Лови секрет.Заводишь движок ,а потом вынимаешь масляный щуп.Если из отверстия валит дым- колец нет,если белый туман-тосол подтекает,если течет топливо-бензонасос пробивает через прокладку(актуально для Вазов и прочей совковости),а если потекло пиво-значит случилось чудо и не глуши такой движок никогда...))))
Да если бы СССР дожило до наших дней от машин которые бы они изобрели сегодня ты бы письмо кипятком)))) то чем ты пользуешься оставили тебе твои предки)
Манометр конечно очень "крутой". Я много лет отработал на РОСНЕФТЬи и на подкачке колес стояли такие манометры и очень трудно было найти, хотя бы два, которые давали одинаковые показатели.
Чтобы ШРУС одеть, его надо сначала снять, а если удалось снять про помощи болгарки, то хомут уже не поможет. В итоге: как можно проставить хомут, для сжатия кольца внутри ШРУСа???
Только антидождь нужно наносить на чистое обезжиренное стекло - тогда эффект будет то, что надо. А если на стекле уже образовался известковый налет (он виден когда дворники трут в дождь и на стекле образовывается небольшая пелена), то эффект от антидождя может усилить эту матовость...
@@user-vh3xq3cj8o Есть чистящие средства для стекол. А есть средства для удаления известкового налета, но с ними поаккуратнее чтобы на ЛКП не попадали. Потом просто водой хорошенько смыть.
Шланг компрессора соединяю корпусом от инсулинового шприца, обрезанного и вставленного внутрь, вставляешь кусок шприца в одну половинку, другую нагреваешь и сочиняешь, точно держит 8 атм
Шланг компрессора можно починить купив в грузовых запчастях фитинг нужного диаметра. Вырезал место дефекта, вставил концы в фитинг и готово. 8-10 кг держит спокойно. На фурах сейчас почти все пневмопроводы пластиковые, нет нет перетирает где, чиним фитингами, проблем нет.
Ещё не видел ни одного двигателя, который хотябы чуть-чуть не дымил через сапун, газы всё-равно пробивает через кольца, как ни крути, на то он и сапун, отводить картерные газы на впуск
А как же кондиционер для белья? Он очень хорошо выполняет ту же функцию- антидождь, а стоит во много раз дешевле! Это уже проверено! Если даже купить самый дорогой кондиционер- всё равно очень дешевле предложенного варианта. Вопрос в долговечности покрытия лобового стекла думаю не стоит, т.к. щётки рано или поздно всё сотрут. Кстати, про липучку- если неоднократно лепить и отрывать это изобретение, то в скором времени получим неприглядную обивку, т.к. она совершенно не предназначена для липучки. Удобство пользования- да, просто достал и побрызгал, а в целом - каждый зарабатывает как может( имею ввиду производителя данного товара) .Как то так.
Денис, посмотрел я этот ваш Анти-дождь, ну это не в какие ворота не лезит. Больше полтысячи рублей за 180 мл глицерина. Отечественный производитель как всегда глуп, пытается сразу вылезти - окупиться за счёт, качества и цены и это ошибка. Одекватная цена рублей 180, ну 220. Надо брать количеством продаж. Вмпо молодцы, но идут они в, кхм-кхм, к примеру по лесу, с такими цннами ценами.
Здравствуйте Денис у меня Лачетти 1'4 поставили алюминиевую крышку клапанов, авто при трогании стало при нажатии на педаль газа ускоряться с задержкой, из за чего это происходит и в чем причина. Спасибо.
Согласен на всё сто! Можно сделать отдельный ролик про китайские лампы или лампы и производства России. Как вариант недавно н4 менял, приобрёл Китай Гудиер. Удивился как ярко светят! Ставил на рено Трафик
@@nikolach6227 к сожалению ярко не равно качественно. можно делать яркое пятно в центре в центре дороги и при этом не освещать участки непосредственно перед машиной или на обочинах. качественное световое пятно важнее яркости
Еще можно не покупать щетки стеклоочистителя, а просто покупать саму резинку с алиэкспресс выйдет в несколько раз дешевле и поменять не сложно + не придется выкидывать весь дворник
как и антидождь, так же со стеклами работает обычная полироль для пластика. Проделав те же самые процедуры - эфект будет тот же. Только полироль можно взять дешевле в том же светофоре
Глушитель как правило ржавеет и прогнивает из внутри. В нижней части глушителя возле каждой перегородки просверлите диаметром на два отверстие чтобы не скапливался конденсат, тоисть вода. А вообще нужно ездить на длинные растояния чтобы влага могла испарится, а на короткие растояния ходить пешком и будет вам счастье.
Тоже мучался пока не разрезал гнилой глушитель посмотреть где стоят перегородки и на новом глушителе в каждой камере просверлил внизу отверстие на 3мм, и забыл за эту проблему.
Любой мотор сапунит немного. Через замки колец один фиг будут прорываться газы и надувать шарик, просто в изношенном моторе это будет очень быстро, а в исправном очень медленно
Открою секрет шарик вообще не нужен. Открываешь пробку для залива масла на заведеном моторе и ложешь на своё место , если пробку слетает то лучше эту машину обойти стороной .
Полезный ролик, изящная интеграция, а антидождь применял, надо попробовать снова. Интересно он сколы и потёртости на старом стекле уменьшит? (Ведь он работает как полироль)
Снижает поверхностное натяжение воды. Обычный ПАВ. В большом количестве содержится в опаласкивателе для белья. Можно колпачок на полный бачок омывайки залить. Эффект не хуже, только быстро стирается, можно быстро обновить побрызгав еще раз на стекло...
@@gennadiy21_05 ни каким молотком не получалось, в итоге разрезал две гранаты, оказалось колечки эти закусились в проточке на валу. А снимал из-за порванных пыльников
Как я починил утечку воздуха из системы открывания дверей на автобусе на подобном шланге и работоло много лет,супер клей и скотч обматываешь и добовляешь клей и всё хорошо работает
несколько раз сталкивался с ситуацией, когда из-за плохого манометра, при смене резины пара колес накачаны выше нормы, пара ниже нормы(ну или 1+3). Приехав на другой шиномонтаж для подкачки недокачанных и спуска перекачанных, все равно точно в 2.2 не выходило(колесные датчики все равно показывали разное давление). И во на одном шиномонтаже слесарь подсказал, как правильно надо делать. Если у тебя два колеса накачивают до 2.2, а два спускают(этим же манометром), то в реальности давление будет разным. Все 4 колеса надо либо накачивать, либо спускать. поэтому перекачанные колеса спускают ниже положенного, а потом все 4 накачивают до нормы(либо наоборот, все 4 перекачать и спускать до нормы). И тогда все 4 колеса показывают одинаковое давление.
@@user-kj8vh8mr3c Разницы нет? Разница в адгезии. Намаж на правую руку стекольный герметик (самый дешманский теросон) а на левую витю рейнза, и попробуй оттереться через 15 минут, сразу заметишь разницу.
С колечками для гранаты я делаю проще. Берешь колечко, сгибаешь его так, чтобы оно плюс минус село плотно, нагреваешь до малинового цвета и в воду. Готово, колечко становится упругое и когда его будешь ставить на место, четко садится в паз и больше такой проблемы не будет. И снять потом гранату легко. А с хомутом гранату потом хрен сдернешь)
