Гималайка BS3 на карбюраторе - мой первый мотоцикл. Так уж получилось что я провёл всё лето в Манали/Лехе в 22 году. До этого я не ездил мотоциклах и имел только представление как на нём ездить + права категории Б были на механике. Байк подвернулся в русскоязычном телеграм-канале и я сразу же договорился с человек встретиться. По итогу купил и учился ездить по холмистым/узким дорожкам окрестностей Манали...Самые тёплые воспоминания об этом мотоцикле. Запомнилось, как он гружёный всем моим хабаром (я тогда работал удалённо и по выходным переезжал с места на место) верно тащил по горным дорожкам вверх где-то по богом забытой прижимистой дороге рядом с границей штатов Химачал и Кашмир. Это было нечто конечно! Из поломок на мой век пришлась замена тросика сцепления и новый карбюратор. В остальном за то время что он был у меня я больше ездил чем что-то с ним делал. Да, в горах ему было тяжеловато, особенно на маршруте до Леха, но он справился! Сейчас у меня Honda XR650L на которой я хочу из России доехать до Индии и проехаться по тем же дорогам что и на первом моём мотоцикле! :)
СлонРус из РФ в Индию ездил, но на Гусе. На XR, думаю, это гораздо менее комфортно выйдет, ибо в основном по асфальту пилить придётся. Но идея всё равно того стоит. Пакистан и Иран многие очень хвалят.
Посмотрите Андрея Бересневича, у него целый сериал по поездке в эти места, и да действительно, там самые скоростные моты идут 80, но очень интересно, пускаю слюни на такое путешествие!
Это реально фильм, автор, твой фильм достоин показываться на центральных каналах, вместо всякой херни, которую они показывают. Спасибо, у меня неожиданно оказался удачный вечер.
Исторический экскурс - очень круто сделан! Я почти после каждого видео лезу смотреть что почём и задумываюсь о покупке! Видео сделано реально вкусно! ❤
Ваааааа!!! Ааааааа, как же круто! Я не байкер, даже ни разу за рулём мотоцикла не был, но углядел в предложке, а затем посмотрел видео и тут же захотелось приобрести Рояль до 99 года и вдарить покорять Гималаи 😂 Как вам это удается - создавать настолько притягательные видео????
Зима перед первым моим мотосезоном прошла в нервозном ожидании запланированного сразу большого мото-путешествия и разнообразной подготовке к нему. Поздними вечерами, после работы, практически в изменённом от усталости состоянии я смотрела ваши индийские путешествия. В них мне нравилось отсутствие героя в кадре и голоса, скупые к месту титры, неслучайный и явно продуманный монтаж, очень часто в дороге было что-то потрясающее (вроде этого слона, почти затерявшегося в этой веренице ламб!). Я почти представляла, что это я качу по удивительной стране, огромной и разной, если бы не волосатые ручки, которые иногда появлялись в кадре 😊 (но с митенками было уже проще ))). И выбранная музыка конечно, воу воу воу... Первым мотоциклом я как раз рассматривала себе Гималаниан... Как здорово сейчас увидеть ваш рассказ о нем! Eго было в целом реально купить в конце 20 года, но при попытке заказать всяко-разно для 2х первых ТО - стало очевидно, что сложнаааа... Поэтому в декабре был куплен другой мотоцикл, австрийско-индийский 😁. Хотела заказать защитные дуги, защиту двигателя из Индии - вступила в переписку с индийским производителем, который ответил, что локдаун и неизвестно когда смогут отправить. Так я начала читать индийские новости, чтобы держать руку на пульсе ))) Экономические, политические в основном, и проникаться, что Индия - это супер-держава и события в ней бывают совершенно эпичные. А дата снятия локдауна все переносилась и переносилась. Что же я хочу сказать всем этим длинным текстом? Спасибо вам за познавательные и разносторонние обзоры и ваш индивидуальный их формат, точность и ироничность. Как новичку мне было очень интересно узнавать, что вообще в мире мотоциклов бывает. Но еще я хочу сказать, что локдаун уже наконец и вроде как почти совсем везде закончился, и, возможно, можно наконец поехать в какое-нибудь потрясающее путешествие! Аудитория обзоров конечно несравненно выше, но... Чем докажете, что много путешествуете на разных тур-эндуро? 🤗
Это не обзоры, это шедевры! Индия это какой то сюр.., Ламборгини и слоны…., у меня глаза заболели от количества людей на улицах…. Спасибо тебе друг, за то что ты есть….. Ждем V Strom 1050… С уважением….
Проехал в этом году на булете 6000км по Индии, и каждый день мечтаю вернуться обратно на дорогу, Индия самая интересная страна для путешествий. Автору спасибо, посмотрел 3 раза обзор. Скучаю по Индии каждый день.
Из опыта дальнобоя по Индии в 2 Гималаяна с женой. В анамнезе был 1 мот 2018 и 1 2022 годов (ехали декабрь-январь 2022-2023) Итого. Мот сделан из сыромятины, болты вообще не каленые и просто отрываются. Рама из говна типа тонкостенной Сталь-3. Затяжка зажней оси мнет как шайбу, так и трубу маятника. Это, товарищи, пц. Если бы мы оба не были бы мото-механиками и не везли бы с собой кучу инструмента, хрен бы мы куда доехали бы. Глобально, если бы мее сказали - вот тебе гималаян, доедь на нем 20000км, я бы купил бы в автомагазине весь крепеж от японских тачек, нормальный, калёный, сразу выкинул бы сраный саригард (в пути отломился и чуть не заблочил жене колесо), поменял бы все подшипники колес на человеческие, проверил бы всю проводку, заменив заводские скрутки, настроил бы инжектор (с завода как повезет) и только после этого решился бы. Эти моты по прежнему качественнее каких-нибудь поделок BMW, и при этом стоят в 10 раз дешевле. Мот неоднозначный, но до ума доводится.
16:28 "я много путешествую на разных турэндуро" -- херасее, сударь, у Вас интро получилось 🙃 А так, наряду с обзором NT этот точно один из лучших на канале! Автор не только держит марку, но и развивается, браво!
@user-lm6wt6mq6k Такое ощущение, что в конце фильма автор говорит о том, что не нужно покупать этот мотоцикл в России. Зачем кому-то покупать рекламу и рекламировать товары там, где эти товары не продаются?
У нас в Германии под офисом "выставки" собирался раньше "кружок" турэндуристов. Работают там люди небедные и агрегаты были тоже ничего себе (от тенерок до гуськов). Сейчас стоят минимум 4 гималая. Приглянулся, видимо, транспорт понимающим людям)))) За видео как всегда - лайк и спасибо!
@@MORGUN_SERGEYтолько это "свое время" прошло лет 30 назад :)) Ездить сейчас с запаской под капотом, которая при лобовом дтп входит в салон как к себе домой. Да что там запаска, крышку лючка бензобака до сих пор не научились делать герметичной. Ну и главное, на ниве ездят отталкиваясь не от спидометра или уровня топлива в баке, главный и основной показатель - температура)) Едешь и прислушиваешься, щелкнет реле вентилятора - прям радостно на душе становится, значит вентилятор включился.
Волк, это бомба. Видос потрясный. Может тебе большой формат податься, как отдельным автоблогерам? :) историческая справка перед нашим любимым "я много путешествую... " отлично зашла
Идеальное видео! Нечасто я пишу комментарии, но тут прекрасно всё: объём и качество информации, её подача и интонации, кадры и фоновая музыка, монтаж видео и общее впечатление, что автор реально любит то, что делает. Моё уважение! и желаю процветания каналу!
Как всегда, безумно интересно! Спасибо огромное. Давно смотрю на Гималаен. Первый раз увидел его у голландской путешественницы. Она объехала на нем пол-мира. К сожалению, у нас его купить невозможно. Но лишний раз убедился в его отличных потребительских качествах. Отличный контент, интересные повествование, Прекрасный видеоряд. Респект , Олиной Волк!
Буквально вчера смотрел обзоры на роял инфилд на иностранном языке и сокрушался, что во-первых, одинокий волк не снял до сих пор на гимолаен обзор, а во-вторых, на русском вообще нет нормальных обзоров роялей. и тут сейчас захожу, а волк залил новый обзор! восторг!
Дяденька.. это просто прекрасный ролик. Я тут впервые и под впечатлением.. Отдельно хочу отметить плотность информации. Я ещё на 16минуте нечаянно увидел, что это именно 16я, и понял, что наговорено уже на полчаса. Редкий случай, когда подпишусь, посмотрев один ролик. Спасибо, оч круто!
Спасибо за расширенную историю крайне интересного мотоцикла. Вышло как раз по пословице-"за морем и телушка полушка, да рубль перевоз". Очень симпатичный мотоцикл, но, думаю, его нам, как и индийских же Яв, не видать как своих ушей.
Слушай, а вот это буквально сверхпрофессиональный формат подачи материала! Такое надо показывать по телевизору! Очень классный сюжет, монтаж, сценарий, музыка, голос, картинка. Прямо таки посмотрю еще! П. С. Эндфилды - красивые мотоциклы. Бажаж прямо кровища из глаз, а эндфилды очень интересные!
Классно с историей 👍 можно по чаще так. Думал мот вообще не интересен но загляну всё таки посмотрю что за видео ну и конечно посмотрел весь ролик и мне очень понравилось 👍👍👍
@@lone-wolf Тут недавно новая версия гамалаяна вышла, рассказывают, что совсем другой мот. Скажите, не планируете ли про него тоже рассказать или, возможно, в каком-то общем обзоре/сравнении его задействовать? В России сейчас активно развивать стали диллерскую сеть, по ценам очень интересный вариант даже по сравнению с китайцами. Но что-то в этой марке есть привлекательное, рассматриваю вот к покупке новый гималаян в следующем сезоне.
@nightingale8517 Я поездил, но сделаю обзор, как попробую CFMoto 450 MT. Если честно, мне не особо понравился Himalayan 450. Т.е. да, он лучше старого, только старый сильно дешевле был. Примерно за стоимость нового есть Kove 500X, который мне значительно больше нравится по мотору, подвеске и ветрозащите. Плюс, 450 MT довольно близок по цене (в Европе вообще дешевле), пока выглядит более перспективным.
Ездил на таком через Ладакх полностью согласен классный мот. На булете 500 ездил в Непале. Чинится молотком и какой то матерью)))) но в этом и его достоинство в дальняке, спасибо автору за правильный видос
Блин,такой парень интересный и образованный А подписчиков мало( Ну да,рассказывать о мотоциклах это вам не девок катать на скорости 300км Удачи брат!нас мало,но мы в тельняшках)
Очень интересно было бы про новый himalayan посмотреть. Он чуть дороже, но ощутимо мощнее и 6 передач. Мне кажется очень интересный мотоцикл должен быть.
Господи и боги индийские! Спасибо вам за этот обзор! Просто до слез! Дороги прям как из моей поездки по золотому треугольнику на Энфилд Классик 350 в ноябре 14 го! Как будто вернулся в Индию! Blow Horn!
Обзор огонь, спасибо! Как раз был KTM 390 Adventure а сейчас Himalayan 2022. Дал понять мне многое о нем разницу с КТМ. Теперь точно не жалею о переоцененной покупки. Кароче, смотрел кучу видосов на английском и ничего подобного обзора как этот не видел. Мега респект! 🎉
Посмотрел цены у своего бельгийского дилера- 6500 евро, реально трушный мот, только сейчас обратил на него внимание. Катаюсь на туареге, купил после просмотра видоса о нем на канале😊
Ты только не меняй Tuareg на Himalayan. :) Цена у вас неадекватная, если честно. Вероятно, это версия Adventure со всем возможным набором аксессуаров и кофров, но все равно дорого. У нас такое в максимальном жире 5800 стоит или что-то вроде, точно ниже 6000 евро.
@@lone-wolf😊Туарегом пока доволен, не то что бы много грязи успел помесить, но пару французских участков TET проехал. После покупки выявил один недостаток как мне казалось (по факту нет), это когда было ощущение что руль стоит криво немного относительно оси колес, даже дилеру насвистел, что может быть дефект сборки. Они действительно даже немного панель приборов поправили, зазоры теперь одинаковые и слева, и справа. Однако суть в другом, у меня доминирующий левый глаз и ощущение, что руль кривоват, так как смотришь слева направо 😂
Нельзя не заметить, с какой теплотой ты по нему прошёлся. У меня такое же отношение к старым уралам. Это иррациональное. Ценишь не железо и его возможности, а свою историю, связанную с этим железом. Неспортивно, но простительно )) В начале июня, в горах Грузии, путешествуя со своим выводком, встретили трёх дедОв на роялях. Разговорились, оказались тремя немецкими пенсами, решившими скататься в неведомую Сакартвелло. Не знаю как обратно, а туда они добрались без серьёзных приключений. Байками довольны. Некоторое время ехал за ними и любовался: весьма неплохо отрабатывают эти байки военно-грузинскую дорогу. Чувствуется, что хотя все три мота разных моделей/модификаций, но находятся в своей среде обитания.
@duckrubber2429 Не без этого, но я старался быть объективным - даже принизил надежность, хотя я не знаю никого, у кого с Himalayan были бы какие-то значимые поломки. У моей индийской тусовочки штук 5-6 их было первых поколений BS3 и BS4 - какая-никакая статистика. И то, у меня единственного что-то прям сломалось (регулятор напряжения). Но у меня совсем-совсем ранний был, вообще один из первых мотоциклов в Гоа, достал по блату без очереди. Я с большим скепсисом протестировал всю пачку 300-400-х мотоциклов в Испании и был впечатлен, насколько, во-первых, он комфортнее 310 GS и 390 Adventure - не трещит на трассе, тихий и сидишь не скукожившись, и, во-вторых, удивлен, что на последнем поколении Himalayan куда-то пропали вибрации, которые были на старых. На старом быстрее 90 не очень приятно было ехать, на этом 110-120 как человек едешь, только никого не обогнать.
@@lone-wolf если конструкция не поменялась кардинально, с добавлением балансирных валов и проч.рукоблудства, то скорее всего сменили станочнай парк. Выверили точность изготовления и улучшили балансировку подвижных деталей. Молодцы, правильно. Но по чести сказать, не готов к покупке индийского и китайского авто-мото. Стерепино стрёмно ))
Понимаю. Если бы у меня не было "пути" с индийцами, я бы тоже никогда не посмотрел. Но когда в Испанию переехал, первым делом пошел выбирать себе Royal Enfield. Но потом решил, что хочу все-таки с автоматом толкаться на светофорах, которые здесь слишком уж частые. Но все еще хочу Bullet для души, чтобы разок в неделю куда-нибудь вдоль моря неспешно съездить - когда не по делам.
Отличная работа! Не пишу коментарии, но пересмотрев несколько раз, все равно получил огромное удовольствие от видео, музыка, виды, история, мотоцикл который мне нравится (заочно по описанию, хотя я и не мотоциклист)). Спасибо! Первые кадры с ламборгини и слоном шедевр!
Взял у друга потестить хималаян. Немного ему не хватает мощи, но прет зараза на низах в вертикаль с привязанным сзади камазом. Окрестили его Ослик. Потешный мопед 👍
Я это видео в один день два раза пересмотрел, ну очень приятное видео, с хорошим музыкальным сопровождением. А тут ещё и обзор на рояль, ну очень они мне нравится, в них особая эстетика. Очень интересное информативное видео, с хорошим рассказом о истории и особенностях мотика.
Какой он классный. Мотоциклы, нынче, как и машины, сильно теряют в индивидуальности. Уже нет тех Suzuki RF или Yamaha Virago. Но этот - божественный. Хотеть.
Очередной сеанс магии от Волка- опомнился, когда закончилось видео.Судя по нотке ностальжи , ценим, как старый друг.Знакомо.Езда по встречке и в толпе пешеходов- вынос мозга на раз.Ну и грузовик в лоб после обгона- твою мать, непроизвольно, ибо эффект присутствия.Береги себя , бро.!
как всегда отличное видео, спасибо за обзор рояля. Но смотря видео из Индии, не могу отделаться от мысли, что там невозможно ездить. ни разметок, ни рядов. В моменте с обгоном грузовика (31:01), я чуть ли не за сердце хватался. Как ездить в таких условиях - загадка. Ездил в Тае на мопеде, там намного понятнее
В Индии по течению плывешь. Если сильно быстрее потока не едешь - комфортно. Плюс, там же еще много гудками обмениваются, обозначая свое присутствие или намерение. У меня однажды на Буллете звуковой сигнал отвалился в путешествии - это была, наверное, самая страшная поездка в моей жизни, пока проводок не починил. Оказалось, что гудок в Индии важнее, чем наличие тормозов.
@@lone-wolf У нас так было на севере Вьетнама - гугл завел в деревню где происходил годовой (!!!) рынок быков (мы не знали, так совпало). И у нас от сырости заткнулся гудок. Это был ад :-)
С огромным интересом посмотрел этот обзор. Автор молодчина. Уважаю любой транспорт. Сколько людей столько и мнений, какие условия такие и моты. Я лично езжу уже 70.000 тыщь на 110кб альфе, к мотору не прикосался, элементарно часто по мелочам обслуживаю. Только не смейтесь. Я на альфе с женой ещё езжу и грузом. Да она не в стоке и там охлаждение стоит и по мелочи доработок на досуге. Но всё же даже самый дешёвый китайский мопед умеет ездить и вытягивать по таким говнам, где моты от 150кг просто буксуют но не едут. А альфу ножками затолкаешь по ходу. Минусов много: жестковат, нужно грамотно обслуживать и часто ,но очень по мелочам, в дороге больше времени тратишь, на тебя смотрят как на ненормального когда видят гдето под облаками. Из плюсов: мало ест 2.3 литра, чинится на коленке, очень предсказуем, детали везде есть и совсем не дорого, затолкать можно хоть на эверест.
Спасибо за классный обзор, очень детально и как-то душевно, знаете ли ) По компасу только не понял, что не так. Стрелка на компасе не может показывать никуда, кроме как на север, иначе это не совсем компас :) На видео, судя по всему, она и показывает на север - и если она показывает (на север) чуть правее чем вперед, то впереди перед мотоциклом - северо-запад (NW).
Про Гималаян снял, бро ты лучший.P.S Не берите меньше 500 кубов ничего. Я дядя ростом 1.98 и весом 125 взял 250 adventure, так он меня на сильный ветер быстрее 100 не везёт😂. Пока ещё обкатка канеш, но малокубатурники, чтобы хоть как то ехали надо крутить
Отличное видео на пятничный вечер по пивко))) история Энфилда в тему! ..мне роял даже просто внешне нравится, и концепция его тоже. Имею klr650e 1994 года, что то общее в них есть)
Спасибо! Черт возьми за все эти видео что я посмотрел ты мне добавил тонну мук выбора, но это круто потому выбор есть. Давай есче!!!! P.S. Ты часто упоминаешь Voge 300Rally, будет ли обзор?
Скорее, в рамках разговора о софт-эндуро расскажу. С эндурчиками такими основная проблема, что мне их никто царапать не даст, чтобы прям в полноценной среде обитания ощутить-снять.
спасибо за обзор! я уже шестой год много путешествую на одном и том же не предназначенном для этого мотоцикле (w650), и мне очень понятна сентиментальная нотка, которую закадровый голос то тут то там берет на этом видео (зато я обычно совсем мимо ушей пропускаю на этом канале телеги про квикшифетеры, круиз-контроли и полуактивные подвески и прочие из какого-то другого мира малоинтересные штуки). Жалею, что не получится взять каву с собой в эмиграцию в Европу. Посматриваю разные европейские сайты с техникой, и как-то современные мотоциклы вообще не вдохновляют, а энфилды раньше не рассматривал из-за представлений об их крайне низкой надежности. Вот после этого видео впервые задумался о том, что хорошо бы взять himalayan где-то в аренду, может его-то мне и надо.
Бро, тоже смотрю на каву в800 и тоже уже почти уехал. Уехал, но пока в подвешенном на полпути положении. Расскажи пару слов про каву. Внешне оч нравится, но ни разу не катался. Плюсы, минусы, что любит, что не любит.
@@duckrubber_rubberduck даже не знаю, с чего начать). планирую снять видео по достижении 100k "своего" пробега на w650 (9 тысяч осталось), рассказать подробно про свой опыт. коротко говоря, это очень надежный мотоцикл, у меня кроме необходимости чинить генератор на пробеге 70 тысяч проблем с ним не было (если не считать каких-то совсем мелких, типа рваной манифолды - резиновой трубки, которая идет от фильтрбокса к карбам - это единственная известная мне "болячка" модели). у w800, насколько я знаю, с надежностью тоже все ок, бывают только проблемы с бензонасосом (которого нет на карбовом 650). очень хороший низовой мотор, тоже long stroke, как у энфилдов, только в два раза мощнее.
@@duckrubber_rubberduck моторчик отлично подходит для медленной езды; для шоссе тоже нормально, но на высоких скоростях (130-140) расход становится неприлично большим, 7 - 7,5 л. Тормоза для скоростей выше 100 слабоватые, абс нету, сзади вообще барабан (но вроде с тормозами сильно получше на последних версиях w800). Геометрия не для внедорожья, конечно (я немного поднял клиренс и прикрутил высокий выхлоп omega racer, теперь по грузинским грунтовкам не страшно дубасить). Отличный, в общем, мотоцикл. Если нравится - бери, не пожалеешь). Я, кстати, тоже "уехал на полпути": поехали с женой в прошлом сентябре на каве в Стамбул, а потом как-то передумали возвращаться
Вкусный рассказ, как всегда. Даже досадная опечатка "много туристов в испании"(кадры индии, там где речь про коробку передач), совершенно не портят общее впечатление. Всего наилучшего!
Хороший дыркан , ну да нет представительств , баже шизиков нет!! А вот про клр-650 я бы глянул, такой хороший подробный обзорчик !! Хонда ХР650Л тоже легенда
@@alexios8303 Там уже , по сути другой мотоцикл ,больше объем , жидкостное охлаждение и мощность под 40 л.с ,а не первое недоразумение ! золотая середина мощность по объему 700 кубов +- 65 - 70 сил .
@@LEON-dh8ql в целом, по таким местам, где волки срать боятся, можно и на таком уже ездить. Если не ездить много по трассе, а именно по грунтовкам и плохим дорогам, то мотоцикл очень хорош за свои деньги. В Индии он в жирной комплектации стоит чуть меньше 400к рублей.
