Bravo BTP12M/Диагностика и ремонт 

Спасибо🤝Не знал, что релюшку нужной характеристики можно поискать в таком месте👍

Спасибо за отзыв. Удачной покупки и многих счастливых дней на воде!

И Вам спасибо.

Спасибо, Саша🤝 Твои "поделки" тоже интересны.

Это была шутка? Куда уже подробнее разрисовывать плату и контакты реле🤔

Взаимно🤝 Я в обзоре сказал как было. На какой стадии ремонт?

Пока нет потребности, но в жизни всё бывает.

@@Kuznetsov__Alexandr лучше, чтобы не было😉

Спасибо.

Добрый день. В моëм заказе не Али это "звучит" как 2 Pin 9,5 мм высокий ток разъем мужского и женского пола DJ7021Y-9.5-11-21 автомобильной Накидная пробка с терминалом

Добрый день, тёзка. Если смотреть на схему, то напрашивается проблема с переключающим реле. У них там контакты окружены пластиком. Могло быть подплавление оного и контакт заблокировало в исходном состоянии. Проверить просто - подать 12в на обмотку реле и убедиться, что контакт переключился на цепь турбины. Если нет, то реле под замену. Это первое, что приходит на ум. По геркону... Он у нас трёхконтактный и работает наоборот. Для работы турбины он должен быть замкнутым. Удачи.

Можно проверить другим путём. Подключить насос к аккумулятору, перемкнуть контакты на колодке, куда приходят провода от геркона, и включить насос. Если турбина не начнёт работать, то проблема с реле. Если всё таки запустится, то проблема в электронике - схема управления питания реле с задержкой. Если при замкнутых контактах на колодке турбина так и не запустится, надо будет дополнительно пощупать напряжение на контактах обмотки реле. Чисто для проверки всех вариантов.

Мысль не нова. Много, что покупается в убитом состоянии, а потом переделывается под свои хотелки. Правда я в этом вопросе достаточно ленив:))

@@tanjchka4891 доброе утро, Татьяна. У меня в описании ютуб-канала есть ссылка на мой ВК. Там можно отправить сообщение, прикрепив фотографию платы Вашего насоса. Желательно с обоих сторон, чтобы были видны и расположение реле, и дорожки на плате. Попробую разобраться.

Доброго времени. Скорее всего стёрлась втулка под крыльчаткой. У двигателей первой ступени верхний подшипник скольжения, а крыльчатка на позволяет его смазать. Ротор начинает цеплять корпус, появляется скрежет и снижаются обороты. Лечится только заменой двигателя. В инструкции к насосу этот процесс подробно описан.

@@SGZuev спасибо

Доброго времени суток! Если всё движется, но давление не растёт, то где-то идёт пропуск воздуха. В насосе три клапана. Один после воздуховода от турбинки, такая прямоугольная резиновая закрывушка. Второй - пластиковый подпружиненный грибок перед поршнем. Третий - резиновая "тарелка" на самом поршне. Я бы начал с пластикового грибка. Любой малейший перекос может вызвать такое явление. На своём я даже наклеил тонкую резину, так как подтравливал. Но и остальные клапана тоже желательно почистить.

Здравствуйте! В принципе да, от положения геркона зависит момент переключения. Но фишка в том, что положение резиновой заслонки в канале турбинки (в которой магнит) зависит от потока воздуха, создаваемого турбинкой и упругости этой заслонки. Можно попробовать поиграться с положением геркона. Однако, это стоит делать на ручном режиме с мультиметром. Смотреть как геркон замкнëтся. Я лично на эту тему не заморачивался.

@@SGZuev если геркон не трогать для начала, что ещё можно попробывать помудрить?

@@user-qh7zu3li9k а смысл? Первая ступень нагнетает объём до давления порядка 0.05 кгС. Твёрдость лодки создаёт вторая ступень.

@@SGZuev ну это я понимаю, в том то и дело, выше писал, первая ступень работает очень мало, сек 20 , т. е не нагнетает давления вообще практически, я как понимаю она должна качать как насос от матрасов надувных а вторая добивать до твёрдости, вот и спрашиваю совет что помудрить, заказал просто через валдбериз в Казахстан с Беларуси, возврат делать нереально, насос новый, пытаюсь сам найти причину

@@user-qh7zu3li9k приношу извинения, первое сообщение читал на бегу на работе и, видимо, немного недопонял. Сейчас пересмотрел свой тестовый (относительно работы компрессора) ролик, в котором турбинка на одной секции до переключения на поршень проработала чуть больше двух минут. Что могу посоветовать? Вскройте компрессор и снимите крышку с турбины, получив доступ к резиновой шторке. Подключите мультиметр в режиме прозвонки к контактам геркона, которые идут на плату, и плавно перемещая (открывая/закрывая) шторку, определите момент срабатывания геркона. На закрытой шторке контакты геркона должны быть разомкнуты. Если мультиметр перестаёт пищать сильно рано (шторка значительно открыта), то разогрейте феном клей вокруг геркона и аккуратно сместите его в направлении закрытия шторки. Если будут какие-то иные варианты во время прозвонки, пишите - попробуем разобраться.