Правильно, КРАЙНЕ ПРАВИЛЬНО сказано, что сначала надо изучить матчасть, а потом лезть в ДМСО! Андрей, я вот что скажу, чего не хватало. 1. "Работаем в перчатках". А почему? Надо объяснить, что ДМСО "пропускает" под кожу всё, с чем он коснётся кожи - т.е. пропустит все вредные вещества 2. ДМСО горит. Поэтому НЕЛЬЗЯ ГРЕТЬ ДИМЕКСИД НА ОГНЕ!!! Только "паровая баня" - баночку в горячую, хоть кипящую, хоть стоящую на огне воду, но не сам ДМСО греть 3. Немного интересной теории - в частности про, что при закоксовавшихся кольцах сам кокс становится маслосъёмными кольцами и держит компрессию. ДМСО его растворяет раньше, чем "отщёлкиваются" кольца. В этот момент машина может тупо заглохнуть из-за отсутствия компрессии (кстати, в процессе на ХХ она не будет стабильно работать из-за этого). В процессе раскокса валит белый дым (не всегда прямо сильно), но, как только кольца "отщёлкнулись", дым пропадает. Практически ежесекундно. 4. Надо объяснить, что, когда поршень пропускает масло, он пропускает и пары ДМСО, от этого движок детонирует адово, будто клапан внутри отвалился 5. Как уже писали ниже, последствия залива через свечные колодцы - если пролили на стенки, наступит задница - ДМСО разъедает хром на свечах и они дико ржавеют 6. Ах да... Ещё про цены. Раскокс Димексидом - не такое уж дешёвое удовольствие, если посчитать потом 3 канистры по 4 литра масла, 12 банок ДМСО, ещё по 1-2 банки на цилиндр для раскокса сверху, промывка, несколько фильтров (даже самые дешёвые). Итог выльется тысяч в 5-7 :)
@@wasys1309 многие, глядя на баночку за 50-70 как-то не осознают общую стоимость :) Привыкли же - купил промывку, BG109 за 500 рублей и всё, только масло поменяй (ну и промывка). А тут куча дополнительных, плюс самого ДМСО купить надо 1.5-2 ЛИТРА. Попробуй найди это ))) Все аптеки объездишь
Вы ещё Костюм химзащиты оденьте. Да, пахнет неприятно, пить его нельзя, но вообще то Димексид не ядерное топливо, его в аптеках продают как антисептик для обработки кожи и ран, в том числе для компрессов.
@@user-kw7qn9wy6k согласен :) Я просто сужу по себе www.drive2.ru/l/507257216647036993/ Вышло около 5 тысяч на полный процесс "снизу", всё делаю своими руками :) Да и движок не был загажен, но кольца лежали
Самое интересное то, что я в начале 2000 г. мыл движки димексидом, по советам дедов мотористов, покупал его вёдрами, так как он тогда стоил копейки, всего 14 руб. за 100 г. и всегда он в аптеках был по 50 упаковок в наличии, и моторы он отмывал что снаружи что внутри до блеска! А мыл моторы в основном от мототехники, мотоциклы, мотопомпы, бензогенераторы, мотокультиваторы и тд. укладывал плотно в тазик разобранный мотор, после заливал димексидом до верха, и кидал туда маленький кипятильник на 3 часа, после кипячения этого раствора мотор как новый, приятно собирать! На 2022 г. его уже не найти в аптеках, а если и найдёте, то по 250 руб. за пузырёк 100 г. но в заначке у меня 5 л. его ещё с 2003 г. мало ли .
У меня ещё и клапанная крышка была внутри украшенная, так что там тоже краска полезла - вовремя заметил, пришлось процесс тормозить и крышку чистить, на это тоже надо обратить внимание.
4G69 тоже самое что и 4G64 ? А крышка сама украшенная была или маслоуловитель можна было открутить ? Тоже хочу папробывать. Как открылся процесс был удачным?
Отличное видео! Изучал твои и не только наработки и продимексидил в точности с тем, что сейчас увидел в видео) Корейский мотор G4EC на Акценте отмылся весьма неплохо. Запись в бортжурнале сделал, а завтра в сообщество закину свой опыт. Спасибо!)
Два вопроса: 1. Не лучше ли сапун просто отсоединить, чтобы не создавать избыточного давления в картере? и 2. Какое воздействие препарата на сальники, вроде он и резину не хило разъедает?
Андрей подскажи в каком твоем видео ты перечисляешь какие моторы подходят для мойки димексидом,...а то перешарил не могу найти,...или если не состовит труда перечисли в сообщении какие,...за ранее благодарен
Здравствуйте, Андрей. Хочу спросить у вас. У вас есть видео о том как вы ставили двс 1 нз фе на машину ,по-мойму на кароллу с первым поколением, двс вы в нею поставили второго поколения. Я к чему спрашиваю ,хочу в своей машине поставить второго поколения. Вы ставили и как ходит мотор, есть ли какие проблемы? Заранее благодарю.
@@user-nr5ek6sb1c димексид нужен для ускоренного проникновения лекарственных средств под кожу, допустим к сустава. Так все это г благополучно уже циркулирует в организме этого человека.
Прикольный ролик. Всё по делу. Вопрос возникает автоматически. Вы занимаетесь только тойотовскими движками? Какие движки можно отмывать у Хонды и у Ниссана?
Здравствуйте. А на счёт G20A мотора. Как подействует демиксид. Это хонда Испаер 1991 года. Но мотор контрактный, 2012 года с Востока по докам. Просто хочу почистить мотор от лаковых отложений. Такие имеются. Но не сильные. Двигло тянет на всех режимах. За ранее спасибо.
Почему никто не говорит, зачем красят поддоны? Скажу... Их красят, чтобы не окислялось масло в стальном поддоне. Поэтому имейте два поддона-крашенный и очищеный от краски
Андрей, большое спасибо, что ставите эксперименты, при этом делитесь своим опытом. Очень хотелось бы узнать ваше мнение по продуктам компании Моторесурс, например Рестарт. Заявляют, что моет лучше димексида, но не трогает краску. Может я что-то пропустил, и вы уже давали ответ на аналогичный вопрос. Заранее благодарю.
Здравствуйте!Такой вопрос,димексид брал разных заводов,он и воняет по разному и моет один лучше другого,проверял не разбавлен ли,ставил их в холодильник всё хорошо кристализуется при плюсовых температурах.
Андрей скажите если залить в пассат б3 91 года можно ? там в крышке клапанов есть пластмасовый кожух над распредвалом и еще есть пластмасовый кожух внутри поддона прикреплен к маслянному насосу а их димексид не разьест ????ответьте пожалуйста !!!!
В 80-х промывал всегда соляркой. 10 сек. двиг. работает и 5 мин. перерыв и так 5-6 раз. Сейчас пятиминутка в масло 1 мин.на холостых и 5 мин. перерыв. Таких циклов 5-6. Затем дешёвый фильтр и промывочное масло 5 мин. работает и 5 мин. перерыв в течение часа. Затем замена масла и фильтра. Для раскоксовки колец на ночь заливаю в цилиндры Хадовский Verytube в двойной дозе и проворачиваю двигатель немного туда-сюда периодически. Утром прокручиваю двигатель без свечей, для продувки. После чего прогреваю двигатель и проделываю вышеописанные процедуры. Так делал на пяти машинах своих после покупки. На всех авто двиг. чистый, выровнялась компрессия и даже немного прибавилась. Только на Спринтере на котором масло видимо только доливали пришлось дважды промывать. С пробегом между сменой масла 6 тыс. км. Сейчас ещё прочистил бы впускной тракт каким-либо пенным составом. При такой методике отпадает необходимость снимать поддон. Да и значительно легче, проще и дешевле. ИМХО. Вместо Хадо раскоксовки можно будет использовать любую работающую раскоксовку. Другими пока не пользовался.
Андрей добрый день ! Есть у меня от личного опыта такая информацыя ! Я про поддон от мотора 1 zz ! Я его мыл но в связи с перегородкой ее не удобно мыть , я зажег в поддоне бензин иии та краска которая не была смыта ее обожгло огнем но она не слезла . И при снятии подона после трех разовой промывки димиксид ее нетронул ! Это мой личный опыт ! И спасибо Вам за информацыю!
Привет Якутск ! подскажите у вас в видео постоянно фигерируют промывки BG по-моему Винс в баченках подскажите если не секрет где можно купить или заказать ?
Как всегда палец вверх, благодаря вам откапиталил 1zz .Андрей можно не большой ролик по промывке демиксидом 2 az чтобы знать все нюансы.Просто расскажи не надо конкретно на движке показывать , заранее спасибо .
Очень полезное видео, можно я буду на ссылатся на него, т.к. самому не хватает терпения так подробно разжёвывать? :) Хотел бы поделится своей модификацией технологии : Сопун ВКГ от головки не глушу, а вывожу метровым патрубком вверх, на торце которого самодельный маслоуловитель из воронки и жестянки. Пары димексида конденсируются и стекают вниз, отлично промывая по пути лабиринт/маслотливную пластину в клапанной крышке.
Ну так, перед тем как использовать демиксид. Надо вскрывать поддон движка, крышки блока клапанов, вести осмотр и физическую чистку в труднодоступных местах. После собирать всё обратно, вести промывку, чистку. Замену прокладок крышек и работа выполненна.
Всем привет, нужен совет. Рав 4 2010 года, 2AZ пробег 160 000 км. Брал с пробегом 100 000, предыдущий хозяин менял масло раз в 10 000, остальные 60000 я меняю раз в 7 000. Жрет 300 грамм на 1 000 на протяжении моего владения. Понимаю, что лучше бы посмотреть эндоскопом, но такой возможности нет. Вопрос такой, поможет ли промывка BG для раскоксовки колец и канальцев на данном моторе? Знаю что стоят "коробчатые" кольца, в мотор не раз не лазили, масло заливается качественное. Спасибо, что удилили время!
Доброго времени суток Андрей!Подскажите-имею пассат 1999 года рождения,сердце-1.8т AEB.Имею огромное желание помыть ему сосуды...Стоит ли рисковать с Господином димексидом?
Да Андрей ты прав! .... мы покупали т. Альтезу Гиту 2л бимс .... мы прекрасно знали что она по движку перегретая , она дымила синеватым дымом и ...и... скажем так поджирала маслице ... Открывая крышку масленную нужно было крестится от увиденного ... до такой степени загаженного мотра мы (с братьями (в семье нас у родоков трое) не видили!!!) В нее лили автол, ангрол, и камазовское масло .... покупали в деревне ... что под руку попалось то и заливали... брали ее только из за целехонького кузова!!! Прекрасно знали что движку под замену ... чисто ради эксперемента (надо же попробовать ... похимичить , терять то нечего) ПРОДИМЕКСИДИЛИ ... хорошо так основательно .... Блистел из нутри.....можно было отрожение себя увидить .... Итог ! Раньше зоводился с пол оборота (до) Перестал заводится (после) ... отмылись и раскоксовались кольца компрессии НЕ СТАЛО (износ поршневой ! ) Заводили после прогрева (котел ,электро) .... дымить стал меньше .... но масло продолжал жрать .... уже жрать а не подъедать ... Правда и тянуть стала лучше (странно но факт), в этоге откапеталили ... Замена колец , маслосемных колпачков , шлифовка головы ... /продажа авто/
Все понятно. Все хорошо. Но я исключительно против перекрывания картерных газов ! Будет давление расти и выдавливать прокладки....и начнут ссать прокладки клапанной крышки и прокладка коленвала. Поправьте товарищи если что не так. Я бы отвёл картерные газы просто мимо впуска (на улицу)
@@user-fu3yp7hf5u хитрееец)) об этом вы не говорили))) я если честно больше за шуму. Делал себе на М57 моторе. Очень доволен. Все клапана почистились после удаления егр. Поршня тоже залил но разницы особой не заметил наверное из за замены масла раз 5-6 тыс.
на одном дыхании,даже не заметил как время пролетело,Андрей огромное Вам спасибо,скажите,после трёх часов промывать десять минут чем?простым маслом?или промывочным?и ещё наши вазовские движки можно мыть ,ну я имею ввиду запущенные,конкретно взялся и довести до конца,отмыть,наши люди вообще не понимают в мытье,дичь какая то ,это для них какой то космос,говорю давай помоем,смотрят как на идиота....
Привет. Промывайте не дорогим маслом той же вязкости что и основное масло на котором эксплуатируете мотор. Например планируете в оконцове залить 5-30 синтетику - промывайте не дорогой полусинькой 5-30.
17,5 лет машине, пробег 180 тыс, масло не ест ни грамма. Промывками не занимался. Но все 15 раз заливал LM Molibden.( 3 раза по гарантии заливали х.з. что). Сейчас правда залил LM Moligen.
Созреваю на тему продимексидить мотор, мотор контрактный сам по себе вроде бы живой но нагар на поршнях достаточный они чёрные много лака масложора вроде бы нет с Японии пришёл с пробегом 75 я накатал ещё 30, следил мыл перед заменой промывкой zic flush масло бардаль 5-30 синтетика через 5 т.км. Но этого мало думаю применить процедуру димексида. Но мотор не совсем простой 3s-gte с калдины 215й подскажите пожалуйста как лучше его продимексидить и какие тонкости могут быть, какой график во сколько этапов применить? Очень надеюсь на ваш совет.
