Секрет сцепления - волнистость. Распаковка SACHS. Что опять не так?! 

Волнистость это пружина. Задача ее обеспечить нарастающее а не резкое сжатие фрикциона, обеспечить плавное схватывание.

надеюсь с автором канала все хорошо! и скоро будет новый интересный материал и мир над головой!

Хороший был канал... Быстрее бы весь этот ужас закончился 🙏

Автор респект тебе за профессионализм по автозапчастям! Недавно узнал о твоем канале. Надеюсь жив и здоров ты!

Мир вашему дому!!!

Дядь ты не молчи. Дай знать, что живой. Очень переживаю. Может кто знает, что с автором?

Основная функция компенсировать тепловое расширение при пробуксовке, по простому чтоб не полопались накладки и не только. Ещё в школе когда учился, упк у нас было, и учили нас на водителя, а кто желал на тракториста, так вот это искривление для равномерного прилегания и прижима диска к поверхностям трения, потому как сделать высокоточный прижим при такой конструкции сцепления невозможно, вот и компенсируется милимитровым расширением пластин. Плюс плавность сцепления при резком включении в паре с демферными пружинами диска работает.

всё будет хорошо, не парьтесь, наладится!!!

Предназначен для плавного нарастания коэффициента трения между деталями сцепления, то есть плавое включение или плавность в работе сцепления. Это сделано специально это одно из инженерных решений с помощью которого достигается плавность работы сцепления.

Кривизна - тарельчатая пружина

ДВС Вы планируете продолжать веси канал ? Нам Вас очень не хватает !

В Пакистане полуслепой дед зубилом и молотком ремонтирует диски на ура, скоро и мы вспомним как клепать фередо.Лайк

Дмитрий Алексеевич, здравствуйте. Как у вас дела? Надеюсь у вас все хорошо. Желаю Вам и Вашей семье чтобы было все хорошо. Сила в правде. Берегите себя и близких!

Спасибо Дмитрий, все совершенно верно. Обезателый лайк!

предположу что, волнистость пластины под накладки-это что-то типа дополнительного демпфера, который смягчает момент смыкания и даёт немного больше времени для пробуксовки сцепления при старте с места что в свою очередь делает трогание более плавным, даже если ноги трясутся как у курсанта на экзамене по вождению). второй вариант, заклёпки держат только одну сторону накладки, то есть хоть отверстия и сквозные но каждая заклёпка упирается одно стороной в металлический диск а другой стороной в фрикционную накладку и при производстве происходит эта волнистая деформация относительно заклёпок.

Дмитрий,очень ждем Ваши видео!Надеюсь с Вами все хорошо!

Спасибо, 👍 удачи!

Желаю вам сил душевных ! Не отчаивайтесь !

Добрый день. Не знаете случайно какую смазку закладывает сакс в свои выжимные (ваз 2123) и нужно ли добавлять своей смазки перед установкой

Я, русский. Так как на следующих двух видео комментарии отключены, пишу здесь.Только сегодня наткнулся на Ваш канал, хороший канал. Однозначно подпись. Буду ждать новых видео.

Добрый день! Скажите, какое учебное заведение Вы заканчивали? По какой специальности?

автор напиши + если ты жив цел. Мы переживаем

Донецк смотрит. Лайк как всегда! Политики сволочи! Миру мир ✌

Это своего рода такой компенсирующий демфер.что б не сразу все зажалось.а был зазорчик на доводку.до конечной точки зажатия.Я так понимаю и выразился как смог.

Чувак, хоть ты и зануда, ну покажмсь в эфир, заипал реально народ переживает

Дмитрий, здравствуйте! Берегите себя! Вы честный и порядочный ЧЕЛОВЕК!

Здравствуйте Дмитрий помогите разобраться. Моторное масло MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5W-40 действительно лучше чем Kroon oil POLY TECH 5W-40 или это не так??? Если вы не против в этом разобраться конечно?!

Спасибо !

Простым людям делить нечего. Родился, работал, умер. А вот жадным капиталистам всё мало, им война, что мать родна. Миру мир.

Здравствуйте. Есть два идентичных комплекта сцепления но, в одном ступица подпружинена (якобы чтобы снизить импульсы передаваемые с коленвала на входной вал КПП) и 5 демпфепных пружин, а в другом ступица закреплена жостко но демпферных пружин 6. Какое их них более идиотостойкое будет? Производитель RAM

Добрый день. Скажите плиз, сколько сегодня стоит у вас сцепление VALEO 826995?

Віваро. після заміни щеплення з вижимим, і коробкі при різкому відпусканні педалі щеплення чути характерний звук (клац). Що це може бути. ДЯКУЮ. Бадь ласка

Мое большое уважение,вам умный человек...за все.

Здравствуйте. К нам в магазин обратился клиент с запросом на следующие запчасти для X5 E52 n62: Прокладки П-образные, Прокладки клапанных крышек, Сальники клапанов впуск-выпуск, Кольца уплотнительные клапанов фазовращателей. С прокладками разобрались, а вот Сальники и уплотнительные кольца не могу подобрать. Подскажите, пожалуйста, что это за детали? Какие у них артикулы.

А как по поводу valeo?

Храни тебя Господь Иисус. Возвращайся живым 🙏

Доброго дня. Нерівності в диску зчеплення не що інше як тепловий зазор. Питання, чому у LUK немає в комплекті мастила для шліців первинного валу, і чи можна змащувати сульфонатно кальцієвим комплексом це з'єднання, чи можливо якось змащувати двухмасовий маховик. Дякую.

Хочу купить у вас смазку для подшипников болгарки и пылесосов. Подшипники как правило 608-ые. Обороты там примерно 12000 оборотов Старую смазку с подшипников нет возможности вычистить, беру шприц и вдавливаю новую смазку только так. Какую смазку лучше у вас взять сульфанат кальцыя или полемочевину?

Насчёт номеров на деталях: у нас на каждой детали гравируется или рисуется лазером свой номер. В принципе это номер чертежа детали. Он может совпадать с номером наряд-заказа, но не всегда. Если сборный агрегат, то у него свой общий номер, а у каждой детальки свой (номер чертежа). Если из агрегатов собирается более больший аппарат, то у него снова свой номер. И так номера будут меняться, пока не построят станок или автомобиль и т.д.. На упаковке ещё какой-нибудь серийный номер или для продажи прилепят... Если на заводе можно по номерам вытащить и распечатать для себя чертежи, чтобы изготовить деталь или собрать агрегат, то снаружи доступ в систему завода, естественно, закрыт. Только каталожные номера для продажи можно искать по магазинам, как я понимаю. Заводской номер с детали если Гугл и найдёт, то это только потому, что кто-то слил или логически собрал пазл.

Вы живой хоть?

Книга для подробного изучения конструкции сцепления - Микнас Вернер, Попиоль Райнер, Шпренгер Аксель Автомобильные сцепления, трансмиссии, приводы (2012)

для плавности работы сцепления

Друже, ты живой?

Да Дмитрий, поделилось у нас все на до и после. Надеюсь однажды ваше новое видео увижу. Канал крутейшый. Спасибо. Привет из Киева

Надо, значит надо. Демпферование то и значит плавное нарастание усилия- плавная передача крутящего момента защет волнистого рельефа диска и плюс пружины.

зашёл узнать, всё ли в порядке, а то 7 месяцев уже нет ничего (ну да, причины есть, но они таки могут быть разные) вижу, что в комментах активность есть... уф, хорошо

Будьте любезны дайте пожалуйста ссылку на личный контакт, спасибо

Также как в ходовке смягчение неровностей дорог сглаживают не только покрышки, а ещё и пружины, так и здесь демпфер работает в разных случаях разными элементами

хендай гетц, 2006гв, 1.4 мкпп - на 110 тыс сменил сцепление тк зашумел выжимной (обычно у всех так +/-), поставил валео, все точно такое же как и было с завода. Направляющая выжимного алюминиевый сплав, она литая заодно с корпусом КПП (засада), смазки на ней не было (как было с завода неизвестно), корпус выжимного пластиковый но продольные бороздки по направляющей нагрыз. Смазал направляющую смазкой ШРУС от Азмол, она более 10 лет пылилась в гараже. Проехал на новом сцеплении более 160 тыс, по работе сцепления вопросов 0, но грызло беспокойство, ведь оно прошло уже на 50 тыс больше чем заводское. Поскольку появилась течь масла в районе сальника коленвала в районе маховика, снял сцепление - оно оказалось в очень хорошем состоянии, смазка на направляющей была, выжимной в полном порядке. Сальник КВ тоже был в норме. Но раз уж все разобрано, превентивно заменил сальник кв, диск сцепления и выжимной. Направляющую смазал той же самой смазкой шрус. Когда впервые сменил сцепление, то на новом сцеплении сразу было ощутимо что педаль стала мягче, на второй замене усилие на педали не изменилось. Мотор в принципе не горячий, на 96 град по цельсию включается вентилятор и сбивает до 92. Режим Киев-Пригород, много пробок, так что сцепление работало весьма интенсивно. Вот такой опыт.

До нової корзини не помішало б новий вижимний....

пружина для компенсации теплового расширения фрикционного слоя?

Здравствуйте! Как Вы? Надеюсь Вас и Вашу семью не коснуться боевые действия! И снова будут замечательные, полезные и интересные видео!!!

Не будем забывать про нагрев.

куда ви зникли?

У многих возникает вопрос,в каких случаях нужно смазывать направляющую по которой ходит выжимной подшипник,а когда смазывать ничего не нужно? Расскажите пожалуйста про смазку шлицов диска сцепления,если её нет в комплекте и чем её заменить?Чем можно смазать выжимной подшипник?Спасибо заранее🙏

Думаю, чтобы заклёпки не разбивало. Постоянный натяг держит

Я заказывал для к4м с КПП jr5,комплект сцепления сакс.Пришел комплект,я его распаковал и был удивлен.В коробке сакс лежала корзина валео и диск сцепления так же валео и на них было выбито маде бу сакс.Я отказался от этого комплекта и купил Рено оригинал там было все так же валео и маде ин франце, только цена от того сакса отличалась в &40.Это как понимать?

Всем саламалейкум из Ташкента, волнистость диска, это первичный торцевой демпфер, которое при смыкании, некоторое время пробуксовывает, плавно передавая, и гася незначительный рывок, по мере уплотнения зазора от волнистости диска, для устранения зазоров между шестерен и конечной передачи подготавливая трансмиссию на безударного троганья авто, чтобы хрупкие и твердосплавные шестерни не ударялись об другдруга. Основной вторичный демпфер, это пружины диска, расположенные по среднему радиусу диска, для более окончательного гашения ударной нагрузки плавно трогаясь, тем самым сохраняет в целостности, и работоспособности узлов и агрегатов системы трансмисии.

Дмитрий, как Вы, живы-здоровы?

Где-то встречал информацию, что смазка внутри пакетика это Mobil Unirex S2 или Castrol Olista. Пластинка крывая так как это anti-judder прием, т.е для компенсации микронеровностей поверхности и плавного включения всей площади фрикциона.

хотелось бы увидеть тесты на этой машинке обычных моторных и кондиционерных масел типа suniso и прочих и что будет если добавить туда интрон делюбе

Как у вас дела? Вы в порядке? Не пропадайте!

Доброго дня. Пружина развода накладок призвана уменьшить влияние непараллельности плокостей маховика и прижимного диска. Если такая имеется (а она больше-меньше есть почти всегда), то в случае неподпружиненного, жесткого диска, который тоже в принципе не может иметь выверенную толщину по всей окружности и радиусу, будет происходить периодическое подклинивание более широкого участка диска в области меньшего зазора маховика и диска в момент смыкания сцепления. Проявится во всей красе та самая всеми любимая вибрация при трогании.

Где вы, что с вами? Дайте о себе знать пожалуйста.Очень не хватает умных рассудительных людей . Дай бог , чтобы у Вас все было хорошо! Здоровья Вам и хороших новостей!!!!

у меня сцепление в сборе :( диск не заменить просто так надо рассверливать огромные заклёпки

Здравствуйте, а как с Вами можно связаться? Очень нужен Ваш совет

Хотелось бы знать куда вы подевались?и почему отключили комментарии к последним видео?

Здравствуйте,хочу узнать почему отключили комментарии к последнему видео?

Здравствуйте. Интересует вопросы про карейские брэнды, т.к. авто появилось много. Mando; Parts-Mal; и др. Всех вам благ!

Про пружину между диском трудно не догадаться. Лучше расскажи почему сакс работает хорошо а подешевле плохо вроде смотришь механизм не хитрый а разница в работе существенная

Доброго времени суток. Бытует мнение, и это правда. Что в оригинальной коробке Тойота, лежит фильтр фирмы Японамать(условно). Так вот, не хотите ли вы купить оригинальный фильтр Тойота и Японамать и сравнить, ведь по логике многих, это будет один и тот же фильтр, только в разных упаковках. Спасибо. Извините, что не в тему. Надеюсь прочитаете.

Улицы именем шнеерсона позволили назвать вы,вот и не лицемерьте удивлением что теперь его план сбывается.

Волна была ещё на москвичовском сцеплении в 90хх год

Был когда то Ланос , нужно было заменить сцепление , так на рынке все предлогади валео и все , я говорю мне нужно saks или luk , все спрашивали - тебе что на Мерседес ? С трудом нашел saks , в результате остался доволен , сперва пару тысяч была вибрация на педали , потом ушла. С тех пор стал опасаться валео .

Органические диски сцепления максимально демпфируют передачу крутящего момента чем берегут трансмиссию, потому имеют пружины на оси и между фрикционов. В керамическом диске вообще отсутствуют пружины и демпфирующие свойства, потому он "хватает" очень жёстко и сразу т.к. он спортивный))

На жигули 1.2 кривизна на заводском диске и всех последующих присутствовала (не обращал внимания потому что кривизна симетричная и истирание в месте контакта не больше. Значит так нуна)

Посмотрел 2 последних видео, есть некоторые не стыковки, но в целом - 9 месяцев не было новых видео. Ты живой там хоть ?

вы грамотный технический специалист. просьба занимайтесь этим делом, не лезьте в политику.

Автор добрый день подскажите есть ли у вас видео где можно узнать какой дизель лучшее по смазке обычный дизель или дизель + не могу найти видео у вас

Разность линейного расширения фрикционного материала и мет.сердечника на котором все собрано.

А что если кривизна пластины происходит во время клепки? Или все же специально ставят кривую чтобы работала как пружина для лучшего удержыния от проварачивания?

Покупал я как то комплект Сакс на Фиат Гранде Пунто, и оказалось что внутри лежит всё от АР и весь этот АР мусор помер через 50000 при пенсионерском стиле езды! Посылаю лучи поноса этим охреневшим перепаковщикам. Установил старый Валео который стоял с завода и с пробегом 120000 и если и менять, то лучше купить Мехарм какой-нибудь - тот же мусор, но без переплаты.

Это сделано для того что бы , При нажатии педали сцепления , вал находился в небольшом вращении, для облегчения переключения передач. Это всего лишь моё предположение 😉

Шеф, як справи? Вже рік нічого не чути...

Для компенсации теплового расширения. Либо пружина.

Во всех советских автошколах об этой пружине между накладками объясняли. Странно, что народ сейчас этого не знает.

Вот мой диск саш проехал всего 60 тыс км и его опять нужно менять. Вопрос, 60 это много или нет?

Спасибо за ваши видео!!! Очень много почерпнул.. Вы правильно копаете. А это большой труд. Занимающий очень много времени жизни! - сам такой. Хотя и утрируете не мало.. Что-то после начала войны вы пропали... У вас всё хорошо? Вы живы? Здоровы?

На Рено очень мало запчастей у вас

Очень ждём новые видео 😢

Смею предположить, что эта волнистоть, первое результат тех. процесса изготовления, которий связан с тем, что делают волнистый рельеф, как волнистую пружину, ее заранее делают больше, а в результате склепования достигают нужную толщину, второе, наверняка для допущения упругой деформации при работе (тот самый эффект пружины), и ничто не межает за такой счет организовать дополнительное охлаждение, с попаданием тут масла или воздуха, а также в результате мы имеем компенсацию зазоров в случае их возникновения, за счет пружинного эффекта. Сугубо предположение, ниразу не работал со сцеплением.

в каталоге SACHS эти номера есть, но в продаже отдельно нет и в чем проблема так ответить покупателю ? Волнистая пластина еще с 70-х на Жигулях было , для демпфирования , явно не автоваз это выдумал, в чем тут вопрос ))))

Сподіваюсь, з автором все добре.

плоская пружина приклёпана к сектору со стороны нажимного диска и служит для обеспечения плавного включения сцепления. пременяется в однодисковом сцеплении, в многодисковом она не нужна. не путайте с цилиндрическими пружинами, которые являются упругим элементом демпфера крутильных колебаний. для компенсации теплового расширения диск выполнен в виде секторов, а не сплошным - вспомните конструкцию диска циркулярки, там тот же принцип. поэтому эта «волнистость» нужна для плавного включения сцепления.

Любое смещение фракционного материала относительно заклёпок недопустимо. Материал и конструкция заклёпки не подразумевает смещения.

оба сцепления оригинал!

Да мы в такой ситуации что уже не свернем до конца,и это уже не наша головная боль , а тех кто сам себя в такую неизбежную теперь ситуацию поставил) У вас все нормально? Давно смотрю от вас не было видео.

"Волнистость" диска это чтоб плавнее влючалоь сцепление и при нагреве чтоб диск остовался ровным чтоб его не коробило

Ну и куда вы пропали?

Дим привет. Как сам? Жив здоров?