Имея разрезную звезду фазы нужно выставлять по перекрытию клапанов ( момент, когда выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра открыты на одинаковую величину).И ВМТ определять тоже не по меткам на шкиве и передней крышке, а по фактическому положению поршней 1 и 4 цилиндров.
@@GenaBukin284 Лучше всё по индикатору часового типа. Описание этого метода есть на просторах интернета. Я, например, ввиду отсутствия такого индикатора, выставлял на глаз, ориентируясь на тарелки пружин клапанов, чтобы они находились на одном уровне. В принципе, такая регулировка меня устраивала.
уже давно пора делать наборы вариативных цельных звездочек, они там 5 копеек стоят. чем эти болтики сыромятные. открутятся, и вся экономия топлива улеитит в космос на замену движка
вы по бракованной звезде, попавшийся вам, утверждаете что все теперь бракованные. Я продаю те, которые делаются из заводских звезд. Кручу 6000. Болтики на фиксатор посажены, когда все отстроено. На болтик нет нагрузки.
Цепь расчитана на 60000 т.пробега если метка не совподает цепь вытянулась меняйте цепь и всё у вас совпадет не надо искать не какое перекрытие .меняете цепь если вы год проежаете 10000 ттовам хватит её на шесть семь лет.
@@andreasritter5731 ремни уже 200 ходят а вы говорите 60... цепь рассчитана на 100+, второе - это зачем цепь менять , затратив кучу денег, если через 60т можно метку откорректировать и еще 60 легко проехать без риска. Вообще однорядки ходят 200, двухрядки 250+. Я даже больше скажу ползуба туда-сюда не страшно. Просто немного характер двигателя меняется. Ползуба недоход - двигатель чуть более верховой. Ползуба переход - чуть более низовой
@@romanivastroyна Жигулях не одна цепь не пройдет сто тысяч потому что там стоит натяжной башмак а он быстро старается и цепь начинает болтается отрывает успокоитель.ремни сейчас делают я согласен они ходят двести тысяч.
@@romanivastroy инженера с завода ваз лучше знают на сколько рассчитана Цепь когда работал на Сто Жигули приезжал инженера с Тольяти обучали нас как правельно обслуживать автомобиль.выстовил метки отрегулировать клапона.не кто не искал не какое перекрытия клапонов слово такого не кто не знал .зачем его искать если метки совподают всё в норме нет значит цепь вытянулась надо менять и всё опять совпадет будете ставить разрезную шестерню цепь вытянулась будет ломать успокоитель будете удлинять натяжитель цеп вытянутая шаг цепи увеличивается будет жрать зубья шестерни.
@@andreasritter5731 вы правы, но в той части когда идут ресурсные испытания. Я делаю вывод что вы этого не поняли. Еще момент, 60т. Км это уже не гарантия, а когда не гарантия то платит клиент. Понимаете к чему я клоню? Ещё есть момент, есть срок службы с точки зрения настроек, а есть срок с точки зрения ресурса. Если у крыла появилась дырка по идее нужно менять, но оно ещё может ездить 10 лет. Так и с цепью.. Вообще завод ставит срок службы классического двигателя 100т. Км. Хотя он при должном обслуживании и конечно хорошей сборке, способен без капиталки ходить 350. Т. Е. По вашей логике его через 100т. Км нужно выкинуть?
кто тебе такую погоняло прилепил. у тебя написано Для новичков.вот я и являюсь новичком поэтому и спрашиваю сам то ты понимаешь что лепишь я например не понял не секунды твоего видео и 100% даю что не один новичок не славился с твоим выступлением
Есл метка не совпадает на ползуба это очень маленькая погрешность и ни какой роли практически не играет, так что вот эти разрезные шестерни они не нужны.
@@Nikolai132875 смотря в каком контексте рассуждать. Если в плане работы, да, будет ехать. Учитывая что десятки и даже сотки ловят при открытии (перекрытии) клапана. То полузуба это весомо.
Ну, а если метка отстает на пол зуба. К примеру, тупо выставить отставание четверть зуба. Не проверять перекрытие. А отрегулировать зазоры клапанов, и проверять результат в эксплуатации???
