Да что вы паритесь. Российский автопром дно, шлак и тп и тд. Люди вы думаете с тойотами, маздами, бентли, феррари, бмв, мерседес проблем меньше??? Просто о них не кричат во все услышанье, стараются решить тихо что б стыдно не было
@@olegcwetow4939 у вас во дворе тигуан стоит,много ли у него поломок??нет конечно их нет совсем и уж тем более таких мелочных и назойливых как на уазе,сам имею тигуан и уаз
Полностью поддерживаю! Данная модель очень перспективная и имеет сильные стороны, лучше конкурентов. Но также не забывайте, что масса роликов в ютубе( и не только)на самом деле кем-то проплачены, "спонсорами", которые и заказывают всякого рода дискредитации, чтобы создать о чём-либо негативное или позитивное мнение.
Доброго времени суток, спасибо за добротный обзор! Сам владею УАЗом на АКПП, вместе уже полтора года. За время эксплуатации сего "девайса" в условиях дорог и климата Приморского края сломался омыватель лобового стекла со стороны водителя. Подтеков масел нигде не наблюдается, от слова совсем, двигатель и трансмиссия - сухо. Пробег 27 тыс. км. Уже люблю его как "японца" ))
Спасибо за ролик. Что у вас практически нет проблем на таком содидном (для УАЗа) пробеге - замечательно. Однако как человек катающий уже второй "Патриот" (вторым тоже АКПП новый взял) и много лет отслеживающий судьбу коллег по цеху, могу сказать одно: минимальное количество проблем с вашим экземпляром связано исключительно с почти городской и крайне лайтовой эксплуатацией. Всё же, абсолютное большинство владельцев берут эту машину под путешествия, рыбалкинг-пикникинг или даже спецом под покатушки по оффроуду. Отсюда, даже если машину намеренно не насиловать, у неё буквально за год вылезает огромное количество типичных проблем, с которыми вы пока не столкнулись. Банально ввиду "легкового" образа жизни автомобиля. Ну даже из сказанного вами: за 30 тысяч пробега ни разу не включать заднюю блокировку и всего пару-тройку раз использовать понижайку - это нонсенс. :) Не в том плане, что вы вот такой неправильный уазовод, а в том, что ваши условия эксплуатации встречаются для этой машины ОЧЕНЬ редко. Поэтому, в плане ресурса у вас день идёт за 0,5 дня среднестатистического патриотовода. :) Да, от экземпляра, конечно, тоже зависит многое. Но просто есть моменты, которые одинаковы у 100 машин из 100 - например, омерзительные и изначально непригодные для эксплуатации патрубки, которые меняют ВСЕ. Вот вообще все. И обычно уже на второй год. Просто вы к этому придёте позже чем другие, т.к. машина под вами совсем не напрягается.
Я с Вами согласен. Но у меня этот не первый Патриот и уж совсем не первый внедорожник. Все предыдущие машины я долбал на бездорожье нещадно. И вывод мой прост - при серьёзной эксплуатации на бездорожье разваливаются все без исключения машины. На первый план встаёт стоимость восстановления после покатушек. Так вот по соотношению цена-качество Патриот у меня в фаворитах. А героем антирейтинга у меня был "прекрасный дизельный" Гранд Чероки второй генерации. Стоимость его ремонта после каждого условно боевого выезда равнялась цене неплохой Нивы. То что именно моему экземпляру досталась такая жизнь, так большинство иностранцев так и живёт.
@@olegcwetow4939 , но я, повторюсь, ведь ни слова не сказал, что вы вот такой профан в бездорожье или про цену/качество. :) Я лишь предположил, почему у вас так удивительно мало поломок на таком пробеге.
@@OVER9000- я так и не подумал. Просто Уазоводы, все кто в медиапространстве, так или иначе считают, что УАЗ нужно обязательно раздолбать в лесу, а потом рассказать как он ломается. Случаи обычной эксплуатации, которая всё равно преобладает в жизни, никому не интересна. Поэтому я и рассказываю. УАЗ выпускает гораздо больше Патриотов, чем разложили на бездорожье. Мне просто нравится мой автомобиль и в повседневной эксплуатации и том, что он даёт мне возможность два три раза в год попасть в моё "место силы" , которое находится там, где "Макар телят не пас" не держа для этого ещё один автомобиль. А то, что при этом не часто требуется понижайка, и практически не требуется блокировка, так это только достоинство. Езжу я туда чаще всего один, помощи ждать неоткуда, запас проходимости очень кстати.
@@OVER9000- и да, всё, что мне сейчас пишут я знал, потому как просмотрел множество роликов, в т.ч. и Ваши, перед покупкой этого экземпляра. И понимая, что всё, что авторы усердно ломают на бездорожье, при моей нынешней эксплуатации прослужит сильно дольше.
@@olegcwetow4939 , ну я-то со своими мизерными просмотрами точно не отношусь к хайп-блогерам, которые рвут машину ради прикола, как "Не тормози", например. Надеюсь, меня вы к ним не причислили. :) Уж поверьте на слово, я покупал машину для себя и семьи, а не для того, чтобы изнасиловать её на публику и публично орать, как всё плохо. И регулярно отсыпает она от совершенно расчётной для такого внедорожника эксплуатации. Даже, сказал бы, куда менее расчётной - у меня у самого, если исходить из сухой статистики, процентов 80 пробега - трасса. И, объективно, ругать этот автомобиль есть за что и хайп здесь не при чём. И то, что оно "дешевле Крузака в 5 раз!" - тоже один фиг не аргумент. Машина не должна быть сделана на откровенное "от-и-бис", будь она с ценником хоть 500 тысяч рублей, хоть 10 миллионов. А УАЗ именно так и сделан. Хотя я его всё равно люблю. Ладно, уходим в демагогию. Мы друг-друга поняли. Обсудим ваши поломки ещё через пару лет - примерно тогда вы окажетесь на равных со среднестатистическим пользователем "Патриота" после 2 лет эксплуатации. :)
@Oleg Cwetow Подскажите, по какому адресу на одаптацию коробки ездили. Такая же фигня началась на 40к. Сальники моста уже поменял, удиллера 10к в сервисе потом уже узнал после замены у дилера 5к. 3 ТО было - 30к вместе с заменой сальников. Расход лично у меня составляет в смешанной режиме 11 литров, чистый город 13-14 литров. Пробег 43к по гарантии менял редуктор рулевой (закусывало руль) и компрессор климат контроля. Тут потёк антифриз в салон с патрубка в районе радиатора дополнительного отопителя. Вскрыл, а там посадочные места 16-18, а патрубки с завода стояли 20. Поставил синий силикон ( цена 1400р за 2 метра 18-го диаметра).
Судя по резине на дисках, машина бездорожье не видела толком. А если и выходить на такой резине на бездорожье, то это обороты по максимому и значит агрегаты все убивать, иначе замылится. А значит владелец накотался и машину эксплуатирует по дорогам и грунтовкам, молодец. Долгих лет эксплуатации
Да, действительно, лютого бездорожья она не видела. Грунтовки разной степени сложности и те песчанные, а там протектор существенного значения не имеет. Зимой эти дорожки посуровей, конечно, но зимняя резина у меня покрупней и позубастей. А так всё верно.
Доброго времени суток, хороший материал отсняли, спасибо, скажите вот вы выезжаете с дастером на условное внедорожье, заметно увереннее уаз идет или нет?
Нормально ли работает заслонка рециркуляции? Моему 1.5 года, уже второй корпус отопителя меняю по гарантии, заслонка заклинивает, хоть тресни... А еще рекомендую стого соблюдвть рекомендации завода по пользованию полным приводом - любой мало-мальский поворот на асфальте после выезда со снега или грязи может привести к поломке шрусов (они, оказывается, китайские)🙄
Признаться, жалоб на заслонку у меня нет. Но умышленно я ей ни разу не пользовался, только в режиме авто, когда климат решает, обычно в жару. Если она и заклинила, то в открытом положении, потому как чрезмерного запотевания не наблюдается в любую погоду. По поводу использования полного привода, у меня огромный опыт использования машин с парт таймом, разберёмся.
По работе нужно проходимое авто годовой пробег около 50 тыщ ? В РЖД на разные труднодоступные станции ездить , Дастер 3 года справляется но пробег уже 220 тыщ, думаю менять незнаю на что , хочется больше машины и обслуживание чтобы было реально в нашей "державе"
По проходимости Патриот, конечно, предпочтительнее. Однако, если Дастер справляться, то УАЗ будет избыточен. Думаю, Дастер, конечно, более логичен, при больших пробегах, но аналога сейчас не подобрать. Мой прошлый Патриот ходил около 40 тыс год. Но у сына сейчас Дастер. Он вообще ничего до 140 тысяч не просил. УАЗ попросит, конечно.
Добрый вечер. У меня вопрос по "рулежке". В 2017г. катался на Патриоте, тестировал в автосалоне и не мог понять, что же в нем "не так?! " . Хотя это - "не так", очень даже чувствовалось. Позже стал. Смотреть блоги уазоводов и узнав о "рысканье", понял - "не то" в ощущениях было - слабое управление, отсутствие чувства нормального руления! Из вашего комментария я понял, что вы ездили на Джипе "Гранд Чироки",т.е. на машине с нормальным рулём, т. е., можете сравнивать. Какое у вас впечатление от руления на УАЗ Патриот, одной из последний модификаций?
Не идеализируйте Гранд Чероки. По сравнению с моим нынешним, разницы практически нет. С предыдущим - да, существенная, но он был 2008 года. Там я изменял кастор. На этом нет необходимости.
Возможно требуется пояснение. Гранд у меня был второго поколения, т..е. ещё на мостах. А он тоже изысками в управляемости не отличался. И было это пятнадцать лет назад. . Да и Патриот, если не ошибаюсь, с 2018 года изменил передний мост и рулевую трапецию, поэтому поведение его спало более покладистое.
Здравствуйте. Купил в июле 2022г новый УАЗ ПАТРИОТ с АКПП, сдав свой Патриот (модели 2015 года), тут же в автосалоне, в трейд-ин. Патриот мне очень нравится! Зная машину, в сентябре(при начале похолодания) заменил все концевики на концевики от ДЕУ НЕКСИЯ(как и на первом Патриоте). После этого проблемы с концевыми выключателями пропадают. Всем удачи! 🖐️
@@user-rr1yr1vm4f это вопрос сложный, конечно. Я свой старый Патриот продал, т.к. он сгнил дважды. Но по технике никаких вопросов у меня к нему не было и в целом, он меня устраивал. Думал даже кузов поменять, но дорестайла кузовов уже не продавали, а новый не подходил. Моё мнение, от добра добра не ищут, но может быть и куча прочих факторов.
@@user-rr1yr1vm4f Если все устраивает, то не зачем. Я же очень доволен 2022годом. Изменений в автомобиле (в лучшую сторону), для меня, очень много! +АКПП!
К электронике у меня одна претензия, это медиа система. Она реально дрянь, но может только у меня. Ничего дополнительного ставить ставить пока не буду.
Мне интересно,как сейчас дела обстоят у современных УАЗиков, без импортных узлов,и некоторых агрегатов, интересно и кто-то покупает по современным ценникам?
Катализатор пока на месте но его защита уже отвалилась. Не знаю сколько вообще этот выпускной тракт проживёт, по отзывам он слабый, но пока работает. Мой прошлый Патриот всю жизнь до продажи, а это 240 000 км прожил с родной системой с одной заваркой трещины.
Доброго времени суток. Нет не донимает. Только в сильный мороз что-то побрякивает в двери багажника, пока не потеплеет в салоне. Но это скорее всего подводка омывателя, которая упала внутри двери, когда я отломил форсунку.
Здравствуйте.посмотрел ваш отзыв по машине,в принципе ничего плохого не услышал,но у вас и пробег 30т))) думаю приобрести УАЗ,но на автомате...вопрос в том стоит ли оно того при пробеге за 100т например... хотел бы узнать ваше мнение по этому поводу.спасибо
Добрый день. Так у меня на автомате и есть. По поводу покупки Патриота с пробегом за сто тысяч не могу сказать ничего определённого. Вероятность того, что Патриот к этому пробегу будет ушлепан, гораздо выше, чем у обычных легковушек. У меня этот Патриот не первый, на предыдущем я проехал 240 000 км. Но советовать всё равно не берусь.
@@user-qy6vy8eo8l ну это из под кого достанется. Б.у. автомобиль любой это лотерея. С УАЗ ом, конечно, проще налететь. Всё же он наверняка видел больше, чем любая легковушка.
@@olegcwetow4939 Тоже самое, прошёлся капитальнг силиконовой смазкой и гелем и обычной, перед прошлой зимой. Замёрзло всё насмерть! Забирался в свой Патрик через заднюю правую дверь. :)) А я человек - большой! 1 м. 96 см. и 120 кг живого веса. Чуть там внутри всё собой не переломал к чертям собачьим :)) Наверное это мне смазка бракованная попалась.
Да что недочёты , у меня на новом рафе зимой стал свистеть ремень , и ролик звенеть . также в подвеске если заехать в яму правым колесом , то пробивает , пока не смотрел что конкретно , но есть така проблема . так что в тойотах , а было у меня три , все новые , есть косяки и есть проблемы , то диск тормозной кривой с новья , то АБС вышел из строя , то аудио системы начинают произвольно перезагружаться , то масло подтекать из движка )))
Зимой не только прогрев влияет, хоть и он тоже, конечно. Там и колёса более тяжёлые (в моём конкретно случае) и пробок зимой у нас заметно больше. И масло в мостах тоже свою лепту вносит.
@@user-kq9he4mc2c когда то давно у меня был Гранд Чероки 2, тот что на мостах ещё. Ехал я на нём как-то из Смоленска при - 27. Он вообще ехать не хотел, да он держал свои 120, но тратил на это почти все свои ньютоны. Уточню, что и в том автомобиле и нынешнем масло одинаковой вязкости 75-140.
@@olegcwetow4939 у нас в Узбекистане это делать не могут, мало Патриков с АКПП, а теперь вообще наверное не будут поставлять с такими ценами, интересно а если клему снять на ночь, на заводские настройки не перейдет?!?!
@@tim_us4045 тут дело, как раз, не в заводских настройках. Наоборот, при адаптации учитываются изменения, которые произошли за прошедший пробег. Если до завода скинуть, будет только хуже.
@@olegcwetow4939 в роде говорили что она адаптивная..... У меня со 2 на 3 пинается и именно при медленном разгоне, я то привык но так не должно быть....когда с нуля машина была ничего подобного не было. У меня ещё с расширительным бачком проблемы были, лопались и текло вечно из под крышки, поменял на Шевроле Лачетти и забыл......
Ну что молодец, позитивный взгляд тоже имеет право быть. Лично знаю дурака, посадили на новую Газель Некст дизель так он через неделю к дилеру поехал говорит коробка гудит. Я ему сразу сказал - она так у всех гудит это не поломка а он нет да нет... Ну послали его там и он теперь кирпичами срёт плохая машина ))) У меня Патр был, 2011 года, с хабами расход не падал а вот мощности прирост я ощущал хороший. Только почему один то, уж ставить так два! Когда с отключенным передком приводное колесо будет маслать редуктор по этому расход и не поменялся а с подключенным будет маслать редуктор и отключенную полуось. В общем ерунда какая то, надо второй поставить и редуктор станет просто грузом без движения.
только в думаться перед зимой снимать карту и обработывать замок извените но это свинство по отношению к покупателю .скока такое ведро щас стоит лям семсот
@@olegcwetow4939 а как определяете проехавший километраж? по приборной панели или по яндекс картам? Почему спрашиваю, проверял и так и так разница почти в два раза.
@@olegcwetow4939 сотка -- это ТО с расходниками, агрегаты там намного дороже. Дорого конечно нынче это все стало, от того и сам на уазики посматривать начинаю ибо в сторону китайцев без сервиса и без каталогов запчастей душа ну совсем не лежит
@@imansu1вы не поняли! Сотка за ремонт была заплачена в 2009 году!!! Сейчас вообще без штанов бы остался. Про китайцев согласен. Но я для себя пока нишу подобрал. Дальше видно будет.
@@imansu1 вот я пока и держусь. Жду дизельную модификацию с шестиступкой. Правда и то и другое китайское, но потестить интересно было бы. С покупкой повременил бы.
владею 4года патриотом проехал 100 тысяч и никаких подтеканий ни где нет коробка механика раздатка советская ездию везде охотник рыбак пчеловод зря ругаите патрик есть конечно недостатки ну небольшие мне патрик нравиться наверное все зависет от хозяина
но вы для новой машины перечислили внушительный список недостатков! это не мелочи, вам постоянно приходится устранять заводские недоработки - это ужасно!
Всё устранялось во время планового ТО. На втором автомобиле, а это Тигуан, затраты на его проведение в соответствие с моими требованиями в десятки раз превышают то, что происходит с УАЗом. На данном этапе, по крайней мере. И ремонт тоже был.
@@olegcwetow4939 дело в том, что я сам рассматривал Патрика для покупки, меня не устроили следующие моменты: дефекты сборки (новую машину опытные патриотоводы советуют загонять в сервис, чтобы не отвалилось чего), экономия на мелочах, типа концевиков, отсутствие дизельного двигателя мощностью от 180л.с./350н.м. (ЗМЗ 150л.с. для такой махины мало, нет динамики, большой расход), критические проблемы с покраской кузова, коррозия (говорят, после 2019 стали красить лучше, но не хочется проверять за свои деньги). самое смешное, что при желании все это решается легко (кроме дизеля), но видимо ульяновцы не парятся, авось и так купят, а жаль, хотелось бы ездить на добротном отечественном внедорожнике!
@@user-te7pi5ph2z Если у Вас есть сомнения, то покупать не стоит. Я уазовод опытный, это не первый мой УАЗ. Я пытался соскочить и купил другую машину, но она меня разочаровала ещё больше. Отдал её жене. А себе опять купил Патриот. Но я никого не агитирую, просто рассказываю И да, это мои деньги, но я вовсе не жалею, что потратил их именно так.
Когда стоят хабы, мост не должен работать. Колëса должны крутиться только на потшипниках. Хотелбы я знать что ещë за адаптацию акпп вам сделали в сервизе? АКПП сама должна адаптироваться под определëнный стиль вождения, если акпп адаптивная.Форсунку сломал, а я ей не пользуюсь, дык сломай всë чем не пользуешься 😂
Паразитное врашение часто присутствует, особенно на мостах Спайсер. АКПП адаптируется к стилю вождения, а не к изменению условий, о которых я рассказал. Что сломать, а что нет, я сам решу. Точнее, что отремонтировать, а что не нужно.
На первых же минутах и такая глупость "перед зимой снимать обшивки дверей и обрабатывать заимки"!!! Есть более простое решение проблемы. Раз сделал и забыл на всегда. Другой вопрос, почему завод за 15 лет эту проблему не решил!?
Смотрел я его пару недель назад Не мой вариант. Посадка мне не подходит, салон более чем скромный в плане размера, багажник вообще не положили(в сравнении с Патриотом), ЖК приборы - полное барахло. Не понравился в общем.
Брал новым в 13м, ломалось всё, кроме крыши и торпеды. Через два года пыток продал и перекрестился. Машина хорошая, но качество ПИЗДЕЦ, простите, но по другому не скажешь. Быть Добру.
@@BigCityLifa59 ну, до медийной личности мне ещё далеко, да я и не стремлюсь особо. А что у нас все медийщики супер подтянутые? Уткин например, он вообще спортивный комментатор, да и не он один. Всё же я об автомобиле, а не о здоровом образе жизни.
Вы правы, вероятно. Однако я когда рассматривал Форчунер к покупке, мне совершенно не подошла посадка за рулём, но и цена и межсервисный интервал и стоимость обслуживания, всё не в его пользу. А автомобиля там столько же.
24 тысячи с АКПП 1.замена всех патрубков 2.термостат 3. Гур шланги нужно поменять 4.регулеровка передних супортов тк даже по напраляшкам не двигались 5.замена подвески на риф 6.замена концивиков на дверях 7.смазывание всех замков 8.снял запаску, повешал муляж 9.гбо 10. Осталось до ездить рулевые наконечники и поставить под шприцовку 11. Поменять уплотнительную резинку на крышке двиг 12.доезжить задний кардан и поставит нормальный под шприцовку 13.заменить масло АКПП, мостах 14.скинуть настройки с АКПП тк на холодную первую затягивает Спасибо не благодарите. 18 мин смотреть одно да потому. УАЗ форева, Тоёта топ!
@@user-xf9jg6km6m а нафига им это делать? Я конечно знаю, что качество у УАЗа плавает, но Вы тут понаписали столько, что у меня за тринадцать лет владения двумя Патриотами не ломалось. Или Вы это на всякий случай меняли?
@@user-sr7nh3wu3z как и раньше скажу, что нельзя сравнивать две, даже одинаковые машины. Даже если они будут ездить друг за другом, всё равно расход будет разный, т.к. разные водители. А когда автомобили ещё и в разных условиях эксплуатируются, то сравнение вообще не уместно. В моих условиях, которые я описал в ролике, и с моими мозгами и правой ногой, расход тот что я объявил. Всём приятных дорог.
@@user-mq9by2wo2c возможно это расход по лесу на бездорожье или на колесах на много больше штатных,ну и соответственно ,пороги,бампера,защиты,лебедки и тд
Значит так, 50 тыс км пробега назад, я комментирвал ролик!!! Патриот мой работает ничего глобального не сломалось (замена свечей, поломкой не считаю), коробка пигается со 2 на 3 так же ..... Масло в ней не менял и не буду до 200 тысяч. Продавать раздумал, поставлю пропан и буду ездить, отличный авто!!!!
Ставь пружины на перед с шевроле нива задние усиленые мягко передок идёт уже проверено и задние добавочные пружины ставь спринвар + 300кг патрик станит как крузак я езжу уже год всё окей очень доволен
Здравствуйте. Смотрите под кузовом на раму 4х местах лопается это болезнь 1и2 это внизу первым пассажирском и водительской на раме проверено ушки на этом ушке держится кузов трескается рама и 3и4 это передние стоики где крепление пружины и амортизатора. И еще мосты тоже лопается вдоль где редуктор моста если от крышки масло бежит это значит мосту кирдык пришел в основном задние. Еще где решётка передние там кузов лопается. Короче машина ховно 5 лет проездил и щас от него тошнит. Не хвали ты еще ничего не знаешь про эти машины.
Вы видимо что-то недопоняли, или смотрели не внимательно. Это у меня не первый Патриот, и как с ним обращаться я знаю. А вот Вы, видимо, не знали, потому он и переломился.
