Запчасти по лучшим ценам: vag.center/ Таблица запчастей МАРКА: goo.gl/1z7nFj LIVE-канал: / vagcenterlive Мы в соц сетях: Запчасти, до 70% дешевле дилера: Группа ВК: vagcenter Инстаграм: / vag.center by digital IQ
Ребята, давно смотрю ваш канал, спасибо за контент. Я из Симферополя. Занимаюсь обслуживанием автомобилей. Собираю гольфа mk4. Хочу задать вопрос по технической части, к Вам как к специалистам своего дела. Скажите пожайлуста, двигатель apk 2.0 станет вместо 1.6 akl на КПП 2uu, если сцепление и маховик поставить от akl. Спасибо. Удачи.
Катаю 5 лет пассат B6. Машина 2008 года. Двигатель 2.0 TDI CBAB 140 л.с. на механике. Сейчас пробег 330 000 км. 90% пробега по городу. По мотору делалось только: 1) удаление сажевого фильтра. 2) удален программно клапан ЕГР. 3) Заменён копеешный шестигранник маслонансоса. 4) менял термостат. Больше по мотору вопросов вообще никаких нету. Ну ролики, Грм, помпу меняю раз в 150 тыс. Единственное, когда чистил радиаторы, то патрубок на интеркуллер был запотевший маслом, но без капель масла, наверное турбинка уже начала подгонять масло. Для 330 000 км я думаю норм. 4 года назад был сделан чип до 170 сил. Расход по городу летом около 6,5-7 литров ( иногда 8 литров, когда активно начинаешь ездить), по трассе стабильно 4,8-5,5 литров (рекорд был 4,2 литра на скорости 100 км.ч). Сейчас уже сцепление на холодную стало стучать, буду менять этим летом. ДА в целом машина очень хорошо себя зарекомендовала в плане обслуживания. Все амортизаторы по кругу ещё родные, ступицы 3 поменял на этом пробеге, одна ещё родная бегает. По подвеске ваще копейки. Стойки по 15$ лимфёрдер или ТРВ, сайлентблоки передней подвески один стоит 5$, второй стоит 10$. Машина каждый день в работе. Таскаем то плитку, то картофан, то инструменты. Короче ремонтами занимаемся, поэтому машина постоянно груженая чем-то. Этот Пассик на драйве www.drive2.ru/r/volkswagen/778766/
Что тебе дал чип?Она ведь и так хавает столько же сколько ты обозначил? У меня В6 2010 года 140 ЛС.Пробез правда только 270000..меняю масло через 30 000.Бака хватает на 1200 км..езжу ну очень бождро,в основном по \Германии.
Правда. Очень надежный пасат б 6 . У меня седан 2006 пробег почти 500000т подвеска задняя ище родная. Амортизаторы родные. Мотор 1.6 фси роботает очень хорошо. Сцепления радное , так что очень даволен этой машине. Дай Бог всем таких удачных машин
Спасибо за видео! Чем больше смотрю Ваши видео, тем больше желание к Вам приехать поменять масло в коробке и вообще)))... Радиатор промыть)) У меня 2.0 TDI, СВАВ, 2008 года, почти 300 т.км. Машина - огонь.
Как следить за рулевой рейкой и сцеплением? Не всегда проблемы с моторчиком ручника чаще с кнопкой ручника до 2009г, а ручной ручник у них только с американской комплектации а это совсем другой авто
Если будет возможность сделай обзор на гольф 5 или поло, голова кругом идёт от выбора надёжного и экономного авто, чтобы и по городу не ел много, и на трассе хоть кого то мог обогнать. Спасибо, хорошие, информативные видео.
Скажите пожалуйста Фольксваген пассат б6 2.0 АТ турбодизель 170лс. 2006г. заевленый пробег 350т. с какими проблемами могу столкнуться при покупке Заранее больше спасибо
Доброго времени суток! У меня 2.0TDI двигатель CYKA что от него ждать? Масло меняю каждые 10000 пробег 62000 колодки еще не менял. Один раз поменял топливный фильтр.
пол года назад купил в финляндии 2008 1,9tdi универсал мануал с пробегом 360т 2200eur с сервисной книжкой поменял за пол года разве что масло( техосмотр прошла сама ) больше менять ничего не требуется заливаю дизель и езжу =) после покупки из минусов появились на краске жуки на дверях и багажнике похоже придется красить =)
Скажите пожалуйста что бы лучше купить и надёжнее. Опель зафира или туран ? Дизель или бензин? Думаю покупать машину 2009 года. Склоняюсь к турану 1.9 . Хотя ещё говорят что 1.9 дизель есть маркировки разные ( некоторые проблемные). Что посоветуете ?
Ни разу не встречал в В6 механический ручник. Это фишка именно В6. На американском В7 был механический, но он не имеет ничего общего с европейскими В6/В7. На других ВАГах полно механических ручников с дисковыми тормозами.
Народ скажи пж какую именно меня стоит купите меньше что бы было проблем b 6 2007 года дизель 2 автомат нормально стоит купить за 350 тысяч р 230 тысяч пробег? Помогите пж
Всем искренний привет! Прошу помощи! Passat Variant B6 2,0 FSI 2007г. Проблема - пропуски зажигания, машина всё время троит и не едет (т.е под нагрузкой). Всё время горит чек-ключ. Хотя на холостом ходу заводится и работает без проблем. Неоднократно бывал у официалов. Или они дилетанты, или не захотели найти (разводят на деньги). Самостоятельно поменял свечи и катушки (всё оригинал). Не помогло - проблема осталась. Промывал форсунки - помогло только временно (неделя). потом опять троит. ТО прохожу своевременно, бензин лью качественный. В чём проблема - не могу понять. Кто знает или слышал о похожем - помогите!
Добрый день, возникло несколько комментариев и вопросов: 1. Какой в итоге лайфхак по стойкам стаба? Я ставлю febi, многие говорят что лучше лемфа 2. Как обслуживать рейку? Был гольф 5 2006 года с пробегом 220тыс км, гольф 6 с пробегом 130тыс км и сейчас пассат сс с пробегом 100тыс км - по рейке ничего не делал никогда, если нужно, напишите пожалуйста что. 3. Расход в городе 6? Это при каком стиле езды? В каком городе? У меня cbab 2.0 на дсг6, с вебастой зимой расход 12.5 по баку от заправки до заправки. Учитывая что вебасто кушает 2.5-3 литра на 100км, то расход фактический 9-10 при том что я по возможности даю просраться движку и сделан чип на 170лс. До этого у меня был пассат Б7 1.8 тси и пообщавшись с людьми увидел что мнения диаметрально противоположные: у кого-то расход 10 у кого-то 15. Потому что 10 литров расход в режиме пенсия в небольшом городе без пробок а расход 15 в московских пробках толкаясь 1-2 часа 4. Мотор жрёт масло? Именно 1.9 или 2.0 тоже? Запотевания могут быть да, но чтобы жор масла....это как-то прям странно. На бензинках я понимаю, доливал 1л на 10тыс, но на дизеле уровень лично у меня стоит, а вот антифриз доливаю да. 5. Присадки насколько я знаю увеличивают ЦЧ и едва едва улучшают смазывающие свойства. Качество ДТ в России отвечает нормам Евро-5, а возможно евро-6 (я говорю про брендовые заправки Москва-Питер, про другие не знаю) Недавно заморочился, обьездил заправки на юге городе: Neste, Shell, ПТК, Кириши, Татнефть, ГНП 2шт, Лукойл 3шт, Роснефть, ВР. Самые лучшие смазывающие свойства на удивление были у ЛУкойла.Движок тише всего работал на ГПН. Громче всего с посторонними шумами - ВР. ПТК и Кириши одно и тоже. Neste , Shell и Танеко +\- на одном уровне, из зимнего ДТ самое высокое ЦЧ, но смазывающие свойства в районе 420-440, на грани потолка в 460. Как-то так Заранее благодарен за ответы на вопросы)
вася васильев дык он ведь вроде сказал, что лучше перепроверять через определенные промежутки дистанции, дабы не прилетело по коробке. Я помню свой первый диск на десятке за 40 тыщ укатал. А как сейчас жена ездит, то дай бог 20 отработает😂😂😂
ни как.иногда выходит из строя кнопка,но это копеечное дело и меняется 1 минуту.проблемы начинаются если герметизация нарушается самих эл.тормозных цилиндров.ржаветь начинают ну и трындец постепенно,смотря как часто им пользуешся.я почти не использую,разумеется если авто на ровном стоит.ставлю на 1 передачу.и цылиндры как новые за условно конечко,270000 пробег.
Снять да повертеть в руках есть ли трещины на копусе. Если рычать начал (а это весьма громко) то поменять заранее и не морочить голову. Для нищебро можно сэкономить - разобрать, промыть и смазать редуктор.
Kos Axel не очень. Вплоть до того, что по трассе вентилятор не нужен, просто радиатора хватает. По городу уже греться. Не так давно родной 12-летний вентиль устал в другом городе...
Привет всем ваговодам..Месяц назад приобрел Б6 ..2.0 дизель 170 л.с..DSG...2008 года..один владелец..Он брал в Рольф.. пробег 117 т.км..хотя сомневаюсь. Но состояние хорошее. Не бит ..не крашен..и т.д. Хотелось бы побольше узнать об этом варианте..
Пробей шнурком по разным блокам пробег. Никто не заморачивается его тереть везьде (дорого). Хотя бы будешь заранее готовиться что где надо поменять по регламенту.
Пипец вот немцы сделали)) и ещё говорят типа классные авто). Ситроен Ксара Пикассо с 2.0 HDi на 90лс Бош, да авто на любителя но сейчас не об этом. И так мотор с топливной комонрейл фирмы бош совместная разработка PSA (Пежо-Ситроен) и Форд так вот 230т авто прошло в моей эксплуатации, помпа отхаживала по 3 замены ГРМ, также не когда не лил не каких присадок иногда бывало заливал 2т масло и всё авто всё своё время заправлялась только с канистр/бочек, топливо как любят говорить с трактора и с МАЗов лишь только иногда попадало с АЗС с пистолета это доехать до гаража/ в Европе/Украина. Авто и по сей день без проблем катается из дорогого что ставил так это ГРМ,масло и топливный фильтр, всё остальное среднее по цене. Вот так вот француз с лёгкостью нагибает немецкий трактор да да именно трактор. Думал взять себе вага после 2005 но как у них работают дизель это просто трактор, при том что француз еле слышен,+ зачем делать чтобы менять привод масленого насоса? Немцы возможно и могут делать хорошо но они как на придумают лишней мелочи чтобы только вы вкладывали деньги. Короче ваг каждое то капиталка ДВС так как нужно менять сальники прокладки))👍👍👍👍.
@@PaweLT66 дохера умный? За три копейки попросишь потом любого электрика гаражного эдаптировать и стереть ошибки. Пока доедешь ничего не случиться, у блока управления отсечка по току когда мотор упрется.
@@Sergio_s. Отсечка по току у блока управления когда он подключён этому блоку управления, а когда аккумулятор с двумя проводами, то секунду передержал и пиздец корпусу моторчика в 99% случаев, ещё смешнее чего там откручивать, а потом прикручивать, ехать на поклон к каким-то там электрикам.Свои древне-колхозные методы оставь себе, у меня есть Вася-диагност.
Кто может знает, Шкода Октавия а5, где-то бубанит подвеска, был у официального дилера, и не только, поменяли все что можно было. Кто что говорит, грозился на резину, купил новую, ничего не поменялось, меняли и ходовую. Кто знает?
Прикольный тачан, у самого такой но седан, с мотором ВМР, но усосан в хлам, поддержание его в жизни обходится 100т.р. в год и так уже 4 года, господа, ищите обслуженные автомобили, тачка и правда класс
Вячеслав С 400 за первые 2 года. И только теперь с ним становится чуть легче. Но всё равно, это пороховая бочка. Никогда не знаешь, когда приедешь на следующие 30тыс - таков средний прайс проблемы.
Andrey Malashenko ну от двигателя зависит, у меня другой, но на счёт бочки согласен - можно год отъездить без проблем, а потом тысяч 20 вылезет, но к этому нужно быть готовым и все
Хорошо, если 20. Рейка, турбина - ближе к 50, если хорошо делать. Мне повезло, что донорскую рейку за 15 нашли, когда мозги умерли на моей. Счастливая случайность.
Езжу в такой уже 7й год, все нравится, 2009 года выпуска DSG6 CBBB 2,0. Одна из бед это краска, принято было решение в полный перекрас, в остальном всё радует.
Это которые на Миля? Если они - заезжал я ним, на пассате 1.4 саха В6 звук был странный из МКПП. Этим манагерам только инстаграмм страничку вести, на большее ума не хватает! Приговорили мне сцепление, все сальники и тд....а по факту это были подшипники дифференциала) Чинился я, конечно же, не у них))
VAG CENTER Со стороны вроде бы приличный сервис, сам не заезжал, я не их клиент машина до 2020 на гарантии у официалов. Но думал прикупать расходники для ТО у них, но видимо не судьба, ЖАЛКО.
Ответь пожалуйста!! PD или CR оба 170ps вот скажи, какой из них мене проблемный? Я сного хочу взять его себе.. Но между двумя сного выбор! Жека, дай совет плз
CR менее проблемный + у него меньше расход. Бонусом вся рестайловая электроника по машине, если захочется дальше тюнинговать. 140 лс CR тоже вполне хорош.
Denis D я бы сказал, что эти работы чаще проводят как ремонт, а не сервис. Ибо катают на рейке до последнего. В моём случае это выглядело так: www.drive2.ru/l/474587702528835846/
Denis D так же, как за ГРМ - в отсутствие симптомов все равно залезать, мазать, подтягивать. Аналогично обслуживается трапеция стеклоочистителей, тормозные суппорта. Регламентный порог выбирайте сами - производителю его устанавливать не интересно, т.к. в 95% случаев поломка будет за пределами гарантийного срока. А лишние работы в ТО всегда отпугивают покупателя. Женя неоднократно говорил о сервисе суппортов, приурочивая его к замене колодок. В ЭУР колодок нет, но есть упорные поршни внутри корпуса, их износ будет виден только после вскрытия.
Бомжелюди которые говорят не верю в пробег и т.д. а вы представьте есть семьи у которых 2 машины в семье,а представьте что даже и 3 бывает😲 а еще представляете бывает что есть поджопник ежедневка,а на некоторых машинах ездят только на выходных!) а у некоторых даже стоят без дела,т.к. был другой авто и еще сотнЯ причина по которым есть у людей машины даже 20 летней давности и с пробегом 25к) Да я понимаю вы покупали машину и не вылазите с нее круглосуточно,ездите в магазин,в ларек за сигаретами,иногда даже в туалет ахахах вот у вас пробег 200-400к, спасибо за внимание
ВЫ пишете глупость так как ни черта не знаете и не понимаете как в Европе ездят на автомобилях. Я жил в Чехии я знаю какая тут культура автомобилей. С малым пробегом реально купить т.н. авто выходного дня это бензин кабрик или купе. Универсал с дизелем это ВСЕГДА рабочее авто без исключений т.е. на них минимум 20-30 к в год наматывают.
У меня 2TDi 140 BMP.коробка DSG 6ст. Пригнали с Германии в 2012 с пробегом 70тыс. Сейчас 170тыс. Маховик менял да это у них расходники, по остальному в подвеске нечего не делал только колодки 2 раза замена, машина всем устраивает кроме клиренса, до этого были японцы, небо и земля...
этот 1.9 насосфорсуночный, 1 насосфорсунка стоит штуку баксов, из за нашего топлива она рано или поздно наебнеться, лучше рассмотреть вариант с 1.6 TDi так как там коммонрейл. А 2.0 TDi смысла брать, он достаточно проблемный из за частого маслянного голодания (маслянный насос не обладает должным ресурсом). После 2009 эту проблему решили, там только хорошее масло нада лить не перегревать турбину и следить за чистостой егр (лучше его удолить и кат тоже)