Всем привет! Я при сборке тоже их крутил вертел,залез в интернет нихера убедительного ненашол поставил как судьба распорядилась😆пока ничего непроизошло
Уважаемый автор, как Вы и говорили в видео, если есть разница, то на кольцах обычно ставится маркировка - "Т", "ТОР" либо треугольник, все уже и не припомню. А если читать инструкцию не только "по диагонали", но и по синусоиде, то там (не во всех инструкциях, но всё же) можно встретить такую характеристику наборных маслосъёмных колец как "кольца симмметричного профиля". То бишь, как ты его не ставь, будут "те же яйца, только в профиль")))) И я тоже сильно сомневаюсь, что на заводе слесаря-сборщики, жамкают каждое маслосъёмное кольцо, в болезненном любопытстве - а куда же оно бл*ть загнется?)))) Ну а то, что есть адепты "домик вниз", "домик вверх"... Так это не удивительно, это такая же секта как и "тупоконечник" или "остроконечники", или апологеты плоской земли и т.д., и т.п. Главное - не вступать с ними в открытый спор)))
@@user-lj6xt8xg1n Если Вы мне предоставите технологическую карту, ну например от Ford Motor Company на двигатель Duratec 2.0 литра, где черным по белому будет написано про "каждый сборщик обязан проверить наборное маслосъёмное кольцо на направление домика" я буду Вам премного обязан, хотя не особо понимаю что именно Вы хотели сказать. Или я недостаточно ясно выразился, что обычно кольца маркируются "Т", "ТОР" либо треугольник, и ставятся меткой вверх, либо кольца никак не маркируются и являются кольцами симметричного профиля и установка проводится любой плоскостью вверх, а "проверка домика" у этих колец является идиотским сектантством?
Андрей спасибо тебе огромное за видео. Ты этим видео сохранил мою репутацию. С этими изгибами один Москвачь в группе выставил меня чуть не козлом. Низкий тебе поклон. От души. Ещё эти кольца могут принимать изгиб от температуры новым по барабану как гнутся. Он там когда меня учил и обсирал чуть ли не прыгал от радости, что он чуть ли не бог. А вашим видео я его посадил на место. Честно благодарен тебе Андрей.
Я В ШОКЕ ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ....??????????????? ОТВЕТ ПРОСТ ПОЧЕМУ ИЗГОТОВИТЕЛЬ СТАВИТ МАРКЕР НА КОЛЬЦАХ ТЕ КОТОРЫЕ СТАВЯТСЯ С МАРКЕРОМ.... ЕСЛИ КОЛЬЦО НЕ ИМЕЕТ МАРКЕРА ???????????? ЗАЧЕМ ИСТИРИТЬ - ЧТО НАДО ТАК ИЛИ ТАК....ЭТО ОБСУРД ПРИЧЕМ ПОЛНЕЙШИЙ.... НЕТ....!!!! ИЗ УМА ВЫШИТЫЕ ГОБЛИНЫ НАЧИНАЮТ ДОКАЗЫВАТЬ ЧТО ЭТО НЕ ТАК - НАДО ВОТ ТАК ... ДРУГИЕ ОПРОВЕРГАЮТ И ГОВОРЯТ ЧТО НЕТ НАДО НА ОБОРОТ .... ЭТО ДРУЗЬЯ ПРОСТО БРЕД..... Я СТАВЛЮ КАК ПРИДЕТСЯ И ВСЕ ХОДИТ И НЕТ ПРОБЛЕМ...!!!!
ага ещё надо смотреть на дату выпуска колец, если выпущено в чётный день то и устанавливать нужно в чётные дни, иначе не будет корректно работать. Это касабельно всех деталей "V" образых дв.
Привет из солнечного Магадана! А мне кажется что нижнее кольцо второго поршня деформировано (замок не сходится) . Это произошло или при снятии с поршня, или в процессе эксплуатации. Да и не совсем честно тестировать кольца всего лишь двух поршней. Надо хотя бы 4,а лучше 8. За видос лайк, как обычно!))) Спасибо за Ваши труды!
ставить нужно только изгибом вверх одно и нижнее изгибом в низ. На днях запороли мотор мне. Тоже самое моторист поставил кольца не так как по изгибам и задрало стенки цилиндров на 3шт, а где по поставил изгибами то норма в них.
@@user-sq6by6nc2t задиры могли появится от недолитого масла, или от высокой выработки цилиндров, или от неверной установки компрессионных колец, или от еще кучи причин. Так что это не показатель.
Добрый день, Андрей. Как бы вы порекомендовали сделать? Мне нужно сделать замену колец, колпачков и т. д. Также я хочу сделать промывку двс. Что сделать сначала?
Сегодня ставил маслосъёмное кольцо, затрахался. Оказывается надо сначала вставить пружинку с особым профилем, а потом ставить тонкие маслосъёмные кольца по бокам пружинки иначе не влезут кольца если будете ставить кольца, а потом пружинку, применяя силу попортите.. Подозреваю, что немного погнул тонкое кольцо поставлю новое. Кстати не все на это указывают рассказывая как ставить кольца. Кстати воздушный фильтр бал дешёвый, губка, попало много грязи и кольца сносились до 5 мм. в замке. Поменял и фильры на лучшие.
Никогда не парился куда гнется кольцо,всегда ставил разводя их на 120° движки ходили долго и масло ели,тут самое главное чтобы при погружении в цилиндр не замять их .
Ну вот щас купил кольца мале, у них буртик сепаратора только один - тот, который примыкает к поршню, а направление кольцам вторым буртиком не задается. Так что поставлю на всякий домиками) А вообще логически это все бред)
Из личного .. многолетний моторист нашего совхоза говорил - что обязательно нужно учитывать изгиб колец чтобы оно снимало масло во внутрь кольца при движении верх и вниз.. видел девятку где поставили как попало.. при убитом моторе раз в пять меньше дыма .
Недавно видел видео, где разбирали поршни с современными "микродырчатыми" маслосъемными кольцами, сказали, что вот, они говно, по ширине пара миллиметров и часто забиваются. Отдали поршни на проточку посадочных пазов для колец, расточили под нужную ширину и поставили наборные кольца, подходящие по диаметру. Вопрос такой: имеет ли это смысл и какие могут быть минусы? Видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p8ypCiITV6I.html Сам момент с 6:26
Да всё верно, практически всегда для такого типа колец никакой разницы. Часто по роду работы через меня проходят кольца различных производителей, конечно в большей степени европейских производителей типа Mahle, KS, FM, но не в одной инструкции не видел рекомендаций по установке этих колец, только разведение замков по поршню и положения их относительно положения поршня и направления вращения КВ, которое действительно важно для увеличения ресурса ЦПГ за счёт уравнивания нагрузок при перекладках поршня, а не просто для предотвращения прорыва газов. А для техно-фетишистов я думаю доказательство в виде двух поршней непонятно откуда взятых с пропаданием их из кадра всёравно будет не убедительным и похожим на фокус ;)))
Приветствую!!! Нет ли у Вас желания протестировать в качестве промывки двигателя сольвент. На ютубе полно роликов но хотелось бы от вашего канала вы это делаете гораздо подробнее чем остальные.
Да нет никакой разницы, в оригинальном мануале по ремонту двигателей от фирмы колбеншмидт, а в частности по установке наборных маслосьемных колец нет ничего кроме как пружина должна стоять в стык а не в нахлест.
Привет коллеги, всё правильно в данном случае без разницы как будут установлены маслосъемные кольца. Процедура изгиба кольца пришла из совка, в своё время на ГАЗовских моторах второе компрессионное кольцо состояло из трёх стальных колец, которые имели изгиб в виде так сказать тарелки. При правильной установке наборное кольцо имело форму скребкового типа. Наши предки таким способом контролировали изгиб кольца
Привет, Андрей подскажите пожалуйста хай Гир очиститель карбюратора . Можно использовать как гжокс для расскоксовки поршневых колец и жрет он краску в поддоне или гжокс самый оптимальный вариант.
Как знающий человек,лично убедился,что масложора меньше, когда кольца маслосъемные изгибами стоят оба к коленвалу!Если ставить изгибами друг против друга то уменьшается ресурсность поршневой и расход масла увеличивается.Так что развею этот миф уже окончательно чтоб не было споров по этому поводу,изгибами только к коленвалу!
То есть получается при движении поршня вверх оба маслосъемных кольца могут слегка изгибаться, а при движении поршня вниз оба кольца стоят ровно и снимают масло?
Андрей, привет! Разбирал двигатель 4А31 паджеро джуниор на всех поршнях кольца изгибались-верхнее вверх, нижнее в низ. Как ты и нарисовал вначале видео.
@@user-hk5xw5hg4w на драйве чел объяснял это так: при ходе поршня вверх, верхнее кольцо изгибается и не плотно прилегает к цилиндру, пропуская оставшееся масло на цилиндре к нижнему наборному кольцу. Нижнее же наборное кольцо при этом(при ходе поршня вверх)выпрямляется и соскребает масло со стенок в канавку поршня с отверстиями для дренажа масла в картер. При движении поршня в низ, всё происходит наоборот.
@@osminog1253 Совершенно так!!!!! Это так называемый Американский способ установки колец,одно так другое так,оптимальный способ, а не то что тут пишут,какуюто хрень полнейшую,типа без разницы,да хер там! Разница есть и она ОГРОМНАЯ!
Я недавно разбирал ДВС на цетроене, специально уделил внимание на маслосъемные кольца, т. к. тоже сомневался с доводами некоторых, и кольца сгибались хоотично
На бмв у меня согласно мифу, нижние боками в верх, а верхние боками в низ. Но возможно это из за определённого износа одной стороны кольца, например со стороны пружинки
@@ivm6ch спасибо за ответ,сделал пластину металлическую чтоб все кольца закрыла по высоте и по окружности обогнул ,и сжал хомутом,и всё без проблем.спасибо за ответ.
Пружинка нужна лишь для стека масло в отверстия в пазу поршня, поэтому если не того размера и мешает вставить в цилиндр поршень,обрезать по размеру однозначно!
Виталий Кашин 1 секунду назад ставить нужно только изгибом вверх одно и нижнее изгибом в низ. На днях запороли мотор мне. Тоже самое моторист поставил кольца не так как по изгибам и задрало стенки цилиндров на 3шт, а где по поставил изгибами то норма в них. Двигатель 2uZ FE запорон был .Вообщем на лексусе лх 470 пришлось купить контрактный движок
когда олень ставил кольца на поршень, он предварительно ставил их в цилиндры, замерял зазор в замках, он должен быть не менее ноль двадцать пять миллиметра. если меньше то при нагревании кольца рапирает и они начинают драть гильзы, по другому ни как.
Андрей здравствуйте. Возможно я ошибаюсь, но с завода такие кольца не ставят. Там должна пружинка маслосьемного кольца быть с волоском по середине. Возможно этот двиг уже делали. А по поводу полуколец то не важно как их ставить. Они же в канавке почти плотно стоят. Поправте меня если я ошибся.
Кольцо изгибается только в одном положении на двигателе 2UZ FE/ Я тут уже написал ,что запороли один двигатель у меня с неправильной установкой колец, именно нужн было установить вверх изгибом и нижнее кольцо изгибом в низ,, После купил двигатель контрактный и пока его не поставили на автомобиль решили ,вскрыто башку и посмотреть как всё же стоят колечки маслосъёмные на моторе с завода. АААА СТОЯТ ОНИ ВВЕРХ И В НИЗ ИЗГИБОМ, Из всех тут пишущих проффи никто и никогда не перебирал двигатель от крузака,,,,,,,
На видео,то кольцо,которое пошло не в ту сторону,как ожидали, слегка деформировано,видно что левый кончик висит в воздухе. Сам провел недавно подобные эксперименты со всеми МС кольцами на MR20de и логановском моторе. все кольца стоят как в "легенде" о их правильной установки. И новые кольца из комплекта ТР,если доставать их как они уложены в упаковке,тоже гнутся только в одну сторону,как пальцами не берись и даже если руку поменять. Пришел к выводу,что надо ставить по "легенде" ,хуже точно не будет.
Посмотрели видео поставили похуй кольца. 😂завели дымит пиздец. Разобрал отвез к дядьке посмотрел поменял их местами и вуаля от замен до замен не капли. Так что я больше не рискну похуй ставить кольца. Дядька в советское время был механиком. И он сказал что обе маслосемные кольца должны шкрибти вниз масло. Кому если поможет буду рад.
При разборки внимательно надо смотреть как установлены с завода. И потом не надо много об этом говорить. И еще, любое при разборке надо внимательно смотреть и запоминать,как минер! Залог успеха в любом деле.
На всех моторах аидел одно-верхнее-вверх на нижнее-вниз.Тае и ставлю.Вон Мале простояли 210 т.км и хоть бы что,зазоры в пределах допуска,во как бывает.
Всё верно и именно так! Нужно всегда смотреть и проверять как устанавливаются кольца у наборных,так как ты в начале нарисовал(по изгибанию) "домиком" одно изгибом в верх,другое в низ,это Американский тип установки,многие устанавливают только изгибом в верх,тогда при движении поршня в низ оба!!! кольца будут снимать масло со стенок цилиндра,если установлены кольца в Американском типе,то масло будет снимать масло в обоих направлениях движения поршня,каждое кольцо в своём направлении.Разница ЕСТЬ! и всегда была,и всегда проверяли кольца на изгиб,незнамо с каких времён.И вам грех не знать и не слыхивать об этом.Если допустим вы поставите неправильно все два кольца,то будет происходить так,что масло будет сниматься обеими кольцами только при движении поршня в верх,тоесть кольца эти будут гнать масло со стенок цилиндра в верх поршня,к камере сгорания,а оно вам нужно такое?????? Поразмыслите и подумайте сами.А кольцо это не просто кусок железа,это сплав,определённой геометрии и определённых физических свойств,и не всё так с ним просто как кажется.
все это бред - нет обозначений ставь хоть на ребро это как и замена масла многие умники до сих пор наполняют фильтр маслом что-бы воздушная пробка не создалась один умник пытался доказать что на заводе ошиблись с маслосъёмными кольцами и начала жрать масло на пробеге 418000 км поэтому маркируют только компрессионные. Один дятел приколося а все подхватили
Обсолютная чушь !! Сами они загибаются придурки!! Разобрал десятки иномарочных движков даже кольцы замков верхние стояли в один ряд а что про эту чушь и подавно!! Единственное это буквами вверх ставит это верно!
Если не знаете как устаналиваются м.с.кольца обращайтесь в сервис. Так написано на большинстве запчастей)Ролик обоснован на том что из нутри сепоратора есть выступ для изгиба кольца и всё...Кольцо изгибается в одном направлении , возможность ему изгиба на выступе сепоратора,то есть выступ + изгиб кольца.
