Вы только задумайтесь! У буржуинов такой техники было как грязи уже в 80х годах прошлого века, а у нас подобных тряпколётов, даже в 2018 году нету в изобилии.
@@deltaangar Здесь,я понимаю.крыло хоть и из тряпки,но чаще армировано нервюрами,следовательно не так критично к ветру.Дельтиковое крыло при сильном ветре меняет форму из-за меньшей жесткости и соответственно подъёмную силу.дальше наступает кувырок и спассистема при кувырках наматывается на дельтик,наступает абзац.Так,что этот самолётик безопаснее дельтика.Я правильно рассуждаю?
@@user-hb3ez6yi5y Нет, неправильно. Крыло дельталёта тоже имеет трубки (латы) которые выполняют роль нервюр. Обычный ветер повредить крыло не может, только ураган или спутка от боинга. А кувырок происходит не из за ветра, а из за долбаёба пилота. Но случайно попасть в кувырок дельталёт не может, только по воле пилота. Зато в отличии от самолёта, дельталёт даже при полном долбоёбе пилоте, не может попасть в штопор.
2:20 Одевает шлем, не застегивая поправляет и порулил.... Может оно и к лучшему, что государство придерживает. С такой самодисциплиной только инвалидов множить.
@@Nakojher оно не придерживает, оно убивает. И не только авиацию. Посмотрите на количество пилотов-любителей в США и в России. В СССР ДОСААФ хоть было.
@@69rus42 я ничего не имею против пилотов любителей, но почему то мне кажется, что если дать им зеленый све, то история будет сильно напоминать историю со скутеристами. На сколько я понял из роликов, ЛА до 120 кг не облагаются налогом и не требуют каких то манипуляций с подтверждением квалификации. Чем плоха данная ниша для пилотов любителей?
@@Nakojher на этот счёт не нужно строить догадок, есть опыт других стран. Плоха ограничением массы (115 кг) и отсутствием подтверждения квалификации. И то и другое плохо влияет на безопасность. Владение автомобилем для вас невозможно, пользуйтесь скутером, кстати, дороги строить мы вам тоже не дадим.
@@69rus42 не стоит путать владение автомобиля с его конструированием. Я помню как в 90 разрешили частную авиацию. И тут же пошла серия из цирковых номеров с летальным исходом от состоятельных граждан. Лично я, живу в ближайшем Подмосковье. И тарахтящие в небе вертолеты как то комфорта не добавляют. Могу себе представить во что превратится мой дачный отдых, разреши у нас рядом с дачным поселком какую нибудь полосу.
Приветствую всех! новейшие технологии армянских учёных конструкторов покоряет мир,представляем вам БПЛА седьмого поколения,такой разработки не добилась не одна могучая держава, давайте поздравим разработчиков этого уникального дизайна:Молодцы,так держать😄
Вообще, чертежи всех Колб-ов в доступе свободном, можно скачать и скопировать) Плюс, довольно популярно, они продаются в виде кит-комплектов, которые можно собрать в гараже с минимумом инструментов. Мне еще ультралайт Lazair нравится. Тоже массовый был весьма в США и проверенный. Необычая довольно схема, и очень летучий. До 12 единиц аэродинамическое качество. А если бы его еще аэродинамически прилизать...
@@deltaangar наоборот хорошо. нельзя давать право самоделкиным и самоучкам рисковать чужими жизнями. хочешь катать людей-получай пилотское и самолет нормальный
Не буду врать просто энтузиаст авиации, хотя летать умею. Спасибо добрым людям. КЛАСНЫЙ АППАРАТ. По поводу размеров, в России вообще какая то поранойя насчёт размеров. Все должно быть гипер мега. Нужен был экскаватор на небольшие объемы. В результате выбрал "катенка". Маленький юркий, куча навесок, сам в грузовичек, типа Бычка забирается. Сколько надсмешок наслушался.
Ну, этот одноместный, поэтому без обучения полетать на нём у вас не получится. А покататься пасажиром вы можете в любом аэроклубе. И вот если ват торкнет, тогда уже можно задуматься и про обучение, а потом и о покупке личного пепелаца подумать ...
Там авиация всегда была частной. Никогда там не было гос. монополии на создание ЛА и подготовку пилотов. У нас монополия была при СССР. А сейчас главное чтобы "безопасно" было. Все в интересах государства. А ему это направление сейчас уже нафиг не надо. Наверное знаете историю как с появлением У-2 был закрыт массовый учебный планеризм. Затем первый полет стали делать сразу на Як-18 и Як-52. А чуть позже хотели перворазников учить сразу на реактивных Л-29 и Л-39.
Мы? Нет, мы не могли бы. Мы слишком покорные ... Дальнобоев обули - 1000 человек повозмущалась тихонечко и замолкли. Пенсию отняли - 2000 человек поорали и заткнулись. Мы овечки, а овечек полагается стричь ...
Самолётов 115кг двухместных не бывает. Дельталёт 115кг двухместный я видел как то на ютюбе, но там и пилот и пассажир были дрищи. Полноценный двухместный аппарат до 115кг это может быть только только паралёт или аэрошют.
Komandante Che Летать свободно ,это восхитительно . Жаль только ,что это последняя свобода ,которой нас ещё не лишили. Но с нашей оккупационной владой,скоро и этого не будет.
ПОКАЖИТЕ МИНИМАЛЬНЫЙ ПУТЬ ДЛЯ ВЗЛЕТА !!! НУ И ПОСАДКИ ЕСТЕСТВЕННО ..ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСТНО ...А ТО БУРЖУИ ЗА ГРАНИЦЕЙ ПОКАЗАЛИ АПАРАТ НА ВЗЛЕТ - ПОСАДКУ ЕМУ НАДО ВСЕГО 6 МЕТРОВ...А ЭТОТ МАЛЫШ СКОЛЬКО ТРЕБУЕТ ???
@@deltaangar вы не волнуйтесь по поводу моей настырности. Я на работе не налётываюсь. По этому присматриваюсь к ла. Кроме того у меня знакомые купили самолёт и мучаются с ним,,,, ебли год, полётов на неделю и потом прятаться от органов. Мне это вообще не нужно,,,, пилотское заберут. Ваш вариант гораздо интереснее,,, но хотелось бы не висеть мешком,,,, а иметь жёсткое крыло и кабину. Скажите, а 400км на нём реально за раз пролететь? И до каких высот?
@@user-gj7mj6sr2w Когда вы заявляете: Я могу! Или: Я не могу! Вы в обоих случаях правы. Потому что все ограничения находятся внутри нас.(с) Генри Форд.
@PARUS Алексей не не купил, на канале флайт ТВ есть подобный аппарат, за 180тр его собирают, могут и в разобранном виде продать, на аэродроме в Клину могут научить на нем летать
@@deltaangar а клубы планерные с каких годов, а планера для школьников бро-1, а бланики дюралевые, даже в некоторых селах были аэродромы междугородние, на базе которых работали планерные школы. Чтоб не говорить впустую такое село- Золотое Поле в крыму под г.Агармыш, еще на горе узун сырт (клементьева, коктебел) 3 аэродрома- делтадром, парапланерные старты и цаги.
@@metallti хотя было бы интересно посмотреть конструкцию из карбона и с каким то самым продвинутым авиационным моторчиком. Кто знает самую лучшую лёгкую модель движка?
Круто, но это не велосипед! "Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём.
Погуглил информацию. Никакой это не велосипед! Это - сверхлегкое воздушное судно(СВС), а так как менее 115 кг, то регистрации не требуется. Хмм.. Очень интересно! Регистрации не требуется - это круто! Но какие лица могут быть допущены к управлению СВС?
deltaangar да я давно уже вилел жто. Там центр тяжести сконцентрирован. Балансировка. Роэтому маневренныф и устойсивый. Пилот двигатель винт - всё пости в одной точке. Супер маневренный, а на малвх скоростчх это опрааданро
ну и х..и, ракета есть а живём почти на уровне с Африканскими странами, а как же такие страны как ОАЭ, Шри - Ланки, Сингапур, у Японии даже своей армии почти нет, а живут намного лучше такой большой страны как Россия, у многих малых стран даже нет своей армии, но живут не хуже нас, конечно армия нужна для защиты страны, но наш со своими ракетами и амбициями себе столько врагов нажил.
@@anarhist1818 Япония пожертвовала частью своего суверенитета как и Германия. Встроилась в мировую экономику. Непосильным трудом и унижениями в 50е и 60е заняла там свое место. У нас так делать морально не готовы.Мы хотим чтобы оттуда только "шли инвестиции" . Мы хотим также быть пупом мира не сильно напрягая себя работой. Потому сделать "бомбу" и потрясти ей чтобы все боялись. А остальная часть экономики как попроще - нефть за товары.
@@anarhist1818 А какой народ такая и Власть. Чан с аморфной биомассой. Матриархат как следствие бесконечных войн. Лучшие самцы погибали. Самки воспитывали ручных котят..
@@dima432,идиот,мы уже "встраивались" в "общую экономику",чуть с голоду не сдохли! Ты наверное в это время на члене капелькой болтался,а мы "встраивались". Пахали как рабы и денег нам не платили.
Моторесурс не только мотора но и планера в целом, а тут фишка в том что вес аппарата не более 115кг и документы на управление не нужны, но разрешение на полеты обязательны даже для квадрокоптеров, скоро на выдох разрешение будем получать.
А планер то с чего должен развалиться? Раз в 15 лет поменяете парус крыла и летайте дальше. Для квадрокоптеров (БПЛА) требуется не разрешение, а полное закрытие воздушного пространства.
Нету в изобилии? Если речь о именно этой СХЕМЕ аппарата, то слава богу, что их нет. Очень опасная схема с ТАКИМ шасси и ТАКОЙ посадкой пилота. Капот на посадке или взлете - и полный рот земли, поломанные ноги. С этим шасси без ошибок взлетать и садиться может только эквилибрист!
Схема с хвостовым колесом имеет смысл для довольно массивных, инертных аппаратов. Это доказано практикой эксплуатации. Большинство СЛА с носовым управляемым колесом- гарантия от капота, эффективное руление по земле. По поводу изобилия. Мы отстаем в парке, но у нас преобладают мотодельтапланы в силу того, что они дешевле. Эту традицию мы стараемся поломать, доступный самолет есть: www.e-16.club/
