В ролике сказано про толкатели от H4M, однако информация не нашла подтверждения. В каталоге на H4M толкатели идут от 3,00 до 3,50. На ваз 11182 толкатели толще , в данном случает 3,65-3,87.
тоже посетила мысль что просятся гидрики, и получаем реально хороший живучий мотор по типу реношных, только в рено втыковый мотор а тут ещё и безвтыковый, песня была бы
В Ижевске на ИжLADA есть все размеры толкателей и прочие запчасти для этого мотора, недавно отрегулировал на Гранте все зазоры в идеал, теперь 100000км спокойно можно ездить. Всё очень просто делается, не понимаю чо все такой вой подняли, я все запросто у себя в гараже сделал. А мотор этот реально очень хороший.
всё сделано 1 для ускорения сборки меньше деталей быстрее сборка, но в ремонте получается удорожание + ом идут снятие ремня ГРМ, снятие распредвала, замена сальника, а это бабушки + ремонтникам, если раньше было просто снятие крышки и регулировка, то теперь ещё снятие 3 элементов дополнительно... да свеча необычная и искра из неё вылетает необычная золотая походу никакая бензопила урал не сравнится с этой искрой
Свечи Бриск - полный хлам. Заменил на новой свечи под 16мм ключ, киа-хундай от НЖК, откатал 20ткм без проблем на них, а теперь поставил иридиевые Torch от тех же киа-хундай. На нормальных свечах нет долгокрута при запуске, меньше детонация, да и прет куда лучше.
а лазить самому со щупом это не особо жадные, че ж ты не едешь в автосервис если ты не особожадный, вот и проладку так же смысл менять если она не течёт ...
Это где и в какой пробке ты услышал что можно одним только щупом 0.15 проверить зазоры!!! Даже если 0.15 проходит , то 0.15 уже пережат!!! А если как тут автор показывает 0.4, как ты его щупом 0.15 проверишься????
Это где и в какой пробке ты услышал что можно одним только щупом 0.15 проверить зазоры!!! Даже если 0.15 проходит , то 0.15 уже пережат!!! А если как тут автор показывает 0.4, как ты его щупом 0.15 проверишься????
Номинал 0.25 и 0.40...+ - 00.5 для этого движка. Автор полез туда даже не удосужился хотя бы мельком изучить матчасть! Гидрокомпенсаторы он обнаружил епть!!! 82 мотор уже год как производится, люди по 200000тыщ на нём накатали с момента покупки. Вся информация в доступе, а этот очнулся мЛя.
Скажи пж когда разбирал заднюю пластиковую снимал? Сальник можно это же? Если нет то подойдёт обычный от 186? Живу просто в дыре и разобрать а потом сальники в интернете заказывать не очень как то. От 186 запчастей куча продаëтся а про этот даже продавцы не знают 🤣🤣🤣🤣. И клапанная без герметика ставиться? Держит?
На канале Krower эти н4м маторы на газу регулируют стаканы легко стачивая и никаких заморочек нет ,,автор и мастер канала до которого вам очень далеко уже проверил это на опыте,нет ни какой закалки сверху ,пятак можно стачивать вполне раз 3 до уровня стенки ,приезжают на н4м логаны весты на газу и регулируют первый раз на 86 тыс самый маленикий зазор 18 был ,после стачивания ходят нормально ,так что легко можно точить и не мучатся.Другое дело ,что уже зазоры кривые на таком пробеге ,неужели с завода так?
У меня такой же двигатель на гранте, пробег 2500км., регулировка клапанов на 90000км., раньше лесть туда не буду, двигатель работает хорошо, нечего не стучит.
Он и не будет стучать. Клапана со временем только поджимаются и будет очень тихо работать. Даже еще тише, и в конце концов могут просто прогореть. Седла потихоньку проседают, кромка клапанов стачивается, и поэтому зазоры только уменьшаться могут.
если троит или ошибку кидает по пропускам зажигания када клапан зажат, то как не открывать то? будут открывать, тока бабла возьмут за вал за сальник за заглушку, мотор реально сложный стал_))) этож не логан какой-то, где гайку покрутил и зазоры готовы....
Спасибо за полезное видео! Выходит лучше брать со 129 мотором, а если жизнь заставит покупать машину с мотором 11182, то сразу ставить нормальную гбц 1118 или 11186 и подушку переносить ниже, а этим поделием пусть питаются разработчики, этож надо было от нормального конструктива к такой мерзости прийти, жесть просто!
Автор мотор на газу видно, видать хорошо в лапоть давил хозяин. У меня тоже ларь такой 36 тыс пробега , вчера проверил зазоры , то 1й -0.25, остальные выпуск 0.2 ,,,, 025 не лезет, впуск более менее.
По поводу сложности ремонта и обслуживания на гранте 8кл. с кондиционером чтобы поменять ремень генератора надо поддомкратить движок с левой стороны и снять левую опору двигателя. Представляете какой геморрой из-за одного ремня генератора. А если это случится далеко от дома вдали от сервисов? Поэтому я перед дорогой на море этот ремень менял и ооочень " хвалил " инженеров АвтоВАЗа.
Интересный факт, размер стакана под шайбы ваз 09 по ширине тоже 32 , по длине он выше ,,, вместо 26 он 32 , а что если токарь его аккурат сточит до 26 и поставить стаканы 09 с шайбами и регулировать шайбами ??? было бы намного проще.
Пробег на газу, а это значит интервал регулировки делим на два. Итого регулировку нужно делать раз в 45 тыс. (пробег по трассе). А как известно таксисты трутся в пробках и холостую стоят, значит берём интервал для тяжелых условий эксплуатации - значит интервал делим ещё на два. И того интервал получится 22.5 тыс км. Как раз что и наблюдаем
Стоит на ларгусе. 5 чел + груз 200 кг, + кондиционер и не тянет. На 5той передаче примерно на 3400-3500 около 120. Чтобы ехать 140, приходиться перегазовывать, а это ещё на два дели, так как у ларгуса коробка короткая, не как у Весты. Короче. Я про 5 местный.
@@user-vr7kj3vz7g ну т.е. надо отнести голову к токарю-фрезеровщику и расточить посадочные места стаканов. Если по высоте они одинаковые, то звучит вполне реально. Т.к. знаю что эти места точно растачивают и втулят, когда стаканы начинают болтаться. Но цена вопроса и времени заставляет подумать - а оно мне надо.
@@user-np7sp7te2r Всё давно уже придумано и решено. Просто растачивают колодцы под стаканы. Это вполне реально. Но цена вопроса? Проще просто отрегулировать и не снимать бошку и не везти её к токарю. Хотя если вопрос стоит капиталки, то попутно можно и так сделать.
Точи пятачек толкателя, все будет гуд... Года и проверено на фордах... У меня один форд фьюжн 1.4 жены 16 лет, два толкателя проточил при 100000 тык, проверил не так давно - все в идиале. Я, думаю, что ВАЗ ах из зовода выходят с зазорами лишьбы полностью были не зажаты,, воткнул и, что под руками. А, так двс по ГИОМЕТРИИ норм , на низах, убрали ДМРВ на ДАД, смущает трубчатый распредвал с закаленными кулачками и тонкие свечи, нужно в год пару раз сдвинуть с места, может закинуть и все заломышь.
@@user-xz9kr6hm8k хотелось бы узнать, что за смазка? Как я знаю к высокой температуре устойчив только молотый графит,ранее на заводах по острому пару во фланцевых соединениях на прокладки подспали графит,,, Графитол, на той же основе, но при высоких температурах себя не оправдывает.
@@user-xz9kr6hm8k за 40 лет по авто накопилось разного инструмента и приспособлений... Набор инструментов ,, Грюндик,, из командировки в Мюнхене - привёз,,, дорого, позарился, купил.
Современным мозгам он не нужен, если нет фазовращателя. Да и когда фазик есть, он не за синхронизацию отвечает, а позволяет мозгу видеть положение распредвала.
Щас пойдут эти моторы на ремонты гбц с прогоревшими клапанами и троящими моторами, я как знал какое это дерьмо и быстрей ухватил гранту со старым 11186, не нарадуюсь
Нахрена лезть в новую машину у которой регламент по регулировке клапанов на 90тык? Да ещё и мастеру пригонять который первый раз в жизни видит этот двигатель
А смысл? По деньгам целую бошку сменить. Уж лучше 16кл взять. Нздил раньше на 16кл 400тыс км проехал горя не знал. Гидрики стучали только на холодную. Прогрвается и всё отлично. Сейчас же гранта 8кл. Намучался уже с этой регулировкой. Уже даже по деньгам проигрывает гидрачу
Если ездить на бензине то до 100 тысяч можно голову не забивать, но если поставить ГАЗ, тогда да каждые 30 тысяч готовься к геморрою, да и есть вероятность, что ГБЦ прикажет долго жить!!!
Ездил человек, теперь попал в руки народных умельцев. Попал на бабки. Ну в следующий раз еще приедет через через 5000 км.. остается владельцу посочувствовать.
У меня гранта с таким двигателем, на 45 т.к. двигатель стал расходовать масло. Двигатель тяговитый на н щуиж и средних оборотах, на трассе на больших оборотах двигатель не порадовал. Коробка тросовая конченная. А теперь после того как я узнал о процессе урегулирования клапанов. Продам этот конченный автомобиль.
Ну никак они не могут поставить эта сраные гидротолкатели на 8кл мотор......хочется уже лично к ним приехать и лично их уже поставить на этот сраный мотор, ну сколько можно уже?
