Владею таким же Газ 3307 , я со степенью сжатия не стал заморачиваться,хотя думал на этот счёт. При капремонте двигателя я пошёл по другому пути ,поставил пазовскую поршневую и коленвал,тем самым увеличил объём двигателя на 500куб/см ,тяга заметно возросла в гору где заезжал на третьей теперь заезжаю четвертой, по расходу особой разницы не заметил, езжу на метане.
Здравствуйте мотористы Олеся и Андрей. Привет вашей семье и консультанту. Весело ремонтируетесь - лайк вам ребята! Хорошего всем настроения и здоровья.
Здравствуйте. У нас ещё одна машинка стоит с прогоревшей прокладкой( ЗМЗ 405-й).Руки до ремонта ещё не доходят. Вирус, видимо, какой то подхватили машины 😁. Спасибо за комментарий 🤝🤝🤝.
Приветствую🤝🤝🤝. Я не считаю, что много знаю. Всегда книгами пользуюсь и сейчас есть ЮТУБ, проще найти ответы на свои вопросы. Главное, не боюсь экспериментировать.
Да уж,без работы не сидите.и как всегда неожиданно.Хорошо что конец сезона и работы уже поменьше.Оптимизма Вам не занимать,удачи Вашей семье и благополучия!
Приветствую Николай. Сезон закончился, но работы меньше ещё не становится. Вот решили заливкой бетона заняться, да вот погода испортилась, сегодня ночью минус 3.После жаркого лета, так к холоду привыкать не хочется. Спасибо Николай за комментарий.
Прокладки под головы (старого и нового образца) с круглыми и квадратными впускными окнами отличаются немного друг от друга размером и расположением отверстий для о.ж. Тянуть головы не меньше трёх раз желательно, не дожидаясь 1000 км, за 300 км садятся так, что рожковым ключом гайки крутяся. Момент затяжки 8 кг. Шайбы родные похоже калёные и потолще стандартных метизов, стоят не дорого, хоть и 36 штук их на двигатель нужно. Плиту слабить не обязательно. Про установку маслофильтра!!! Подбирать прокладку под самый нижний корпус (между корпусом фильтра и плитой, прокладка большого диаметра) с таким учётом что бы зажималась маленькая прокладка диаметром 16 или 20 мм (точно не помню размер) между корпусом и блоком двигателя, желательно медь или аллюминий использовать, паранит может выдавить. Тогда давление будет нормальным на исправном двигателе, этот момент многие пропускают или не находят причину отсутствия давления.
У меня газон длинный .кузов 6 метров .головы на 1.9 были шлифованны и в итоге лопнула гбц и за перегрева перестали прокладки .температура стала 70 градусов .а была со старыми 85 .термостат не трогал и тосол стал как новый после пробега .а на прокладка старого образца темнеет быстро
Привет Володь. Сегодня как раз в комментариях обсуждалась это трубка. Я считал, что она нужна для подогрева дроссельных заслонок, оказывается выполняет роль: рециркуляции отработавших газов. На других двигателях у меня тоже не было. Пытаясь отвернуть ,сорвал резьбу на коллекторе. Штуцер прикипел. Заменил выхлопной коллектор, сейчас без этой трубки.
@@user-lb4tj4pt2n Чуток не потеме, как там с картофелем у вас вроде цены пошли в верх? У нас полный треш 3, 3,50 грывны закупают у населения, в супермаркетах 7 гр. Видел что у вас не урожай и вы пока оставили на хранение.
@@aleksandrsevernayaukraina5573 в этом году засуха, у многих не урожай.Поэтому цена высокая. Мы пока время на картофель не хотим затрачивать, другие работы выполняем.
Приветствую. Согласен, с дизелем поинтереснее будет, только с переоборудованием двигателя не хочется заморачиваться. Как вариант, рассматривал дизельный газон с завода, пусть даже под небольшой ремонт, либо фургон для переоборудования под самосвал.
@@user-lb4tj4pt2n на авито по России смотрю варианты,есть что 240 моторы,что 245 моторы до 80тр с кпп и документами. Пишут даже в Отс. Но это смотреть,слушать надо. Но если поискать то можно найти. Все тоже и хочется,и бензинка устраивает в принципе и не подводит,а только радует. Вот и делема,которая не решается уже сколько лет.
@@user-lv8wc5lf2s несколько лет назад на авторазбор попал, где только что пригнали кучу техники. Автопарк в полиции обновили. Вся площадка была забита полицейскими машинами: Пазики, КАВЗ, Газели, Уазики и один автобус на базе зил- бычок. Двигатель в полном комплекте за 70 тысяч предлагали. Так хотелось его взять для газона. Только помимо затрат на двигатель, ещё куча мелочей вылезет плюс оформление.Сколько времени будет газон отбивать эти затраты. В итоге взял двигатель в комплекте с автобуса КАВЗ за 20 тысяч, поставил и работаю. Наконец-то узаконил изменения в конструкции, вписали в ПТСку ГБО, инструментальные ящики, борта, номер двигателя который сейчас стоит. Ушло на это дело 5 месяцев, два раза гонял в ГИБДД на осмотр, на сертифицированную станцию по установке ГБО, техосмотр под камерой. 20 тысяч пакет документов по переоформлению, деньги не большие,но 5 месяцев это очень много.Поэтому отпало желание изменять конструкцию.
@@user-lb4tj4pt2n 70тр машина быстро отобьёт.даже 100 в принципе,если работы много,то и за месяц в хороший сезон отбивает. Но вот да,переделки мелкие и документы долго делать. Если ещё и сделают.
У меня первый двигатель, который стоял на этом газоне больше 200 тысяч прошёл. Лампочка давления масла постоянно горела. Этот двигатель и сейчас живой, дымить начал и масло расходовать. Заменил его, на авторазборе двигатель подвернулся с полицейского автобуса.
Это уже третий двигатель с увеличенной степенью сжатия. Когда делал первый двигатель, то были сомнения: " а зачем я это делаю, будет ли толк ?" После шлифовки ГБЦ, машина другой становится. По расходу конкретики нет, так как сейчас спидометр не соответствует главной паре.
Андрей, доброго времени суток! А нет видео дооборудования насосом гура и компрессором. Генератор стоит на опоре двигателя? Можно видео как это всё разместилось под капотом. Я пытался генератор на опору поставить, от пазика досталась, так генератор в брызговик двигателя упирается.
Здравствуйте. При установке генератора, мне фартук пришлось немного подогнуть в сторону колеса. На бензиновых газонах, которые с завода шли с компрессором для тормозной системы, фартук уже имел карман для генератора. Я сейчас не помню, есть ли у нас видео по этому поводу, но я могу Вам на вайбер прислать, быстрее получится .
Да. Три двигателя так переделал. У меня на этом газоне стоит зиловская пятиступка.Сам подогнал. Так вот по дороге к дому есть не большой подъем, до увеличения степени сжатия выходил на 3-4 передачи, сейчас на 5- той. Это при пустом кузове.
НЕЗНАЛ ЧТО Горячей соляркой головку моют. Тоже вот мотор уже день 6 й разбираю собираю. Змз 511. Вчера завёл, сегодня ещё раз клапана регулировал. ПослеЗавтра облицовку поставлю.
Добрый день, Андрей. Подскажите пожалуйста, как всё-таки ведёт себя мотор змз 511 при эксплуатации на прокладках гбц старого образца? Есть ли перегрев при полной загрузке автомобиля и тяжёлых дорожных условиях, не повело ли со временем гбц, сколько машина пробежала после ремонта?
Здравствуйте. Я не понял Вашего вопроса, касаемого прокладки старого образца. В данном ролике шла речь про увеличение степени сжатия путём фразировки ГБЦ.
@@user-lb4tj4pt2n Если я правильно понял из видео, Ваша машина с вихревыми гбц, а прокладки устанавливались под обычные невихревые гбц, у таких прокладок намного больше треугольных отверстий под охлаждающую жидкость, чем у прокладок под вихревые гбц. В интернете и RU-vid встречается мнение, что установка прокладок для невихревых гбц под вихревую гбц ухудшает охлаждение цилиндров двигателя, так как основной поток охлаждающей жидкости, создаваемый водяным насосом, проходит мимо самой горячей стороны гбц - стороны, на которой расположен выпускной коллектор. Но однозначного ответа, подтверждённого опытом эксплуатации, о допустимости или недопустимости такой установки я не встречал, поэтому поинтересовался у Вас.
@@user-lq9od2xz7f вон оно что. Честно говоря, про такие нюансы даже не знал. Ставил то, что было в наличии. Летом, когда на малых оборотах постоянно горит лампочка перегрева охлаждающей жидкости. На скорости тухнет. Может быть, причина как раз в прокладке. Хотя я грешу на радиатор. Планирую поставить дополнительный электровентилятор. Пожалуй это единственная проблема. После увеличения степени сжатия заметно двигатель ожил.
Здравствуйте. Возможно и у меня такая же ситуация, подтекает в районе грузовых рэм гаек. ( за них цепляем двигатель при снятии), только на одном газоне с передней рэм гайки, а на самосвале с задней рэм гайки. Я так поступил:в отверстие в пауке заложил герметик , сверху плоская шайба и сама рэм гайка. Посмотрите внимательно, где у Вас пропускает жидкость, я думаю, также можно будет сделать.А если у Вас пропускает в районе прокладки, т. е. паук плотно не прижимается, то первый вариант, не равномерная протяжка. Второй вариант, всасывающий коллектор от перегрева покоробило. Тут уже с прокладками надо поработать. В интернете есть информация по прокладкам под паук из паронита. Можно найти кто и где их делает и заказать, возможно решит проблему.
Здравствуйте. Сейчас пока не могу расход замерить, работы закончились, теперь до весны стоять будет. Трубка эта, как я понимаю, подогрев дроссельных заслонок. Я её убрал.
@@user-mv5ec4ui9j А почему не на всех двигателях идёт? Так получилось, что 4 двигателя через мои руки прошли, эту трубку увидел только на этом моторе. На трёх других моторах, даже отверстия не было на выхлопных коллекторах под штуцер этой трубки.
@@user-ec9gz4tf6j после фрезировки ГБЦ произойдёт смещение шпилек. Если крайние не расверлите, то паук не сможите поставить. Попробуйте просверлить на 13 мм. Может быть сядет на шпильки.
Тоже на 1.9мм фрезернул головки теперь на бензине детонация постоянно "на горячую под нагрузку", даже на остатках газа появляется, прирост мощности вроде есть на газу но на бензе жалко двигатель хотя пробывал 95 бенз и попозже зажигание вроде хорошо бежит, расход тоже было газ 30л/100 стало ну 29-28. Уже 80000км накатал после фрезеровки сейчас бы конечно не фрезеровал головы надоело зажигание крутить туда сюда раньше поставил и ездиш газ бензин не трогаеш, льёш всё что называется бензином. А сейчас я знаю на каких заправках какое качество бензина.
@@user-lb4tj4pt2n не бензин а конструкция двигателя не позволяет поднять степень сжатия. И кстати на 95 бензине зимой гораздо хуже заводится чем на 92.
@@user-kd4bx3je2v в инете информация была, продажа новых двигателей ЗМЗ 523 ( для автобусов ПАЗ) под 92-й бензин и ГАЗ. Не знаю что завод с ними сделал, но думаю, что степень сжатия увеличена точно таким же образом. Кстати, у меня это уже третий переделанный двигатель и детонации на бензине не наблюдаю. Тут подъем у нас есть перед нашим посёлком, на бензине на 5- й выхожу, а на газе на 4-ю приходится переходить.
Я меньше 6т редко вожу по полевой восновном на 4 передаче по трасе на пятой подёмы почти все берёт. КПП зил поменял на валдай скоростя как на иномарке переключаются гур зил фильтр масленный волдай за бампером передним, маслянный радиатор зил, карбюратор к151и.
@@user-lb4tj4pt2n Ну так уж мы устроены, что среди этих болтов, гаек и карданов - хочется увидеть и женское лицо! Ну если не хотите не обязательно крупный план, где то там не очень далеко...
@@user-rp2ot4zh2y специально себя вырезала с этого ролика. Автомобильная тематика ремонт. Говорит:"сейчас пойдут упрёки, куда, мол лезешь не в своё дело, иди щи варить. "
@@user-lb4tj4pt2n Может вы и правы, всякие люди есть. Хотя ваш контент не заинтересованные люди смотреть не будут! И очень мало женщин, которые так легко обращаются с техникой! Удачи вам!
Головки шлифованы на1.8мм ,как свечи зажигания себя ведут?замена частая?я меньше зделал 1мм и увеличил каналы вход и выход.Да тяга лутше но свечи невыдерживают, ставил брикс работают но недолго,Отечественные А 14 дольше но тоже невыдерживают.Делюсь своим горьким опытом,ставил новые свечи всё хорошо заводится едит спустя време начинается проблема с запуском,движок незапускается что-то пытается но некак .Начинаеш искать причину изначаль на проверку искра есть!но он неработает менеш всё и вся двигателя до истерики он СУЧАРА неработает я дошол метадом замен до распредвала и он незаработал,заменил всё что есть под капотом катушка,трамлёр его привод,карбюратор,провода насвечники,поршня кольца,клапана притёр.Он скатина неработает менял свечи неоднакратно в процессе ремонта были свечи брикс ,искра есть всё и вся заменено он НЕРАБОТАЕТ ЧТО НАДО????!!!ДО истерики.Позже разобрался дело в свечах было,а искра ведь была всегда.Всё дело в увеличении сжатия в цилиндра под давленим свечи делают пропуски искры и постепенно выходят из строя,выкручиваеш свечу для проверки всё хорошо искра есть,а в цилиндре нет и идёш метадом проб и ошибок.Сечас стоят у меня А 14 их нужно менять плохо заводится и мотор обороты плохо развивает,нужно ставить с большим калильным числом выше чем А 14.Удачи вам
Интересная ситуация у Вас. Я третий двигатель так переделал, не было проблем с запуском и свечи ни разу не менял. Была ситуация, когда двигатель на газу плохо запускался, а на бензине хорошо. Проблема решилась заменой газового редуктора на новый.
@@user-lb4tj4pt2n Я палогаю так.Я с головок по 1мм убрал и сжатие увеличелось в добавок к этому я увеличил проходную спасобность каналов впуска воздушнотопливной смеси,давление при сжатии увеличилось условия для работы свечей стали сложней,я про свечи на ютубе увидел ролик как в специальной изготовленой камере испытывали свечи повышая давления она была зделана из металла и крышка сверху из оргстекла очень толстого, в это преспособления вкручивалась свеча и компрессаром падавался воздух до каких то атмафер искра была, давление повышалось искра была через раз,ещё выше давление искра пропала.Это были в испытание свечи брикс после испытывал А 14 на них искра тоже пропала но уже на большем давлении.Я увеличил проходную спасобность каналов в камеру сзгарания за тот же промежуток времени стало поступать больше воздушнотопливной смеси,смеси стало больше и усилия надо больше для сжатия, свеча испытывает больше нагрузки из-за большего количества топливной смеси ,нужно усилий больше создать поршню при сжатии смеси в шлифованых головках и большей проходимости ,температура в нутри цилиндра повышается свечи для этого нужны с холодные с большим числом чем А 14.Вот и интересно стало как свечи себя видут.А так каналы увеличины он работает по другому приёмистей и звук во время работы другой,про расход нескажу свечи подходящие неподбиру пропуски делают и расход другой,песок в ровень по борта грузил и на кароткий и крутой подём выезжал без особых усилий.Но гемароя теперь с свечами это одноко беда,на алиэкспрессе приглядываю иридивые но дорогие они засада!!!
@@user-lb4tj4pt2n смотрел с длинной резьбой но нужно что-то думать чтобы она с поршнем не встретилась,ещё шайбы с других свечей подлаживать или какие проставки у токаря делать,длинные это какие,как называются???
Мне мой брат час назад говорил, что маленькие зазоры я для газа сделал. На горячую слышны стуки клапанов, думал, что наоборот зазоры большие получились. Со временем зазоры должны увеличиться. Перед протяжкой проверю, какие зазоры получились, если без изменений, то попробую 0.3 сделать. Только при большем зазоре, топлива меньше в цилиндры поступит.
Насчёт топлива, несущественно.Газ медленнее горит поэтому выпускной клапан работает в более тяжёлых условиях,чем на бензине.На них вообще можно сделать 0'4.
@@user-lb4tj4pt2n заливается на поллитра-литр больше заправочного объема масла, поработать должен мотор секунд 30-40 на холостых(и только на холостых). Его будет очень сильно трясти, пусть глохнет, главное не газовать. Вся манипуляция проделывается на прогретый двигатель. Мы так раньше на 131ых и 66ых моторы мыли- никого не задрало
Автол не заливай забивает заборник и давление пропадает.нет у них болезни с 7 целиндром.я незнаю когда прогорала прокладка. Это у тебя чтото с гильзой. Либо перегрел. Крайнте клапана не 0.2мм а нужно 0.15-0.20. А остальные 0.25 впуск ,0.30 выпуск. Клапана стучят.
@@user-lb4tj4pt2n по зазорам как я вам и сказал .по книге так0.2 эт маленький зазор.и чтт на 4 двигателей одна и таже проблема .7 целиндыр прогорает прокладка. У меня змз511 двигатель газ53 не разу не встречал такую проблему и ещё работал в колхозе тоже неразу не сталкивался. Спауком постоянно с прокладками.изза не качества резины
@@user-xz5nl2li9o в тот день прогорела прокладка у меня на газоне, на ЗМЗ 405- м движке, у брата на газеле двигатель УМЗ 4216.По ходу вирус подхватили.
@@user-lb4tj4pt2n не дотянули головку.вы же по книжке делаете. По одной и тойже схеме.только у вас и прогорает прокладка. На 7 целиндре.потом и клапана начнут прогорать на 4 х двигателях.а на газе кто ездит . На клапанх долженбыть больше зазоры
@@user-xz5nl2li9o на счёт книжки, не надо обижать инженеров и профессоров. Я пять лет отучился в Вузе, где занятия проводили кандидаты технических наук, профессора. Мы делали, курсовые, сдавали зачёты, экзамены по теории ДВС, Сопромат, термех и так далее. Это во первых. И двигатель рассчитывали и писали книги далеко не глупые люди. Во вторых, всё выше перечисленные движки и автомобили были куплены с рук. И что предыдущий грамотный хозяин делал, никому не известно.
