом мире за деньги.Спасибо от души за информацию о кольцах.🤝На ямз со сплошными гбц без линейки просто не обойтись или нести на шлифовку, а это стоит денег и немалых.
@@user-cu9hv8hb5y Если под гильзой на опорном бурте провал, то прокладка будет прогарать, на если головка шлифованная. Ты идёшь в правильном направлении. И инструмент изготовил, это правильно. Mira стоит очень дорого по нынешнему курсу. Если интересно посмотри у меня видео по самодельным инструментам для ремонта двигателя.
На здоровье.😁Рад что прикалывает контент.Я помню тебя как подписчика.🤝У меня есть ещё одна идея мощьная по мотору.Но это по теплу.Там будет космос.Лишь бы хватило усердия.Есть сомнения.
У тебя мотор ямз 238де2,он же 7511( евро 2 ). должны быть гильзы другого образца под металлическую прокладку. На головках,обрати внимание, кольцевые проточки под металлическую прокладку. Вот и вся причина прорыва газов. Сильно ты перемудрил со своими приспособами, но однозначно молодец.
У меня мотор ямз-238Д,он же простой супер.Д означает надув и охлаждение.На паранитовых прокладках.Я постепенно в этот блок установил тнвд,форсунки,распредвал,поршни,шатуны,головки от ямз-7511го мотора.Турбина от МАНа кулер более крепкий. И всё это осталось на параните.Я просто для себя провожу эксперименты двигаясь в сторону высокой мощьности.А гильзы у меня до сих пор суперовские,потому что другие туда не установить ,непотеряв степени сжатия.Про газостыковые проточки на гбц я в курсе.Спасибо за мнение.🤝
@@user-cu9hv8hb5y а, то то я и смотрю, что насос 7511 и интеркулер стоит. Возможно потому простые прокладки и не выдерживают.у тебя выше мощность, крутящий момент, соответственно давление газов в цилиндре. Головки обтягивать 40 кг. . Зажигание почему 12? Для этого насоса 6-7градусов должно быть.
@@user-vp8qh5vc3r Да,действительно должно быть 6-7гр.Я так и ставил.Вообще не заводится.На 8-и чихает.На 10-и газуешь,стреляет и тупит на холодную.На 12-и хороший пуск и нет прострелов.Бывают аномалии несоответствия по градусам.40кг.конечно многовато.Я с такой мощностью тяну 30кг.Я потом ещё доворачиваю 90градусрв все гайки.Технология затяжки гбц у иномарок подсмотрел.
@@user-vp8qh5vc3r Понял,спасибо. Ну вот сделаю мотор с бешеным крутящий моментом и со степенью сжатия 18 единиц,тогда и посмотрим на счёт покупки 7511-го.
Кстати хорошая идея.Только глубокие рытвины этим способом тяжело будет убрать.А вот довести после моего станка до нужной точности и чистоту поверхности,Это будет очень точная подгонка.👍Спасибо.
А ниче что такой большой разброс по промерам?)))Как же тогда будет плотно зажиматься прокладка?)))Не зря же эти плоскости фрезеруют!И то большое сомнение,что отверстия под шпильки+болты,что зажимают станок,смогут дать ТОЧНУЮ центровку,даже после фрезеровки.)))По идее токарь мог бы объяснить эти элементарные слесарные азы,но по всей видимости хотел подзаработать))).
Для сравнения,ямз-238 турбо и на заводском надуве в 1кг.очень часто пробивает паронит-прокладку.У меня ,да имеется разбег в несколько соток ,вероятно от того что резец немного прыгает.Но это настолько микро погрешность,что она не сказывается ни как на плотность посадки гильзы.И надув у меня с ман-турбиной доходит до 2-х кг.Наверное это о чем-то говорит.Езжу уже так второй год и ничего.И люди, которым я сделал блоки,звонят мне и благодорят. А по погрешности вы бы лучше осуждали конструкторов и заводы изготовители. А я прежде чем что то делать людям ,на себе всё испытаю и учту все ошибки.На данный момент ошибок у меня нету.И делюсь я с вами опытом.Вот ,пользуйтесь ,не стоит благодарностей.А мне посмотреть и поучиться неукого.
Приветствую тебя Андрей.Ты парень рукастый.У тебя получится.И станки у тебя есть.Могу чертежи скинуть.Но лучше по вотсапфу или вайберу.Оставь свой контакт я его запишу и сотру сообщение. Будим общаться.
Доброго дня Артем!!! Респект и уважение, руки золотые и мозг профессора!!! Я о таком преспособлении давно мечтал! Подскажи, нельзя ли у тебя заказать такой станочек сделать?
Спасибо за поддержку и добрые отзывы.🤝Если бы я только знал ,во сколько он мне встанет как тяжело сделать его с высокой-нужной точностью,я бы сейчас незаморочился.У нас ведь нету специалистов которые услышат то что хочю от железа я.Мне приходилось несколько раз переделывать только из-за того что специалисты своим " авторитетом" меня выгоняли в расходы лишние.Я им говорю надо делать с такими допусками,а они мне так непойдёт и всё заклинет.В итоге всё вышло ровно так как я и хотел в начале (посадка вала 0.02мм)и с маслом ничего не клинит.И ещё проблема такая .Штучно со мной никто работать не подписывается, более того даже отворачиваются после первых фраз.Это очень всё неприятно.И мне надо было обязательно присутствовать при изготовлении что бы корректировать процесс. Я же не инжинер,немогу всё спроектировать на бумаге, учитывая все нюансы.Короче,спасибо за доверие но это невозможно.А туфту делать не подпишусь.Есть ещё одна идея сделать станок по фрезеровке блока на 2 мм.Незнаю,может даже непотяну такой проэкт.А тут ещё этот кризис не вовремя.
Я вас понял, а у вас есть чертижи хотябы, а я попробую с токарем такую штуку замутить. Чтобы хотябы не все на пальцах ему объяснять. А уже с помощью чертежей и видео попытаюсь своять станок. Я сам из воронежской обл, а вы откуда сами? Может если не очень далеко, попал бы в ваши края и посмотрел бы своими глазами на него. У меня у самого есть мазы, поэтому очень понравилось ваше изобретение, а еще я и сам занемаюсь ремонтом техники. Поэтому всегда отношусь с трепетом и восхищением к подобным изобретениям.
За написание в мой адрес- Человек (ЛЮДИ) с большой буквы,отдельное спасибо.👍Сейчас поддерживают науку, а моя тема с дизелем,актуальна только узкому кругу людей.Но мне этого достаточно.
Артем, ещё вопросы возникли. У тебя сейчас какой ТНВД и форсунки? У мня на одной машине двигатель 7511 с общими головками. ТНВД стоял евро 3, то ест 179 насос и мозги. И начал он капризничать. переделали на евро2, поставили 175 насос. Тяга ухудшилась. Как думаешь, стоит ли форсунки поменять и на какие?
Привет Артём! Да... норм. сделал всё... инженером можно идти работать... А что не померил блок линейкой для успокоения. У меня вопросы есть, двиг. у меня на Урале Ямз-238 атмосферник, прокладку пробивало, тут зимой подложил от старой прокладки колечки на 2 цилиндра прямо на гильзу сверху, пока вроде норм. Вот всё думаю проточить посадочные в блоке, станка нету такого... в нашем колхозе ничего не найти... Или достать гильзы, промерить и подложить под бурт, для атмосферника может хватит. И не продаёшь станок этот, или под заказ сделать, сколько будет стоить? Ещё видел на Авито станок, но не такой как твой, цену не спрашивал правда...
Саня приветствую тебя на моём канале.Ты мне по Сузуке Витара помогал(сальники клапанов)Заменил,расход масла упал прилично.👍🤝Спасибо.Станок не продаю.Сделать такой же даже в нашей цивилизации 200км.от Москвы.Никто неьерётся.Первое ,штучно ни ато не хочет связываться.Второе.Точность что я закладываю повторить не смогут.Выход один делать и стоять над душой у каждого специалиста.А мне этого уже не хочется.Свой два раза переделывал из за того что спецы давят своим авторитетом и делают ищ меня дурака.Но потом я настоял со скандалом и всё получилось в сотках.Обошолся прилично по деньгам.Но я замороченный, это нормально.Подскажу выход из ситуации.Вытаскивай гильзы с косяками.И старыми-ненужными гильзами и с алмазной пастой притирай посадку пока как седло на клапане не выровница.Ну а высотомер индикаторный или сделай или у кого-нибудь возьми померить выступ.А колечки из прокладки тема хорошая.Старики так делали в старину.Конечно под гильзу их надо ложить.Линейкой блок мерить небыло смысла.Коверны ,да есть на водяных каналах.Это я и так знаю.И то что он прямой это факт неоспоримый.Я его когда диском со шкуркой чистил,тогда это и понял.
@@user-cu9hv8hb5y Понятно, спасибо за ответ. А я давно это видео видел, думал-гадал как и что, одно нормальное такое видео на Ютубе про проточку блока под гильзами. Ладно, буду что-то думать, пока работает, до осени поезжу, видно будет... Всего наилучшего, побольше видосов снимай....
Артём, Бог в помощь тебе во всех твоих начинаниях! Ты хотел сделать видос про переделку гура. У меня на 5337 родной ещё 89 года. Люфт ужастный. Насколько я знаю лечить его бесполезно. Новый по цене кусается ..да и толку скорей всего не надолго учитывая современное качество запчастей. Есть возможность подогнать переднюю балку и гур до кучи от скамейки. Хочу заняться этим делом. Будь добр, как будет время не поленись, сними короткий обзор о проделанной работе и сопутствующих нюансах. Заранее благодарен) . а
Да,для маза тема рулевого актуальная.Вечные люфты.А сейчас к нам пристальное внимание от техконтроля.Самоя большая сложность это изготовить кронштейн крепления.Всё нужно делать из толстого металла и варить в два шва с глубоким проваром металла.На заводе то они отливают их чюгуна. Чюгун варить в этом случае нежелательно.Ребята ставят от Америки гуры. Кстати конуса рулевые от мерса подошли в аккурат.Показать в ютубе не могу.Это всё незаконно.Меня и дома многие смотрят.Могут подтянуть к ответственности.И их не волнует,что я сделал лучше чем на заводе.Короче оставь свой контакт.Можем общяться по вотсапф.
@@user-cu9hv8hb5y с нужным металом и сваркой проблем не будет. Я с ребятами черметчиками плотно сотрудничаю, и соседи по стоянке качественный полуавтомат имеют. Раньше както не напрягал особо этот люфт. У меня атмосферная шестёрка, кпп 236 и мост тихоходный стоял. При 1500 оборотов на пятой передаче он "летел") 60 км/ч. Недавно закатил евро мост. Там тебе и блокировка, и диски на 22,5 и редуктор скоростной. Передаточное число не высчитывал, но теперь на техже полутора тысячах зашкаливает за сотню. Жать дальше, сознаюсь честно, страшно... ...Сам живу Алма-Ате. Все выезды из города,- идеальная бетонка. Качество покрытия изумительное. НО! ..этот люфт в гуре, это нечто) ..когда даже порожняком 10 тонн(пустая тара) при сотне начинает плавать по трассе ..ощущения непередаваемые)) Да, кстати все пальцы тоже поставил полеуритановые,- это просто прелесть ..дай Бог здоровья тому человеку, который их придумал. Артём заранее благодарен тебе за инфорацию. Тел.вацап +77714081836
@@user-gz5np9zf1f такие вещи полуавтоматом не варят!!! Только электрод! С хорошим проваром , Артем все правильно тебе сказал.У меня зубренок с ямз 236,гур с цилиндром , то же есть мечта переделать. Кстати кронштейн гура стальной сам механизм с большого маза .
Артем ну ты даеш... красавчик! А плоскость блока не проверяеш? Еще интересно шпильки гбц меняеш после снятия головы? И еще очень интересно где такие кольца под гильзы взял?
Такую чюгунную бандуру точно повести не может.Хотя у меня в практики был случай.Блок на ваз-21213 повело от перегрева.Разбирал и возил на шлифовку. Шпильки проверяю визуально после снятия,каждый раз на предмет вытянутой резьбы.Заводские шпильки очень крепкие.Им сносу нету.Кооперативные тянутся сразу при затяжке. Попадал.Не жду когда оторвётся,сразу ввкручиваю.А по рег.колечкам Время в ютубе ограниченное и весь материал просто не вошёл.Я сделал приспособу чтобы протачивать покупные мэрсовские колечки.И сразу по 20шт.примерно их точю в размер.Всё вообщем просто так с нашей техникой не даётся.Надо проявить фантазию.
@@user-cu9hv8hb5y да я вазовский блок тоже шлифовал и от кантера так что это распространенная проблема. Если не секрет сколько стоит линейка, какой у тебя длинны и не рассматривал ли ты вариант гранитной а не стальной она вроде долговечней .
@@slavahololovich9584 Про гранитную линейку первый раз слышу.🤔За 8000р.сговорились на Авито. Я просто фанат СССР-кого оборудовония. Станок фрезерный который на видео за 50000р.Из Москвы привёз. Давно мечтал.Ато все фрезеровки такие важные из себя.Вот теперь можно тварить.Гтлова забита .Столько идей.
@@user-cu9hv8hb5y на счет линейки я тоже не слышал но плиты поверочные точно есть за счет минимальных напряжений точность сохраняют долго, а твою наверное поверять надо вдруг класс точности ушел.
конечно ты молодец,но твой станочек рвет чугун,резец должен двигаться по радиусу,только в этом случае можно гарантировать ровную не рваную поверхность прилегания гильзы
В начале выравнивания идут рывки.Да я согласен от части.По мере выравнивания поверхность превращяется в зеркало .Опорная гайка не даёт прыгать диску,а также резцу. Я обязательно доведут его точность до микрон и сниму ещё один видос.Есть идея с его помощью изменять верхнюю часть гильзы под стальную прокладку.Доказывсть ни кому ни чего не хочю.Самокритичность,на первом месте.Сам доволен его работай на 50%
@@user-cu9hv8hb5y таки я не в том смысле что все плохо,ты крут,сам занимаюсь сборкой движков много лет,твоя приблуда жуть как необходима,но ее нужно додумать немного
@@user-cz2km6vb6u Так я же не специалист.Только учюсь.Да и ещё на камеру,теряюсь. Вот только кто называет себя спецами ущерб мне большой наносят.Мотор делали хвастался спец 500 моторов собрал.Через 60 тыс. км.разлетелся.Я попал на 250к.денег.Вот этот станок когда делали ,тоже вал прослабили. Они спецы всё знают,а страдаю я темнота. Вот по этому и начал я всё это изучать.
здравствуй Артем я за жизнь много разных движков перебрал и пока не один не умер раньше положеного и твои видосы смотрю с интересом молодец- подскажи пожалуста где ты брал регулировочные кольца под гильзы и по чем у нас тоже беда с газами сеи час перебираем на другои блок . тнвд - 60 ямз -238 д турбина чешка дает до 2 атм
@@user-ey7ef6pr8b Жалко,что сотого нету.Я бы накидал информацию про кольца регулировочные.Короче у мерседеса есть кольца под гильзы.Но внутренний их диаметр совпадает с нашими гильзами,а вот наружка больше на 1мм.по диаметру.Я купил их примерно 20штук.Сделал оправку.Зажал в ней кольца и отнёс токарю. Он снял лишнее и они вошли как родные.Ну ты видел.Их толщина 0.15мм они из латуни.Хорошо прожимаются. У меня вопрос.А на каких прокладках ГБЦ ты надуваешь 2кг? И второе.настроил насос на цикловую подачю в 60кубиков.Мотор выдерживает нагрузку?Ведь это 480-500л.с. Сильно сильно если так!👍
@@user-cu9hv8hb5y спасибо я нашел кольца родные мазовские 60 р штучка - прокладки паранит ну горюучку наверно убавим черещюр прет хотя и не дымит - подскажи что у тебя получилось с кольцами
410л.На переходной плите ,адаптированный под ямз.Под ремень.Парни уже ставят года 2 примерно.Делают в Челнах.Частник.Сам ещё не ставил.Но правда некоторые жалуются.Ремни рвёт.Нагрузка большая.Лежит дома,руки пока до него не дошли.Проэк СуперЗил,Артур пго поставил.У него канал тоже.Ну и у меня в галерее есть видосик.Если интересно оставляй номер,скину.
Здравствуйте, Артем. Масло маннол заливаешь? Как себя проявляет? Я мобил заливаю. Стоит ли переходить на маннол, как думаешь? Через какой пробег меняешь?
@@user-iq3nc7lg4m ,не за что,и советую менять через 17-20 тысяч,с нашей плохой соляркой больший пробег масло не выдержит,начинает угорать ,засирать двигатель,я в свой ямз лью neste turbo lxe ,тоже отличное масло
Артём, если не трудно, можно номер китайского радиатора, а то у нас в Москве спецы-манагеры только по номеру могут подобрать, в размерах не ориентируются...
dz 95259532201 или 202 Высота его 1100мм. Ширина в аккурат к нам в раму.Кабина опускается по бокам по 3 см.Хватает.На 8л.антифрища больше чем в заходит с родным.Я короче очень доволен после установке .Но есть одно но установить его,придётся повозиться.Да и патрубок правый под вход с гбц я вваривал самостоятельно благо он весь из аллюминия. Видео я наснимал про эту тему.Скоро выложу с подробностями.Я думаю многим интересно.
Молодец👍, позновательное видео, а этот самодельный инструмент Вы срисовали откуда то или сами придумали? И если есть оригинал где можно глянуть его или как он правильно называется ? Заранее спасибо , удачи✌
Я че то не пойму мотор ямз 7511 головки с проточкой под железную прокладку зачем ты ставишь поронитовую тут может дело не в просадка а в том что ты другую прокладку ставишь?
Мотор ямз-238д.Всё строится на его базе.А просадка посадочных мест,действительно была приличной.Но это теперь в прошлом.Сейчас поршни уже стоят евро-3.
Спасибо за информацию по погрешностям за супер инструментом. Очень важно.👍Ну это погрешность блока и шероховатости обработки-0.02мм.Да ,я так и подумал,что мне выйдет не дёшево отремонтировать мой блок.У нас берут 24000р.за 8 посадок.А тут теперь своё,и кланиться не надо.
Вообще я так поступаю из необходимости. Так как мне тяжело перейти на металлическую не снижая степень сжатия,практически невозможно.А ст.сжатия для мотора очень важна.Но я нашёл решение для себя.Предварительные планы и расчёты я озвучил в вилео(поиск неисправной форсунки на дизеле за 2 минуты)
Резонный вопрос.Во-первых у нас в городе такого станка,размером с маленький дом нету,а во-вторых ,только подумайте сколько хлопот с разборкой и перевозками это займёт.Я уж не говорю о финансовой стороне вопроса.Парни узнавали цену на такие работы,примерно выйдет в районе 50к.р.это только работа фрезеровщика.Блок то голый весит под 200-300кг.Его руками не поднимешь.Ну и время тоже на всё про всё уйдёт гораздо больше.Это рассуждать легко.🤝
Можно проще и дешевле. Вырезаю колечки из мягкой алюминиевой фольги толщиной 0,7мм, кладу на бурты гильз и все. Так как алюминий мягкий, лишнюю высоту сдавливает.
Одна из причин втулка в шатуне расточена не соостно центрам поршня.Была такая причина у одного знакомого парня.Поршень криво стоит и ходит по цилиндру и сопротивляется больше чем положено,относительно цилиндра.А в момент расширения,вообще всё плохо.
Вот смотрите как было дело.Я представление не имею 3 года назад о прорыве газов через гильзы.Тем более далёк от параметров выступания гильзы.Я начинаю проэкт плюс 100л.с.Меняю всю начинку с тнвд.Ни обращая внимания на посадку гильз.С увеличением мощьности обнаруживается,что правая сторона у меня сильно газует.Я раз 5 меняю прокладку.И только тогда понимаю,в чем проблема.Начинаю изучать плотно эту тему.Тем временем работая с этими газами.К стати это кошмарные времена были.Черчю чертежи и делаю станок для проточки,так как люблю,что-бы у меня все инструменты были под рукой,а не зависеть от спецов.И вот я сделал станок.Разбираю правую сторону,снимаю поддоно между рейсами в выходные и быстро протачивать и поднимаю на нужную высоту.И о чудо проблема устранена.А с заменой потом 238-й гбц на 7511-ю на левой стороне я промерил выступание и решил по причине ограниченного времени скустарить прокладку.Это тоже дало свой эффект.Её просто нужно было протянуть через 60000км.как по книге.Я был на постоянке и времени для ремонта почти небыло.Крутился как белка в колесе.Всё пытался успеть и проэкты и работу.Это единственный доход для семьи.И я считаю все цели я достиг.У меня есть оборудование,чёткий план действий и время.Это на сегодняшний день.Вывод.Жизнь диктует свои правила игры.А мы или ломаемся или побеждаем.
@@user-cu9hv8hb5y "правая сторона у меня сильно газует. Я раз 5 меняю прокладку" - это же сколько времени было потрачено вами на это ?! Если бы вы написали здесь об этой проблеме , то уверен, получили бы помощь и сэкономили бы тучу времени. Переживаю за вас, поэтому пытаюсь помочь советами. Публикуйте на ютубе свои проблемы, а мы, зрители, вам поможем советом.
Привет, ещё не все твои видео пересмотрел может ты уже говорил где купил такой манометр на давление надува?В Минске на рынке я не нашел.Хочу воткнуть себе в КамАЗ.
Год назад парни мне про него рассказали.Я посмотрел раз 20 его ролик.Нарисовал чертежи.Не просто было конечно расчитать по габаритам.Но вроде бы попал судя по комментам. Я узнавал про станок США ПРОИЗВОЛСТЫА.На наши 165000р.это только цена там.А ещё доставка и т.д.Принял решение изготовить самому.Как вызов, смогу или нет.
Езжу на стареньком мазике одиночке с нетурбовой восьмеркой. Была идея переделать 236м2 мотор на 300 лс и поставить на машинку. Но свободного времени что-то не хватает и купил себе сейчас маз с мерседесовским моторчиком 501LA и 16ZF как у тебя только на ручке. Очень нравятся твои проекты, рад что у тебя все получается.
