В этом ролике я хотел бы представить небольшой ускоренный отчет о проделанной работе, полностью уместить весь материал в один ролик не удалось иначе он получался слишком длинным, тут представлены ключевые моменты.
Молодец парень! Трудяга! Только будет лучше, если все что делаешь будешь озвучивать, проговаривать одновременно с действиями. Как, почему и с какими особенностями делаешь. И контакты для заказчиков оставляй. 👍
Спасибо. Я понимаю что нужно пояснять как и что, но это занимает колоссальное количество времени которого у меня нет((. Я живу там где нет потенциальных клиентов))).
Отличная работа,молодец парень своё дело знает, еще дам мальненький совет если пригодится,порядок откручивания гбц выполнять от краев крест на крест к середине, это для того чтобы при ослабление болтов не было коробление гбц
В мануале прописан порядок откручивания и закручивания болтов гбц. Если память не подводит, от центра к краям. Но лучше обратиться к специализированной литературе.
Для этого мотора нужна масло вязкостью 10v40 . И для форсунок качественная топливо . Она любит свободный ход и большие обороты при езде . Натяжку она гробится . И как можно часто нужно включать горный тормоз . Очень удачный мотор , всех времён и народов .
Отличная работа , до конца не стал смотреть . Судя по шатунам и других деталей , мотор Австралийский вариант двухтурбовый . Отличная затяжка головки , береги спину ! Самое главное у тебя внимательность и чистота 👍 Удачи в дальнейшем , лайк ))))
Да не очень то он и простой! Это так кажется, не каждому мотористу удаётся с первого раза правильно его собрать, там очень много своих тонкостей, детроит дизель намного проще собирать, но зато ресурс у Ката намного больше!
@@Steel_Max Смотря какой двигатель, если BXS то с ним проще, у него фишка проводки 70pin (прямоугольная) такая же как и на однатурбовом, перекинуть нужно питание форсунок, четыре перекидываются на верхней фишке, а две (5-6 цилиндр) перекинуть нужно на фишке ECM, ТА ЧТО 70PIN, все остальное питание датчиков идентично. Если двигатель MXS NXS нужно менять жгут проводов так как на этих моторах фишка квадратная на 120pin, или менять саму фишку, заказывать с Али или еще где. Ну а если это SDP то там самый гемор, менять нужно не только мозги и провода но и все что находиться под клапанными крышками вместе с форсунками.
Не жидким мылом, от него пойдёт коррозия, а силиконовой сантехнической смазкой... она не вступает в реакцию ни с резиной, ни с металлом. Если мазать моторным маслом нижние резинки, они разбухают и становятся как гандоны. А вот верхнюю обязательно маслом.
@@user-gz1ex3ot1h не хочу спорить, для подтверждения своих слов хотелось бы привести скриншот из инструкции по сборке мотора. Но на Ютубе нет возможности прикрепить изображение к сообщению. Если дружите с английским, вы должны знать перевод слов liquid soap. Что касается коррозии, да, она будет, но некритична ибо залитый антифриз смоет остатки мыла и ничего там видно не будет. А масло на эти резинки это конечно "верх" профессионализма. А потом удивляются, с какого это хрена антифриз в поддоне.
@@snow161rus соаершенно верно, написано liquid soap, но также приведён каталожный номер данной жидкости. В каталоге инструмента и материалов по данному каталожному номеру находим данную жидкость, читаем название и описание... получаем на выходе силиконовую сантехническую смазку. Обычное жидкое мыло, оставшееся на поверхностях блока, гильз, не омываемых антифризом и маслом, после эксплуатации при следуещем плановом ремонте оставляет после себя сильную коррозию. Особенно опасна данная коррозия в посадочных местах гильз на блоке... Вам знакомо явление, когда гильза начинает в блоке "танцевать" вместе с поршнем при его перекладке? Мыло не будет причиной, но может стать одной из совокупных причин.
Мое почтение. За подход, чистоту палец вверх однозначно! Какой бюджет ребилда по з.ч? Примерно. И ещё, такой свап в Вольво, на сколько сложен всмысле адаптации электрики/электроники, щитка приборов, датчиков. Пришлось ли шить мозг от САТа? Что потащило установка моно турбы? Спасибо!
Спасибо)). Бюджет по запчастям я не могу сказать так как клиент покупал все сам, от меня только было сказать что покупать и какого производства. По свапу, скажу так, электрика это наименьшая проблема с которой можно столкнутся. Не подходит буквально все, но лично на мой взгляд самое сложное это расположить мотор так что бы избежать крутильных колебаний при этом вентилятор, диффузор, радиатор, балка , в общем все к чему двс имеет отношение, имело приближенное состояние к заводскому, а в некоторых моментах что б как по заводу. Конечно можно и так запихать как встанет, но потом начинается вибрация, разваливаться карданы, лопаться балка и так далее.
@@user-ss4io6mg3e да, кронштейны делаются с ноля. 660volvo выпускалась с двигателем cat 3406e и возможно с неё подойдёт все болтон но не факт. Я не смог найти на разборе такую машину.
Показать бы ещё регулировку форсунок по высоте и проговорить моменты затяжек и тепловые зазоры клапанов. А так лайк!) SIS CAT пользуешься в непонятных ситуациях?)
@@AntonDieselPrim респект) я тоже, но у меня техника больше. Карьерные самосвалы и погрузчики. Самые большие - CAT 793D у нас и 994К. ДВС 3516, монстрик)
Доброго времени Антон, хорошо снял, на дыхании просмотрел ваш ролик! Но я вас хочу по просить о помощи, вернее о подсказке если знаете конечно. У меня в шараге есть Петруха с си-15, и у него пошло моторное масло в топливную систему, по началу подумал на топливный насос, но у него нет не какой связи в корпусе кроме вала с дренажным отверстием между масленной системой и топливной, остаётся думать на форсунки, но в ГБЦ у него в магистрали всегда при работе топливо под давлением, если бы рассохлись уплотнительные кольца то саляра пошла бы в картер, а у нас на оборот, выручите советом если есть каким, буду очень признателен.
Здравствуйте. А с чего вы решили что у вас масло в топливе? Из за цвета? Вы правильно рассуждаете👆🏻. В этом двигателе нет соседствующих магистралей масла и топлива, и при все при том давление топлива выше (если только у вас не стоит изношенный или некачественный редукционник на обратке топлива к примеру на 1.5кг). Топливо меняет цвет от копоти. Прогорают иглы распылителя и давление в камере сгорания начинает потихоньку пробиваться обратно в форсунку, а там с обраткой и в бак. У меня был такой опыт, все мотористы в один голос заявляли что это либо насос либо уплотнения на форсунках. Пока не отремонтировали все шесть форсунок эта проблема не ушла. Да и потом, как показывает моя практика, люди не заморачиваются ремонтом топливной (дорого) сколько я этих уже машин перевидал и за все время я всего пару машин встречал с ремонтными форсунками, а потом удивляются, почему мотор троит, почему ломается так часто😅. А я вам так скажу, что 90% здоровья двигателя зависит от состояния топливной системы👆🏻.
К сожалению табличку я не фотографировал и не могу сказать номер и название, моё упущение. A/R турбины 1/43, A/R компрессора 0/69. Компрессорное колесо 70мм, а вот диаметр турбинного колеса я к сожалению не знаю((. Номинальное давления актуатора весгейта 2.6 бара. Если заглушить весгейт то турбина прекрасно себя чувствует и на 3.2 бара.
@@user-jz6qe5kf9t Зазоры +\- одинаковые, только на вашем моторе ещё и активацию впускных клапанов нужно регулировать, страшного ни чего нет но времени потратить придётся чуть больше чем обычно. Куда лезть)))?! Обслужите мотор, масло, все фильтра. Снимите клапанные крышки и посмотрите что б не было ржавчины под ними, потому как часто встречаюсь с таким что после того как мотор долго стоял образовывается ржавчина на горных тормозах, рокерах и распредвале, страшного ни чего нет, но нужно все это отмыть и почистить. Если все чисто то закрутить обратно. Запустить и работать через время глянуть регулировку клапанов и при возможности поставить форсунки на стенд что б проверить из состояние, скажем так, здоровые форсунки залог долголетнего здоровья мотора.
Антон здравствуйте. Подскажите пожалуйста идёт салярка в масло кат 15 две турбины, где искать причину? Мотор работает отлично не троит и тд , давление держит завожу машину 1раз в две недели заводится хорошо ,машину купил 5 месяцев назад потихоньку восстанавливаю, за это время заводил раз 10,уровень масла вырос на 2 см
Спасибо за подписку)). Место действия Приморский Край. Цена ремонта большая так как собирался мотор на оригинальных запчастях кроме верхнего ремкомплекта IPD. За работу тоже не могу сказать так как цена складывалась от общей работы, а это переделка с двух турбового в однатурбовый как по технически, электрически так и программно. Работы было очень много и с самой машиной, когда нет мотора проще добраться до различных мест, сделал все сразу. В видело это не уместить иначе оно будет пятичасовым 😅
@@user-lh5vt2op7q уже как пол года трудится))). Буду стараться. На очереди ещё один с15 кап ремонт с установкой в Volvo Vnl670 d13. Постараюсь отснять и выложить
Там если сделать все по путю на долго хватает и не текёт, а так да, согласен, можно было бы сделать немного другую конструкцию дабы исключить эту проблему.
Почему много cat и cummins вечно все влажные, льётся со всех щелей...? На японцах поставил и забыл и обычно всегда сухие... А тут заливаем ГБЦ герметиком.... Беда-беда...
Я не соглашусь что японцы сухие, по крайней мере я сухих вообще не встречал, у них все тоже самое, клапанные крышки, лобовина, сальники текут. Да и потом, какую нагрузку испытывает японец и какой пробег, а теперь какую нагрузку терпят американцы, от 400 и до 600 сил, плюс какие у них пробеги, большинство уже за два миллиона прошли. Теперь если взять и переложить эту нагрузку на японца, сделать ему 500лс, загрузить 25тон и по горам без перекуров и выходных, да он через 200 тысяч умрёт 😅😅😅, не то что бы потечёт 😅😅😅.
@@vsemumirubrat1342 даже не знаю, сейчас одна гильза 60тысяч стоит. Поршень около этих же цен, умножайте на шесть😅. Миллионов 7-9. Я даже боюсь представить если честно.
Друг! В чём проблема, у меня CAT C15 одна турбина, через 400 000 просела гильза, кто виноват!? Механик или CAT, делали кап ремонт. Имею ввиду 400 000 тысяч маилов, честно говоря рассчитывал на гораздо больше.
@@user-qq7ek7vo2s Вообще это моё хобби и на заказ я работаю очень редко в связи с тем что во первых работы очень много, а во вторых нахожусь я очень далеко от основной массы потребителя и клиентов попросту нет, раз в год так сказать. Работа с регионом клиенту будет не выгодна так как доставка до моего города Находка Приморский край, очень дорогостоящая.
Антон привет из Питера грамотная работа. вопрос у меня с15 просели гильза 4 5 думаем резать шайбы или шлифовать но некто не знает на сколько и по регулировке как гбц заранее благодарю
Этому мотору был произведён капитальный ремонт, после которого Пошли Газы буквально через 10тысяч км. Далее он попал ко мне. Вкладыши с пробегом 10тысяч, они в отличном состоянии и полностью в допусках. В замене они не нуждались.
Вот скажи! Для чего ты это написал? Обоснуй свои мысли! С какой целью, что бы просто серануть и обгадить? Сам то сможешь Катовский мотор собрать? Я многое повидал и ФРЭД у меня свой был, и видел где и как делают моторы, парень - молодец, всё грамотно, чисто, и аккуратно делает, а главное результат есть, машина ходит!
