Решил все-таки показать реальный расход топлива по трассе. Резина штатного размера. На чеки внимания не обращаем. Ошибка не критична, нужно поменять датчик распредвала, но пока руки не доходят.
До дросселя впуск стоит от U50 2015 года :воздухозаборник , корпус воздушного фильтра с датчиком МРВ , патрубок до дросселя . Заслонка от старого корпуса возд.фильтра осталась подсоединенной к проводке , иначе горит чек. И фильтр воздушный естественно от U50
Там датчикам положения распредвала хана. Ошибки выскакивают Р0348 и Р0390. Или дело в эл. проводке к этим датчикам. Сейчас весной теплее, надо будет разобраться :))
Привет. Да если бы я увлекался его творчеством, или был лично знаком, тогда да, поделился бы чем-нибудь интересным. А так я его только вижу периодически на канале Славянского телевидения. И все :))
Так никто не замеряет расход! Это не правильно от слова совсем! Надо заправиться под горло, проехать например 100, 200, 300 км итд, потом заправиться снова под горловину и пройденный путь разделить на количество топлива!!!
Заправляю обычным 95тым, 100-130кмч (1950-2200 обороты) едешь спокойно с расходом в 10л. При прогреве много жрет, это факт, к сожалению тут ничего не могу посоветовать.
Даже не знаю. Я выбирал между Infiniti FX35 2010 года, Lexus RX 2010 года и этим Toyota Highlander. Не пожалел. Уже 5,5 лет гоняю на нем. Но есть ньюансы. Если соберешься брать, то обязательно поменяй патрубок на масляный радиатор, иначе произойдет ситуация как у меня. При пробеге 160 тыс. км патрубок лопнул (от износа, перепада температур) и все масло за секунду под давлением брызнуло под капот. Я ничего не успел сделать, тачка аварийно заглохла и все, двигателю пришла хана, т.к. они очень боятся масляного голодания. Очень обидно, ведь головки блока цилиндров, как и все остальное было в идеале. Пришлось чехлиться на движку 2016 года за 240 тыс. руб. без навесного. Там уже этот патрубок сделали металлический в виде гофры. Вот тебе и тойота - управляй мечтой. Сэкономили на металле для патрубка инженеры. В остальном машина очень неплохая. Есть мой отзыв на дроме, можешь глянуть, я там все подробно расписал. Ссылку сюда нельзя, можешь найти - Toyota Highlader 2010 год, Денис, Владивосток.
Ну тут все закономерно: больше лошадей - больше расход. По-другому никак не получится :)) Просто многие не верят, что хай 10 литров по трассе ест. Некоторые друзья вообще до покупки пугали меня диким расходом, говорили "будет жрать не меньше 20 литров трасса и 30 литров город" :)))
Ну не совсем так. Тут дело не только в лошадях, а больше в весе авто и манере езды. Безусловно, двс с большим объемом будет больше кушать на холостом ходу, ибо хочешь не хочешь, объем двигателя нужно заполнять при работе. А вот на ходу ситуация немного меняется. Для движения вам нужно получать от двигателя мощность. Он же не всегда выдает свои номинальные лошади. И вот тут сюрприз сюрприз. Если у вас два авто с одинаковым весом, одинаковой манерой езды, одинаковой скоростью и оба авто движутся по трассе с одинаковой скоростью, то расход у 2 литрового и 3,5 не сильно то будет отличаться. А вот в городе да разница будет. Не в разы конечно, но будет. Ибо как уже сказал выше, но хочешь не хочешь, но даже для простого тарахтения в пробках двигатель нужно заполнить воздухом и бензином. И тут увы более объемный будет кушать больше 1,5. За всю жизнь приходилось кататься на моторчиках от 1,3 до 3,5. И тут многие не верят, но по трассе 1,5 кушала всего на пол литра- литр меньше 3 литрового. В городе конечнр разница была по больше но опять же ее вне разы. Зато когда необходимо было нажать на гашетку, то большой двигатель охотнее помогал в этом. А в такие моменты на расход не сильно смотришь. Единственное что сейчас меня остонавливает, так это транспотрный налог. Не сильно улыбается отдавать 40+ тысяч в казну.
@@user-tw3te2cc8h Светофоры, ускорения и остановки. В городе на любой машине расход будет расти по сравнению с трассой. Сейчас живу за городом, езжу на работу в город - расход средний 13-14 л.
