Неее неее неее Димон так дело не пойдет давайте все четко как на урале , замена старья на новое , раз уж принялись за него . Я думаю меня поддержит куча народа.
так делали,делают и будут делать,ходили,одят и будут ходить эти мтз.пару коренных снять посмотреть в каком состоянии вкладыши ,если нормальные собрать на новых поршневых кольцах и шатунны вкладышах и будет им счастье.а когда коту делать нечего он яйца лижет,собрал его завел и под плуг для обкаточки.
Надо делать так достать поршня достать гильзы аккуратненько все сложить в коробочку и нахрен выкинуть куда подальше и не занимать дурью, запчасти копеешные. А если что-то не понятно есть канал на ютубе "Александр Верзаков авось пригодится" там вы точно найдёте всё что касается капиталки двигателей настройки и проверки топливной аппаратуры форсунок и всего другого касаемо советской техники объясняет все доходчиво и понятно жалко что мало таких людей остается.
@@ragnar299 Если цена космос, значит по нормальному ремонтировать не надо? Если делать, то только хорошо.Мне весной откапиталить двигатель(Колено новое,не китай)обошлось в 100 000.50 000 коробку сделать Ну и так, по мелочам еще 50 000 всякой фигни.
У меня была похожая хрень...я купил движок со сварки который лежал лет 20, не проворачивался вообще. Поменял гильзы, кольца вкладиши, всё отмыл отчистил, клапана притёр и двиган зашептал))) третий год нареканий нет
При нещадной но правильной эксплуатации на тракторе ходит не более 7 лет , проверено , и не зависит от капиталки , ведь на тракторе беларусь двигатель еще и силовой элемент , видать идет коробление блока
нужна полноценная капитала если вы собрались на 100% восстанавливать, меняите гильзы, кольца,поршня вкладыши ,нужно раскатывать трактор чтобы снять колено
АА ржавчина в цилиндрах не смущает?? по любому выело целиндры хоть немного и новые кольца долго не проходят. Задиры на вкладышах? Значит и колену писец
там все резинотехнические изделия и прокладки менять надо, сальники тоже. Кто-нибудь видел радиатор, покрышки и т.д. там все дефектовать нужно иначе будет увлекательный конструктор разбери-собери
Мужики вы что первый раз двигатель МТЗ разбираетесь что-ли п**** крышку сняли и где распредвал стоит вот эту боковую тоже надо было снять корыто можно было открутите всё было удобно
Всегда удивляло на этих говномоторах. то что цилиндра четыре,а выхлопной коллектор на три выхода! А впускной коллектор так вообще на два окна всего, бред. В ГБЦ выдавило заглушки потому что с водой стоял зимой,иначе быть не может.
нахера?он не стуканутый,был полностью рабочий мотор,пострадала тока поршневая,замена шатунны вкладышей,новые поршневые кольца,вскрыть пару коренны для контроля вкладышей и если все нормик собрать и завести.
сзади на крышке этикеточка.и по номеру отливки можно узнать,последние две цифры год отливки,есть на каждом узле-блоке корпусах кпп,зм,корпусе сцепления
Всё ребята делаете через жопу походу дела вы первый раз увидели этот двигатель,клапанная крышка снимается полностью без всяких располовинок и потом уже отворачивают каромысла так намного удобнее и правильнее!
на впускном коллекторе то не глушылка в момент разноса мотора а декомпрессор для пуска в холодную пору года ( при запуске мотора стартером) который как показывает практика безполезен
поддерживаю,7лет назад точно такойже отшептал именно таким макаром посей день ходит и не кашляет,новые поршневые пришлось поставить,вкладыши остались старые,но были поудобнее чем у вас без задиров
Сразу видно "специалистов"! Сначала сняли впускной коллектор отдельно от кожуха клапанов, затем давай ебтись с маслотрубкой с помощью головки изворачиваясь вокруг рулевого вала, не сняв его, когда эту трубку можно было открутить и накидным если бы впускную трубу сняли в сборе с кожухом назвали ось коромысел распредвалом.... )))))))) Одно слово - цирк.
