Станислав Грязин - Высота авто. Крен. 

Шура Schura этим специалистам уже ничем не помочь, в таких случаях помогают только уши через крышу, уже потом приходит понимание что с подвеской и колёсами через проставки всё-таки было что-то не так

@@andreykorobko и то не всегда...:(

да все так... а начинаешь погружаться в технику - понимаешь уровень тех людей кто рассказывает про машинки на ютубе про оффроад - я тоже рассказываю но в рамках серий "подготовка экспедиционника", например я там пытался рассказывать про лифт

@@akrutsko да, тот ролик помню, очень хороший и здорово что это не просто "отчет из сервиса", а кузов от рамы Вы сами поднимали :)

ок

Прочитайте книгу «подвеска и тормоза» она не большая. Идеальные спортивные тормоза без скобы, 4пот спереди, без вут, гтц от 16мм. Подобранная педаль. Диски и колодки под свои задачи, у всех свои плюсы и минусы. Чугунных дисков хватает с головой, насечки почти ничего не дают. Колодки спортивные под трек, но в городе они скрипят и не канают.

близко к истине

форд накрылся медным тазом, больше не продается и нету наглядного материала чтобы показывать но можно сказать что в этом ролике все ключевое сказано

ок, гугл?

@@akrutsko Поддержу "foresland" . Как раньше, с картинками на доске, было бы намного интереснее.

присылайте доску, в офис я сейчас не поеду, дома доски нету

@@akrutsko Жаль, конечно, что доски нет. Но всё равно жду следующий выпуск. Повторюсь, но что с Паджеро Спорт. Делаете что-то или стоит пока?

ок

@@akrutsko ещё может я пропустил и вы уже уделяли этому внимание ,но интересует колея автомобиля ,почему сзади уже или одинакова и ТД

@@venom4ik11 ок, пометил, попробуем при случае ответить

@@akrutsko спасибо )

попытка приблизиться к вариатору по эффективности, но есть смысл только на дизелях

Ратник Venator по моему там какие то четные и нечетные передачи.

*На пдд подвеске

давно это уже было просто гольф был 4вд, и дизель и подвеска именно что хоть и не комфортная но чуть более длинноходная, а им не по асфальту ездить а больше по гравию, на гравий норм

И норм ехал

@@nikitaivanov4110 на прописи не фигарят 200 между елок, его задача была не делать мозг, с этим он отлично справлялся

Просто любопытно почему такой выбор

ну логично что пары там не просто так 4.3 но думаю разница не большая и запаса хватит

@@akrutsko а может внедорожник подразумевает более плавный разгон, и частые перекаты на длинной передаче, что как раз 4.3 и дает. Динамика паровозу нафиг не нужна.

скорее ни о чем не говорит, при износе протектора серьезном разница может быть даже больше новое/лысое колесо

@@akrutsko но при разнице в 1- 1,5 см в диаметре колеса уже появляются существенная разница в показаниях спидометра и одометра. Как их потом откалибровать?

вопрос один.... а ЗАЧЕМ???? если ставилась цель возить по полтонны цемента, то: 1. не та техника выбрана, 2. сохранение работы подвески при перегрузе решается пневмобалонами как подпружинный элемент (для чего пневма и придумана)

@@akrutsko У меня один пассажир 150 кг, на родных пружинах зад проседал почти до отбоя, спящий полицейские проезжал с ожиданием палучить пенька, на неровной дороге дикая раскачка, общий клиренс при загрузке в лучшем случаи если будет 10 см, что мало вероятно... На пружинах от Sportage (вес почти одинаковых) плюсов больше...

так подробно же разобрали стабы

Я так понял, что замена стабов улучшит обратную связь с машиной, но её конструктивно заложенную управляемость изменит минимально. Всё же я не услышал в этом видео про разницу при установке стабов на заднеприводную машину и переднеприводную. Преследую цель добавить обратной связи, но при этом не ухудшив сцепление с дорогой.

чем жестче стаб, тем меньше зацепа на оси

А то, что из-за сноса оси передний стаб добавляет держака траектории спереди, а задний стаб обеспечивает эффект подруливания - это верное утверждение?

чтобы добавить держака надо делать более мягкий стаб, жесткий стаб держак уменьшает стаб это тонкая настройка и его надо крутить только ПОСЛЕ ПРУЖИН пружины задают основу характера поведения, а стабы лишь его немного корректируют

30 гарантированно отлично и 31 если проварить мост уголком

она не глотает ямы.== скачет. меньше пятно контакта.

Владимир не подскажите в подвеске ?

продать кодиак :)

Andrei Krutsko спасибо, я подумаю!😂

как говорили в первой лекции - это то что делает производитель авто изначально в лучшем виде, и чтобы эти задачи выполнялись идеально надо две штуки: 1. выбрать машину в которой решалось именно такое техническое задание и не пытаться колоть орехи микроскопом 2. ничего не трогать в машине, не мешать ей ездить и просто ничего не ломать

@@akrutsko согласен. Но ставят же многорычажки на универсалы. Ставят и понимают, что если перегрузить, то кинематика измениться непредсказуемо. В том мой и вопрос. Что делать с многорычажкой? С балкой ясно, ей фиолетово.

ничего не будет, как раз именно многорычажка может ехать почти не уводя углы даже лежа на отбойниках а вот балки гнет

@@akrutsko а почему хуже становятся повадки авто? Ну и развал уходит в минус. Мне кажется, что считается все же кинематика в определённом "коридоре", а что за ним, то "дурак и сам сломал". Возможно я не прав, поправьте.

вес+инерции больше деформация шин, больше уводы и так далее

просто обеспечите "замыкание" пружины и ее схлопывание с повреждением кузова... проставки в пружины и всякие бафферы это самый дремучий и лютейший колхоз из всех возможных, если проставки и допустимы, где-то то в очень малых диапазоных, не более 1-2см

@@akrutsko мда, я и забыл что есть такие одиозные штуки как "бафферы" ) нет, в бытность свою "колхозил" cee'd sw спереди полиуретановые проставки +20мм в "стакан" крепления амморта, взад пружины от sportage ибо задние стоковые пружины за время эксплуатации ощутимо "просели". И кстати за большое время эксплуатации несколько таких достаточно чувствительных "замыканий" авто пережило без повреждений кузова. Более того как то на направлении близ Байкала попалась такая волшебная грунтовка после грейдера с рельефом "стиральная доска" что ползти по ней со скоростю 5км/ч было пыткой. но когда "психанув" таки прожал газ и разогнался километров до 30-40 видимо колёса начали скакать как мячики по этим волнам и в итоге в салоне было даже комфортнее чем при скорости 5км/ч когда колесо проваливалось в каждую "волну". По итогу понял что автомобиль типа универсал-пузотёр стал ограничивать маршруты путешествий и поменял его на паркетник, и да в первом же повороте испугался КРЕНА ) Сейчас привык, вкатился, и даже на серпантинах уже не очкую (на разумных скоростях безусловно, ибо понятно что паркет совсем не про скорость)

и через год бездорожья списать на свалку кузов, который расклеивается и уходит к херам по швам... все они скрипят и кряхтят, трескаясь по шовным кузовным герметам ну и порвать ниву даже лебедкой - известный фокус, тут даже не особо стараясь, даже негнилую легко и сильно не усаживаясь... толбко если делать из нивы корча и перевязывать тросом 20кой лонжероны по диагонали

@@akrutsko Уже даже у Дефендера несущий кузов.

то что на дискавери навесили в 2019м году шильдик дефа, не значит что диско стал дефом у настоящего дефа всегда была и есть рама

@@akrutsko У Нивы жёсткость кузова от 1977 года ,по тем временам была весьма приличная ,с тех пор жёсткость кузовов увеличилась в разы ,по моим прикидкам в 3-4 раза.

у нивы жесткость кузова?????? ахренеть, откуда? картонная коробка для пиццы имеет в разы большую жесткость, даже убогий ЦРВ, гнущийся винтом даже просто заезжая в лужу в разы жестче нет, если грамотно аргументировать то конечно же жесткость пространственной клетки всегда выше чем плоской рамы лестничного типа, это если брать автомобиль! (нива тут мимо) но опять же жесткий кузов на бездорожье ЭТО ПЛОХО!!!! ЭТО ОЧЕНЬ ПЛОХО!!!! чем мягче хребет внедорожника, тем ЛУЧШЕ ОН ЕДЕТ собственно ниве тут немного повезло, так как лонжеронную схему нивы просто пропили и нарисовали с похмела и она гнется как лист бумаги, только поэтому она умудряется как-то жить вне асфальта (если ее не перегружать колесами больше 30-31)

Andrey P где-где ты там участвуешь?! Ну ты даешь! Вин Дизель!

Вопрос привычки, не более.

Andrey P в магазин на киа тоже в режиме тайм аттак ездишь?)))

Andrey Korobko в нид фо спид андерграунд переиграл! Турун тун тун турурууру!🤣

Kopelli Kopellev бмв клуб в липках часто устраивает соревнования

В регионах без клиренса можно зимой просто со стоянки не уехать.

в основном нужно недожурналистам и их читателям,не понимающим, как должен ехать автомобиль.

Админн Админович иди синие писалки и брызговики спарцо прикручивай дальше, академег 100500лвл