С генератора ,на холостых, выходит от 20 V переменки ( иначе не зарядить 12 вольтовый акб), а на повышенных оборотах напряжение доходит и до 100V. Это нормально. А дальше, регулятор напряжения ограничивает напряжение, на АКБ и бортовой сети обычно до 14.2 - 14.4 вольт постоянки. Поломал рабочий генератор и не разобрался с реальной неисправностью!!! И на АКБ обычно пишут не только ёмкость, но и максимальный зарядный ток и предельное напряжение заряда. Спорить глупо, а вот закон Ома повторить не мешало бы!!!
А по другому не как,нет такого человека который бы решил эту проблему.Да-да вариант если поставить другое зажигание,ну не каждый клиент захочет такое. Я пишу с другого канала, потому что не могу зайти на собственный канал,чтобы ответить всем вам, на вопросы.
Два жёлтых это продается питание на РР с неё выходит уже не переменный а постоянный ток(то есть +и-),для этого все так сделано.Зеленны(-) идёт на катушку отвечающую за питание катушки зажигания и датчик положения коленвала
может провода попутали -с высоковольтной катушки кинули провод на акум -там переменква она и палит вам акум -а высоковольтный провод должен идти на выпрямитель
В краце о видео: не нашел нормальное реле и поэтому кастрировал генератор на 2 катушки (а главное - перёд любыми манипуляциями с электрикой, надо всегда до конца зарядить аккумулятор и посмотреть как ведёт себя техника. Я сомневаюсь, что в данном случае это было сделано).
@@user-oo5mn3ny5q декомпрессор на распредвале с пружинной, я бы скинул фото но RU-vid это нельзя, погуглите и сами поймёте что на моторе 172fmm. Он есть , нету на моторах 165 -169
Подскажи пожалуйста генератор вайпер актив. Очень сильно греется. В чем причина уже все проверил. Запускаю мопед и крышка где генератор прикручень нагревается.
Может кто сталкивался с такой проблемой.Генератор не даёт заряд.Хотя он целый.Прозванивали и обмотка всё целое не могу найти причину.Реле заряда новое.Вот с самого генератора проверяю 4в даёт и всё.Свет включаю вообше по нулям.
Здравствуйте я так и не понял, в видео вы говорите что срезали две катушки а в комментах пишете что отмотали. Чё-то не совсем понятно. А кстати в видео в для кучи посчитали и катушеку для импульсов.
Писал что бы проще было вам думать,не каждый на самом деле захочет отматывать,(просто лень).Про какую импульсную ты спрашиваешь,эта гена для коммутатора с постоянным током
@@user-oo5mn3ny5q я это и имел ввиду что одна катушка для коммутатора, я просто устал менять РР и аккумулятор. Отключат 2 катушки или же отмотать? Если отмотать то сколько? Если вы решили проблему подскажите если не трудно.
@@user-oo5mn3ny5q вобщем вскрыл крышку генератора там одна катушка сгоревшая поменял была записная поставил завел вобщем правда придется реле менять нашел за 3500 вкус все равно закипает.
Можно если оно например у вас однофазное и ставите однофазное!Ну и тому подобное(если 3 фазы,то и ставить на три!)Но выходы и фишки могут быть разные.а принцип у них одинаковый,резать избыточный ток(то есть выпрямлять).Только не думаю что вы найдёте именно Японское реле,разве что БУ))Сейчас всё Китай!))Или едьте сами и везите себе с Японии,посмотрим сколько оно будет стоить...?)Я говорю про новые,естественно!
Бляха - выражение: наверное на заводе ПРОЗЕВАЛИ и поставили такой мощный... - ржал падсталом))) ну а если по теме то купил себе убитого bmw f 650 ну и давай его оживлять. Заменил резинки в карбе и начал настраивать. Немчура по этому мопеду на форуме пишет, что из детских болячек - часто умирает регулятор, но умират не просто так а потому что регулятор стоит под сиденьем и не охлаждается. А если мот старый и контактам в сети уже жопа то регулятор пытается эти все скачки выровнить, от чего и происходит частый перегрев и издыхание онного. Некоторые умельцы выносят его вперед дабы спасать охлаждением, а некоторые(что по моему мнению более правильно) напаивают сопротивление что бы он просто выдавал в сеть константное напряжение не сравнивая и выравнивания цепи. Короче подумайте в эту сторону, но думаю аккум кипит именно из за этого.
Если без аккумулятора не работает значит система зажигания на мото стоит ди си си ди ай DC cda система зажигание с дополнительным источником питания т е аккумулятор Есть система си ди ай система зажигания без дополнительного источника питания без акб заводиться работает
Первое в чем ты не прав, намотка на генератор не справо на лево, а с лева на право, сегодня сам разматывал этот генератор Второе это решения этой проблемы, в общем этот акум на 12 вольт и заряд норм для него 13.5 до 14.7 В общем у меня такой же мотоленд, электрик просто поставил нормальное реле регулятор езжу уже 8месецев в неделю раза два по 4 - 5 часов и не че не горит И проволока в мотоленде идёт 0.45
@@user-oo5mn3ny5q ты в видео сам сказал что спорить не с кем не хочешь, главное ты знаешь и все Ну так вот я так же, но для тебя могу сказать одно почитай немного книжек по этой теме сколько должно быть зарядки и тд.. Не в обиду сказано, ладно удачи
@@user-od7zj9sk5p есть ещё решения заменить генератор поставить от ттр 250, но там есть ещё один провод который из него выходит, это провод на зажигания системы ac
@@user-oo5mn3ny5q я подписался на твой канал Лайкос однозначно 👍🙂 честно сколько искал похожих видео нет у меня все тоже что у тебя на видео только возможности нет так делать хотел купить реле цена неважно главное качество если напишешь или снимишь видео буду очень благодарен вк у меня нет и кстати снимай видосы а с меня подпищики 🙂
Открываешь мануал и учишься,там написано напряжение необходимое для работы данного аппарата все скутера мотоциклы имеют разбег напряжения а также машины 13,5-15,отдельные генераторы на максимальных оборотах вырабатывают до 15,5В
Спаял бы сам реле регулятор не мучил бы мотор,да мастер ты редкий,выкинул половину катушек и получил пониженное напряжение,я могу показать правильную зарядку тоже,норма 14,2В при поднятии оборотов 14,5В иначе не будет идти зарядка и бортовая сеть будет потреблять напряжение с аккумулятора,минимум напряжения 13,5В для нормальной работы
@@melniksergij1296 чем писать такое и хочешь поехать себя умным,лучше останови любой китаец,измерь напряжение сними видео и докажи.А эти пустые слова мне до Лампочки
Все правильно он сказал, не более 8в должно быть, но без АКБ, АКБ доп нагрузку даёт и поглощает компенсацию, все вместе и составит 14.8 при полных оборотов и исправной глушилки и не забывайте что такое амперы , при 1 вольте может разорвать АКБ если сила тока будет выше 300А и на оборот при 300в может быть не достаточно даже для зарядки если ток 0.01А , ну как то так . Скоро появятся новые законы Т. где масса это: приемник , а индукция это: передатчик !😉
@@user-gc8bb1zj2y попробуй 4 подключить,я одному так делал.Да и вообще у этих мотоциклов одна и та же проблема,как они так про......сь вообще не понимаю
здравствуйте а как вам такая задача двух фазный генератор и реле регулятор .комутатор постоянного тока 12-15 v внук катался месяц на мотоцикле и всё работало исправно заводится с кика потребителей ни каких кроме стартера .сел я то есть дед дал коксу приехал заглушил далее мот не заводится со стартера но с кика с пол тыка меряю аккум .он ноль и зарядку не берёт вообще .подумал китай 2 года пришло время умереть но смутило что очень резко умер .ну ладно купил новый AGM .первый был кислотный .всё окей напруга 14.2-14.3 внук ездит неделю .сажусь я даю коксу история повторяется один в один приезжаю глушу аккум ноль .тут же иду за новым покупаю ставлю заводится с ноги и со стартера вывожу вольтметр яркий цифровой на руль .камеру со шлема перевожу на вольтметр и еду на трассу приезжаю глушу аккум ноль я в бешенстве смотрю запись с камеры напряжение стояло чётко . я иду в магаз предявляю чек плюс товарный и мне меняют аккум ну что дескать бывают браки .прихожу аккум не ставлю потому что ясно что что то не так.......долго пьём идёт кансилиум все умничают и тут случайно внук заметил на дне аккума точку диаметром со спичку а то и меньше и у этой точки вроде как оплавлены края условно как микро кратер смотрим другие аккумы ...и у них всех на том же месте такая же точка вот это и есть ЗАДАЧКА спасите помогите у меня мозги в кучу !!!!
Фигню несёшь! Если бы на акум шло 6 вольт то от куда он возьмёт 12 в итоге? Вообще что бы пошла зарядка 12 вольтного аккумулятора напряжение должно превысить 12 вольт, как то так) Ну и ток заряда мерить надо он должен быть у тебя 0,5 А ну может чуть больше (1/10 от ёмкости твоего аккумулятора) Обычно на китайцах ток при заряде может быть 3 ампера и выше, от этого и выкипают они....
Чувак.., ты хоть в ютубе посмотри о принципах работы и устройстве генераторов различных видов.... Безграмотность полнейшая! Коротко о видео: схема зарядки давала перезаряд, я сломал генератор, теперь перезаряда нет, #япочинил )))
