Тёмный

DARK SENSOR on the minus terminal of the battery. 90% DON'T KNOW why 

GARAGE 24
Подписаться 112 тыс.
Просмотров 1,4 млн
50% 1

DARK SENSOR on the minus terminal of the battery. 90% DON'T KNOW why
Hello. Today there will be a lot of diagnostics and checks of automotive components with your own hands. In the previous issue, we looked for the reason for the long start of the engine after an overnight stop. When the starter turned for a very long time before starting the engine. This issue will continue the big renovation. Searching for problems and malfunctions.
How to disable this sensor, to disable it, you need to remove the chip and flash the control unit with the code to disable this function - ✅ 01 26 08 59
To enable this function, the procedure is reversed, we return the chip to its place on the negative terminal of the battery and flash the control unit with this code. Code that enables this function ✅ 03 0F 18 59
If you do the firmware yourself, I strongly recommend that you write down or save the source code that is registered in the control unit of your car, so that later you can activate it at any time. Also in this issue I will show a real example of how the IBS system works in my own example, why it is needed, what its role is, just what its pros and cons are. What problem did I encounter myself, and therefore I decided that it was unnecessary in the conditions in which I operate my car.

Опубликовано:

 

23 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 1,2 тыс.   
@АндрейСурков-с6б
@АндрейСурков-с6б 11 месяцев назад
"Главный враг знания не невежество, а иллюзия знания." (с)
@СергейДорофеев-л3я
@СергейДорофеев-л3я 8 месяцев назад
Ну, это, в принципе, одно и то же.
@PADONOK-u8r
@PADONOK-u8r Год назад
В этом автомобиле единственное что надо поменять это прокладку между сиденьем и рулём!😅 Такие авточайники находка для автомехаников!🎉
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Диван отозвался
@igorkirg
@igorkirg Год назад
Согласен. Матчасть надо учить. тем более, что программой пользоваться умеет.
@PADONOK-u8r
@PADONOK-u8r Год назад
@@igorkirg программой можно и детё научить пользоваться, там особо ума не надо!
@PADONOK-u8r
@PADONOK-u8r Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV вообще то у дивана образование механик!
@igorkirg
@igorkirg Год назад
@@PADONOK-u8r вот вот.... Дите оно и за баранкой дитё.....
@ЮриКо-у6д
@ЮриКо-у6д 11 месяцев назад
Шедевр!!!! Напряжение стремится к нулюююю
@SLAYER-zc2qi
@SLAYER-zc2qi 9 месяцев назад
на этом месте поперхнулсо чайом )))
@ivancerkasov
@ivancerkasov 3 месяца назад
Ой блииин, напряжение от тока не отличает....прапорщик наверное.
@Герман-й1о
@Герман-й1о 21 день назад
Не покупаю а/м с нижним расположением генератора после любого дождя все в воде , весной,осенью , да и летом в грязи . А генератор слабое место .
@pritvorcik
@pritvorcik Год назад
Очень много ненужной болтовни.
@Эльбрус-ъ8г
@Эльбрус-ъ8г 11 месяцев назад
Нормально автор рассказал,как крик души я его понимаю, от а до я, тоже замаялся с мерсом но проблема решается исключением датчика.
@dimavoron
@dimavoron 11 месяцев назад
Потребительский комментарий, вы не шарите шариться в тачках
@pritvorcik
@pritvorcik 11 месяцев назад
@@dimavoron вы правы , собирать 20 лет моторы, не бывать на автосервисах, кроме шиномонтажа , ремонтировать стартера , генераторы , паять радиаторы -это потребительский подход.
@MALETIN83
@MALETIN83 11 месяцев назад
Это не болтовня.человек объяснил подробно то что ему предстояло пережить.он очень нужную инфу рассказал.
@шакалкакал
@шакалкакал 11 месяцев назад
Болтовни много, согласен. Устаёшь слушать
@АлександрГаврилов-н5в
@АлександрГаврилов-н5в 9 месяцев назад
В зависимости от состояния бортовой сети сигналы управления по шине LIN с блока управления для контроля аккумуляторной батареи J367 на минусовой клемме акб и диагностического интерфейса шин данных J533 передаются на регулятор. сигналы задают для неё номинальное напряжение в диапазоне от 12,2 В до 15 В, которое затем устанавливается регулятором. В режиме тяги двигателя выходное напряжение генератора опускается ниже напряжения АКБ (12,2 В) и отдача генератором электрического тока снижается. За счёт этого уменьшается механическое сопротивление вращения генератора и нагрузка на двигатель, и, следовательно, и расход топлива и выбросы CO2. В этот период питание бортовой сети осуществляется от АКБ. В отличие от режима тяги, в режиме торможения двигателем напряжение генератора снова увеличивается и аккумуляторная батарея заряжается. Для этого необходимо отключить режим движения накатом. Снятием разъема с датчика J367 имитируется обрыв провода шины LIN, идущего с датчика на J533 и далее на регулятор напряжения генератора. В этом случае данные о требуемом номинальном напряжении отсутствуют, регулятор распознаёт отсутствие сигнала, и по истечении заданного промежутка времени регулирует напряжение генератора на постоянное значение 14,3 В. Так же можно включать ближний свет фар. При включённых фарах напряжение генератора поддерживается на уровне не ниже 13,5В.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
чел не читал мануал.. зато запилил видос)))
@ЛеонідТишко
@ЛеонідТишко 6 месяцев назад
Купив жінці авто 14року, поміняв розхідники, вирішив заміряти напругу генератора. На холодну 14.2в, але через 2 хв падає до 12.9-13в, вже хтів знімати генератор(процес у французів не простий), але вирішив почитати в інтернеті. Через 4 години пошуку знайшов результат. Дякую за розумне розяснення
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 6 месяцев назад
@@ЛеонідТишко а чего не по польски то сбацать?
@Anastasiia-n1j
@Anastasiia-n1j 2 месяца назад
​@@eugenrussia7155так ты же не поймёшь 😂
@пётрситарский-и8р
@пётрситарский-и8р 11 месяцев назад
мужик..да ты гений!знаешь что есть аккумулятор..правда дальше СТОП!
@RomanBondar-ew6ut
@RomanBondar-ew6ut 3 месяца назад
Афигеть не встать, умный датчик настолько «умный», что лучше без него. Куда катится мир?
@МихаилМорозов-у5и
@МихаилМорозов-у5и Месяц назад
Новые усовершенствования по факту ничего хорошего не дают.
@gruvgurv7502
@gruvgurv7502 11 месяцев назад
На какой минуте там про датчик? Я из- за него этот ролик было включил. А не для того, чтобы посмотреть, как кому- то снимают генератор в автосервисе
@andreykorenev2684
@andreykorenev2684 11 месяцев назад
Это температурный датчик полюбас 😂 Измеряет температуру ака и по его сигналу реле регулятор изменяет напряжение Теплый АК - напряжение меньше Холодный АК - напряжение больше Для отечественных авто такое тоже выпуски но жаль заводы про это не знают видимо😅
@GrandArmand1
@GrandArmand1 7 месяцев назад
​@@andreykorenev2684 Это датчик умной зарядки, когда включаются потребители энергии этот датчик включает зарядку, когда нет потребления тогда он выключает зарядку. Я у себя этот датчик вообще отключил.
@uponomariov
@uponomariov 20 дней назад
Ролик про то, что такой фольксваген нам не нужен.
@saicusko
@saicusko Год назад
Я, как поклонник Японского автопрома, очень люблю смотреть такие ролики...
@Олег.Иванович
@Олег.Иванович 11 месяцев назад
Почему,часто ломается!? Я тоже фанат японцев,у меня Хонда джаз и слава Богу она не ломается,и всё сделано добротно потому что она 2002г.
@АвесаломБуханкин
@АвесаломБуханкин 11 месяцев назад
​@@Олег.ИвановичБыл сивик и это было неплохо.Затем купил Фольксваген Пассат 1999 г.За 20лет 255 000 ни я,ни жена, ни дети по очереди не смогли его убить.Днище даже через 20 лет было в идеальном состоянии.Продали только потому- что у всех новые машины и тупо негде ещё одну парковать.Теперь я фанат немцев.
@Slw7511
@Slw7511 11 месяцев назад
На европейца нравится смотреть.
@seversurgut770
@seversurgut770 11 месяцев назад
В новых япошках ещё сложней это отключить владельцы рав4 часто меняют акб
@Sa300dvideo
@Sa300dvideo 11 месяцев назад
У моей мамы СГВ 2008 года с пробегом 90 000 км (реально, машина в семье с 2011) и мне тоже делает голову идиотский гена фирмы Митсубиси.
@ЮрійС-м8в
@ЮрійС-м8в Год назад
Не напряжение стремится к нулю, а ток! И 12,4 вольта вполне нормальное напряжение!
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Для нормального запуска рекомендуется 12.6-12.8 это идеально ! 12,5 акб нужно дозаряжать , эта информация есть везде и в открытом доступе.
@ЮрійС-м8в
@ЮрійС-м8в Год назад
0,1 вольта - это меньше погрешности измерений вольтметра!@@GARAGE24PilipenkoV
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV сие ОООЧЕНЬ зависит от температуры и модели афто и качества стартера старые стартера безредукторники класику спокойно заводят и с 11,5в с полтычка если акум не совсем засулфатирован и стартер бодро вертит другой вапрос что систематический не дозаряд ка раз к сулфатаци решетки быстро и ведет с инжекторниками все сложно некоторы ЭБУ напрочь не хотят работать при уже 12.0в а иногда и чуть выше печалка в том что если гена вышел из строя в пути а вы проморгали сей неприятный момент и напруга уже упала ниже то заглушиф мотор вы его БОЛШЕ НЕ ЗАВЕДЕТЕ-недавно ка раз такое наблюдал... тутже набежала топа советчикоф предлагавших хозяину проверят все подряд от свечей и форсунок до катушки и ЭБУ при том что он приехал на рабочей машинкеи простояла она часика 2 ...я посоветовал прикурится от другой авто и чуть подзаредить Чужим генкой свой явно присефший АКБ погазоваф на той тачке а потом ехать до гаража и срочно провеерят/чинить цепи заряки АКБ насчет того что новые авто слишком капризны и имеют низкое качество деталей согласен заумные фишки и разные хитрожепые взаимоблокирофки порой делают диагностику настоящим квестом... даже имея с собой Launch не просто понять причины нужно понимание всех процесоф а болшинство нынешних ВОДИЛ даже чесно законцифших автокурсы имено прокладки между рулем и сидением проблемы всяких встроеных "фишек" якобы улучщающих жизнь акуму и генке вобщемто имеют обычно 1 цель поскоре заставить вас купить новый акум, генку,стартер ,двигатель ну или лучше-НОВОЕ АВТО
@saicusko
@saicusko Год назад
@@foxmolder6408 Honda CRV 11,5v - заводится с пол тычка.
@ГеоргийОбъедков
@ГеоргийОбъедков 11 месяцев назад
Спасибо автору за разъяснение об этом интелектуальном блоке на минусовой клемме. Мне даже на СТО автоэлектрик не мог сказать , что это за блок. То-же мучался, подозревая генератор в недозаряде аккумулятора. Спасибо сын где-то нашёл информацию об этом блоке, и всё стало понятно, что генератор тут нипричём. Купил вольтметр, вставил его в прикуриватель и теперь спокойно наблюдаю за напряжением зарядки. Действительно оно регулируется этим блоком, в зависимости от многих факторов.
@ВадимКричко-к2й
Осталось научиться отличать ток от напряжения.
@witnef
@witnef 11 месяцев назад
Назад в школу...😂
@МизаилКоломин
@МизаилКоломин 10 месяцев назад
И топливный фильтр от одсорбера
@CoHBe6etuyx
@CoHBe6etuyx 9 месяцев назад
@@МизаилКоломин вообще то на 7:38 и есть корпус топливного фильтра.... какой адсорбер то?
@МастерОТК-щ5м
@МастерОТК-щ5м 8 месяцев назад
И не говори .... тундра ещё тот .... это базоны Хикса )))))
@ArafailovAlexei
@ArafailovAlexei 24 дня назад
​@@МизаилКоломинможет адсорбер?
@Yashar707a
@Yashar707a 9 месяцев назад
Спасибо Автор. Коллектор который вы поменяли он еще 2-3 года хватилобы. У меня хендай айх35, 2014 года, 192т.км коллектор был такой же состояние. Родные щётки стали 2мм кароче. Для справки, генератор айх35 я снимаю за 5-6 минут. Он снимается сверху. Удачи вам.
@StarikPox
@StarikPox 10 месяцев назад
ничего не понял. С каких пор 80% заряда аккумулятора не достаточно для старта в плюсовую погоду? С какого года?
@lugovskoygennadiy9628
@lugovskoygennadiy9628 11 месяцев назад
Я уже много лет назад отключил эту фишку и никакого перезаряда АБ нет. Заряд всё время стабильно-постоянный зимой и летом. Проверенно временем
@KOMANDANTE61
@KOMANDANTE61 11 месяцев назад
Сколько же вас идиотов.... Послушали дауна, который даже электротехнику в школе не изучал, судя по его советам. Почитайте выше мои комментарии, чтобы понять, что в современных автомобилях продумано всё. Вы постоянно отслеживаете напряжение бортовой сети? Или, только после запуска? У меня после запуска иногда (в холодное время года) и до 15,5 в поднимается кратковременно. Затем опускается до 14,7 - 14,8 в. И? Вы знаете тип своего АКБ? Знаете какое напряжение необходимо для того, чтобы при движении и включенных потребителях не было недозаряда АКБ, который влечёт за собой сульфатацию? Ни хрена Вы не знаете! Найдите грамотного аккумуляторщика и он Вам разъяснит,что этот малограмотный дебил (автор) Вас разводит!
@МихаилМорозов-у5и
@МихаилМорозов-у5и Месяц назад
Дурацкая система. Совершенно лишняя в машине. Это мой железный вывод.
@user-uy2wb9qd6x
@user-uy2wb9qd6x 18 дней назад
@@МихаилМорозов-у5и Теоретически дает экономию топлива, снимая нагрузку с генератора.
@Sa300dvideo
@Sa300dvideo 11 месяцев назад
Напряжение АКБ после стоянки не особо информативный параметр. 12.4 - это хорошее напряжение. И 12.2 тоже хорошее. Но о ёмкости АКБ и степени его заряженности 12.4 Вольта не говорят ничего. Стартер может крутить на старом авто медленно из-за обилия причин. Окисление клемм и масс - наиболее частая из них. Но в видео верно указано, что при езде накоротке, особенно зимой, эти интеллектуальные зарядки будут недозаряжать АКБ. Только вот по напруге это особо не отследить. Кстати, по видео сразу слышно, что стартер медленно крутит мотор. Потому и запуск дизеля долгий. Стартер медленно крутит по множеству причин. Смотрите клеммы генератора, стартера, массы мотора и кузова.
@МишкоБролис
@МишкоБролис 9 месяцев назад
Напряжение после стоянки и без нагрузки является показателем степени заряда аккумулятора. Но проблема в том, что конкретное значение зависит от конструкции и химической системы аккумулятора. А ещё нужно учитывать и температуру аккумулятора. Кроме того требуется довольно точный вольтметр. Существуют таблицы зависимости напряжения от степени заряда. Например, для обычного свинцового аккумулятора напряжение 12,6 В соответствует 100% зарядке, а 12,4 В 80%. Но точность предугадать трудно. Разве что самому снять зависимость и впоследствии пользоваться ей.
@msakhalin
@msakhalin 7 месяцев назад
У него компрессия слабовата, поэтому такой запуск при медленной прокрутке
@Ersh28
@Ersh28 6 месяцев назад
Глупый
@Anastasiia-n1j
@Anastasiia-n1j 2 месяца назад
​@@МишкоБролисавтор не уточнил что у него AGM, от того много споров.
@МарленАбдураимов-т3щ
@МарленАбдураимов-т3щ 11 месяцев назад
А что по оборотам стартёра нельзя было определить что аккумулятор сел?
@VienisasVilkas
@VienisasVilkas 10 месяцев назад
такие головой думать не умеют им инструкцию дай...как и этот диктор противно слушать нет душы в его спиче
@Protodyakon
@Protodyakon 8 месяцев назад
Поржал. Современные батареи кальциевые. Начинают кипеть при 16 вольтах. Поэтому в бортовой сети они не кипят. И даже не имеют пробок для долива воды (большинство). Открою секрет. Каждый завод стартером сжирает несколько ампер емкости. Что бы его восполнить, поездка должна быть 20 минут минимум зимой. Сначала греется аккум под капотом. Потом он начинает заряжаться. Если поездка короче - то ты с каждым заводом только сильнее разряжаешь АКБ. Причем если его емкость 70 ампер, то это при разряде низким током. При разряде током стартера емкость падает до 20 ампер. А каждый завод стартером выжирает 1 ампер стартерной емкости. Условно у тебя 20 запусков, а потом разряженный АКБ. Если тебе часто надо останавливаться - рассмотри варианты постоять без глушения мотора. Дольше аккум проживет. Либо заряжай его раз в месяц - два.
@RadioKot_Pensioner
@RadioKot_Pensioner 11 месяцев назад
Привет. Напряжение на АКБ надо измерять под нагрузкой, тогда будет видно какое у нее внутреннее сопротивление, которое и определяет будет стартер крутить или нет.
@kensmite8756
@kensmite8756 11 месяцев назад
Без нагрузки измеряют после 7 часов простоя, чтобы определить степень зарядки. Во всех инструкциях это описано.
@DanClark2
@DanClark2 11 месяцев назад
​@@Сильвестр-о4иТо есть если включить фары и измерять напряжение акб, это равнозначно короткому замыканию на клеммах? А чем это отличается от того, что на парковке стоять 10 минут с включёнными фарами или слушать радио, при выключенном двигателе? Обоснуйте ваше утверждение.
@ИгорьКулешов-н1я
@ИгорьКулешов-н1я 11 месяцев назад
@@Сильвестр-о4и ГОЛОВУ ДАВНО ПРОВЕРЯЛИ?
@Pegas-w8c
@Pegas-w8c 11 месяцев назад
Параметры АКБ( нрц напряжение разомкнутой цепи) снимаются после отстоя ( несколько часов после поездки в идеале от 12ч). Сопротивление как и пусковой ток, степень "жизни" и заряженности soc/soh) измеряются специальным тестером . Нагрузочная вилка - это совсем другое ... у нее в его один измеряемый параметр ( и это не сопротивление а минимальное напряжение (его падение под большой нагрузкой за единицу времени)!
@ЛехсейОлексей
@ЛехсейОлексей 11 месяцев назад
​@@DanClark2Я так замечаю,что технический уровень наших граждан оч.сильно падает.Мало того,дилетанты считают допустимым учить других,не обладая прочными теоретическими знаниями..
@ЮрійС-м8в
@ЮрійС-м8в Год назад
Замерять напряжение АКБ нужно не сразу после зарядки, а через 8-10 часов!
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Замерял спустя 12 часов. С клеммой было 12.4 , когда отключил и поездил 2-3 дня напруга через 12 часов 12.6
@KOMANDANTE61
@KOMANDANTE61 11 месяцев назад
@@GARAGE24PilipenkoV останови автомобиль и постой с полчаса при выключенном ДВС и включенном радардетекторе, видеорегистраторе и ГУ с 10" диагональю... И? Какое у тебя будет напряжение? 12,6 в.? Не смеши мои тапки! 12,4 в. у тебя и будет!
@МихаилБелоусов-ъ9г
@МихаилБелоусов-ъ9г 11 месяцев назад
@@GARAGE24PilipenkoV Отключил что,клемму и поездил?Кстати 12.6 на незаведенном авто - нормально.
@ПостниковОлег
@ПостниковОлег 3 месяца назад
Неее,через полгода.
@Єхидна_ВарВара
@Єхидна_ВарВара 11 месяцев назад
Парень проблему нашёл, решил и нормально объяснил что к чему. Я Просто перемотал все мне не нужное.
@ВладимирКокорин-я6ь
@ВладимирКокорин-я6ь 11 месяцев назад
Частая причина некорректной работы генератора не столько щётки и коллекторные кольца, как окисленный алюминий на кронштейне двигателя и кронштейне качалки генератора, что вызывает отсутствие качественной массы на гене.Плохое натяжение ремня сразу проявится при повышенной влажности в виде скрипа.По сёмке даже видно, мастер молодец зашкурил кронштейн по торцам.
@АлексейВалентинович-у3т
Блин, у меня была такая же проблема на новой КИА. Ломал голову что не так. Информации в инете почти нет. Догадки были тоже на этот датчик. Спасибо автору за то, что развеял сомнения!
@АлександрБатькович-к9й
@АлександрБатькович-к9й 11 месяцев назад
Снимай её смело.Из за этой "умной зарядки" многие акум поменяли на новых Киа и Салярисах.
@Миха-ы2ы
@Миха-ы2ы 9 месяцев назад
Не надо ее снимать, надо регулировку бортового компа изменить. Отключаемую нагрузку с генератора придумали для топливной эффективности, АКБ записали в расходники, еще от части "необслуживаемые" АКБ живут долго только за счет таких машин, акб в них не выкипают. Там же где чудоковатый автор видоса нашел сканер, можно найти и регулировку. Сам генератор на постоянное включение тоже не рассчитан, 90% что к нему нет охладителя, ни воздушного, ни жидкостного. Нормы экологии во многом всех бесят в нашей стране, они как минимум не вписаны в нашу экономику, для того чтоб их небыло надо или тазы покупать отечественные (не концерн ниссан/рено/лада), или идти на митинги и свергать путлера, тогда не будет проблемой хоть раз в год менять акб, денег будет сильно выше чем трат на сервис, даже не обоснованный (как сейчас кажется). Иномарки все по другим критериям собирают, пора бы уже понять это.
@Миха-ы2ы
@Миха-ы2ы 9 месяцев назад
Забыл сказать что на новых машинах генераторы ставят с переменным током, у большинства таких приборка моргает, где стоит выпрямитель и каков его сервис и эксплуотация тоже знать надо, скорее всего выпрямитель также не рассчитан на постоянное включение.
@toljamba
@toljamba 8 месяцев назад
сам то понял чо пизданул?@@Миха-ы2ы
@ТатьянаСтеблева-м7л
@ТатьянаСтеблева-м7л 7 месяцев назад
​@@Миха-ы2ыУважаемый! От генераторов постоянного тока отказались ещё в начале 70х годов прошлого века! А дальше пошли только переменного тока так как они легче и мощнее а следовательно просты в производстве ремонте и обслуживании! Кстати на каждом генераторе стоит крыльчатка вентилятора охлаждения независимо постоянного тока он или переменного а также напряжения хоть на 220, хоть на 380, хоть на 28 , хоть на 14 вольт.
@АнатолийБабкин-у4к
@АнатолийБабкин-у4к 11 месяцев назад
А про нагрузочную вилку слышали?
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
нафига? если при заведенном двигателе на акб нет 14,5v - значит не идет заряд с генератора - это должен знать каждый мало-мальски разбирающийся в авто.
@Infactonly
@Infactonly 10 месяцев назад
Большое пребольшое благодарю!!! Очень вашжная информация в наши дни. У самого машинка 17 года и просто замучайся с этой новой электроникой Мало кто знает о ней , а кто знает не говорят и пудрят мозги чтобы загнать в ещё большие проблемы. СПАСИБО !!!! Сотню лайков бы поставил…..
@volnii_kot
@volnii_kot 27 дней назад
98% лишнего трепа!
@vovavolodin7607
@vovavolodin7607 11 месяцев назад
Разберись, что такое ток и что напряжение
@АндрейЛес-ы8у
@АндрейЛес-ы8у 8 месяцев назад
Чем больше я вижу такие ролики, где машина напичканная электроникой по самое немогу, делает мозг - тем больше я кайфую от своей "резервной" машины для "постапокалипсиса" - ГАЗ31029. Вот только сегодня ходил в гараж и после 3 месяцев стоянки, в мороз -15 этот монстр завелся будто и мороза то не было. Помнится когда был в деревне на новогодние, и пообещали заморозки до -25, все на иномарках быстро поразъехались, а те кто остался, в мороз уже не завелись, а я их на этом исчадии советского автопрома отвозил на поезд. Для хейтеров, основная машина у меня 20ти летний немецкий кроссовер, то-же кстати в мороз и при большом разряде аккума - борется до последнего, вырубает все что можно, даже светодиод сигнализации, что-бы сохранить заряд на открывание водительской двери и один запуск двигателя.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
до 2003 года европейки ещё были надежны... как и японки - менее капризны до 2006-2008 г (смотря какая марка и модель).Хотя назвать морозом -15 (да и -25 грС) - как-то не могу.. датчик на тойоте например "мешает" запустить двигатель только при температуре ниже -30 гр.С , но если погреть датчик - то уже можно завести и при -40 гр.С. Так что проблема не в "морозах -15..25" )))
@Andrew-F16
@Andrew-F16 11 месяцев назад
Странно у меня на 12.2 запускает с четверть оборота ✌🏻🔥
@DanClark2
@DanClark2 11 месяцев назад
У меня запускал на 11.8 В, с полуоборота, в течение всего лета, двигатель 2,4л, бензин. Только 2 недели назад подох совсем, показывает 8.0 В,
@Sa300dvideo
@Sa300dvideo 11 месяцев назад
@@DanClark2 Дизель запускается сложнее. Но 12 В и больше после длительной стоянки - это нормальное напряжение АКБ. И это напряжение ничего не говорит о том, сколько ёмкости потерял аккум.
@Ersh28
@Ersh28 6 месяцев назад
​@@Sa300dvideoговорит
@nedelchodevetakov1871
@nedelchodevetakov1871 10 месяцев назад
На моём автомобиле тоже есть. Он регулирует зарядка во время поездки в зависимость от нагрузки. Этим способом осуществляется реверсивный метод заряда. Избегается перезарядка но на коротких расстояниях правильно можно быть нехватка заряда. Зато периодически надо подключать аккумулятор на дополнительные зарядки от внешны зарядник. Минимум два раза в год перед и после зимои. Когда меняется шины заряжайте!
@Smouke85
@Smouke85 3 месяца назад
акб положено обслуживать на стационарном зу не реже одного раза в 18 мес.
@АлексГрин-э5у
@АлексГрин-э5у 11 месяцев назад
12.4 вольта мало для запуска?😅нужно взять третий тестер!...ого! Мультиметр показал ток 220 вольт!..даже без автомобиля!
@KOMANDANTE61
@KOMANDANTE61 11 месяцев назад
Ток измеряется в амперах)))🤣
@АлексГрин-э5у
@АлексГрин-э5у 11 месяцев назад
@@KOMANDANTE61 врут ...моя назквозь прогоревшая рука говорит ,ток нужно мерять головой, а не мультиметром!(зажило..богатый опыт на всю жизнь.)
@АлексГрин-э5у
@АлексГрин-э5у 11 месяцев назад
@@KOMANDANTE61 это легко проверяется,где амперы,а где вольты.. Я просто кидаю ломик на плюс и минус аккумулятора...если лом сплавился-там амперы,если нет-там вольты...все просто как двери.
@ВладимирШевченко-г8э
@ВладимирШевченко-г8э 11 месяцев назад
На космическом корабле генератор снимается на много легче.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
ага.. потому что там вообще нет генератора )))
@cranebird1467
@cranebird1467 11 месяцев назад
прибори шикарные особенно вольтметр+- пару вольт показывает)))
@ser_vinogradov4269
@ser_vinogradov4269 9 месяцев назад
Ахахах,шутка года.Он его подстроил,так что показывает точнее ваших хвалённых Флюков.
@cranebird1467
@cranebird1467 9 месяцев назад
@@ser_vinogradov4269 ну да флюк отстой в сравнение с этим творением искусства))
@alexdiver9809
@alexdiver9809 9 месяцев назад
@@ser_vinogradov4269 Да куда нам с голимыми Флюками тягаться с такими мастерами. Правда на цену моего Флюка таких мультиметров как у него можно несколько сотен купить в Китае. 🤣
@ИванЮ-ту
@ИванЮ-ту 8 дней назад
Молодец, автолюбитель, мне зашло по нескольким причинам ! 1-у меня авто 2003 года и об этом датчике слышу впервые; 2- в Житомирской области и в 2023 году, и не заболеть русофобией (разговаривать на русском) это надо быть крепким духом!
@StepanZabavin
@StepanZabavin 11 месяцев назад
Я поклонник немецкого автопрома, но фольцы никогда не любил, спасибо, что ещё раз в этом меня убедили, хороший ролик
@alexandermenshikov6224
@alexandermenshikov6224 9 месяцев назад
Привет поклоннику. В середине слова Volkswagen две буквы: K и S, а не T и S. значит, по правилам и немецкого, и русского языков это не ФольЦваген, а ФольКСваген. Почему 99 процентов "поклонников" этого не знают, я никак не могу понять. Вероятно, и с машиной вы обращаетесь не лучше, чем с русским языком для 1-го класса
@КонстантинНиколаев-ф6д
У меня NISSAN 12 лет! АКБ родной , пробег 190.000 ! Думайте что хотите! Запускал двигатель этой зимой в -28 !
@SERGOBABAI
@SERGOBABAI 9 месяцев назад
ДА ТАКИЕ ВОЛЬТМЕТРЫ ЗАСЛУЖИВАЮТ ДОВЕРИЯ.
@АртДозер
@АртДозер 11 месяцев назад
я просто отключил провод от этого блока - и теперь зарядка просто работает, как в обычном авто Вольво хс 60 2014 год
@SuperPet9
@SuperPet9 11 месяцев назад
Слушай это все круто конечно , ты бы проверил сколько твой акб вообще под нагрузкой держит , он уже присмерти скорее всего . До этого же 10 лет ездила тачка
@WaifuSilverWolf
@WaifuSilverWolf 11 месяцев назад
Инфа полезная. Но соглашусь с мнением комментаторов еще, скорее всего что-то с двигателем, что-то многовато ему напряжения надо для уверенного старта ЛЕТОМ. Даже с поправкой на дизельность.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV 11 месяцев назад
Нету никаких проблем с двиглом. Отключил клемму , запуск с пол пинка уже 3юю неделю. С клеммой было 12.3 крутил долго с утра после простоя. После отключения клеммы уже 3 недели , напруга 12,6 минимум , запуск с пол пинка.
@realrusskij1
@realrusskij1 11 месяцев назад
Техника безопасности на высшем уровне! Механик с сигаретой под машиной.
@askaraskar2580
@askaraskar2580 11 месяцев назад
И что от сигареты?
@ИванСидоров-д9з
@ИванСидоров-д9з 11 месяцев назад
А что из за этого
@user-Aleksey-M
@user-Aleksey-M 7 месяцев назад
Всё исторически верно и обосновано. Диагнотика выполнена чётко. Это тем, кто лишнюю болтовню... Идеальное описание поиска. Только не понял модель машины😂
@ВячеславКолесниченко-х6м
Энергичный видос. Пацан любит свою машину, но теоретических знаний маловато. Может они ему и не надо.
@yanovitskysergey3258
@yanovitskysergey3258 8 месяцев назад
Ему нужно закрыть на замок диагностический разъём. Он сейчас как отключит, потом и официалы не подключат.
@trubamaniac
@trubamaniac 23 дня назад
Детективная история прямо. Интересно. Замени перегоревшую лампочку. Или диодов понаставил?
@АндрейБаранец-ъ9в
@АндрейБаранец-ъ9в 10 месяцев назад
Отличное видео для чайников
@maratturlibekov4882
@maratturlibekov4882 11 месяцев назад
- Но всему этому, радовался я не долго. Молодец!!! По голосу представляю тебя- в возрасте моего младшего сына. Молодец! ПРОФЕССИОНАЛЬНО И ГРАМОТНО. А про коммент на верху "много болтовни"-не обращай внимания. Аудитория разная. Кто просто электрик, кто простой СТОшник, кто просто ... . Я тоже когдато "радовался этому не долго", пока не раздевал всё мешающее. Когдато. Лет 40 назад. Молодец!!! Грамотно. Профессионально! Марат ата.
@djbalu7533
@djbalu7533 11 месяцев назад
По-хорошему аккумулятор лучше заряжать меньшим током - 5% для необслуживаемых и 10% для обслуживаемых батарей от ёмкости в течении 24 часов и будет вам счастье!🙌Совет!Даже при покупке нового аккумулятора настоятельно рекомендую сразу не бежать от радости его ставить,а тоже проверить и подзарядить его,неизвестно сколько он стоял на складе - месяц или больше полгода…
@АлексейАрсеньев-х6г
@АлексейАрсеньев-х6г 9 месяцев назад
1-1.5% от ёмкости, а так будешь постоянным клиентом автомагазинов по покупке акб.
@djbalu7533
@djbalu7533 9 месяцев назад
@@АлексейАрсеньев-х6г ну если бы был таким же математиком,то возможно бы заряжал по трое суток🙌😂🙄👍Повнимательней посчитай процент зарядки от ёмкости😉
@АлексейАрсеньев-х6г
@АлексейАрсеньев-х6г 9 месяцев назад
@@djbalu7533 Спорю на ящик коньяка. После пуска двс в первые секунды заряд акб превышает 10% от емкости , далее по экспоненте падает в течении 5 минут до 2 ампер, ещё через 5 минут значение заряда падает до 0,2-0,3А. Это в автомобиле. Если в ручном режиме на акб подать ток, пропорциональный 10% ёмкости - ваш акб через 5-6 зарядов будет мутным .Заряд в стационарном режиме производится током 1-1,5% от емкости. Значение напряжения в конце заряда должно быть, для лета - 15.5 вольт, для зимы - 16,5-17 вольт, при этом ток уменьшают до 0,5А, по банкам корректируется плотность до её номинального значения. Летом до +20 градусов скорректированная дисцилированной водой плотность должна быть 1.27г/см.куб., зимой до минус 20 - 1.28. Для особо одарённых чайников пишут чайники - это 10% . Фокус в том, что в совдепии формуляры сочиняли неучи, а вы их тупо пролонгируете . Я работаю в теме 27 лет , имею высшее специальное образование (электроника и прочее). Многие сотни акб мною восстановлены и благополучно работают на благо моих клиентов.
@ВикторЛАВРЕШКИН
@ВикторЛАВРЕШКИН 17 дней назад
Мог бы ещё поведать о том какие пироженные кушает по утрам его тёща, а какие по веечерам; какие кружева на трусиках у подруги жены...
@АлександрУлащик-у1х
У меня ML164, 300cdi, 2011г.в. Родной аккумулятор AGM. Заводит машину даже в лютый мороз, при том, что Я его однажды " посадил" в ноль, оставив с горящими габаритами. Завёл " прикурив", поездил пол дня не глуша двигатель и ВСЕ. Езжу без подзарядки стацонарной уже четыре года. Как-то так.
@АлексейАрсеньев-х6г
@АлексейАрсеньев-х6г 9 месяцев назад
Вся проблема в машине не в датчике на минусовой клемме акб, а в отсутствии нуля между минусовой банкой акб и минусовой точкой интеграла генератора. Из-за наличия между этими точками порога напряжения датчик реагируя на это смещение - отключает заряд. Для контроля необходимо осуществить два замера. Первый замер, производиться замер проводимости участка цепи минус акб -> минусовая обмотка стартера, в момент пуска значение напряжения должно быть в пределах 120mU. При более высоких значениях необходимо установить добавочный шунт , исходя из соотношения :2000см.куб объём двс -> 20мм.кв. добавочный шунт. При значениях напряжения смещения более 300mU сечение шунта увеличить. Лёгкий пуск будет обеспечивать быстрый заряд акб даже при коротких поездках, а также уменьшит износ акб, стартера и генератора - сразу убивается три зайца. После установки шунта производиться замер смещения напряжения между минусом акб и минусом интеграла генератора(корпусом генератора).Машина заведена , включается вся нагрузка, цежка должна показать на корпусе генератора 20mU , из опыта , это идеальный параметр. Допускается значение до 40-50 mU
@КонстантинБровин-г2э
@КонстантинБровин-г2э 11 месяцев назад
На наших соленых дорогах- необходимо делать обработку кузова антикоррозийными средствами. Делать желательно один раз в год.
@Vitamin1ist
@Vitamin1ist 11 месяцев назад
Сначала раз в год , потом раз в полгода , потом к каждому времени года своя отдельная обработка... Надо не кровати переставлять !!!
@МихаилФролов-в5с
@МихаилФролов-в5с 11 месяцев назад
Легче вертолет приобрести !
@vitibon4618
@vitibon4618 9 месяцев назад
У меня Камри-Сингапурка 2003 г.в., с 2011 г. в России эксплуатация, но такого и близко нет на рычагах, а вот пороги и арки цветут, потому что жена подмяла когда училась ездить.
@ВячеславЛивадный-ц2ш
@ВячеславЛивадный-ц2ш 11 месяцев назад
У меня таких проблем нет. Снять генератор - 5 минут. Натяжитель ремня никогда не сломается. Закапризничал генератор на СТО за 15 минут поставят другой ремонтный. который минимум два года выходит. Вот уже как 20 лет моей ВАЗ -2115. Каждый год путешествуем на ней, проходя каждый раз минимум 8 тысяч км....
@user-uy2wb9qd6x
@user-uy2wb9qd6x 18 дней назад
ВАЗ-2115 хорошо, а олени лучше))
@Radiy_Askiz
@Radiy_Askiz 26 дней назад
Эта функция нужна, чтобы экономить топливо, снимая нагрузку с генератора. На ресурс аккумулятора она влияет только в отрицательную сторону
@ГригорийР-к7з
@ГригорийР-к7з Год назад
Вот это шпарит! Сравнить как я с Приоры снимал генератор,так просто небо и земля- всего лишь открутил защиту спереди и открутив сам генератор вытащил его через низ.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Так да , настоящая проблема его снять.
@arielasub7840
@arielasub7840 11 месяцев назад
Ты бы снял с 2112.
@ГригорийР-к7з
@ГригорийР-к7з 11 месяцев назад
@@arielasub7840 В чём разница?
@JaNeChelovek
@JaNeChelovek 11 месяцев назад
​@@ГригорийР-к7зтам болт в лонжерон упирается. Чтобы его вынуть, надо двиг снять с подушек и домкратить.
@ОлександрЧудінович-е1ф
@ОлександрЧудінович-е1ф 10 месяцев назад
А , я помню, на М412 снимал, - так вообще сказка !
@ShamaN4ikoff
@ShamaN4ikoff 11 месяцев назад
Автор видео - молодец! Правда я в подобной проблеме сразу после поиска (и устранения) утечки (штатный автономный блок сигнализации на сдохших литиевых АКБ от штатного иммобилайзера, а точнее его автономная кричалка) отключил данную фишку. Но на моей машине (Nissan Pathfinder III 2.5D 2011-го года, рестайлинг) программно отключать "умную зарядку" не надо: с отключенной фишкой (у меня она 4-ёх контактная) заряд батареи идёт, как на всех старых обычных машинах (и в том числе - дорестайлинговой версии Nissan Pathfinder до 2010 года включительно). Вывод: - зимой и при температурах ниже 15 градусов - фишка отключена (контроля заряда нету); - при коротких поедках - отключена (контроля заряда нету); - при длительных поездках (более 2-3 часов) (и температуре выше 15 градусов) - включаем, чтобы не кипел АКБ.
@Ersh28
@Ersh28 6 месяцев назад
Наверное думаешь умный?😂при таком напряжении не закипит! Даун!
@ДМИТРИЙПЕНЗИН-ч7р
@ДМИТРИЙПЕНЗИН-ч7р 3 месяца назад
привет прикинь у него с2010 а у нас 1990 года nissan terrano и на nissan pathfinder r50 1993 года
@сергейиванов-и3ь6с
@сергейиванов-и3ь6с 11 месяцев назад
Начал за здравие закончил за упокой
@АлександрСекретарев-л3л
Поучительное видео. Благодарю.
@ЕвгенСеров-ж1и
@ЕвгенСеров-ж1и 2 дня назад
Спс за обзор и опыт, Крепко жму руку.
@SergeiSubotin
@SergeiSubotin 9 месяцев назад
Какая-то неприятная тенденция у этих новых всех автомобилей, то что они слишком часто и слишком надолго отправляются в отпуск😂
@МирянинРусов
@МирянинРусов 11 месяцев назад
Я когда-то менял ремень грм на пассате б5, 1.8т. В частном сервисе, у фаната фольксов. Так мне просто обьяснили: разобрать всю морду, слить радиаторы и снять, чтобы добраться до ремней и тд-"это нормальное тех действие согласно учебнику сервиса фв"! Делается всё относительно быстро и легко. Это не ваз классика 😂😂😂 Кроме того, я менял натяжитель ремня грм, это сейчас 5к рублей, и его редко меняют. Регламент есть-ремень 60т км, натяжитель-120т км. Ещё была проблема - падало давление масла на горячем двс. То заменил датчик, тк масло по уровню. Одни "умные знакомые" приговорили гидрики, с работой от 20к. А фанат фв замерил давление масла(есть спец нипель на двс) на холостых и на газу. Заменил насос масляный.
@SANxSANy
@SANxSANy Год назад
12,4 в для лета -это шикарное напряжение
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
12.6 должно быть хотя бы , край 12.5
@SANxSANy
@SANxSANy Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV летом масло жидкое, токи пуска маленькие запуститься с первого раза
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Так и сейчас 18 градусов не запускалась сразу после простоя , крутило. Отключил клемму , теперь запускается нормально. Даже в 15 градусов. И даже после простоя в 2 суток
@veto1956
@veto1956 Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV Я зимой при -15 заводил с пол оборота с напряжением 12,1. Должна быть исправеа топливная система и свечи накала. И, конечно, стартер.
@МихаилАксёнов-у4т
При 10,4 заводится хорошо
@TheSovaViktor
@TheSovaViktor 9 месяцев назад
У тебе проблема в регуляторе фаз газораспределеня, точнее в регулировочном клапане, зачем к датчику IBS пристал ))
@ФельдкуратКац-х4ь
@ФельдкуратКац-х4ь 9 месяцев назад
Все правильно. ВАГ думает о своих официалах, чтобы они не умерли с голоду.
@redgloube3533
@redgloube3533 9 месяцев назад
А мне,чайнику,видео очень понравилось,спасибо автору.
@OleksandrKutsyk-i6i
@OleksandrKutsyk-i6i 9 месяцев назад
Ви откровенни поетому подскажу как все ето упростить и не бить чайником.Нужно поставить ВОЛЬТМЕТР. При включении зажигания он показивает 12 вольт,при вкл стартера смотрим до скольки вольт падает напряжение.Если до 10 вольт ето нормально заряженний аккумулятор,если до 8 ,аккумулятор требует подзарядки.После запуска двигателя вольтметр показивает 12 вольт ,ослаблен ремень генератора,неисправность реле генератора ,загрязнени токос"емние кольца генератора или стерлись щетки генератора. Далее вольтметр показивает -16- и более вольт - неисправность реле регулятора . Извините за несколько неправильное написание, комп бастует.Удачи.
@redgloube3533
@redgloube3533 9 месяцев назад
@@OleksandrKutsyk-i6i Спасибо, что удилили внимание,сделал скриншот коментария,теперь знаю с чем подойти к машине.
@mityukov
@mityukov 11 месяцев назад
Но если акб постоянно в разрядном состоянии, то любой мало-мальски "умный" блок должен был бы, по идее, это заметить и не отключать зарядку пока батарея не придет в норму. А так это какой-то неумный блок получается 😂
@TAV7
@TAV7 8 месяцев назад
Так и есть. Умный блок исполняет алгоритм, который ему заложили программисты, вот только расчёты этой программы по факту различаются с реальным состоянием АКБ. Вот и получается что аккумулятор хронически недозаряжается даже до 90% своей ёмкости.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
@@TAV7 т.е. блок - нифига не умный - что и узрели в видео.
@TAV7
@TAV7 8 месяцев назад
@@eugenrussia7155 селяви. Сегодня ещё пытался узнать зачем все это сделано. Конкретно данных нет, но в целом говорят что это "для продления службы аккумулятора". В чем я уже сомневаюсь.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
@@TAV7 все правильно - при пробегах достаточно длинных (от 10 км и т.д.) и теплом климате (на что и рассчитаны эти авто в основном) - эта электронная штучка вероятнее всего будет полезна. Но если холодный (или жаркий) климат и малые пробеги - то датчик просто вреден для акб и в целом для авто.
@АлексейНикулин-ц7щ
@АлексейНикулин-ц7щ 9 месяцев назад
Спасибо. А то я тут купил быстросъёмные коему и когда думал как приколхозить ее увидел что с минуса два провода
@ДимаГарин-ф5щ
@ДимаГарин-ф5щ 11 месяцев назад
У меня авто стал плохо заводиться, замерил напряжение - 10.4v ,одна банка замкнула в АКБ. А 12.4v это совершенно нормальное напряжение. Тем более летом и для этого микролитражного мотора.
@eugenrussia7155
@eugenrussia7155 8 месяцев назад
нормально - это минимум (с выключенным зажиганием) 12,8v хотя правильнее когда 13-13.2v
@ivanskorinskij1905
@ivanskorinskij1905 7 месяцев назад
​@@eugenrussia7155где ж ты такое напряжение на аккуме видел??
@technomaker777
@technomaker777 11 месяцев назад
Автор: Собираем наш с вами автомобиль! Я: Так, ну раз сказал, вписывай меня в ПТС!
@АлексГрин-э5у
@АлексГрин-э5у 11 месяцев назад
Ага,напряжение надо мерять,что-бы проверить утечку😅
@andnhab1603
@andnhab1603 11 месяцев назад
Потому что профессор лапух😂
@alexdiver9809
@alexdiver9809 9 месяцев назад
@@andnhab1603 И аппаратура у него фуфло.. 😂
@_shkass_
@_shkass_ 11 месяцев назад
Согласен. Но на хонде и тойоте нет умных клемм, а функция такая есть. Как быть?
@alekskhudoley7960
@alekskhudoley7960 Год назад
Уйма коментаторов ничего не смыслящих в работе АК батареи и режимах зарядки. А проблемма с короткими поездками начинает напрягать с холодами. Летом ещё куда ни шло. В итоге на аато 2013 года Ак млужит максимум 4 года. А на ЗАЗ 968 с самодельным регулятором зарядки 5 лет не заглядывал. А прослужил 7 и коронула банка. Ак был еще эбонитовый.
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
не путайте совковый автопром и то что леппят сейчас про запорожец не скажу, но слышал что штатный гена и РР -очень проблемные были ТАМ -мощности ШИПКА не хватало для полной зарядки когда горят фары или включено чето из прибороф но на жигулях от копейки до 6 ки по крайней мере штатный жиговский 55 акум без никакого напряжения и заморочек бегал 6-8лет надо толко изредка поглядывать уровень электролита и осенью/ зимой держать его плотность не ниже 1.27 и на лампочку зарядки на панели поглядыват -если не гаснет БЕДА и зимой набрасывать клемы подзаряда малым током 0.5-1а на ночь но если если и не подзаряжть по 5лет ездит если гараж был теплый (или живешь на юге)ну и генка живой
@alekskhudoley7960
@alekskhudoley7960 Год назад
@@foxmolder6408 на юге, но в те годы зимой мороз до 25 бывал и снег тоже. Да, гена 250вт. Тоже слышал и сам так думал что слабенький. Но хобби радио и прочитал хорошую статью про зависимость напряжения зарядки от температуры электролита и схема в статье. Идея понравилась.в ЗАЗ АК в багажнике и зимой никак не нагревается, плюс печка бензиновая. Одну зиму отмучился каждых три недели заряжать. Сделал и внедрил в машину. Меняла температуру АК и напряжение на клеммах. 5 лет воду не доливал и не заряжал. Езда по городу с короткими 2-4 км пробегами и перерывами 1.5-2 часа и больше. На Жигулях спасало немного то что АК под капотом греется.
@ИгорьЗинин-р5к
@ИгорьЗинин-р5к Год назад
Карболитовый, эбонит это не то.
@alekskhudoley7960
@alekskhudoley7960 Год назад
@@ИгорьЗинин-р5к ну кто в теме тот понял
@Zampolit2012
@Zampolit2012 11 месяцев назад
А я ещё инженеров Исудзу всё время поминаю не хорошими словами. А оказывается они ещё гении.
@aleksandr4626
@aleksandr4626 11 месяцев назад
Наплёл с 3 короба )) Этот "датчик " кроме тока ничего не сможет замерить.
@TAV7
@TAV7 8 месяцев назад
Измеряется ток и температура клеммы, считай температура акб. Напряжение эдс акб с бортовой сети, внутреннее сопротивление расчётное.
@markuss000
@markuss000 6 месяцев назад
Смотреть с 13:41 , там про сам датчик.
@ДавидЗаалишвили-л3ч
У меня Kia ceed 2019 года. Стоит интеллектуальная зарядка! И есть такая фишка на минусавой. И всё чётко работает. Живу в Сочи. Акб Varta 60A ему 3 года и полёт норм. Времени от времени дозаряжаю его.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
сколько километров примерно вы проезжаете в день? Например я от силы 15 и то не за один раз. Как правило за раз проезжаю 3-4 км. Постоянно завожу и глушу авто. Стоит дозарядить АКБ хватает его на 3-4 дня. Акб новый , снял и отшил эту функцию теперь не заряжаю и машина запускается нормально
@АртёмМартюшов-м4э
Для умной зарядки нужен просто AGM аккумулятор. Простой долго не протянет
@dmitrys6201
@dmitrys6201 9 месяцев назад
Разницу между напряжением и током улавливаешь ? 8:05 - пробовали поворачивать на 360 градусов ? Это равносильно тому, что не крутили вообще.
@vladimirsereda1061
@vladimirsereda1061 11 месяцев назад
Для економії палива виробники застосовують систему при якій генератор включається в роботу при більш низькому заряду акумулятора. В таких авто застосовують EFB або AGM(також система старт-стоп) акамулятори.
@Filegold2006
@Filegold2006 11 месяцев назад
Неплохобы было поговорить о правильной покраске кузова и влияния электронов на глянец краски,которые вырабатывает этот датчик !?
@ВалерийВоронов-ъ2ж
@ВалерийВоронов-ъ2ж 7 месяцев назад
Я считаю,что какие-то "косяки" можно было бы упустить. Во всяком случае,парень молодец! Во-первых,нужная информация. Во-вторых ,пример как нужно содержать авто. Приятно посмотреть,и под капотом и в целом ,салон,торпедо !
@Andrey1362
@Andrey1362 11 месяцев назад
Если ты каждый день будешь по малу ездить , допустим за хлебом на соседнюю улицу, или на работу не далеко, особенно зимой ,то любой аккумулятор может просто умереть рано или поздно из того, что с малым пробегом не будет успевать восполнять свою ёмкость и это всё при исправной системе электрооборудования и интеллектуальная зарядка тут не причём, её не дураки придумали, так же, как и обгонную на генераторе.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV 11 месяцев назад
ну смотрите. Я отключил эту клемму. Езжу точно так же как и раньше по пару км в день. Больше мне не надо. И проблема с севшим акб с утра в виде 12.3 больше нет. Уже вторую неделю утром перед запуском замер напруги 12.6 минимальный. С клеммой постоянно утром напруга 12.3. Первый запуск всегда был долго маслает стартер , теперь пол пинка
@andnhab1603
@andnhab1603 11 месяцев назад
Аккумулятор хватает десяти минут что бы зарядить, даже в морозы, при рабочей системе генератора и живом аккумуляторе
@Andrey1362
@Andrey1362 11 месяцев назад
@@andnhab1603 Не зарядить, а не много взбодрить, а это разные вещи, за десять минут ничего там не зарядит, не смешите людей, учите теорию, вся инфа в доступе.
@Василийд.Вася
@Василийд.Вася 11 месяцев назад
​​@@andnhab1603за эти10 минут Гена только восстановиться а в поездке ещё набивается. Автор по-моему спутал Обгонка стоит только на вентиляторе( радиатора) Потому как у него очень" Большая центро бежная Сила .после остановки И ещё обгонка стоит на стартере - чтобы он не крутился вместе с двигателем😂 ну а на гене зачем - там тормозит его натяжка ремня.или обороты Гены будут больше оборотов Двигателя 😅? Действительно наговорил.......
@РоманФедюк-м3й
@РоманФедюк-м3й 10 месяцев назад
​@@Василийд.Васяда толькотна новых авто действительно стоит обгонка я кобы избежать паразитных инерций ну а по факту она накуй ненужна только надежность падает
@CHILLOUT__
@CHILLOUT__ 9 месяцев назад
0:27 оффнул сразу этого "спеца", как услышал, что 12.4 это разряженный аккумулятор 🤦‍♂
@андребонд
@андребонд Год назад
у меня 12,3 и замечательно запускает с пол тычка
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
у меня с 12.3 запускает тоже , но крутит долго. Если 12.5 уже с пол пинка.
@Василийд.Вася
@Василийд.Вася 11 месяцев назад
​@@GARAGE24PilipenkoVзначит Гена то работает причина то в р/р
@maxsiniy4334
@maxsiniy4334 7 месяцев назад
Так и должно быть. 11.8 моей хватает, но не мерс ), видимо по этому.
@genaskoutkov8842
@genaskoutkov8842 2 дня назад
Как смотрел , знакомый менял стартер на Ауди , снимал трубы с катализатором , амыватель и ещё что-то , общим гемор полный .уважение к старым автомобилям в которых отдельный ремень на генератор , второй на гидроусилитель , кондиционер .
@serg-III
@serg-III 10 месяцев назад
Благодарю автора за информацию и хорошую подачу материала. Умников смотрю набежало и вероятно этих самых СТОшников, у которых по ихней логике ты воруешь их хлеб. Не обращай внимания, продолжай делиться нужной инфой. Это ценно для любителей, но возможно и профи найдут для себя что нибудь полезное, а возможно сами напишут полезный комментарий. Ну а боты, они и в африке ботами будут. Для количества комментов сойдут. Больше реакций, больше популярности каналу. Подписался и плюсанул. Удачи! 👍
@Виктор58
@Виктор58 Месяц назад
12,4в после ночной стоянки- это отличное напряжение, я на 12в дизель запускаю без проблем! А с полпинка извозчики заводятся! Да, такого дурака слушать, крыша съедет!
@ДмитрийЖуков-щ8э
Голос у автора не приятный 🤐, к тому-же много воды
@ИванЮ-ту
@ИванЮ-ту 8 дней назад
Потому как он украинец и вещает из Житомирской обл., хотел бы я услышать ваш говор, перейди вы на украинский! 😊
@АлексейШиенков-щ8е
@АлексейШиенков-щ8е 11 месяцев назад
АВТОР ТЫ РЕАЛЬНЫЙ ДУШНИЛА
@obmorok25
@obmorok25 11 месяцев назад
Да нудный просто пистец.. Обо всём рассказал.
@sanekpip2489
@sanekpip2489 Год назад
Поздравляю с новым авто . Зачем же такой купил?. Ваг всегда был проблемой . 🤷🤷🤷
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Да попробовать решил , слудующий хочу мерседес))
@sanekpip2489
@sanekpip2489 Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV о как , ну удачи , тогда сразу все проверяй , чтоб опять не было подводных камней
@aleksandrlogan8965
@aleksandrlogan8965 6 месяцев назад
Вы только моему Логану не говорите, что 12,4 В это мало. А то он с дуру по утрам в мороз при 11,8 В с пол оборота заводит дизель.
@килативвозамла
@килативвозамла 9 месяцев назад
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍
@килативвозамла
@килативвозамла 9 месяцев назад
👍 😊👋 ☀️
@b.8268
@b.8268 7 месяцев назад
Вы родственник аФФтара??? Такой милый комментарий написать на такой глупенький контент! 😂
@MrPronav
@MrPronav 9 месяцев назад
Балка сгнила))) А дно слегка покрылось ржавчиной))) Вообще там везде ржавчина поверхностная. Пройтись преобразователем и покрасить краской по ржавчине. Обработать пушсалом с раст-стопом и забыть про все это на ближайшие лет пять.
@serdeyshevchenko7951
@serdeyshevchenko7951 4 месяца назад
Спасибо.Очень нужная информация.
@dainiusbagdonas3058
@dainiusbagdonas3058 11 месяцев назад
Суть этой системы -экономия топлива.
@Лесник-й7ш
@Лесник-й7ш 10 месяцев назад
Меняем прокладку! "Напряжение стремится к нулю" Это шедевр!
@АлексГрин-э5у
@АлексГрин-э5у 11 месяцев назад
Попробуй подать питание на этих 2 провода на бмв -или просто снять разъём....🎉..😮
@urakor9392
@urakor9392 11 месяцев назад
Новая машина? Это пасат новая,сколько ей,лет 15?
@SH-we9vc
@SH-we9vc 10 месяцев назад
и выводы щеток к контактам регулятора пропаяйте, очень удивитесь какой там хреновый контакт
@sergmelnichuk2354
@sergmelnichuk2354 5 месяцев назад
Не дай Бог, таких спеціалістів допустити до свого автомобіля !
@jurijsurmac9012
@jurijsurmac9012 Год назад
спасибо за инфу.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Да и не за что
@РоманКасымов-б8с
@РоманКасымов-б8с 9 месяцев назад
Автор!нужно устранить причину недозаряда или утечки тока
@niklajjsukharev
@niklajjsukharev Год назад
Вообще конечно немцы замутили какую то ерунду .И вообще говорить о том что АКБ без нагрузки будет перезаряжаться это полный бред .Да и современные АКБ имеют технологию Ca Ca , такие АКБ кипят при 16 вольтах и на авто никогда не кипят , А по поводу тока зарядки , скажу так , когда аккумулятор в заряженном состоянии он имеет повышенное внутреннее сопротивление и естественно по закону ома при постоянном напряжении ток падает практически до нуля и переживать что он испортится лишние хлопоты .На оборот если хотите продлить срок службы АКБ не разряжайте его ниже 12,5 вольт и он вам прослужит не один год.
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
Этот аккумулятор боится большого напряжения. Например больше 14.8 вольт то есть 15 вольт и выше , для него уже разрушительны. Он боится этого. В остальном он крепок даже к множественным разрядам. Даже на стационарной зарядке от 220в он должен заряжаться 14.4-14-8 вольт максимум , при этом ток должен быть что то там 3 ампера , ну край 3.5 А. Функция сама по себе созданная не только у немецких авто полезна. Но! Есть но , если проезжать в день нормальный километраж , ну скажем запустил авто , если проехал к примеру 8 км и заглушил , этого хватает чтобы компенсировать запуск и потерю тока для запуска стартером. А вот в моем случае , тратим на запуск стартером, а я проехал 3 км и заглушил авто , второй запуск снова разряд акб за счет стартера и проезжаю снова 2-3 км и глушу, он не успевает заряжатся , по этому для себя я её вижу бестолковой. Я не езжу в день даже по 15 км. И вот пример с этой клеммой , напряжение было после ночной стоянки на клеммах акб 12.3 или 12.4 , вот уже 2 недели как отключил напруга после ночной стоянки 12.6 и бывает 12.7 при чем езжу так само по 3 км проехал и машина стоит , потом снова 2-3 км и снова стоит , заряжаться успевает
@GARAGE24PilipenkoV
@GARAGE24PilipenkoV Год назад
а так вообще её работа проста. После запуска идет потеря за счет стартера , зарядка идет полноценная пока не зарядит аккумулятору то , что он потратил для запуска. Ну скажем километров 7-10 после запуска зарядка 14.6 у меня. Спустя 10 км она уменьшается до 13вольт. Минимальное напряжение идёт . А если я не проезжаю эти 10 км , аккум не заряжается для следующего запуска и получается через 3 км каждый новый запуск садит акуму
@niklajjsukharev
@niklajjsukharev Год назад
@@GARAGE24PilipenkoV По поводу что АКБ боится высокого напряжения .Вы наверное должны знать что если исправно реле регулятор то у вас никогда напряжение не поднимется выше 14,4-14,6 в. по поводу что акб не боится глубоких разрядов это вы может быть имеете в виду старые акб сурмянистые , тем да пофиг , но их уже не выпускают по причине что бы вы как раньше не заботились во время эксплуотации подливом дистилированной воды в акб , то есть эти акб кипели при напряжении 14,4 в поэтому сделали новые кальциевые не обслуживаемые , которые на авто не кипят , кипят только при 16 вольтах , но имеют недостаток в виде того что бояться глубоких разрядов .Конечно они расчитаны на эксплуотацию на 2 года что гарантирует завод изготовитель .прослужил 2 года выкинь купи новый .Но если вы не будете допускать глубокий разряд , то есть что бы напряжение акб не опускалочь ниже 12.5 то он прослужит и 5 лет .То есть нужно заряжать как минимум весной и осенью и если при каких либо обстоятельствах разрядили его нужно не замедлительно зарядить и тогда прослужит вам не один год .Можно конечно не парится ничего не делать 2 года он отслужит если не бракованный потом покупка нового .
@waldemardris3475
@waldemardris3475 Год назад
​@@niklajjsukharevС Вами согласен, по поводу чтобы Аккумулятор дольше прослужил, у сына на Ауди А3 AGM прослужил 11 лет. Знакомый в Автосервисе говорит обычно они ходят 3-5 лет и замена Аккумулятора. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Далее
The joker favorite#joker  #shorts
00:15
Просмотров 16 млн
У БЕЛКИ ПОЯВИЛИСЬ КОТЯТА#cat
00:20
BECAUSE OF HIM, THE CAR EATS GASOLINE LIKE A MADMAN
12:21
DO NOT remove the battery from the car. Do it RIGHT!
12:53