Практически полный разор отечественного двигателя от ВАЗ с индексом ВАЗ 21179, объёмом 1,8 литра 122 л.с. Посмотрим, из каких деталей и комплектующих собран мотор Лады Весты.
не вижу, ничего плохого в зарубежном навесном и сопутсвующем обородувании. Это политика Рено-Ниссан. Помпа Лузар вообще ни капли не аналог. ГМБ-шная проходит 300к и хоть бы что. А Лузаровскую менять нужно при каждой замене грм, ибо она начинает люфтить, течь ч/з сальник и пр. известные болячки. А у некоторых это г*вно и 30к не проезжает. Инженера на презентации этого двигателя сами признались, что наша помпа отстой. Маслонансос тоже самое, он более производительный в отличии от того, что стит на шенсре, потому что на впуске стоит фазик, соленоид управления, к кот-м нужно подавать масло. А подают они его ч/з доп отверстия между 1 и 2м цилиндрами. Там ещё куча мелких моментов влияющих на происводительность. Валы Корейские, но отливаются из нашего же металла. Внезапно Все эти детали более долговечны, чем наши. И не факт, что 2-й владелец столкнётся с их заменой или ремонтом. В то время, как на наше придёться постоянно вкладывать бабло. О какой удорожании обслуживания речь, я хз
Привет из Казахстана, владею Лада калина кросс 2016г/в. 1.6 об., 16кл. Запчасти дорогие это просто пи...ц, недавно купил тросик на РКПП, отдал 4950р. За тросик это жесть ремень ГРМ тоже в этом районе по цене всё дорогое у друга пассат универсал В4 так на него всё дешевле на много ебанные грахоборы.
То что часть деталей импортные, по сути говорит о качестве устанавливаемых детелей, видимо найти кто будет делать качественные детали для двигателя внутри страны не просто, поэтому и цена запчастей, как на двигатель рено. По сути этот двигатель, как у иномарки и 16 клапанный. В Российй в отличие от Китая локализация слабая по деталям, что вы хотите у нас не осталось по факту машиностроительной отрасли, а чтобы изготавливать детели качественно, нужны современные станки, которых у нас не делают, их надо закупать за границей.
любую иномарку разбери, такая же дружба народов получится, это не показатель "нашести" или "ихнести" автоваза. А вот то что своих разработок не останется после 25-го вот это показатель того что автоваз уже точно не наш. Хотя по правде сказать кроме весты остальные разработки полный хлам.
если говорить о распредвалах, то с точки зрения ресурса отечественные литые чугунные лучше импортных из стальной трубы с напрессованными порошковыми кулачками.
Помпы лузар у меня не ходили на жигулях более 50 т.км. Jmb на додже ходит вторую сотку. Додж 2001г.в, в хозяйстве с 2011г - к тому что запчасти в машине со всего шарика привык уже. В 2019 г. капиталил мотор - от китая до мексики все участвовали. В 2020 г. Купил св кросс на замену сгнившей 2107. Теперь есть додж и веста. На додж запчасти и оригинальные жижи стоят очень.....с 2020г., на весту пока только шкив коленвала покупал. От двенашки - 1800р. Все подорожало...это печально) То что в весте нет помпы лузар - это вселяет надежду)
Сделают из иностранных комплектующих - ой, не наше, дорогое, наживаеься Рено над простым людом. Сделают из российских - говно, будет ломаться, возьмите лучше иномарку
Так быстро лайк я ещё не ставил, на пятой секунде! 😁 Ёлки зелёные, двигатель тот же самый 1,6 который, только некоторые детали на долю мили другие. Проще 1,6 уже расточить, заменить коленвал поршни шатуны, распредвалы, можно 1,9 сделать, только в дальнейшем дешевле в обслуживании.
Здравствуйте.У вас всегда такие позновательные ролики, что решил обратиться за советом. Позавчера мне на сто полностью сделали ходовку на калине 1 2005 г. 8кл.Поменяли в круг стойки, рулевые наконечники, линьки, шаровые, сайлентблоки, и т.п.+заменили передние тормозные колодки. После ремонта при езде машину как будто держат за зад, медленее разгоняется,потеря мощности и резвости. На сто порекомендовали проверить дмрв, но он у меня новый(2 месяца). На форумах почитал, что возможная причина притерание колодок, т.к.есть небольшой скрип при торможении. Подскажите, что это может быть? Буду искренне благодарен, если поможете советом.
Так мы улучшаем или удешевляем свои машины? И то и то сразу не бывает. Мазда сейчас некоторые двигатели делает у нас, и возит их в Японию, и ничего. Так наверное дешевле получается.
Мне про помпу понравилось )))) Зачем покупать GMB, если есть Лузар ))) и действительно зачем? ))) Разница в разы по цене... сладенько правда? Только вот срок службы у Лузара меньше во столько же раз, во сколько раз меньше и цена. А давайте опять собирать ВАЗовские моторы из говна и палок... опять не так? Хотите качество, платите больше :) Не приведи Господь попасть к такому мастеру на капиталку...
Спасибо за обзор. Я буду и дальше на бу иномарочке ездить, всяк дешевле и комфортней! Скоро они в ремонт пойдут и тогда люди хапнут горюшка с такими ценами.
@@user-ig4uu4wi4n расход на разных экземплярах отличается,но больше 0,5 литров давно уже нет. Расход выше 8,8-9,2 не поднимается. До сотни едет 9,5 спорт;10 с копейкой обычные варианты; 10,8-11,1 кросс версии. Пока что 21179 лучший двигатель из Тольятти и с этим не поспорить. Да там не хватает второго фазавращателя, изменяемой геометрии впуска и желательно турбину поставить,но это не за горами. А вот чего действительно не хватает весте,так это шестиступенчатой кпп.
в россии много чего невозможно сделать, даже остатки подшипниковых заводов занимаются сборкой из китайских комплектующих и просто 6на китайских подшипниках ставят клеймо сделано в россии, а так в целом вся промышленность россии в металлоломе в турции или в китае
Мотор от 9ки нормальный мотор, блок чугун не боится критических перегревов, экономичный, дешёвый в эксплуатации, любое масло и бензин, мечта таксистов))
У меня дв 21179 недавно взял грм и ролики отдал 7000р, у брата ларгус с двиг Н4М реношный он за грм и ролики отдал 14000р. Я взял самого лучшего качества и самый дорогой вариант думаю и брат взял дорогой вариант.
Честно говоря забавно 1.8 сам по себе моментный мотор там и фазовращатель не нужен он больше бы подошёл на мотор 1.6 . Но это ладно самое смешное что фазовращатель стоит дороже китайской качественной турбины ну вы сами понимаете сколько даст прихода турбина ))) в сравнении с фазовращателем . Наши гениальные инженеры как всегда лучшие за минимальные деньги лучшие решение 🤭
Мне где дома минус сорок не нужны турбины и тд где сажи много и масло у нас дорого и дорог нету турбина не нужна На тойотах вообще 2 фазообращателя почему на бюджетный автомобиль не ставят турбину? Значит в фазообращатели есть толк
Думал все расскажет. А он ни чего не знает. Автоваз давно выпустил ролик про мотор. И там все по полочкам разложено . Блок, коленвал, головка наши. Все остальное не наше . По этому и дорого. Ролик в топку......
Все оправданно ,выполняем обязательства перед западными партнерами ,они покупают у нас газ и нефть ,а мы у них запчасти ,они развивают технологии а мы ,нашы недра
Да вообще по..ю что там стоит, главное что бы надёжность и стойкость к карозии была ! Многие автокомпании собирают свои детища со всего мира, чему тут удивляться. 3 года катаю на СВ, доволен, многие иномарки этого класса с трудом могут похвастать и отличится чем то. По мне, минус нашей Весты, эстетика салона и мотор слабоват, в остальном все на уровне.
Вот тебе и по шел в магазин, купил и заменил. Это так говорят владельцы этого чуда. Хотя как его сняли с производства вроле как, так как по слухам, масло жрал больше литра на 1000.
Тут слух прошел о модернизации этого говномотора, в очередной раз, первый был на базе 124, этот на базе 126, ну может с 3 попытки хоть что то выйдет, хотя вряд-ли🤣
Кому-то может не повезло, у меня за 10 тыс уходит 1 литр на долив это машина октябрь 18 года и пробег 27.000 масло проверяю раз в 3000 . После приоры разницы особо не увидел , на низах движок тянет ещё как и в гору тоже, был случай с приорой ехали в гору и на 160 я его обогнал , ( у меня она прошита у дилера, сдвинута отсечка )для весты и должен быть такой движок 1.6 не тянет её массу, как-то так🤷♂️
@@laif26KMV у приоровского 21126 как и у 21129 Веста 1.6 фазиков нет как на 1.8, поэтому с низов разница есть, что приора, что Веста 1.6 на низах не едут.