Программа Автомобиль скажите пожалуйста, на датстере с автоматом и двухлитровым движком ставят цепь заместо ремня? Есть такой вариант? Я просто думаю покупать и хочу узнать.
Я не понимаю , когда в грязи тестируют внедорожники с дорожной резиной , для ЧЕГО? с такой резиной никогда не раскрыть внедорожный потенциал автомобиля .
Ну можно конечно из них трактор сделать с 33 мудовскими покрышками, с арками, поднятием и всякими шноркелями... ну тогда тестировать будут вездеход от дяди Вани, а не Дастер с Уазиком!
Александр Капустин хотя бы ат резина штатного или чуть большего размера. без резки арок и т.д. Ну и водителя нормального Присутствовал когда парнишка на Тойоте Карине 4вд по песку катался вокруг севшего Лендкрузера. он просто колеса приспустил до 1 очка..
Дастер- это то, во что должна была превратиться Шнива. Я серьезно, Дастер еще очень долго будет хитом, и тому есть ряд причин. 1. Неубиваемость машины. 2.Великолепная сбалансированность шоссе/внедорожье (кто ездил на Шниве на большие расстояния тот знает как это мучительно) 3. Простота и гениальность некоторых технических решений, таких как задняя подвеска идентична передней, радиатор на акпп. Пониженная 1-я передача на 6-мкпп. 4. Великолепная геометрия. 5. Разумная система полного привода. 6. Опции которые не во всех премиумах есть, подогрев лобового и штатный автозапуск. В итоге получилась крепкая, сбалансированная, надежная, универсальная машина на все случаи жизни. Не знаю как в москве, а в подмосковье это машина абсолютный топ-1. На втором месте Шнива, на третьем Патриот. Дастеру уготовано быть машиной-легендой, и она еще дооолго будет хитом. И конкурентов Дастеру нет и долго не будет.
Всем здравствуйте! Просмотрел ролик полностью, прочитал все отзывы - крайне редко пишу отзывы, но эта тема как и многие комментарии зацепили. Отдельный плюс за профессионализм команде "Программы Автомобиль". Теперь по делу: во первых такие противоречивые ролики и снимают в первую очередь что бы привлекать наше внимание. Во вторых мне 35 лет с 2008года езжу только на внедорожниках (рыбалка, охота, отдых в лесу) отмечу не для похвальбы самого себя, а просто как факт - исключительно один (люблю побыть на едине с природой 2-3 после города). Так вот хочу сказать что тест абсолютно правильный - большинство владельцев этих машин (новых) именно ездят на штатной резине. Опыт моей эксплуатации именно такой - первая была шеви нива новая с солона, потом доработка: лебедка, 2 самоблок, лифт, резина, шноркель и т.д. можно еще перечислить много, вторая машина нива 2131 5д - только резина, а в данный момент с не терпением со дня на день ожидаю УАЗ Патриот а максималке - и вообще ни чего не планирую на него ставить. Сначала конечно загорелся и заказал в салоне сразу поставить блок в задний мост, но потом перезвонил и отказался. Так много написал для того что бы хоть не много было понятно что опыт вождения да и езды по бездору есть, да и на разных авто поездил. Был и за полярном кругом на ниве, и по зимникам поездил, и по грязи по уши. По этому могу высказать свое мнение конечно не претендующее на единственно правильное, что все эти блоки, лебедки и тд. нужны исключительно для спорта или внедорожных покатушек, либо для людей реально живущих либо работающих, или тех кто по служебным делам постоянно катается по трудно проходимым местам и т.д.. Сам был членом внедорожного клуба "Азимут" г.Казань. Но со временем понял что офф-роуд это не мое. Писал выше что за город езжу один. УАЗ отличный автомобиль по проходимости во всяком случае то что есть на видео это не бездорожье для него, на таком бездоре я проходил тест драйв как раз после сильнейшего ливня, и я не разу не подключил даже полного привода не то что бы понижайку и уж тем более блокировок. Тест был бы на много интереснее (во всяком случае для меня) если бы за рулем сидели два Волошина или же равные им, но этот извините Денис, но все таки, на штатной резине останавливаться в грязи потом пытаться тронуться потом застрять и после этого сравнивать два автомобиля внедорожник и по сути легковой автомобиль в большом кузове ну согласитесь не совсем правильно. Так можно начать сравнивать и БМВ седан на полном приводе и мерседес тоже седан и тоже на полном. У них дури хватает с разгона эти ямки взять, а то что они при этом оторвут себе все что только можно - это ерунда ведь самое главное они проехали! А УАЗ застрял!! На Дастере я тоже ездил и лично мое впечатление не совсем понятное не легковой не внедорожник, салон маленький трогаться со второй не удобно и тд, но это мое сугубо личное ощущение. Что то я разошелся просто надоело читать такие отзывы про блоки и резину. На самом деле таких владельцев большинство два раза в месяц рыбалка охота, в выходные дача. И зачем им все я вас спрошу Мудовая резина? Что бы увеличить расход? Ухудшить управляемость? Но в то же время вы попробуйте уехать на дастере км за 10-15 полем на рыбалку в сухую жаркую погоду там где и девятки проезжают, а потом после ухи и костра пойдет всю ночь дождь, а вам надо-то всего 10 км проехать - вот для этого и нужен внедорожник на штатной резине что бы после того как вы с этого поля выйдете проехать по асфальту километров 150 до дома и не слушать гул от мудовой резины, а уж на следующий день на работу. Кстати живу я за городом 40 км от Казани, от калитки дома и до работы в городе - асфальт очень приличного качества. Уж не зная дочитает ли кто мой комментарий до конца, но тем кто все таки осилит привет и удачи. На по следок хочу сказать что все эти автомобили - автомобили повышенной проходимости (так в руководстве написано, а не вездеходы на гусеничном ходу.
Спасибо за отзыв. Но проходимость Дастера Вы не до оцениваете. Если условия, как Вы написали, т.е грунтовка, а потом прошёл дождь, то проблем у Дастера не будет, особенно с учётом электронных блокировок межколёсных диффов, роль которых выполняет ESP. Проблемы будут лишь там, где нужна геометрическая проходимость, тут с Нивой или Патриотом сравнивать не чего.
Очень профессиональное комментирование, (на мой взгляд). На проходимость влияют грунтозацепы, клиренс, водитель и в последнею очередь мощность двигателя (на УАЗе с 406 двигателем - который многие считают высокооборотным - на 35 дюймовыми Гудричами никогда не испытывал нехватки мощности (только на трассе на подъемах))
Первое что надо делать при покупке патриота ехать покупать нормальные покрышки класса All Terrain, причем прямо по пути из магазина. И сразу на шиномонтаж.
Люди покупающие Патрик в такой комплектации, как правило берут его для езды по асфальту и легкому бездорожью, где и стандартные шины справляются. На возможный вопрос - зачем Патриот для езды по асфальту? а вот нравятся многим внедорожники в повседневной эксплуатации.
очень хочется посмотреть Ваш тест, зимней резины, как это делали раньше. Тем боли очень много новинок, ваши тесты очень интересны и наглядно полезны..........
Выходит уаз Patriot без доработок напильником паркетник, в чем-то даже хуже по проходимости чем машина с более низкой подвеской, без рамы - бензиновый Duster, а ведь ещё дизельный есть с отличным моментом и тяговитостью. Удивлен второй раз, первый раз удивился увидев видео, где Дастер сделал трехдверную Ниву. А если учесть безопасность при ДТП, наличие подушек, скоростные характеристики, поведение на трассе и расход топлива, а также надежность, то покупка Patriotа оправдана лишь для небогатых, но пряморуких энтузиастов которые смогут из него сделать конфетку не хуже по проходимости дорогих рамных внедорожников. А если самое тяжелое бездорожье - это грунтовка на дачу, то Duster отличный выбор. Спасибо за видео. Теперь было бы интересно увидеть состязания Логана или Степвея на цепях со стоковым Патриотом и дизельного Дастера с 469 Уазом.
Не хочу никого обидеть, но поменяйся они машинами - дастер бы с места с трудом сдвинулся. На бездоре помимо блокировок, резины, геометрии и мотора очень важную роль играет опыт. Который явно напрочь отсутствует у владельца патриота
теперь у УАЗа и блокировка заднего моста с завода есть + имитация блокировок, т.е. Дастер теперь с ним рядом не стоит. Даже если водила без опыта. Геометрия решает... Честно говоря, раньше (до установки с завода на УАЗик блокировки зада и имитации) легко было сравнивать эти два авто, т.к. у УАЗа была геометрия, а у Дастера имитация блокировок, теперь же Дастер с УАЗом не сравнить, УАЗ куда лучше будет!
Проехать можно везде и даже на заднем приводе, главное газку побольше поддать, во времена былой молодости Волга была у меня, на танкодром ездил и обратно, начальство возил по осеньн ей жиже самое главное ходом, все ходом) удачи ребята
Спасибо за видео. Не знаю, на сколько оно честное. Но приятно было слышать от джипера одекватные суждения по поводу автомата и возможности дозирования момента. Я про это всегда говорю, т.к. сам езжу на автомате, но мало кто из джиперов к этому прислушивается. Кстати, хочу заметить, что кроме М режима, можно было бы попробовать режим "снежинки", тогда машина ехала бы со второй передачи, а не с первой и держала бы вторую где-то до 50 км/ч. Иногда мне это помогает при слабом сцеплении с дорогой, потому что на первой можно чуть больше дать газу и уже будет срываться сцепление с дорогой.
инструкция для новичка: включаешь пониженную, задний блок и режим оффроад если есть. Затем 3 передачу и газ в пол, газ отпускаешь, когда приехал. Его подвеска с мостами выдержит не один удар, проверено опытом и временем. По надежности - как следить будешь, есть и по 400к км в хорошем состоянии, а есть и за пару лет убитые, впрочем как и с любой машиной
Роман Рыжаков да просто двигл раскрутили на лошади за счёт крутящего момента(маркетологи хреновы) и не подумали что в грязи нужен крутящий момент внизу, а на атмосфернике поднять лошадей можно только раскрутив обороты, то есть верха тянут, низа сосут. вот и результат на низах детонация из за не хватки крутящего момента а раскрутишь в букс сорвеш
Истину глаголите, сударь! Ездил на 3909 98го г. в. на его стоковой демисезонке. Усадили буханочку всего два раза - в болоте на днище (на аватарке как раз этот момент) и в снег на (верно, его!) днище ))) Во всех иных ситуациях машина шла сама )
Однозначно лучше - он настоящий внедорожник. Дастер - внедорожник маркетинговый, НО для повседневной жизни, я бы взял его. Так что, с вашим мнением согласен на все 100%.
И оторвал нафиг всё, что отрывается от уаза. Всё равно оно не нужно, только обзору да геометрии мешает ) Он в самой первой луже чуть бампер не оставил, сползая в неё на пониженной, что бы было, если бы он туда ходом сиганул? Человек хочет хоть неделю на целом Патриоте отъездить, ничего зазорного не вижу...
проехал 100 км на заднем сидении дастера. это был кошмар, места с трудом хватает, при том,что мои рост всего то 175. ручки дверей короткие, руку туда не положить,сидишь в тесноте даже вдвоем
Так то интересно - для начинающих полезно будет.у меня,у дома зимой,например, снега валит так,что копать приходится.На дачу проехать тоже нереально.но это зимой,а летом на легковой мешает отсутствие нормальных дорог. Для тех,кто начинает - попробуйте шеви или коротышку ниву.недорого на вторичке и проходимость хорошая.если понравится - уже можно и на джипов посмотреть.а если вам комфорт нужен - дастер ваш выбор.ну включил полный, проехал снежок/травку/грязь ,буксанул пару раз и дальше поехал. Зачем владелец уаза купил его ?да новый не новый - уаз хоть какой - он уаз.раз в 2 недели под ним лежать нужно - промазывать всё,чтоб работало,не подвело в нужный момент. следить за мотором и раздаткой.для езды по городу на патриоте ,если я не ошиьаюсь,20 л +/- не жалко?хорошо,газ установили,например.а дальше?
если как тест строковых кибиток то интерес имеет быть. Но как сравнение оных , то как говорят у нас в Одессе : таки это же уже совсем две разные рыбы хотя обе с хвостом. Разная уж больно техника
Мда... менеджеры и прочий люд всё ещё пытаются пропихнуть дастер в массы как "внедорожник"... Какое там внедорожье? 1,5 лужи и одна колея! Я по таким дорогам, на УАЗе с такой резиной частенько езжу и ничего, а они "бездорожье")) P.s. не веришь? Глянь мои видосы))
смысл делать внедорожный тест на трассовой резине ?? протестируйте еще скоростные качества автомобилей зимой на летней резине !!! посмеемся вместе.. минусую
Сначала раскроем ушки и услышим почему мы так сделали. Потом раскроем глазки и увидим, что большинство владельцев Дастеров ездят на штатной резине. Да и Патриотов полно.
так смешно читать комментарии,люди как будто не вслушиваются о чем идет речь выпуска)) А ведущего реально приятно слушать,бывалый водитель))успеха каналу,все понравилось!Спасибо!)
Ребята, Спасибо вам за это видео- Именно практическое вождение это... основа основ NB: Ну а тот, кто тут "брызжет слюной", типа я - якобы, "крутой джипер", а вы все остальные - "недотепы"...пусть - "нервно покурит" в сторонке
Про резину - на дастере амтел сменил как раз на пирелли, так вот в грязи пирелли оказалась... лучше!!! Суглинок начисто забивал амтел, притом так, что потом еще долго не отлипал, а пирелли хреново, но очищалась, стоило буксануть активнее...
Вы недооцениваете качество коробки dp4 , на базе видимо который он сделан. Она такие нагрузки держит, что не все механические прощают. Видимо задумка была как раз для деда Вани из колхоза, который продал корову и решил под старую жопу автомат купить)))
задумываюсь о новом Патрике 2017, пожалуй даже слабая антикорозийка уже не остановит меня к покупке, но вот совершенно не знаю как быть со слабым мотором? До этого катал только японцев. Может есть прошивка для новых Патриков чтоб хоть немного мощей поднять?
Ну, с новой раздаткой мотор в грязи ведёт себя лучше, а только прошивкой кардинально ни чего не улучшить. Дизельный Патрик мне нравится, но такого мотора больше не будет. Меня больше отпугивает слабая коррозийная стойкость и некоторые изменения. Например бензобак в Патриоте 2017 будет 1 - это хорошо, но он стал слабым звеном, т.к. повесили его очень низко.
Ну скажем так, мне 19 лет, вточности такой же Рено дастер как и у вас и тоже белый, я лично сам проезжал там где УАЗы не проехали, но это из за своей отморожености скорее всего, а не из за УАЗов, но факт остаётся фактом, и ещё один факт, не везде где пройдёт дастер пройдёт УАЗ и наоборот, был бы у УАЗа мотор при своих 2.7 литра хотя бы на 160-180 сил, да и с самым тупым бы автоматом, у завода бы дела пошли лучше по продажам я считаю, хотя и 160-180 сил для этого гиганта маловато будет:)
Ну, тогда сравните проходимость своего Дастера с внедорожными качествами ГАЗ-66! Вы его легко уделаете, у него же всего 100 л.с. при 4.5 литрах! И автомата нет! Хотя вам всего 19 лет, ещё есть время подтянуть свои знания.
Вот бы УАЗику 700 л.с он бы Порше обогнал бы. Нахрена 170 л.с. нужен дизель 140 л.с с крутящим моментом и экономичный, а налог за 170 и более л.с смысл платить?
Проходимость машины от кол-ва лошадей мало зависит. У меня вот дизельный дастер, лошадок меньше, чем в вашем двухлитровом, но я почти уверен, что в среднегрязистом говномесе мой мобиль сядет дальше, чем ваш )) Тупо из-за низов и того, что вы сорвётесь на пробукс раньше, чем я ))) И автомат вам в этом только поможет
