Норм тачила. Кнопки переключения режимов работы нужно выносить на панель - полы нужно освободить для свободного использования кабины. Ну и полный привод тоже обязально должен быть опцией.
Вы правы. Нужны как полный, так и моно привод. Желательно передний привод. Форды, ситроены, пежо, VW, показывают что это нормальная компановка подобных грузовиков.
@@pavel1927 еще там замерзает батарея таким образом, что - идет на + и получается короткое замыкание и возгорание, поэтому батарею надо греть. Замена масла, ГРМ, фильтров просто копейки в сравнении с обслуживанием и заменой батареи.
Необязательно два электромотора для полного привода, достаточно одного на раздаточную коробку, которая и будет раздавать крутящий момент на мосты. При этом подключаемый передний привод не так сильно влияет на расход, как постоянный, ведь подключается только в момент преодоления препятствий.
Палыч,со всем уважением,приветствую!С прошедшими и наступающими Праздниками.Вопрос,УАз профи,который ты обозревал,летом,год не помню,но говорят,что новые мосты(передние),не ,,очень,,.Ждём от тебя кфалифицироннго мнения.Ибо, Исходный Патрик Саныча,как-бы лучше ,в плане эксплуатации.С уважением!
Об этом уже много сказано. Скажу одно. С новым мостом и рулевым, уаз стал очень не плохо рулится!!! Где то теряем, где то находим. Я за новый мост. Ну и доработки его слабых мест возможно провести.
@@EVM_PRO не соглашусь! Попробуйте их понажимать в темноте и в перчатках (зимних, либо рабочих). Так же попробуйте их понажимать грязными, замерзшими, либо просто мокрыми от дождя руками. Эта машина не для аристократов, с тощими напедикюренными пальчиками, а для рабочих рук, заточенных не под кнопочки, а под взялся так взялся! Рычаг нужен! Да и ресурс у этих кнопочек будет не велик при разъездном характере движения.
Смотря где заряжаться: на городской зарядной станции (во всех регионах разная цена) или от собственной зарядной станции EVM (обычно в 2р дешевле выходит). Хватает заряда на 250-300 км в среднем.
Как вариант еще гибрид по аналогии с ниссанами. Где двс приводит генератор, а тот питает батарею и от батареи уже и эл/мотор и бортовая сеть. Хоть и будет двс, но это все таки как ни крути гибрид, наверное, более оптимальное решение. Расход топлива будет небольшой, но запас хода будет куда больше и на дальние расстояния пускать можно уже и не попрошайничать подключаться где-то от кого-то. Да и двс, наверное, можно не змз про, а может даже гранта-мотор. В принципе, к примеру, ниссан сирена с такой схемой гибрида имеет под капотом вообще 1.2 hr12de как бензогенератор. Так, у товарища его отец такую взял, по ощущениям, говорит - близко к такой же, что на 2.0л с cvt.
Нельзя было аккамуляторы поставить по бокам рамы и фургон не пришлось поднимать. Непонятная машина , говорят для города , а для города надо машину бескапотную . Для кого они вообще производят такие машины
честно???Клочай собрал вас всех в сентябре 😂и сказал ни ипет как но в 2024 что б оно было😂😂😂.вот так выглядит сие чудо как впрочем и в 2013 году сотовый телефон показали дмитрию медведеву😂,El Lada туда же идет.Интересно вы сами угораете за кадром ну или на лице улыбку прячете когда показываете его😂😂😂😂
Отвечу за себя. Ожидал худшего. Авто понравился, но это знакомство одного дня. Конечно надо поездить хотя-бы месяц. А главный недостаток для меня это его стоимость, а точнее мои доходы. Да и заряжать мне электромобиль негде.
.....электрический УАЗ...😮 ....дальше, видимо планируется летающая "Буханка"..))😂😂 Очередной прорыв, обреченный на провал...)) Вот скажи Палыч, если бы ты был владельцем, допустим, сервиса и тебе нужен был бы автомобиль, для развозки запчастей, ты бы себе "это" купил??
Я раньше электромобили считал дорогими игрушками, но знакомые стали покупать. Причем живу даже не в обл.центре. Первый живёт в частном доме, на ночь ставит заряжаться. Экономия топлива раза в 3 выходит. Второй работает в автосервисе. Наоборот, днём заряжает. Так что при определенных условиях идея жизнеспособна.
