В этой серии рассмотрим некоторые отличные самолёты, которые можно купить по цене средних автомобилей. Cessna, Beechcraft, Piper, Socata и другие Подписывайтесь в instagram: / not_that_old_pilot
Записки Пилота ждем ролик про малышей! Летал на Бекасе 5 лет, кто бы что ни говорил - классный аппарат, и похимичить и на рыбалочку сгонять с товарищем, и охотились даже как то с него))
Я вчера летал свой первый кросс кантри на Cessna 150, очень хороший самолёт,да это правда высокому человеку чуть трудно в неё залезть,но внутри места для ног хватает. При моём росте 186,я себя очень даже комфортно чувствую.Два года назад я посмотрел ваше видео,и вы сказали. Приходите в небо. Я пришел,и ни о чем не жалею.
Было бы очень интересно послушать про двигатели самолетов , и стоимости их оверхола, ресурса и в общем об обслуживании, сколько стоит, как делать и т.д. Спасибо за ваши видео , получаю истинное удовольствие, смотря их!
Пожалуйста не забудьте озвучить, как именно на выбор влияют нюансы с наличием/отсутствием авиационного бензина, где его брать, сколько стоит и про авиационные двигатели, которые имеют допуск к работе на автомобильном, высокооктановом. Очень интересна ваша оценка роста распространенности авиационного бензина в аэропортах Украины и как вы сами оцениваете темпы развития этого процесса.
Расскажите про самолёты по задачам: - Обучение, первый самолёт. - Для туризма, на короткие и длинные расстояния самолёты. - для спорта, скоростные, маневренные самолёты. - экономичные самолёты. И по деньгам и по топливу и по ремонту, ну чтоб самый низ, просто и надёжно. - аскетичные самолёты. Где удобно, а где не удобно, багажников нет, топливные баки маленькие, ну есть кабрики и родстеры в авиации. - бизнес самолёты, самый жир.
Майк, Вам стоит просмотреть канал г-на Васильева. Там в каждом обзоре есть описание самолёта с конкретными характеристиками, плюс - всегда - проговаривается стоимость по принципу «Летающая машина ОТ $$,$$$». Отдельно стоит отметить - максимальная стоимость не указывается… Для себя я установил такой принцип - всё начинается от двухместной машины с одним двигателем (Цессна 150 - кто ж ещё?), ну и далее по списку…
"Самое главное - это дорога к своему самолёту и он должен нравится...". После этих слов я восхитился Вами, как человеком, который эту дорогу прошёл. Спасибо за мотивацию и за интелигентный разговор о мечте. Лайк, подписка - всё как положено)))
Экстра-полезный выпуск, спасибо! Владимир, могли бы Вы также рассказать о цене "под ключ": подбор самолета, оценка, пригон в Украину, растаможка (старого и нового самолета) и прочие расходы (помимо тех, что Вы уже освещали: хранение в ангаре, страховка, топливо, мелкий годовой ремонт). К примеру, берем Grumman за 35к в США. Сколько денег надо на все остальное чтобы самолет был у нас и можно было летать? Записки пилота - the best!
Спасибо за видео! Но очень хотелось бы значительно более подробный разбор данного сегмента, а именно по стоимости обслуживания, расхода озвученных моделей. В чем преимущества и недостатки. Именно данного сегмента. В том числе благодаря вашему каналу загорелся PPL но набрёл на хороший материал, где конкретно ставится вопрос - хорошо подумайте, для чего вам PPL. И правда, это документ в кармане это же не предел. И безусловно в практике уже сам разберусь про особенности моделей, но хотелось бы сейчас четко ответить на вопрос, PPL есть (будет), а что дальше. Каковы реалии. Поэтому хотелось бы прицелиться и сопоставить мечты с реальностью.
Спасибо за ролик, хороший контент! Думаю, многие были бы благодарны и быстрее бы пришли в небо, если вы рассказали о процессе поиска и покупки самолета по шагам, на каких ресурсах искать, какие вопросы задавать продавцу для отсева явно проблемных вариантов, как организовать логистику до места и процесс самой покупки и оформления. Мне кажется, многих страшат именно эти вопросы, чем самолет сам по себе.
Ох как же я купился по названию!!!! Неужели мечта не так уж и далеко... Как всегда спасибо, как всегда лайк и как всегда коммент!!! И привет из Тернополя!
Да все мечты не так уж и далеко! На параплане без мотора - можно на примерно 1000евр обучиться и за ещё столько же бу-шный комплект купить. В любых горах и холмах бесплатно целыми днями летать.
Отличное видео, а продолжение про расходы на кап.ремонт и прочие будет? Насколько дороже содержать/ремонтировать самолет 60х годов против 90ъ например. Есть ли разница по брендам, например Cesna дешевле чем Piper и сильно дешевле Beechcraft. То есть может лучше взять какой-то самолет дороже и не разориться на обслуживании, чем какой-то другой. Спасибо!
Офигеть. Наконец-то! То видео, которое мы все ждали!:) Ура! Еще бы к инфе о ценах - цены на стоимость владения. Иной дешевый самолет может за год скушать столько, что выгоднее взять дорогой :) А вообще я жду эры электродвигателей в авиации))) Мне кажется, это будет в разы безопаснее:)
Спасибо большое за обзор. Мне как раз очень актуально. Нахожусь "на пути в небо" :-) уже 17 часов учебы. Все таки очень хотелось бы услышать Ваш ответ на вопрос "ваш выбор" в комментариях думаю можно ответить :-) Спасибо !
Привет Владимир Васильев ! Действительно хотелось бы посмотреть видео материал о Сверх Лёгкой Авиации (СЛА). Очень интересно. По тому, что запрос на взлет Воздушного Средства (ВС) носит уведомительный характер (взлетать можно в любом случае..., только для СЛА). Можно взлетать с неподготовленных ВПП... Не проходить ежегодный Мед осмотр и тд. Но... Летать в визуале и не выше 300м от поверхности. Для начинающих это САМОЕ ТО !! ) И на данный момент лидерами в классе (включая наличие сертификата типа) является МТ Спорт, Калидус и ТОПчик - КАВАЛОН (Это всё одна фирма , Auto Gyro, из Германии)! Как считаешь, Владимир Васильев ? А как относишься к Xenon, не устарел ли он? Есть отличные (даже на трёх человек, не СЛА, но всё же?) Это из Автожиров конечно (они являются самыми безопасными летательными средствами на планете), но есть вертолеты и самолеты. К категории СЛА относятся летательные средства с однми двигателем, максимум два человека (один или два пилота, если один пилот, то еще только один пассажир) и максимальный взлётный вес средства (с жидкостями , людьми и багажом ) не превышает вес 495 кг. (Это в России) С нетерпением жду видео блог про СЛА !!! Привет с Камчатки )))
Пойду доширак заварю)) Владимир, мне вот интересно, как обстоят дела с ЗИПом на самолеты которые уже давно не выпускаются, но еще встречаются в эксплуатации, неужели производитель десятки лет после прекращения выпуска продолжает поддержку модели?
двигатели типа ротакс и лайкоминг выпускаются не один десяток лет и ЗМП на них есть, а остальное авионику стараются ставить на самолеты самую современную, делается на коленке,
Добрый день! Спасибо за видео! Интересно увидеть видео-гайд, для перегонки самолёта, какие процедуры необходимо выполнить для этого и т.п.! Очень интересно рассказываете! :)
Етот человек и правда крутой! По английски говорит, на самолете летает, крутой чувак! Тут с большим трудом на собирал на таврию старенькаю... Я завидую белой завистью етому человеку)
Английский начал в 40 лет учить. Когда понадобилось для радиообмена и обучения на английском. До этого хватало минимального уровня, не было мотивации. Поэтому мечта-двигатель мужчин. Сначала цель, а потом под неё все подстраивается.
Спасибо за видео! Информативно, доступно, мотивирует. С нетерпением жду про ультралайты! Хочу понять, в чем принципиальная разницу между новым Skyranger и бывалой Cessna 150/152, при том что они в одной ценовой и функциональной нише.
В сравнении, мелочи. Да и даже если бы самолёт 30 тыс. руб. стоил, тем кто потянет ставку транспортного налога, не проблема съездить посмотреть хоть на другой конец Земли.
@@attackhelicopter9060 есть вроде наши сайты, но ссылок под рукой нет, на канале путь пилота, вроде, в каком-то из видео рассказывают про сайты, поищите если не лень
ENGINE . Добрый день. Я учусь в Philadelphia USA. Я здесь живу. Местная летная школа. Занятия 2-3 раза в неделю. Обычно час в классе 1-2 часа летаем. Как позволяет моё время. Можно хоть весь день зарезервировать. Посмотрите мой инстаграмм там есть немного фото и видео koliroi1. Пишите там если есть какие вопросы. Всего доброго!
ENGINE в моей школе обещали 10-13 тысяч. Я решил для себя что после ppl пойду дальше. Так что для меня это не последние цифры. Далее будет курс по ifr затем commercial и multi
Leonid017 Кошки это делают инстинктивно. Просто по принципу - проточная вода более лучше чем стоячая. Если налить им воды в мисочку и одновременно рядом будет открыт кран с водой, кошка в большинстве случаев предпочтёт попить воды из под крана.
вы знаете сколько на него стоит новый турбовинтовой двигатель? а ставить другой на такой большой не выгодно, поэтому в категорию самолетоа по цене автомобиля он не попадает.
Как правило без. И это штатовские цены. В Европе дороже на 20-25%. Но бывают случаи в виде проектов за очень дешево. Но правда нужно четко понимать зачем тебе это нужно.
Просим более предметно, вот вам, к примеру, цесна на таком-то сайте, доставить в снг стоит столько-то, растаможить и другие расходы на транспортировку, столько-то, постановка на учёт, столько-то, а вот другой сайт и хорошие варианты по пайперам, ну и т.д. на несколько вариантов машин досконально с нюансами эксплуатации и покупки запчастей, Гайд по первой покупке вообщем. Спасибо за просвещение!
Вы молодец! Вы рассказываете про авиацию ... малую!!! Очень хорошо, что без политики!!! Мой любимый самолёт - Цессна 172 .... не знаю почему, но в управлении и обслуживании самый!!!
О, я пытался, но меня не взяли( В итоге поступил в универ на не интересующую меня специальность, хотя и хорошую, но т.к. мне это было не интересно, то учился я средне, в итоге меня недавно отчислили с 4 курса. Теперь призыв, после службы сразу побегу в летную школу и буду копить на свой самолёт)
@@billybones7613 ммм, за эту цену тебя будут учить летать на каком-нибудь "бекасе" и будешь наяривать круги вокруг одного аэродромчика=) какой от этого смысл, если ты планируешь летать по разным странам на каких-нибудь бичах, цесснах, пайперах... там уже будет ценник от 10-15 тысяч
@@-Fregat-ТСО, (ДОСААФ), прошлом году цена была окло 5, когда у комерсов 8, в этом около 6.5 это уже с налетом 40ч на аэропракте, медкомиссией и экзаменом
Спасибо за качественный /впрочем как всегда )) / и подробный разбор . Присматриваюсь к Цессне 172 теперь REIMS)) ,по-прежнему ворочая тонны контента, не могу найти ничего, где бы так доступно и без воды, подавался материал!!! Это не лесть , а желание сподвигнуть КОМАНДУ!!! к новым работам в том же духе и формате. Пока кто-то где-то ЛЯ-ЛЯ про проблемы авиации, здесь тихо и без апломба "вводят" людей в НЕБО. С уважением....
