Здравствуйте Rinat S. Зря Вы трогали кулачок, да ещё паяльником. Проблема заедания кулачка управляющего микриком сокрыта в корпусе турбинки. В конце Вашего видео хорошо видно , что при включении первой ступени кулачок замирает не дойдя до полного открытия. Так вот его останавливает заслонка, на пути своего движения уперевшись в препятствие в виде облоя от литьевой формы. Когда заслонка проскакивает препятствие- насос работает корректно, а когда упирается в облой, то переключается на вторую ступень. Если снять верхнюю часть корпуса турбинки, то эти круглые выступы облоя хорошо видны. Они размером с копейку и высотой меньше миллиметра. Их необходимо удалить надфилем или шарошкой. Максимальное давление создаваемое турбинкой первой ступени при переключении на вторую ступень задано в 50 mBar. Это наиболее эффективно для работы эл. двигателя в этих условиях. Поэтому экспериментировать с пружинкой не надо. А если возникнет необходимость замены, то калибровать момент переключения следует именно пружиной по манометру. Два провода идущие к микрику лучше пропускать под воздуховодом. Оставлять их сверху не желательно, потому что провод может попасть на пружину, тем самым нарушить работу микрика. Если лопасти турбинки стали цеплять за корпус, то скорее всего отпустился фиксирующий стопорок (сползает по металлическому валу, в центре крыльчатки). Либо сам по себе, либо этому способствуют ослабившиеся винты притягивающие нижнюю часть корпуса к эл. двигателю. Если винты (их два), то снять крыльчатку и завернуть винты на локтайт или краску. Если стопорок, то вдавить на место до упора(возможно понадобится поджать фиксирующие лепестки стопора). Проблемы с реле в подгорании и температурной деформации контактов. Выпаивать штатное, как и впаивать новое реле сложно. Плата двухсторонняя и пайка контактов реле с двух сторон. Если нет практического опыта , то лучше заменить на новую плату. Некоторые пользователи не сумев установить новое реле решают вопрос кардинально. Устанавливают произвольно свои реле и тумблеры(кнопки) в подходящем для этого месте, при этом лишая насос автоматического переключения. Необходимость переключения на вторую ступень определяют по собственному усмотрению и переключают режимы вручную. Лично я не сторонник таких ремонтов но видел и такое. На наклейке, что на передней панели насоса, там где 15 и 30, указано время работы и время на остывание.. Максимум рабочего времени-15 минут и 30 минут перерыва на его остывание. Если этим условием пренебрегать, то безусловно насос сломается, о последствиях перегрева Вы тоже упоминали. На счёт смазки соглашусь с производителем. "Насос не нуждается в обслуживании". Смазки, которая там есть, хватит на весь срок адекватной эксплуатации. И если уж очень хочется смазать, то для начала стоит выяснить чем именно и почему только определённым видом пользуется производитель. Во первых, некоторые смазки способны размягчать полимеры. Во вторых, разогретая обильная смазка под воздействием центробежных сил разбрызгивается с вращающихся детелей по всему корпусу. Если смазка попадет на щетки и ламели ротора, то эл.двигатель выйдет из строя. В третьих обильная смазка цилиндров может ухудшить производительность клапанов, тем, что на смазку садится пыль и сор. Падает производительность - растет продолжительность работы. Многие жалуются на малое время работы первой ступени и преждевременное включение второй ступени. Причиной этому практически всегда является закрытый или недостаточно открытый лодочный клапан. В этих условиях турбинка очень быстро поднимает давление в малом объёме шлага до 50 мбар, после чего включается вторая ступень. Проверить открытие клапана не сложно. Для этого нужно в клапан вставить штуцер или переходник одетый на шланг. И попытаться продуть клапан. Продувается легко, значит всё в порядке. Если не продувается или продувается с ощутимым сопротивлением, то необходимо отрегулировать клапан или подобрать штуцер, который максимально открывает лодочный клапан. Пользуюсь таким насосом с 2011 года. Ни разу не смазывал, держится в нем первичная смазка. Стопорок поправлял, облой убирал. Заменил семиамперник на девятиамперник, благо они в одном корпусе и девятиамперная акб помещается в штатном боксе насоса. Кстати, семиамперника вполне хватает для поставленной задачи. Если АКБ в хорошем состоянии и заряжена перед эксплуатацией, то с одной лодкой (накачать,подкачать)справляется прекрасно. Больше не нужно. Кто хочет чтобы насос работал и радовал нужно уяснить инструкцию и ещё одно простое правило: этот насос для одной лодки. Запчасти на насос видел только в интернет магазине Баджера. (не рекламирую и отношения к ним не имею, просто подсказываю тем, кто нуждается) Всем рыбакам- НХНЧ!
@@atlasfish6684 про паяльник сказал сам Ринат. Видео нужно смотреть полностью, ну и слушать то о чем в нём говорят. У меня два насоса bst 800 batt, мой и брата, моему одиннадцать лет, насос брата чуть моложе. О том, что я в них ремонтировал можно почитать и посмотреть в картинках на Русфишинге в профильной теме, никнейм Оберон.
Спасибо, Ринат. Очень доходчиво. У меня в работе Марлин-80. Но все их внутренности - один к одному, как близнецы-братья ))). Единственное к тебе замечание - не видно, как ты регулировал микрик - закрыто руками. А этто оччень важный момент.
I cannot understand what you say but the video is very helpful. I ws surprised by how easily the fan cover came off. Mine seems too be glued on and I cannot remove it without damaging the fan casing.
Эти насосы нормально ходят если сразу устранить криворукость сборщиков: 1) Стопор на крыльчатке изначально очень слабо зажат, что приводит к биению (задевает за корпус турбинки), а далее к выходу из строя двигателя и (или) повреждение корпуса и крыльчатки. Лечится это просто: упираем вал двигателя на жесткую поверхность и с помощью подходящей по диаметру оправкой осторожно досаживаем стопор (смотрим зазоры между крыльчаткой и корпусом), желательно потом капнуть суперклей для фиксации... 2) Самый большая проблема этих компрессоров (от этого напрямую зависит сколько он вам прослужит): очень частая неправильная сборка КШМ поршневых головок. На любом 2 цилиндровом компрессоре поршня ВСЕГДА работают в противофазе (один нагнетает, второй всасывет). На заводе их собирают как попало в итоге низкая производительность и значительная пульсация потребляемого тока, что очень плохо для двигателя, эл.платы и шестеренок. Лечится полной разборкой: снятие двигателя и установка поршней в противофазу, заодно и весь механизм смазать не помешает. После проведенной настройки компрессор будет качать заметно быстрее, уменьшится вибрация, а главное увеличится ресурс... В основном из-за этого у некоторых служат годами, а у других несколько рыбалок...
Подскажи этим насосом можно накачать лодку полностью вобщем чтобы ножным потом до полной накачки не добивать? И второе если в инструкции написано что накачивать при открытом клапане а как потом шлангу снимаешь и она опять сдуется надо быстро закрывать клапан, пока будешь закрывать она здулся.
Кстати ещё один небольшой лайфхак, у меня сдохла первая ступень, она продаётся только в сборе стоит 4.000, я смог поменять моторчик, отлично подходит двигатель от улитки Bravo MB 80, минимальный колхоз и всё работает
а если насос нормально отрабатывает на первой ступени, а вторая включается и сразу выключается (вне зависимости от выставленного давления) - копать электронный блок ? по нему у вас есть какие то видео ? (насос проработал верой и правдой 6 лет.. причем летом у меня бывало и по 2 рыбалки в неделею... и лодки разные накачивал... очень он удобен и жалко выкидывать)
день добрый,у меня браво btp 12m при работе второй ступени слышны щелчки посторонние,при разборе ни каких повреждений не обнаружил,не было ли у вас подобных случаев?и где вы находитесь,я для ремонта интересуюсь?
Спасибо Вам за очень полезное видео!!! У меня насос именно такой о котором вы опубликовали ролик. Причина отказа именно сегодня на рыбалке насоса низкого давления мне на первый взгляд понятна.Насос совершенно новый отработал всего лишь 8-10 рыбалок не перегревал пользовался аккуратно. Есть одно НО! хочу съездить в магазин где покупал и спросить у продавца как теперь будет всё происходить по поводу гарантии и сколько ждать мне теперь мифического сервисного обслуживания? А сезон по щуке только начался то есть без насоса не как нельзя. Может что нибудь по этому поводу подскажите где находится сервисный центр и как мне быть далее? Живу в г.Липецке. Ещё раз спасибо Вам за полезный ролик. За ранее спасибо за ответ.
Добрый день, подскажите насос работал, дал другу он пытался накачать. Подумал что не качает , закрыл шланг рукой проверить давление. Итог насос выключился. Теперь при подключении только щелчки от нажатия. Разбирал но нечего подозрительного не увидел. Подскажите куда двигаться! Спасибо
Прошу прощения. У меня такой же насос Bravo BST 12 - два года пролежал в гараже на стене, гараж сухой, но в Приморье влажность большая, даже зимой. (разобрал его нет не какой ржавчины единственно, на стенках корпуса мусор от движка с улиткой). Включил его он накачал лодку REEF 380, а вот сдувать её отказался. Включаешь его внутри слышен щелчок реле и всё. Реле то, которое ближе к шестеренкам которые крутят поршня. Как ни странно насосы во Владивостоке продаются на каждом углу - стоят как чугунный мост и не у одного магазина так и не удалось узнать кто их ремонтирует... Я понимаю, что так насосы не ремонтируют))) Но быть может есть какие мысли)))) ???? С ув.
Здравствуйте, Насос такой же Bravo BST 12 HP. Раньше выставлял на насосе 3,5psi и в баллонах было 0,24 бар, а сейчас выставляю 3,8psi, но накачивает 0,2-,021 бар. В чем может быть причина? Заранее спасибо.
Здравствуйте.Либо щетки эл.мотрчика износились и угольная пыль съедает часть мощности,либо износились уплотнения поршеньков(которые выполняют роль поршневых колец)Как то так, примерно.
На катушке реле сопротивление 86 ом.. При замыкании отвёрткой реле... Крыльчатка работает .. Помпа еле работает... Ну может и блок сетевой не справляется... Не запускается насос
При накачке надо использовать переходничок с перегородкой,онат давит на клапан и все качается нормально.Снимать шланг надо тоже вместе с переходничком,клапанок и закроется.Набор переходничков идет в комплекте.Сам насос качает лодку до упора.Лишь бы не перегреть.Вот аэрдек может не накачать,смотря сколько нужно.Не помню.
Пожалуй не стоит. Починить то я смогу. Но есть ли запчасти в " Баджере", не знаю текущие цены. И может получиться так, что ремонт обойдется дороже нового насоса.
Добрый день, Rinat S.! Благодарю за обзор. У меня такой насос. Сломался двигатель секции низкого давления, заменил. Теперь не запускается ступень высокого давления. Как доходит до момента переключения, насос высокого давления включается и буквально через секунду отключается. Как думаете, что может быть?
этот го%нонасос купили не в сезон, зимой, в интернет магазине, т. е. на лодке не проверяли. Летом хотел накачать и ... облом. Разобрал, а там всё, что в этом видео по поломкам.Сервис от 2тыс. только работа, даже , если отошел контакт. Впаривают нашему брату всё, что угодно. Типа нате вам конструктор и .. е%итесь. за 9 тыс.
Спасибо за обзор, теперь я с уверенностью скажу что это гУмно я покупать не буду. Луче надуть обычной улиткой и добить ножным насосом. Кто со мной согласен ?
Как исходя из видео человек не представляет принцип работы этого насоса ! Хотел посмотреть, что излагает при первых минутах меня по разило что надо лопости на первой ступени под точить !!!!!! вся проблема, по чему крыльчатка трет об корпус ? Надо аккуратно контро стопор на крыльчатке легкими ударами молотка чуть посадить ,так как при сборке стопор не плотно сидит в этоге (не надо пилить крыльчатку первой ступени ) ))))))))))
насос классный-Но!!! при условии- когда он работает... Друзья купили-И!!! ни разу путем не накачали лодку. бросили в гараже и он валялся года два без дела. Разбирали - причину не нашли.... Отдали мне-подарили- типа починишь-пользуйся... основная причина- (их несколько) в первой ступени(насос низкого давления). после включения -практически сразу включается вторая ступень- и качает- можно сказать с нуля.. и происходит перегрев- и насос на помойку. Нужно дорабатывать- как в этом видео. В первом насосе- неисправности- проворачивает крыльчатку на оси- неправильный кулачек отключения(или включения) микропереключателя. И заедает сам флажок - который вращает кулачек. Хорошо что друзья не убили вторую ступень. хотя там тоже много косяков. Перепускные клапана должны работать правильно(перекрывать герметично). потом сам датчик давления косячит. Вобщем -Сделай Сам-. НО!!! когда работает- то просто кайф..... воткнул и -"кури". добивать ногой не надо. Есть еще одно НО... не к любому прикуривателю в машине подключишь. поэтому "крокодилы" на проводах- чтоб к акб напрямую подключать. Я в машине свою розетку вывел на 20 ампер. форд фокус универсал. Но в основном пользуюсь 12амп аккумулятором - который потом для эхолота.... И еще - за 10 т.р. купить конструктор-сделай сам!!!!! Сам бы я наверно не купил бы.....
Привет, Ринат, в моем инфляторе поршневой насос не запускается, то есть как только закрывается белый клапан, поршневой насос не запускается и выключается. Что это может быть? Инфлятор как новый, б / у 3 раза.
