Насмотревшись этой ,,диагностики,, 0:01 - 1:19 я уже собирался делать ремонт ГБЦ своей ВАЗ 2109 карб., но к счастью перед этим пришлось заменить основной глушитель. И случилось чудо! После его замены, бумажку абсолютно НЕ СТАЛО засасывать в выхлопную трубу и выхлоп стал ,,ровным,, . Вот так я чуть не попал на деньги и время для ремонта ГБЦ после такой ,,диагностики,,. Есть хорошая поговорка: семь раз отмерь, один раз - отрежь! Не спешите делать вывод! Всем - удачи, и эксплуатации авто без поломок!!!
САНЯ ПРИВЕТ С ПОД КИЕВА. СНАЧАЛА БЫЛО ТАКОЕ ПРИТЧУСТВИЕ ЧТО БУДИТЕ СНИМАТЬ ГБЦ НУ А ДАЛЬШЕ КАК ВСЕГДА ПО НАРОСТАЮЩЕМУ, ПО ВРЕМЕНИ ВИДОС СМОТРЮ БУДЕТ КОРОТКИМ ЗНАЧИТ ТОЛЬКО О ФОРСУНКАХ, ПОУЧИТЕЛЬНО. ПРОМЫВАЮ САМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ КАЖДУЮ ПО ОТДЕЛЬНОСТИ Д И М И К С И Д О М, И ПОВТОРНО ОЧЕСТИТЕЛЕМ КОРБЮРАТОРА, БОМБА.
Сейчас диллеры так не работают как вы , они говорят если чек не горит , то значит все хорошо. Найти бы такого же механика диагноста как вы в нашем городе.,
То, что "бумажку засасывает в трубу" - не значит ровным счетом ни хе ра ! Газы в трубе движутся волнообразно, а не линейно. Мало того, они еще и закручиваются в трубе. Весьма спорный способ "диагностики" ! Но.....все это оччччень может быть.....только и на полностью исправном двигателе бумажку точно так же валтузит туда - сюда.....
отсоединяешь штекер, откручиваешь два болта и вытаскиваешь дмрв, продуваешь пыль после набрызгиваешь очистителем дмрв(есть спецсредство ) карбклинер для карбюратора не пойдёт, при покупке очистителя нужно всегда распылить чуть чуть, запах спирта должен присуствовать, после расспыления очистителем дмрв дать постоять и продуть воздухом можно повтррить несколько раз зависит от загрязнения
Зачем давать 6 бар, если рабочее давление 3? Считаю это издевательством над форсунками и опасной проверкой данных форсунок, которая может привести к выходу форсунок из строя. Никогда не превышаю рабочее давление форсунок при проверке на герметичность. Герметичность проверяю бензином.
@@sergio45640какой ужас 🤣🤣🤣 клапан заклинит вот тебе и 6 бар в рампе , мне лень было менять я месяц и на 6 ездил , пару раз только защелку на топливной трубке сорвало
Попробуй "американский способ диагностики " на дизеле ! Ой, та вы шооооо ? и там есть "пропуски зажигания " ? да, неужели.... ? как же так - системы зажигания нет, а пропуски зажигания есть.... ?
@@Korolenkoka сложности нет, у ребят грамотный подход к ремонту, и регулировка я думаю у них правильная, все что тут на ютюбе диванные эксперты показывают. все это шлпа....
@@LastPlayer Существует специальная рейка с индикатором часового типа, самый правильный способ регулировки + учитываем температуру двигателя. Есть специальный график, обычно делают при +20 градусов двигателя.
Здравствуйте, вот только недавно в группах однокласниках по ремонту авто спрашивал человек почему при включении зажигания (двигатель не запущен) происходит хлопок ? и как такое возможно есть поршня стоят на месте и искры нет ? такое в принципе не может быть , ну как я понял что если только при включении зажигания проскакивает искра , т е это запрограммировано в эбу ? якобы для проверки всей системы зажигания ? так я понял, ну думаю на своей продемонстрирую, выкрутил свечи на массу и включил зажигания и нечего я не увидел ( ваз-2114 январь 7,2), Если автор подскажет прав ли я ? или мож кто из подписчиков знает ?спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста ,не давно заводил в морозы разорвало глушитель( резонатор ) после чего начелись проблемы ставлю новые свечи ,они становяться в саже машина прогреваеться иначинает тройть ,на горячию заводиться пока газ не надавишь
@@АлександрСкрипченко Здравствуйте, Александр у меня семёрка инжектор, когда двигатель запускаю глохнет с третьего раза заводится, на первый передачи еду дёргается, поменяли очень много, ДМРВ, РХХ, ДПДЗ, Модуль зажигания, Бензонасос топливный фильтр что под капотом и в баке, Регулятор давления топлива, Датчик температуры охлаждающей жидкости, Термостат, Помпа водяная, Лямбда зонда, Високавольтная провод, Свечи зажигания, Генераторный дым сделали, без результата, Вы можете подсказать что нибудь путевый как профессионал своего дела, так дёргается даже карданный бальти открутился, на больших скоростях движения не дёргается, спасибо за ранее.
@@МарияЛеонтян МЕНЯЙТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ!!!!!!!!!!!!!!!!! ИЛИ ПРОВЕРЯЙТЕ ЕГО РАЗЪЁМ И ПРОВОДКУ!!!!!Всё остальное похоже зря поменяли. Нельзя наугад и всё подряд менять🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Александр я не дотянул на четверть оборота гбц как должно быть по регламенту. Идёт очень туго,боялся обрыва болта. Как быть оставить как есть или тянуть дальше? Спасибо за ответ
У меня на двенашке такое было, заглушишь двигатель, сходишь в магазин на минут 10, выходишь поварачиваешь ключ и происходил хлопок, аж люди пугались)))) так я и не мог понять в чем дело, так и продал с этой проблемой
Химия не отмоет ржавчину (которая ещё и магнитится). Некоторые забывают про замену фильтра тонкой очистки и ездят пока бумагу в нем не порвёт и понесло все каки в форсунки. Ещё бывает кородирует топливо провод внутри. Фильтр то стоит около бака у большинства, и он не задерживает воду. Вода проникает в топливо провод идущий от фильтра до рампы и отстаивается там, так как эта трубка самое низкое место. Трубки эти сделаны из жести и ржа с внутренних стенок постенно отваливается и безприпятственно плывёт в форсунки 🤷♂️
Некоторые ЭБУ (в частности, некоторые старые Микасы, например 7.6) при повороте ключа в положение "зажигание" дают единичную искру на все свечи одновременно.
Здравствуйте я собрал мотор тайота 1.6 жрёт масла я гилзу и каленвала протоцил токеру и новые поршень и колце и шатуной и кареной я полный восстановил но что-то жрёт масла и за чего это проблема
Ребята подскажите!????Нексия 1.5 16 Кл...Раньше трогалась с места без газа и на первой передаче заезжала в хорошую такую гору!А сейчас в ту же гору не вытягивает на холостых..форсы промыл,дад подкидывал с рабочей тачке,подсосов нет, ещё свечи стали белыми не пойму почему так беднит!!!???
