Можно ещё вытеснители на сомой гбц алюминием наварить. У меня есть опыт - пробовал создавать высокотурбулентную камеру сгорания на мотороллере муравей, 2-ух тактный однопоршневой двигатель, я большой отвёрткой набивал насечки на поверхности км она там полусферическая, эффект заметный, но со временем по мере заростания нагаром пропадает... Но опыт интересный!
Добрый вечер умный человек👍 Посмотрев ваше видео, почитав комментарии, сделал вывод, надо выбрать время и заняться головками.у меня газ 66 рабочий конь, движок собирал сам 10 лет назат.ставил одну вихривую,одну старого образца коленвал от пазика, гильзы бу промереные,поршня бу, кольца новые,распредвал не знаю какой, даже не вытаскивал. год машины 76 по докам.и возил по 4 тонны дров и причем без маслажора,движок работал как часы.вот заморочился с головками и попал на деньги.снял, 2,5мм поставил а паук не подходит. сверлил, пилил напильником и испортил его вобщем.хочу поставить все обратно.вам случаем не нужны старые головки проточеные отмытые? Просьба, добавьте в видеоролик,что после снятия гбц, паук подогнать будет очень проблематично.
Нифига у тебя коллекция ГБЦ)) Ещё правда забыл упомянуть про колпачки. У меня ГБЦ старого образца, и колпачки только на впускные получилось "натянуть", а так подача норм)
@@GAZRod Добрый день, собираю двигатель 523 на уаз, был очень изношен, делаю полную капиталку, посоветуйте пожалуйста, нужно ли фрезеровка впускных и выпускных каналов, будет ли от этого прирост мощности или что можно сделать какие дороботки может пружины клаппана с 402 двойные. Вкладываться сильно не хочется поэтому что можно доработать в бюджетном варианте? Карбюратор 135 новый, я видел, вы писали отзыв про 2 карбюратора от нивы, что установил Наиль Порошин, вам не понравилось и видел видео как вы ставили к-89а какое ваше мнение, что стоит переделать с карбюратором? какой поставить? Накидайте пожалуйста. Группу приобрёл новый распредвал коленвал с карзиной и маховиком отбалансировал, проточил, головки шлифанули,сейчас отдал блок на замену втулок распредвала. Двигатель понравился, я ездил на убитой поршневой и то маслал 35 симексы в богне, но иногда казалось , что слабенький и мало оборотов крутит, зазары в кольцах были 2 спичечные головки. Спасибо, очень жду вашего совета.
ГБЦ нужна грамотная портирока, я снимал с головок на впуске под 160cfm, выпуск 120cfm, без увеличения размера канала, в стоке головка выдает по 115cfm впуск и 95cfm выпуск. Такая доводка дает мотору до 20сил. Да фрезеровка ГБЦ даст прибавку, но не столь разительную, снимать можно с плоскости до 3мм, но требуется доводить и камеру сгорания и перенастраивать автоматы УОЗ распределителе зажигания. Если распредвал стандартный, то смысла ставить двойные пружины нет, хватает новых одинарных. Про два Соллекса как и писалось не дадут положительного результата, как и любой другой карбюратор, будь то два К-135, К-89А, или Edelbrock, в силу ужатых ГБЦ и впуска в заводском исполнении, гоняли моторы на стендах прибавка до 5сил, а момент так же не меняется. Потому если ГБЦ стандартные просто оставляем родной К-135. А вот после доработки, которые я цифры по ГБЦ в самом начале привел, мотор способен переварить без проблем два К-135 и даже К-89, при этом дать на выходе реальную прибавку, можно и два Соллекса поставить, но производительность их будет ниже 230cfm против 390cfm у двух К-135.
Так же можно поискать ГБЦ старого образца с прямыми каналами и 2х плоскостной впускной коллектор, они лучше чем родная навеска 523го мотора и дадут лучший результат.
@@GAZRod Большое спасибо за ответ очень ждал, т.к мотор в стадии сборки. Я всё понял, оставлю всё как есть кроме дороботка каналов гбц. Мне и родного его хватит, на убитой поршневой на 35 симексах за год и около 10 выездах порвал 3 кпп)). Очень доволен им просто танк, один минус вес на 80 кг.
3:38 у меня Паз 32053 2004 г/в сделали ремонт двс.поменяли поршневую вкладыши,шифанули гбц.автобус едет по прямой--летит.горку увидел--умер.после шлифовки головок степень сжатия 11.вопрос переточили головки?
здраствуйте, я так и не понял про степень сжатия ,как она влияет на мощьность дв и расход топлива?чем больше степень сжатия 7.6 по сравнению 7.0 тем больше мощьность получается дв? Но и получается и камера сгорания в 7.6 меньше чем в 7.0 за счёт разной формы вытеснителя, тогда от куда возьмётся мощьность дв?ведь это же не турбовый дв а значит и камера сгорания в 7.6 меньше чем в 7.0 ,то получается и топлива в камеру сгорания по падёт меньше так как и камера сгорания будет меньше,при стандартном карбюраторе к126 в обоих случаях.Блок к примеру один и тот же 53-11,то какие гбц выдадут большую мощь 7.6 или 7.0 при одинаковом топливе?
В обоих случаях топливной смеси наберётся одинаковое количество, так как смесь набирается в момент опускания поршня. Далее, клапана закрываются и топливная смесь сжимается. Где объём камеры сгорания меньше там сильнее сожмется смесь и после воспламенения эта смесь будет обладать большей энергией.
Так не получится сильно поднять СЖ, прослабляется плоскость ГБЦ, ну и еще есть ряд особенностей по распределению фронта пламени, от стенки до стенки камеры сгорания, уменьшение завихрения потока, уменьшение расхода CFM через впускной канал....
Оказывается на наших головах есть индикатор шлифовки, косой выступ, у меня на 66 голове он литой, а на 13 фрезерованный. Правда нет образца по чем сравнить.
В ближайшее время наверное нет, для наглядности надо на собирающемся двигателе показывать. И начинать надо с ГБЦ, каналы у впуска всегда больше, чем у ГБЦ.
Здравствуйте.Я совсем запутался с метками 3 и о.Грузовик газ 3305 93 года белая распредшестерня новый распредвал 2019 года змз завод изготовизводитель коленвал с завода родной.Прочитав гору информации запутался совсем напочь,как мне поставить распредвал на З или О ?????
@@GAZRod День добрый. От инжекторного разве не подойдёт? Он ведь тоже двухуровневый. Блоки же одинаковые)). Кстати: подойдут ли шатуны от 402-го на газоновский мотор при установке поршней на 95.5(змз 405, 409)?
Добрый. Каналы всего 33мм в нем, требуются не меньше 38мм. Один в один не подойдут шатуны, требуется перетачивать НГШ, крышку использовать от 66го и заужать шатун 402й под 66ю крышку и новый замок под вкладыш соответственно. Плюс перевтулка ВНГ под палец 22мм. Игра не стоит свеч с поршнем 405 и шатуном 402 (409й вовсе не поставить, слишком маленькая компрессионная высота.) Затратна переделка надежность спорная и СЖ по итогу низкая.
@@user-od6cq7qg4l Разная степень сжатия, это минимум, разброс по компрессии, два разныая форма камеры сгорания, как и форма и размер каналов даст разброс по работе, дыбы одна ГБЦ способна работать на смеси 13:1, а другая ГБЦ будет имееть 15:1, итд...
От БТР такой же распредвал, если до 78года, то выпуск более узкий по фазам и меньше подъем клапана. С 78-90г.г. были валы с чуть измененными фазами, более широкий выпуск и увеличенный подъемом клапана на выпуске до 9мм и после 90г. обычный вал 511, изменили фазы на пару гр больше сделали, по сути разницы с валом 78-90гг. практически нет, точней она есть, но почувствовать это невозможно на двигателе. Распредвал от ЗМЗ-14, 505 не поставить, у него 4 первые шейки больше, чем у других распредвалов, для ЗМЗ V8.
В паре с впуском старого образца в две плоскости и фрезеровкой ГБЦ на 2.8мм, да верно, будут неплохие показатели. Ну и по питанию потребуется карбюратор К-89А, это самый производительный из отечественных 2х камерников, со сменой жиклеров разумеется. Выходные показатели при выше перечисленном с диностенда 159сил при 3900 об/мин. и 356.2 н.м. при 2350 об/мин. (правда замер с К-88карбом, на 89м будут чуть по лучше показатели)
GAZ Rod удивительно 159 сил ? Вау это круто!!! Я тут подумал если снять с ГБЦ 2.8 мм то потребуется снять с паука пару мм ? Ведь паук будет выше обоих ГБЦ ? Также ? Или же не стоит?
GAZ Rod то есть не надо фрезеровать паук? Честно говоря не ожидал что от двигателя 60 х годов можно получить такой хороший результат, вы так же желали когда у вас был установлен от газона? Такие же показатели?
Не требуется фрезеровать впуск, только требуются прокладки из паронита 2,2-3мм толщиной. Нечего удивительного, ГБЦ это основа. Я собирал 4,3л. на вихревых ГБЦ, к слову и они дорабатываются по каналам до уровня ГБЦ старого образца и имеют ряд плюсов в запасе. Так же собирал 4,7л. на портированнх строго образца в паре с нестандартным распредвалом, там показатели существенно выше и по мощности и по крутящему. Сейчас в работе еще один 4,8л., на поршнях с вытеснителем, так же на портированных ГБЦ строго образца будет вероятно собран...
Не имеет значения. Исключение, если на ГБЦ что либо крепится из навесного с торца, а поставлена ГБЦ-13, либо 53-11, где нет отливок под крепление шпильками навесного.
@@user-zj7ub5sk2tТут очень мало снято с плоскости, до 1мм иногда со скрипом но заходит, снимать потом проблемно может быть, надо растачиать колодцы так, что б он и сниался легко.
Здраствуйте. Скажите, двигатель 513 4.2 литра ГАЗ 66 есть желания сделать из него 4.7 литра. Надо ли ставить поршня с вытеснителем или можно ставить стандарт? Головки стоят под АИ 92.
Кострома Мотодеталь делает поршневые (как бы под ГБО) с плоским днищем поршней 523, этого будет достаточно что бы поднять СЖ с 8,3:1 до 9,1:1 без фрезеровки ГБЦ.
Здравствуйте был у меня мотор513 купил змз523 блок собирал гбц от 66 и старого образца от53 мотор на малого обороте треснется и тяга нет ?гбц оба новый? Что делать?
Эти головы на низах хуже работают, канал очень большие, низкая скорость потока. Сложно сказать однозначно, скорей всего дело в настройке зажигания, питания.
Здравствуйте подскажите мне пожалуйста щас движок ели ели ходит хотел сделать движок я купил старого образца головки и паук или плита хотел старого образца поставить что будет толку есть на это. Щас у меня тоже на движке стоит старого образца головки а паук нового образца. Какие головки и плиту ты мне посоветовал бы гружу 11 12 тон но не плохо тянул но чувство было что то не хватает но и расход нормальным был.
На грузовике не скажу, но на волге верх старого образца паршиво работает в низком диапазоне оборотов, хуже отлкик на газ, эластичность двигателя, больше расход топилва, даже с учетом фрезеровки ГБЦ на 3мм. Я портирорую по каналам верху нового образца обычно, ГБЦ и впуск и это дает наилучший эффект на маленьком объеме двигателя 4,2-4,7л.
@@GAZRod спс. А стандартные головы с двумя карбюратора сколько мотор крутнется по оборотм? 4500 реально? клапанные пружины от 402, на радном распредвале.
Каждые полгода тосол в масле. Наверное надо паронит осваивать... Силикон, балаковские, поосто черные всё протекает в итоге. Уже и ключем динамометром по книжке закручиваю (((
