@@novosib355 Как-то очень давно, во времена СССР, на одном из слетов СЛА, один товарищь продемонстрировал свой самолёт, на котором был установлен обычный мотоциклетный двигатель, на сколько помню от мотоцикла ИЖ Юпитер. В журнале Крылья Родины была статья. Самолёт его многих заинтересовал, в том числе запросы на чертежи приходили из Чехословакии. Так что тяги должно хватать даже с 32 лс мотором 🙂😉
То что ты делаешь - реально классные вещи. Невооружённым глазом виден рост от бесформенного деревянного поделия (которое кстати тоже сделать сможет нормально далеко не каждый) до уровня классной машины, которая не увидела неба буквально волей случая. Могу лишь отдать дань уважения!
"которая не увидела неба буквально волей случая" Самолёт вышел у Скифовского кривой и его болтало, так же заваливался при взлёте. Он собственно и разбил его, только по причине, что завалился самолёт. Такой только профи сможет поднять, только зачем кто то будет рисковать и испытывать его поделку. Надо бы автору задуматься, о более стабильной конструкции, чтобы по полосе при разгоне не болтался и при взлёте сам выравнивался. И когда сделает, что то приличное попросить лётчика облетать его, потому что сам он скорее всего убётся.
Надо все трубки так заварить что бы можно было давление туда вдуть. Как в заводских самолётах. И в кабине манометр. Если где-то трещину хоть даст то будет видно
И опыт, сын ошибок трудных..... Вот так, от прикола на кухне, до летающего экземпляра. С таким упорством и простотой решений, мы еще много чего увидим и чему поучимся. С уважением.
Есть люди которые строят самолеты потому что любят летать. А есть люди которые строят самолеты потому что любят строить. Я думал что Скифовский из первых, но теперь что то начинаю сомневаться, имхо можно было вытянуть раму, еще раз проварить сомнительные места , отремонтировать то что было сломано и попробовать полететь еще раз. Не обязательно каждый раз строить новый самолет.
Да не слушай ты никого. Легко тому кто ничего не делает))) ты красава и у тебя все получится!!! У самого есть долгострой, уже трижды все переделывал, последний раз вообще все тотально пересмотрел
@@diymaster7219 судя по выводам автора канала о том что произошло с самолётом и с крылом на испытаниях - скорее не тыкали пальцем, а гнули пальцы. Посмотрим по следующему видео какие выводы сделаны.
Желаю автору, сделать то, что он задумал и ощутить наконец полет на своем самолете! Вы наверняка хороший человек! Приятно смотреть Ваши ролики. Добра и здоровья, достатка и процветания. Благодарю за позитив!
Технология изготовления крыла замечательная! Если изменить закладные профили, то вообще можно воздушной акробатикой заниматься с перегрузкой в 4g. Треугольник фюзеляжа надо сделать побольше, нижний катет увеличить. Меньше будет подвержен скручиванию и сидеть комфортней, не как на жердочке. И колесную базу я бы увеличил. Думаю, все выявленные недостатки будут учтены и будущая конструкция станет 100% летабельна! Удачи!
Смотрел и не верил что полетит, есть люди для которых страсть и смысл в конструировании и вы именно из этой категории, а есть те кто прыгает со скал без двигателя и тканью вместо крыльев, для этих людей страсть именно полёт, когда вы на первом летнем испытании не попробывали оторваться от земли, мне стало ясно что полёт я так и не увижу, и немного смутило что вы почувствовали не уверенность, когда поднялись на кране, вообщем ищете пилота и всё получится. За Ваш труд и целеустремлённость однозначно высшая человеческая оценка .
Смолоду увлекаюсь авиацией. Следил за самодельщиками в основном по журналам, интернета ещё не было. Было желание построить самолёт, но дальше аэросаней дело не пошло. Посмотрел все ролики, при первом просмотре обратил внимание на хлипкость конструкции, поразили колеса от тачки, они же не резиновые, посмотрел на винт, сразу понял - слабоват. А вообще получил удовольствие, ты воплотил мою мечту. Свяжись с ребятами которые уже летают, они помогут. Дерзай!
)) Винт то заводской. Колёса не от тачки а от снегоуборщика. Шасси в 2 раза мощнее чем на оригинале =) Вот пример родного шасси: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hbS8iD62nLs.html
Причем тут заводской. Долго объяснять, но винт рассчитывается по определённым параметрам. И винты бывают тяговые или скоростные. Поэтому в авиации при́меняются винты с изменяемым шагом.
@@user-dy1pv3mk8e Жрём чо дают. Этот винт под 55 сильный мотор дельты. У меня мотор несколько мощнее. Но и снятой тяги в 150кг мне более чем достаточно.
Прям мега уважуха тебе! Уже в предвкушении, что я увижу под именем, новый самолёт))) Брат, у тебя супер позитивное изложение материала, супер классный контент, ты прям огромный молодец! Чутка бы подтянуть блогерство, но это придёт со временем, и ты будешь прям как Негода )))
Круто, давно хотел повторить подобный проект, а сейчас ты показываешь как набивал шишки, что поможет нам в будущем, тем кто захочет повторить, жду следущею серию
летают если повторять один в один. Покупаете КИТ набор и собираете. Да. Тогда всё будет отлично с первого раза. А иначе ничего не соберётся =) И тогда и появляются "болты за 15 тыс" Потому что производитель КИТа хочет денег. А другой такой же болт вы применить не можете. Потому что может быть не такой =)
Классный пример для чего нужны испытания 👍. 600 на консоль, 1200 на самолет, с учетом пятерки до разрушения получаем 240 кг взлетного веса. Для более тяжелого варианта усилить задний лонжерон, либо перенести подкос под передний логжерон и будет супер. Конструкция вполне рабочая
@@IvanIvanov-wh8td да не в пилотаже дело, есть общие требоаания, эксплуатация 3 плюс коф безопасности 2, или 3,8 с коэффициентом 1,5. Т.е разрушится должен на 5
Один нюанс, который ни кто не заметил... Подломился лонжерон, который принял на себя максимальную энергию удара, когда Скифовский разложился на сваливании. Т.е. тогда фюзеляж связало бантиком, а консоли чудесным образом выжили. После этого именно пострадавшую консоль начали нагружать. И сломался именно задний лонжерон в месте заделки у корня. Посему есть мнение что не "ломали", а "доламывали". Надо бы повторить с НОВОЙ консолью, но этот экономист пока отказывается.
@@diymaster7219 да не настолько большой там был удар. Здесь хороший пример, многие считают что крыло ломается в вертикальной плоскости и про сжатие забывают, а там нагрузки довольно большие.
@@deltanutyi Ну как небольшой, глядя на физеляж, точнее на то, что от него осталось можно предположить что и консоли досталось. и как раз именно этой заделке.
я конечно тот еще инженер-самолетостройщик, но просмотрев все выпуски "самолет по дешману 2" возник такой вопрос -если у вас там озеро рядом, то почему бы не построить гидро-самолет (на поплавках в смысле)?
Не долго музыка играла.......... и ещё говорят, рождённый ползать, летать не сможет. Но всё возможно, может лет так через 10 - 20 и всё получится если долго-долго мучится. Всему учится надо.
Братик, прошу тебя не сдаваться, а добиться и сделать этот аппарат, а после совершить безопасный полёт. Из любопытства у Вас есть практика, если да, вы где проходили обучение или самоучка? В будущем тоже хочу научиться летать, вот только на планере или автожире, ну там куда глаз положиться. Господа читающие, если вы учились или знаете, подскажите действующую лётную школу. Спасибо за внимание.
Орловка вроде жива была. Это если из тех, кто легально и пилотское выдает. Только вы сначала ценником поинтересуйтесь, не у всех получается именно финансово. Либо ехать на аэродром ближайший (или не очень) и в частном порядке договариваться. И вступать в ряды очередной партизанской эскадрильи...
Все-равно самолет был построен не зря. Испытания будут и в будущем. Не зря говорят, что опыт- лучший судья. Желаю успеха вам в построении самолета и конечно полететь, ведь в этом весь смысл . А может и спонсор найдется, ведь много денег надо для постройки самолета.
Мне кажется чем усложнять конструкцию самолёта лучше попробовать сделать дельтаплан с моторчиком , или параплан , полетать немного и решить продолжить работы , или успокоится ... Может быть после нескольких полётов летать дальше не захочется и ещё есть правила для малой авиации , которые нужно соблюдать ... Может статься самолёт построишь , а сертификацию пройти не дадут ...
Типа зачем строить машину если можно мотоцикл? Или вообще самокат. Может статься что кататься вообще не понравится =) Сертификация... )))) кхм. без комментариев =)
Я так понял разрушился узел навески крыла. По идее, если для крыла коэффициент запаса прочности 1.5, то для того узла должен быть 3. То есть крыло не должно разрушаться по крепежным узлам. Учтите на следующем крыле обязательно.
Приятно видеть человека, который занят своим любимым делом. И ещё, к тому же пользуется Защитой на УШМ! Вот ещё бы и слух свой поберёг, для нас, вообще классно было бы!
Приветствую! Правильно, люди комментируют- труба сгниёт изнутри. И сгниёт она в районе сварки, именно там, после сварки обгорает защитное заводское масло ,металл окисляется, и больше всего подвижен коррозии ! Неспроста в авиации используют коррозиностойкие материалы. Ну, если проект рассчитан на сезон, пойдёт и черняк 😉👍
Прекращай испытывать судьбу.Видно страх у тебя ,не будишь ты летать..Разобьешся не дай бог.Не шутки.Лучше сделай СВП и катайся..тоже самое ,но летать не надо.
Здравствуй безбашенный пилот , как ты считаешь сколько будет стоить построить грузовой дрон самолетного типа , взлётный вес до 300 кг дальность до 800-1000 км
@@user-li6gs3to7r Хожу же увидеть, как твой самолёт полетит! Ютуб твой канал первым рекомендовал по самодеятельному авиастроению. Подписался на несколько других, несколько в теме уже.
