Все об антифризах и не только: coolstream_ru Реклама. 2Vtzqv9rfbo Мои каналы где больше инфы и видео: Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Telegram: t.me/denismehanik
Денис , не на всех машинах должна держаться тмп двигателя на 83-105° , есть машины (тот же самый Ссанг Ëнг Муссо 2,3-3,2 бензин) , которые работают на критических тмп , только по бездорожью , а на обычных режимах (город,трасса) тмп не превышает 60-83°
Очередной дырявый видос ради того что бы рекламу вставить.Такому как ты доверия уже нет и не будет.Тесты масел уже точно можешь не делать доверие уже давно потерял
Жизнь удивительная штука, то всякие феррари смотришь, зная что все равно не купишь, то Дениса смотришь, зная что всё равно не будешь делать его рекомендации))
Я кое что делал, и то что тут показано, но чуть по другому. Феррари не купил, так как ни мажор, не вор, и не чинуша. А со среднестатистической зарплатой, умноженной на четыре, жизни не хватит для покупки дорогого бесполезного, но очень крутого понта.
@@eldartokaev1607 ну вам грех жаловаться, если у вас доход в 4 средних ЗП. А Феррари мне не нужна даже по простой причине у нас в Иркутске нет дорог для неё.
@@userpdator Я и не жалуюсь. А автопонты как золотая цепь на шее, своеобразная медаль статуса, риск для жизни есть а толку ноль. Единственный понтомобиль более менее полезный, я считаю, это гелик, по тому что дорог нет не только в Иркутске. У нас в Грозном есть, но очень строго со скоростным режимом, вот и тащатся понтомобили на второй передаче с позорной для себя скоростью 110 кмч. Когда-то они были не понтомобилями. У моего родственника есть геля 199- какого то года, 127 кобыл, две двери, до сих пор нет гнили, но з/ п не найдешь. Ему в горах понты ненужны, вот и купил себе Нива подобного мерсика, нива тоже есть, смотреть страшно, он на ней разное " дерьмо" перевозит. А сейчас гелик со всеми наворотами( видимо в космос собрались) стоит бешенного бабла, а на расходы требуют ещё больше, да и ржаветь стали. Эти все крутотачки для сравнительно честного отъема денег у богатеньких, не одним же золотом им выё.. выделываться друг перед другом.
Здравствуйте Денис! Этот вопрос я задаю Вам на этом видео, чтобы вы его увидели. Вопрос такой. В каком состоянии сейчас тот аккумулятор, который вы два года назад промывали содой? Поверьте! Для меня, да наверное и не только для меня, это важно! Буду ждать вашего ответа! Спасибо!
Всю жизнь езжу с картонкой зимой. А езжу уже 40 лет. Если система охлаждения в порядке то от картонки вреда не будет --только в машине теплее и остывает движок дольше. Денис в последнее время все больше рекламы толкает а дельных советов все меньше. Мельчает.
Провел тут на днях тест. Суть такая без утепления авто посмотрел температуру из дефлектора 73 градуса на ходу и 70 градусов стоя на месте, замеры проведены при температуре на улице -25. Надо утеплить радиатор и повторить замеры, но пока по состоянию здоровья не могу.
@@snakeyurga вопрос , давиче была тут температура на улице -35 я оказался на трассе , машина на ходу замерзала , температура опускалась примерно до 65-75 , ( установлю цифровой датчик температуры буду знать точнее) останавливался пару тройку раз , машина приходила в норму около 90 и снова в путь ... Нива 5 Д инжектор , по городу сейчас езжу в машине жара.термостат работает вентиляторы включаются. Перед закрыт картонкой , капот чем-то утеплён. Вопрос ,,,,почему на трассе машина замерзает???????????????????
@@user-cn5vx5de5k хрен знает. У меня в такие морозы обычно машина остывает стоя на месте, производительности ДВС стоя на месте мало для достижения 90 градусов.
Готовь сани летом, а телегу зимой! Опять таки полная презентация всех вариантов причинно-следственных вариантоа как проблем с отопительной системы автомобиля так и последоватильности её правильного ремонта. Спасибол Вам Денис!
Coolstream хорошо потратились. Вдруг все авто блогеры, снимать стали видео про антифризы и его хвалить.)))) P.S. для ярых защитников, ничего не имею против, просто заметил.
А теперь знакомые сделали станок который почти то же делает только станок дорого обходится и значит все к ним за бабки промывать радиаторы а Дениске за это процент капает вот и все
@@avdeos это не станок, а самая обычная колба с нитяным или полипропиленовым фильтром для водопровода, стоимостью 1,5 тыр. Только я не понял: нахрена она там, если мы вымываем всю ОЖ из системы? Слили, промыли, налили свежую. Всё. Зачем усложнять? Чтоб показаться умнее...
@@iwandessert7139 Если есть ржавчина в рубашке-она выгоняется помпой только на оборотах 3-4 т. 1% Нейтрализатора ржавчины добавь в анти с фильтром прокатайся неделю-немало интересного увидишь))
@@user-rv6ic1iq7c если есть ржавчина в рубашке, могу Вас поздравить: у Вас чугунный блок, а сие ныне редкость. Это раз. Ежель Вы так боитесь ржавчины, поставьте в патрубок подачи печки обычный промывной фильтр (с колбочкой и краником внизу) и раз в 2-3тысячи км сливайте шлам из отстойника, не забывая доливать антифриз в объёме равном слитому.
Здравствуйте Денис, 4 года назад вы ставили предпусковой подогреватель на поддон двигателя, он питался от АКБ, что по итогу? Работает/сломался? Удобно или нет? Есть что сказать? Спасибо!
Время это относительная величина время как шло так и идет себе , а вот времена действительно не лёгкие настали для многих да и люди совсем другие стали
Промывку перед установкой нового радиатора отопителя подробней бы.. промывать надо, когда стоит ещё старый, который под замену? Или вместо него как рад-таки поставили фильтр?
как всегда интересное видео!спасибо большое вам ребята за вашу работу!основанную только на вашем интузиазме.к сожалению ютуб не оплачивают наши просмотры.
@@userpdator мне, например, нравится AGA красного цвета. Летом в Москве в жару в пробке температура поднималась почти до 120 градусов, было даже страшно за мотор. Потом нашёл причину - радиатор пухом был забит. Ничего не случилось с мотором, в сервисе диагностику эндоскопом проводили.
Я перед салонным фильтром всегда использовал обычную марлю в 4-8 слоя. Марля стоит копейки, или можно постирать. Я менял раз в неделю, или постирал дома.
Кратко скажу людям о правильных, как мне кажется, вещах. Первое. Ни одна промывка печки не отмоет ваш радиатор печки до заводского состояния. Да очевидно вам станет теплее, но разобрав его вы поймёте, что это не панацея. Есть смысл делать это для профилактики, когда печка не забитая. Лучшим решением будет поменять радиатор на новый. А установка сантехнического фильтра перед входом в печку поможет отфильтровать шлак в системе и не дать новому радиатору забиться. Второе. Кто-то хает антифриз кулстрим или феликс. Я уж не знаю как их вы там меняли, но у меня с обоими не было проблем. Важно то как вы меняете антифриз. Их нельзя смешивать, а просто слив жидкость с радика и гбц вы не сливаете ВСЮ жидкость со всей гадостью что есть в системе. Очевидно при смешивании может образоваться и осадок и другие какие-то эффекты. Как я понимаю нужно менять жидкость полностью замещением на станции. Так уходит больше фриза, но тогда там будет только он свежий и чистый фриз. Это моё личное мнение, можете быть не согласны с ним. Не пытаюсь навязать его.
Скажу так. Моей машине 26 лет. Тойота Карина. . Старый родной радиатор печки у меня медный и он вечный, промывать и будет норм, с агрессивными средами. Кислоты, щёлочи. Нормально он промывается, так как соты там большего сечения чем на современных алюминиевых говняных радиаторах. Которые нужно менять раз в два года, а то и чаще. Не всё новое лучше старого. Старое можно обслужить как следует и будет ещё работать дольше и лучше нового
На счет картонки. Я владею Лифан х60. 5 минут прогрева, 8 минут езды, за бортом +5, стрелка температуры не вышла на нормальный уровень, внутри еле теплым дует. Открыл капот, хвать патрубок - патрубок радиатора холодный, циркуляции нет. Банально алюминиевый блок с задушенном двигателе с включенной печкой охлаждается настолько, что термостат даже на 83 градуса не открывается. Картонку поставил, особо ничего не изменилось, но, хочется верить, что под капот меньше задувает теперь.
Денис . Хочу спросить тебя как исследователя и практика . Можно ли узнать качество и состав ОЖ на кислотность при помощи пищевой соды ? Так как в одном видео один автомобилист говорил что если в ОЖ присутствует кислота то налив в колпачок ОЖ и насыпав в нее щепотку соды мы можем понять при выделении пузырьков что в ОЖ есть кислотная составляющая и это суррогат и наоборот.
@@avdeos Как известно сода гасит кислоту . И в одном видео от Александра Скрипченко он говорит что много поддельного антифриза который разъедает все к чему прикасается и где работает.
@@user-sq3zr6kn1f не со всеми кислотами пмщевая сода работает одинаково. Серную кислоту она нейтрализует, разлагая на воду и щелочной остаток, а вот с уксусной кислотой этот финт уже не работает. Но наличие кислоты в растворе сода определить поможет с высокой долей вероятности.
Денис, ты молодец! Снимаешь полезные вещи. Только вот после просмотра осталось чувство, что это повтор. Очень жду чего-то нового. Кстати, как тебе идея прогнать выхлопные газы, которые до катализатора через маслоуловитель циклонного типа (прошу не путать с самоделками из металлических губок). Есть такие в заводском исполнении. Встречались на моем опыте от бренда Киа. В теории остатки топлива догорают в каталике вместе с побочными продуктами сгорания. Так может быть их можно собрать и как-то использовать, пустить на смешение в топливную систему. Опять же, КПД современных ДВС максимум 40%. Много потерь на привода, тепло и трение. Но ведь умалчивается про несгоревшее топливо. Денис, попробуй, пожалуйста. Надеюсь, что увидишь и прочитаешь комментарий. Ещё раз спасибо!
Уже много лет стоит электрокотёл Северс, Тюменский. А когда нет розетки, то подогреваюсь Бинаром. Мой старый дизилёк почему-то не любит морозы, видимо кончается.
@@andrei1969fly аналогично, только ещё электроподогрев топливного фильтра поставил, потому что в -40 и ниже даже арктическая солярка замерзает, а бинар или котёл фильтр не греют.
Супер совет - сначала залить какое то гуано, потом кулстрим. А остатки гуано с кулстримом не прореагируют? Лейте кулстрим сразу после дистиллированной воды. Если боитесь что много воды осталось, залейте концетрат, он и так должен дистиллированной водой разбавляться
Я промывал лимонкой и специальным средством, мне помогло жара дует авто Лачетти, но перед этим промыл водой с лимонкой летом, а когда похолодало начал дуть еле живой тёплый воздух, купил насос для скважины и промыл всё получилось.
Здравствуйте. Подскажите на газели не греет печка в минус более чем 15 градусов в салоне становится холодно на ходу. Во время стоянки печка нагревается и становится тепло. Но как только выехал на трассу опять становится холодно. Радиатор печки стоит новый, антифриз свежий. Мотор после капиталки. Не знаю какой термостат стоит но температура всё время держится на 75 градусах плюс минус 3 градуса.
вроде на газели термостат 86 градус, если не путаю. 75 это мало для любой машины. выгоняйте воздух из системы, возможно понадобится другой термостат. и пока что картонка вам поможет как временное решение, если машина у вас сутками ездит.
Да с этим термостатом и картонками... ещё года 4 назад это обсуждали на этом канале, а в этом году решили проверить на механическом вентиляторе. На старых конструкциях, если система охлаждения чистая, вентилятор тупо не даёт машине прогреться уже в -20, ОЖ гоняет по малому кругу, вент сдувает всё тепло, даже полностью перекрыли обдув, а термостат даже не открывался... пока ремень на помпу не скинешь. У нас вся Сибирь в картонках, и термостаты сифонят хоть на новой, хоть на старой. Также как и у масл. фильтров не держат клапана в 90% - это жизнь, Денис!
Если на расширительный бачек идет две трубки сверху , то на одну можно подсоединить топливный фильтр от ЗМЗ 402. Не обязательно делать что вся жидкость сначала проходила через фильтр как в масленной системе, достаточно отвод и пусть не мешая основной системе потихоньку собирает грять.
У меня жигуль копейка, было тепло, даже жарко... Побежал радиатор, купил новый, но есть одно но... Родной медный был трехрядный, нового такого у нас не продают. Купил двухрядный, намного холоднее стало. Похоже нужно родной отдавать медникам, чтобы привели его в порядок или где то заказывать новый трехрядный. Аллюмишка греет по отзывам хорошо, но совсем не ремонтопригодная, поэтому пока побаиваюсь такой радиатор брать
Лада вообще может ездить без пробки расширительного бочка . Выставляешь температуру вентилятора радиатора на 92-95 градусов и даже в пробке не кипит . В классике ещё проще , ставим 6-ти полостную крыльчатку на помпу и всё . Зато нет дикого давления в системе ,что сбережёт патрубки , прокладки и сальники . Проверено 20-ти летним опытом .
О как вовремя , я завтра печку мыть собрался , и я хочу в подачу поставить грязевик системы отопления ,буду обслуживать раз в год , так что тоже советую ,а мы таки знаем толк в экономии.
Денис привет. Сразу мой голос в твою копилку и есть предложение. Увидел электролопату на аккумуляторе, которая отбрасывает снег в стороны и подумал, а почему бы не предложить тебе сделать мини-электро-вездеход для уборки снега...
У нас не Якутия конечно а Кузбасс, 23 сейчас и сильный ветер. А через два дня уже за 30 . И Картонка и авто одеяло и защита ДВС, 10 лет на одной и той же машине . Печка не даёт машине перегреться. До 20 без одеяла нормально а после 40 и с ним прохладно.
Надо ставить или делать теплообменники от выхлопных газов. На Приусах с завода идут такие штуки, вот тут думаю можно офигеть от скорости прогрева антифриза.
На ВАГах именно зимой, когда становится сильно холодно начинают ломаться сервоприводы заслонок, отходят от платы электрические элементы умного фена, замерзает тросик открывания водительской двери, замерзает лючек бензобака. А самый прикол в том, что у тебя нет теплого своего гаража.:)))
Рабочие тмп обычных машин 83-105° , для некоторых внедорожников другие параметры , там всë зависит от режимов эксплуатации , (трасса, город , бездорожье) и разница тмп , тоже разная .
Хорошая температура. Потрогай нижний патрубок радиатора, если холодный, то гоняет через малый круг а вот если горячий то термостат уже открыт и работает большой круг. Это не очень хорошо. Он должен срабатывать за 80°
Ещё со времен работы на автобусе мы на впускной шланг отопителя печки ставили водопроводный У-образный фильтр. Прекрасно помогает, задерживает мусор из двигателя. Рекомендую
Ещё проще, поставить промывной водопроводный фильтр. Такой же, как отстойник на бензиновой магистрали старых грузовиков, с краником внизу для слива грязи. Не надо будетни чего разбирать и откручивать, что бы прочистить, открыл краник, вытек шлам, закрыл краник. Температуру до 150' держит, давление вообще до 10 атм.
Денис, толку от промывки холодной водой и холодным антифризом нет, термостат то закрыт. Нужно перед промывкой разогреть двигатель и нагреть антифриз хотя бы до температуры 70 градусов и мыть на заведеный двигатель
@@viktorstrandg4041 смысл тогда менять антифриз только в половине двигателя, в основном радиаторе все равно старый антифриз и говно которое остаётся. Могу конечно ошибаться но на вагах стоит дополнительный клапан который не подаёт тёплый антифриз в радиатор отопителя пока не на греет до определённой температуры.
Берёшь много дисцилированной воды, лавр очиститель , циркулиационный насос газелевский , радиатор печки промывать отдельно от системы . Систему кольцуем заливаем дисцилат + лавр промывку 30 мин работает сливаем все ( с блока тоже ) заливаем номер 2 бутыль лавра и снова 30 минут , после всего этого раза 4 промываем систему по 15 мин и в конце заливаем антифриз подключаяя радиатор печки ли бо после замены на новую ! И не будет не какой грязи у вас в будущем конечно если вы не купили 10л за 1000р антифриз))) а так меняю антифриз раз в 2 года слил залил ...я всю эту процедуру делал + замена термостата дтож краника печки ,оба радиатора и шланги занело все 1 сутки проблема оказалась в прогоревшей прокладки гбц :)
Вот живу на севере и купил вот такой автомобиль как Мазда сх 5. 2,0 литра. Так вот даже в -15 попробуй его нагрей не поездив км10 и то температура до 70 максимум вырастит. Так вот картонки спасают. Так как эти двигателя не горячие. У соседа тоже кстати сх 5 и тоже не грееться. Так что что бы ты там не умничал но картонка спасает.
Незнаю на счет "кулстрима" первый раз вообще о таком слышу. Я на заводском отъездил 5 лет, слился к стати чистый и поменял его на "синтек G13 лубрикан" отъездил еще 3 года и поменял на тот же. Синтек слился тоже чистый. Но какой выбирать конечно дело каждого.
Вот первый человек который говорит марку антифриза, а не как баран толдычит: а я залил красный (зелёный ) и смотрит как баран на новые ворота, если спрашиваешь какой марки
