Всем привет дорогие друзья! Что-то давно я не делал роликов о скандалах в Формуле 1, а между прочим не рассказанных историй по этой теме еще очень и очень много. В этот раз мы поговорим об эпизоде произошедшем в уже далеком 2005 году. Во время очередного гоночного уикенда весь формульный мир с нетерпением ждал начала Гран-При США и никто даже не подозревал, что совсем скоро они увидят одну из самых необычных гонок не только в истории формулы 1, но и всего автоспорта в целом. Эта история связана с шинами, техникой, моделированием и даже политикой. Поэтому давайте разбиться что же на самом деле там произошло.
Я думаю большинство любителей автоспорта хотя бы раз в жизни слышали о гонке 500 миль Индианаполиса. Она имеет очень богатую историю, которая в том числе была связана и с Формулой 1. Несмотря на то что заезд проводится по своим собственным правилам, он все равно был включен в первый официальный сезон Ф1 и проходил на стандартном овале, который так любят все поклонники американского автоспорта. Но по разным обстоятельствам Гран-При США начали проводить в других местах, а трасса в Индианаполисе вернулась в королевские гонки уже лишь в 2000-ом году, правда в совершенно иной модификации, оставив лишь часть от прежнего варианта.
И такая конфигурация подарила Формуле 1 единственный в своем роде поворот с достаточно большим углом наклона, так называемый бэнкинг.
Помимо этого, в отличие от дней сегодняшних, в то время в чемпионате было сразу два поставщика шин - Мишлен и Бриджстоун, которые вели между собой настолько жесткую войну, что по накалу страстей она абсолютно ничем не уступала баталиям гоночных команд непосредственно на трассе.
интересующий нас инцидент, кульминацией которого и стала знаменитая пустая гонка, произошел во время второй свободной практики в США. При прохождении последнего поворота, на болиде Ральфа Шумахера лопнуло заднее левое колесо, отправив его прямиком в стену на скорости почти в 300 километров в час. Чтобы провести тщательное медицинское обследование было принято решение отстранить немца от участия в заездах до конца уикенда, ведь годом ранее, он уже попадал в аварию в этом же самом месте, а её результатом стал перелом позвоночника и пропуск шести следующих гонок. В срочном режиме Тойота проводит замену и дает возможность своему третьему пилоту Риккардо Зонте занять боевое место. Но еще более быстрые меры, приняли представители Мишлен, которые буквально в течение 10-ти минут после схода Ральфа, дали распоряжение командам увеличить давление в задних шинах до окончания сессии. Такая реакция побудила много слухов, поэтому в паддоке возник немой вопрос, а не скрывают ли что-то шинники, если они приняли столь молниеносное решение, даже детально не рассмотрев поврежденное колесо? А окончательно опасения подтвердились, после того как на трассу вышел Зонта, который не успев проехать и нескольких кругов, столкнулся с той же самой проблемой, только на этот раз обойдясь малой кровью.
Позже выяснится, что в шинах Мишлен не было заводского брака - они были спроектированы и изготовлены в точности как и было задумано. Проблема заключалась в том, что в 13-м повороте Индианаполиса, резина находилась в исключительно экстремальных условиях, которые Мишлен не учли в своих симуляторах.
Их упущением, стал факт того что между гран при 2004 и пятого годов, на трассе перекладывали асфальт, и в отличии от предыдущего варианта для нового полотна использовали так называемое алмазное шлифование.
Характерной чертой данного метода являются рифленые линии на асфальте, оставляемые в процессе работ, и если в повседневной жизни они лишь помогают водителям, т.к. на шоссе большую часть времени все едут прямо и соответственно сила воздействующая на шины тоже имеет продольное направление, то вот в нашем случае, именно эти линии и стали главной причиной всех проблем, ведь проходя поворот с такой поверхностью, нагрузка на шины идет уже не вдоль, а поперек, тем самым превращая эти линии в настоящую пилу, которая круг за кругом то и дело режет резину. Именно такого поверхностного поведения Мишлен и не смог предвидеть пользуясь лишь данными с симулятора, и в конечном итоге их продукт оказался не готов к таким испытаниям.
Наконец-то настал день гонки, зрители как обычно заполняли трибуны, ведь несмотря на ходившие слухи, никаких официальных заявлений со стороны руководства так и не было. Переговоры на счет разрешения участия в гонке шли буквально до самого старта. Несмотря на угрозу здоровью большинство пилотов были готовы пойти на риск. Но в конце прогревочного круга всем клиентам Мишлен пришлось уйти в боксы.
Естественно болельщики были просто в ярости. Многие из них проделали огромный путь чтобы увидеть как их любимые команды и пилоты сражаются на трассе, заплатили приличные деньги за билеты, а по итогу их даже не предупредили о том что больше половины пелетона просто не выйдет на старт.
Михаэль стал победителем гонки, но в целом из-за возникшей ситуации выигравших просто не было…
#формула-1 #гонки #скандал
18 янв 2020
