Всем Большой Привет. В данном видео показал как Установить ГБЦ одному. Какие нужны будут приспосабления для установки ГБЦ. И показал момент затяжки на данном ДВС.
@@ВикторШевченко-т8л Еще раз, НОВЫЕ болты запрещено смазывать. Техноты не дураки пишут: "ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью спринцовки удалите следы масла из монтажных отверстий головки блока цилиндров, чтобы обеспечить правильную затяжку болтов крепления. Не смазывайте новые болты. Однако, если повторно используются старые болты, они должны быть смазаны моторным маслом" Напоминает людей, которые смазывают втулки АТЕшные на суппорта, хотя даже специально для них инженер АТЕ выпустил видео, где сказал четко и ясно что мазать запрещено. Но все мажут, ибо вася в соседнем гараже лучше знает.
Здравствуй когда я разбирал эту машину она стояла где небыло смотровой ямы. Она была поддонкрачена снял правое колесо и всё откручивал с верху или со стороны правого колеса. Под машину для безопастность подставил подставки .
@@ВладимирБурмистров Те поднял правую сторону и откручивал гайки снизу?Или как-то сбоку к ним подлез.Там рядом справа кардан расположен (Дастер4х4), сильно мешает. Дополню. Поднял перед на 20см примерно. Залез снизу. Открутил 2 болта фланца ,8 болтов защиты , 2 болта крепления кронштейна (выкрутил их полностью) и 1 болт бампера. Без особых проблем.
Подскажите плиз, хочу посмотреть в каком состоянии гидрокомпенсаторы ,и решил снять крышку ГБЦ. Ни разу в жизни крышки не снимал. Где быть особо внимательным при снятии и установке её назад ? у меня простенькая авто VW Polo 200г бензин
@@ВладимирБурмистровТроить начало с зимы (неделю не мог завести) 1)провода и катушки проверил самодельным рязрядником (модуль с катушками заменил) 2)свечи новые 3)форсунки снял и почистил "маннолом" 4)топл.фильтр поменял 5)регулятор давления топлива держит 6)топл.насос давление 2,2 (нужно 3,0) 7)сапун с трубкой почистил 8) самодельным дымогенератором подсос воздуха не нашёл 8)дроссель почистил (холостой ход не знаю где) 9)компрессия в цилиндрах на горячую: 10-11-10-10 Я новичёк в этом деле, поэтому где-то мог и прохукать
ПРИВЕТ, ПРОСТО С ФРАНЦУЗАМИ ПЕРВЫЙ РАЗ СТОЛКНУЛСЯ, СГОРЕЛ ШКИФ ВСЛЕДСТВИИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАКЛИНИЛ( СТУКА НЕ БЫЛО) НАДО СНИМАТЬ ГОЛОВКУ И ПРОВЕРЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ. А УСЛОВИЙ СНЯТЬ ВЕСЬ ДВИЖОК НЕТ, ВЕРНЕЕ ЕСТЬ НО ОЧЕНЬ ДОРОГО(В ГЕРМАНИИ) ПОЭТОМУ И СПРОСИЛ ПО ПОВОДУ ГОЛОВКИ БЛОКА( МОЖЕТ ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАТЬ БЕЗ ЯМЫ И ПОДЬЕМНИКА) А ВООБЩЕ ЕСТЬ ШАНС ЧТО ТОЛЬКО ГОЛОВА ПОСТРАДАЛА ?
@@user-fb6yk1xuywam Здравствуй. Понял. Я думаю сможеш разобрать, сперва головку а потом блок. Мы так с Отцом на ваз 2101 движок снимали без головы, лучше в четвером. Брали трубу по середине привязываеш верёвку и к ней блок привязываеш. Потом с одной стороны двое и с другой подымают трубу вместе с блоком вытаскивают. Попробывал тебе обьяснить не знаю понятно обьяснил или нет.
@@ВладимирБурмистров Кстати. Может подскажешь... В районе 1-2 цилиндров тарахтящий звук, больше похож на какой то пластмассовый. Что это может быть? Сталкивался?
