Розбираємо електромобіль: Як працює і з чого складається? | Марина Китіна 

Як же я відвик від зображень і згадок поршнів, клапанів, коленвалів та всього іншого ДВЗ-барахла в сьогоденні інфопростору. Приємно усвідомити раптом)

Дякую за відео, я як технар, можу сказати, що це один з найкращих відео що я бачив про електроавто)

Респект Skill Lync і Марині Китіній. Лайк.

Контент, на який ми заслужили😊

Наше приватне ЕлектроДискавері😊

З нетерпінням чекав на новий випуск новин) а Марина,як завжди красуня🩵💛

🔥🔥🔥♥️♥️♥️👍🏻👍🏻👍🏻🥰🥰🥰 Супер!!! Дякую дуже цікаво 🫶🫶🫶

Дякую за потужний просвітницький вогонь, який руйнує міфи та вигадки.😀

Інформаційно, дуже дякую!

Дуже цікава інформація!

Вітаю! в мене теж номер 1144,і він приносить удачу! Перевірено електронікою))

Цікаво, корисно і як завжди, якісно 👍👍

Дякую, дуже цікаво і пізнавально! В рази краще ніж на пальцях пояснювали як працюють шестирні в університеті)

❤

Хороший ликбез для бывшего автоелектрика диагноста в 2009Volvo хc 90 это был и есть аппарат время идёт все меняется. Девченки знают про авто больше чем пацики

Дуже пізнавально! Якщо цікаво, може зробити відео про електровантажівки: автономні та з живленням від контактної мережі (система eHighway).

Класне, інформативне відео

уже сокрушительныЕ 2,5 ТЫСЯЧ ПРОСМОТРОВ...уверенно к успеху идёт дива

На межі 19-го та 20-го століть ДВС витіснили електрокари. Але домінування ДВС виявилась прикрим непорозумінням за сприяння нафтових компаній. І ось електрика повернулась. Цифровий контролер, про який шла мова у відео, то є необхідний і найпростіший елемент керування. Електричні авто легко оснастити комп'ютерним керуванням вищих рівнів аж до штучного інтелекту.

Центр тяжіння, за рахунок розташування АКБ, це те за що Porsche боролись усе життя, але і близько не підійшли до можливостей ЕV. A це дає величезні переваги при водінні. Ось про це має сенс зняти окремий випуск ) Про кайф і безпеку водіння автівок з такою развесовкой.

7.30 може Ви мали на увазі педаль акселератору (дросельна заслонка це частина карбюратору).

По поличках. Як для маленьких дітей. Кайф, а не медіа-продукт.

От Маринка лапочка)

Вау, скільки цікавої та корисної інформації! Дякую! Ось лише на 4:34 фактчекінг мабуть підвів. Ви впевнені, що на М3 двигун саме постійного струму? Може мали на увазі синхронні двигуни з постійними магнітами?

🤝✍️👍

Мій лайк як завжди за грамотне відео та інформацію!👍 Марина підкажіть будь ласка де взяти ячейки до батареї,місяць тримали авто на сервісі так і не знайшли,нова 7 тис.$ і друге питання куди та за скільки можно вигодно продати батарею?

Добрый денёк умной БЛОНДИКЕ

Треба було назвати відео "Електричка, пояснення для дитячого саду"

Хейтери: - Вона сказала "кнопки"?! Несіть негайно ігристого вина!😂

😂😂😂 Я один прочитав: Як працює і з чого складається Марина Китіна?😅😅 Вибачте)

Цікаво, який відсоток заряду залишиться, якщо разів 7-10 лончанути на Модел 3.

🤍

Кажуть, якщо прив'язати ДВЗ-шника і дати прослухати цю програму, то ефект буде, як від обряду екзорцизму😅

💚💚💚💚×4444

Чув у китайців до цифри 4 негативне забобонне відношення. Цікаво чому так склалося?!

Привет красавица 🌹

Хай електромобіль зачекає. Для мене поки не варіант

здається занадто жестикуляції, Марино! :)

З такими темпами просвіти населення Марина скоро викраде Олександра Недобегу - і переплюне легендарне відео TSK " Пакети vs. Пальчики"))

Сенсорна кніпочка.

Сучасні "супертехнологічні" електро авто це батарейка і електродвигуни на кшталт пральної машинки, дуже технологічно 😂

Брехня №2. літій-іонні батареї зібрані разом під капотом... а під сидіннями, наприклад, не буває?

Екологічне забруднення від електричок в рази більше, ніж від двс. Повний цикл, звичайно, а не тільки експлуатація. А якщо додати переробку відпрацьованих батарейок, то й на порядок

яка краля

Брехня №1: автомобіль отримує змінний струм від зарядних станцій... А постійний не отримує? 🙂

Далі навіть дивитись не хочеться. Китіна, це- факап. Хоча зі стилем вже трохи краще.

рекомендую ведущей снимать нюдсы или пойти на онлифанс...и наконец обретёт заветную популярность

Брехня №3. Тесла випускає Model 3 з двигуном постійного струму... А Тесла знає, що Китіна може поставити DC-двигун на Model 3? 🙂

Это пиздец. Тройка с мотором постоянного тока а с-ка переменного ? )))))))

ведущей надо сменить амплуа канала...и вместо электо темы вести передачу "секс и авто" и каждый выпуск рассказывать на эту тематику хайпанёшь капец...но а когда поднимешься то скинешь мне 10 тысяч баксов за идейку.

1) жалко, что не раскрыта тема экологичности электромобилей, сказано лишь что использование сжигаемого топлива для выработка ЭЭ для электрокара - экологичнее сжигания топлива в ДВС. По сути, 1) куда проще контролировать выхлопы(или даже извлекать их на нужды химпрома) на одной большой стационарной станции, нежели контролировать выхлопы сотен миллионов авто(кстати, нет худа без добра - сейчас при нынешней нашей ситуации с ТЕС и ТЕЦ есть отличная возможность восстанавливать их(или строить новую децентраллизированную систему малоразмерных ТЕС(ТЕЦ), имеющих куда большую эффективность и экологичность, нежели старые, что у нас были, на новых, современных агрегатах). 2) КПД энергоустановки ТЕС - 70-80%, условно, при этом используется максимально экологичное в плане его добычи топливо, не нуждающееся в грязныхь с экологической точки зрения этапах его обработки, и в энергозатратах на это, в то время как ДВС в авто - имеют КПД 30-40%, при этом их топливо требует энергозатратных и экологически грязных операций для его производства(на тех же НПЗ). Кстати, при этом те же огромные судовые ДВС, размером с несколько этажей, так же имеют КПД 60-70%, и работают при этом на по сути отходах нефтепереработки, де-факто так как и ТЕЦ способны работать на самых грубых видах сжигаемого топлива. 2) напрашивается вопрос - а чего еще никто в электрокарах не додумался преобразовывать тепло от нагрева агрегатов электрокара обратно в заряд аккумулятора, чтоб сделать их еще более эффективными?