Самый дешевый и массовый самолёт Птенец-2 

Прошло 6 лет. И до сих пор не могу купить Птенца.... Малая авиация развивается, все небо в Птенцах.

У нас в пригороде Питера летают такие. Пару штук точно видел. Один из них принадлежит человеку, бывшему лётчику истребителю (в отставке), владельцу коттеджа и гоняющего на джипе. Я как то его спросил, когда столкнулись у магазина в посёлке, самодельный это или заводской, на что он ответил, что это заводской он купил. И, кстати, этот человек попутно занимает какую то должность в Смольном. Так что, такие аппараты по карману далеко не каждому россиянину. Чаще всего мне приходится наблюдать, там же в пригороде, как летают ребята на парапланах - вот это реально массовый аппарат! И то, привозят их на автоприцепах, а там, кто просто с моторчиком - ранцем за спиной, а кто и с мототележкой летает. Почему массовый аппарат? Да потому что их сразу по пять-шесть штук летает над полем. П.С. Я, кстати, сам в прошлом был спортсменом, учился в Гатчинском аэроклубе, на лётчика - планериста. Это были 90-е, когда ещё ДОСААФы не полностью разгромили. Взносы были копеечные и вносились раз в год. Теперь же, насколько знаю, что бы пройти курс обучения, доступный когда то любому пацану (как мы этот спорт называли - спорт шестнадцатилетних), надо выложить сумму в триста с лишним тысяч рубликов. Да что там, авиация! Позже, я много лет занимался в спортивной секции по таэквон-до. Сегодня в месяц занятия стоят по три тысячи рубликов, и туда ходят очень мало ребят, да и то, малолетки из обеспеченных семей. А когда то, в те же 90-е (я после аэроклуба перешёл в единоборства) занимались и дети и взрослые, и группы были большие. В общем, не знаю, куда катится весь этот мир, но сегодня он явно катится куда то не туда. Детишки сегодня уже озадачены совершенно иными целями...

*Всю жизнь мечтал летать) 1.5 млн за третьего птенца - не такая высокая цена, учитывая работу конструкторов, всю бюрократию и организацию мелко-серийного производства*

Круто, инженерная мысль помноженная на "хотелку" поднимает человека в воздух! Это Вам не придуманный Бэтман..

Ценник очень завышен относительно себестоимости данного изделия. Обзор ... как бы и не обзор ... - какой двигатель? - авионика? - расход топлива (и какого?) - ресурс? - практический потолок? список можно продолжить.

Гениально ! Благополучия проекту

Если у меня возникнет вопрос о покупке самолёта.значит есть бабло,а если есть бабло.значит я куплю вещь.а не канистру с пропеллером за два ляма.

Вот послушай те. Меня друзья мои я тоже собираю самолет по конструкции Арго-2 почти уже заканчиваю у меня расходов на самолет ушло не более 80.000 рублей двиг. От мото Урал винт сделал сам все схемы и таблицы списал с интернета вот друзья не ленитесь собирайте сами!!!!

Класс!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мечта до сих пор. Удачи

Благодарю за работу! Хорошо показали, что авиации не доступна для большинства людей. При возможности снимайте подобные видео, что бы больше людей осознали, что авиация для них не доступна по экономическим и юридическим причинам. Желаю всем здравомыслия и хорошей жизни!

Простые и небогатые не сочетается с ценой в 2 мульта, даже 1млн для народа со средней зарплатой в 10-15 тыр очень много.

2.2 млн рублей непозволительная роскошь для простых людей я считаю.

70% от стоимости это затраты сертификацию и прочую бюрократию. Прицеп автомобильный сварить по затратам 7 т.р., а на учёт поставить -27т.р. а тут серийное авиа производство! "Что-то здесь не так, в гребанной моей стране".

Эх есть хорошие наработки, есть желающие летать, есть где летать,но также есть и гос.во. любящее это ломать(((((

Хочу себе такой же Птенец-2 для работы, буду как маленький алигарх)))))

Я могу поз-ть себе такой с-т но 2 млн слишком большая цена за трубки и тряпки.

Да не фига он не дешёвый!!! Тряпколёт по цене нормального самолёта.

Да есть за 1 миллион планер ас-4-115 да ещë и с полным комплектом аэродрома в Пензенской области, я бы купил если бы деньги были сейчас

Аппарат разборный но сборка-разборка 2 часа что неудобно. Вот так ездить по дороге на своих нельзя ГАИ будет против. А если кабину на прицепе то считайте надо 2 машины. Выходит хранить лучше собранным. Но обшивка мягкая солнца боится - потому хранить лучше в ангаре. Цена эксплуатации будет выше чем у более тяжелых и дорогих самолетов (например К-10) но с дюралевой обшивкой, которым хватит более дешевой открытой стоянки. В качестве самоделки - идеально. Простая конструкция. Легкий ремонт при поломках и авариях. У меня знакомый его сделал и летать научился самостоятельно. Были и неудачи.

Отличный аппарат!

Классный самолётик!

Да у нас такие цены на авиапродукцию что не будет развития малой авиации

Зачётный самолёт на трёх человек с такой ценой самого аппарата !

Не знаю, насколько хорош этот "Птенец", но микросамолёты - штучный товар и массовыми никогда не станут.

А в фирмах как мы все прекрасно знаем сидят халявщики которые наживаются на трудоголиках!

Очень дорогой вместо этого я посоветую моторный планер

Лайк ! Здоровья вам и удачи ! Дед

репортаж сила! Виктору моё уважение.

У меня вопрос где он массовый,за такие-то бабки? 3 самолета по стране это массовый???

За такие деньги он не нужен совершенно! Массово не нужен! В нем материала, с двигателем тысяч на 100.

Excellent video of a real ultra light aircraft !

Весёленький цвет ... Что-то напомнило ;)

Это цена 2'2 миллиона цена фирмы которая их распродает!!!!

Роскошь для простых...Очень-очень низкие доходы людей!( 15-20т зп всреднем)...В этом и вся проблема в России! НИЩЕТА

спасибо что есть такие самолеты😀

Горжусь! Молодца! Но движок небось не наш.

А разве такой самолет должен миллионы стоить ??? А разберите ка этот самолет на запчасти выйдет цена запчастей хоть на две сотни тысяч???? А нет цена себестоимости самолета должна превышать чуть больше запчастей!!!! Друзья мои этот самолет не должен превышать 350 000 рублей

услышал , фамилию якутского лётчика, удивился, потом сказали про румынию и все встало на свои места)))

Ну, что можно сказать... Молодец!

Классная штука!

чем больше он п"здит, тем меньше ему веры, а цена как хороший дом в Магнитогорске за тряпошные крылья... Ну ДА

Комментарии интереснее читать, чем смотреть ролик.

Молодцы!!

2 милиона это капля в море «Обучение на частного пилота, который летает для себя, а не занимается коммерцией, похоже на обычную автошколу», - говорит пилот малой авиации Артем Никитушкин. Чтобы получить права пилота, нужно поступить в авиационно-учебный центр (АУЦ) - таких в московском регионе достаточно. Обучение состоит из теории и практики: теоретическая часть длится около 160 часов плюс обязательные 42 часа налета. При этом теорию нельзя выучить самому, а потом прийти и сдать экзамены - нужно посещать занятия на протяжении примерно трех месяцев. Что касается практики, то 32 часа вам придется летать с инструктором и еще 10 - самостоятельно, уточняет Артем. «Я не встречал человека, которому бы хватило 42 часов - дополнительные часы налета наверняка брать придется», - делится он. И тут есть нюансы - к примеру, удачно, если ваша летная практика пришлась на конец весны - начало лета, когда погода хорошая. А вот учиться летать поздней осенью и зимой куда сложнее: за последние три месяца было всего несколько хороших дней для полетов, отмечает пилот. Если будут большие перерывы между полетами - навыки ослабнут, их придется закреплять по новой. Причин для перерывов может быть много - это и финансовый вопрос, и семейные дела, и отпуска, добавляет собеседник агентства. «Я бы рассчитывал минимум на полгода: за это время придется потратить около 500 тысяч. Но это все же быстрее, чем получать полноценное летное образование в профильном училище или институте, как это делают люди, собирающиеся идти в профессиональные пилоты», - отмечает Артем. В конце обучения в АУЦ, прежде чем получить допуск к экзаменам, будущим пилотам предстоит пройти и медкомиссию. «На летных медкомиссиях есть несколько категорий: третья - для пилотов-любителей, требования по ней самые мягкие, хотя и жестче, чем в других странах - к примеру, в США. Но пытаться мухлевать бесполезно - все очень строго», - предупреждает Артем. По его словам, чтобы управлять собственным самолетом, необходимо иметь хорошие зрение, слух, анализы крови и мочи, данные флюорографии грудной клетки, ЭКГ, положительное заключение терапевта. Но в целом, если человек не глухой и очки у него не в сантиметр толщиной, проблем быть не должно, делится пилот. Летная медсправка действует два года, раз в год пилоту нужно проходить упрощенную версию медосмотра. Экзамены на получение лицензии пилота-любителя сдаются в подразделениях Росавиации: они состоят из теоретической части и практического полета с экзаменатором. В случае успешной сдачи ученик АУЦ получает лицензию и право на управление самолетом. Продлевать ее нужно раз в год. У лицензии есть подкатегории: в них указано, каким именно самолетом может управлять пилот-любитель - с одним мотором, двумя и т. д., уточняет Артем. Лицензия пилота-любителя также позволяет брать на борт пассажиров - главное, чтобы это не были коммерческие перевозки; для них существуют отдельные требования. «После получения лицензии я бы не советовал сразу покупать самолет: это сложная техника, в которой нужно серьезно разбираться», - говорит Артем Никитушкин. Дешевле всего обойдется одномоторный воздушный транспорт, но и он будет стоить как дорогой автомобиль. Надо понимать, зачем вам нужен самолет - ведь у легкой авиации есть множество вариантов: двух-, четырех- и шестиместные. «Советские самолеты, такие как Як-18, Як-52, Ан-2 - это машины, за которыми сегодня сложно следить, для них тяжело найти запчасти, они дороги в обслуживании. При этом эти самолеты трудно купить - их знают и любят потому, что они надежны и опередили свое время. Например, на Як-52 за 3,5 миллиона рублей при должных вложениях можно выполнять фигуры простого и сложного пилотажа», - рассказывает Никитушкин. По его словам, проще всего купить, к примеру, подержанный самолет Cessna: такой воздушный транспорт 1984 года, пригнанный из США, будет стоить около 4 миллионов рублей. Есть неплохие европейские и австралийские самолеты. В каждом конкретном случае надо тщательно изучать самолет: бывают двухместные самолеты, которые так напичканы электроникой, что их стоимость резко возрастает, уточняет пилот. На самолет необходимо оформить пакет документов: - регистрацию (бортовой номер), - страховку (по желанию), - разрешение на радиостанцию, - документы на аварийный маяк, - сертификат летной годности (СЛГ) - это аналог ТО на автомобиль, оформлять его нужно ежегодно. Приглашается эксперт, он полностью проверяет машину и отправляется с вами в небольшой тестовый полет. Оформление СЛГ стоит около 200 тысяч рублей - это самая большая статья расходов.

Какие Вы молодцы! Чего бы вы достигли,если бы Вам не препятствовали?

Это советский СЛС.Сколько лет прошло,а воз и ныне там.

благодарю!

Классный аппарат

Самолет не плох а главное необходим как транспортное средство для служащих людей.

Дешевый , 2 ляма ? За эти бабки можно всю жизнь летать на авиалайнерах куда хочешь.

This plane looks so simple and fun to fly, can ride even in road 😁

Дорогой из-за комплектующих. Китайские аналоги есть в двигателях и прочем?

90% цены это силовая установка + его обвязка, ибо все импортное

Сейчас это стоит 3 ляма на три ляма можно купить настоящий самолёт или неплохую тачку

Привет! Ижевск приветствует тебя!

Похожий самолёт был построен в эти годы в Гродно энтузиастами из 6 человек за 8 месяцев. Назвали Бусел. Руководитель проекта Вахрушев. Описание в журнале Моделист конструктор за 1987г. Стоит в клубе любителей малой авиации.

И случай, бог изобретатель, И беззаботный созидатель - Блаженный гений и талант - Один - алмаз, другой - бриллиант

в Якутии который был разбился в кобяйском районе, наверно ваш. там точно писали что птенец назывался.

Класс!

какая шикарная дорога !это победа !

за 300 тысяч можно кукурузник купить рабочий даже...но права на него будут стоить уже 500 тысяч. у нас всё для народа. Так как власть у нас народная демократическая...

На пенсию пойду, куплю себе такую штуку.

Хотелось бы узнать подробней о ВМГ. Какой двигатель, ГСМ? Спасибо.

Виктор !!!! молодец!!!

неплхой простой агрегат от бывшегоСССР, но цену загибают бессовестно, может пропеллер из золота?, или диски из платины?

Цена очень высокая! За такие деньги можно более хороший самолёт купить!

Нет ничего лучше на планете Земля, чем заниматься любимым делом! А если за это можно получать деньги, то это счастливые люди!

Хорошие видео птинец 2 это сила

как же нам не хватает своего движка типа ротакс. цена сразу бы упала на порядок. эй серьезные бизнесмены и КБ вот куда деньги нужно вкладывать.

Самолет может и неплох, но ценник на него просто охуеть.

Мечта со школы.Как научиться,сколько стоит, где техобслуживание и клуб фанатов

Хороший! Дороговато.

Дорого, блин)

"Не богатые люди" это наверное те, которые имеют по 2-3 квартиры, 2 bmw x6, которые способны найти свободные деньги на самолёт. 1 дельта план с мотором стоит 1.5млн в среднем...

Клааааасс! Восторг! Успехов вам!

Видел подобное видео по тв.Так там такого плана самолет(покруче чем этот)собрал за 700 000 руб.И летал на нем в Крым к теще))

Пилот из Якутии на этом летательном аппарате погиб вчера, 31 октября 2015 г.

кому он нужен то за такие бабки буржую для развличения и то не нужен он себе по комфортней возмет а народу для чего он нужен то они луче трактор купят или дом за такие бабки

за два можно цесну найти плохенькую но все же плюс куча машин в пределах 2 мультов присутствуют в рф прямо сейчас! есть и новые экземпляры а сверх легкие от 600т до 1200000 найти реально уже с регистрацией а некоторые под с\х работы оборудованы! короче ДОРОГО очень!!! не по деньгам аппарат!!!

3 в одном! Машина,аэросани,глиссер,самолет

2.3 миллиона за Птенец-2, и 8 миллионов за вертолёт Ротофлай Р-30 (цены на Январь 2016 года)... Жаль. Дорого. Цена не народная, как в 500 касарей, которые в кредит можно было бы взять легко - как на покупку новой машины.

Сколько стоит этот самолёт ,я уже мечтаю о своём самолёте и летат на нем ,вертолёт тоже ест такие

Привет тебе самоделкин, подскажите пожалуйста, где взять схему сборки и материалы?

Спасибо за материал!!! А наши МАИшные в хвосте что ли???

Все намного проще. Двигатель от приличной мото пилы, крылья из бумаги (как они делались в 30 годах) заводиловка на веревочке, и стоимость в 15 раз дешевле, а надежность та же. Ну летали же на такой штуке в Америку через северный полюс.

А забыл. Какой на хрен закон? Поймай и суди. Ни один военный, полицейский и т.п не сумеет догнать и задержать этого тихохода.

красиво летает..

То то я смотрю разлетались...слышу жужит что то...голову поднимаю..нуу точно птинец-2 летит. МАССОВЫЙ.

Слабый очень дорогой. За эту цену можно цесну б у

автор, напиши в описании. сколько стоит на него мотор в евро и рублях, а то надоело читать комментарии про завышенную цену

подскажите пожалуйста, в долларах сколько будет такая сумма?

Бедолаги! Выживают как могут, дай бог им здоровья!

Вот только с разрешениями на полёты трудностей больше, чем с приобретением такого.

Когда-то Сикорский отказался от двигателя сзади потому, что при падении пилота чаще всего убивал сорвавшийся двигатель.

Один из самых недорогих-Аэропракт-32. Сверхлегкий одноместный, он же легкий спортивный.

С нашими ценами и ограничениями даже простенький автомобиль непросто содержать. Что уж говорить об ультралайте

По себестоимости этот птенец должен стоить не дороже среднего мотоцикла

2,2 млн это ерунда для небогатых людей

Какие у нас крутые люди

Всем привет.А цена и где можно приобрести птенца.