Тут и не скажу , последняя металопаранитовая ,фирму не помню. Вот думаю на выходе с 4 цилиндра ставить доролнительный насос, чтобы он не перегревался. Странно както антифриз не перегревается , не кипит, мотор работает без перегрузов, а прокладка не просто так сдвигается, точечный перегрев получается.
Что туда уже не ставили. Предыдущий хозяин два раза менял и второй раз и голову новую поставил. У меня прогорел один слой железной прокладки между 2 и 3 цилиндром. Антифриз попал в цилиндры. Ремонт делали на сервисе, поставили железную, у которой через пол года сдвинулся один из слоёв возле 4 цилиндра и масло попало в антифриз. Вот тут её и менял уже сам. Поставил металопаронитовую. Через год пошли мелкие пузырьки в бачёк. Определил что в 4 цилиндре. Решил проверить затяжку шпилек, и как раз три болта на 4 цилиндре были ослабленны. Затянул всё бурление пропало. Вот год езжу и жду😁😁😁😁. Думаю что скоро менять придётся снова.
@@user-di9lr7fn5d Да. Актуатор работает, но турбина передувает. Пришлось взять упрааление геометрией турбины на ручное управление😁😁😁 . На автомате турбина давит до 2 атмосфер, сделал кнопку на ручке кпп и включаю редко, при необхонимости .на пару секунд. Без геометрии турбина давил 0,2-0,5. При скорости110-120 давит примерно 0,6-0,7. У меня понятно , что глюк электронники, я и завожу с обманкой датчика температуры, и управление свечей накала на ручном контроле. На автоматике после запуска ещё 3-5 минут горят. Пришлось химичить.
