Ты на правильном пути так как сейчас такую машину мало кто сможет с новья взять а ты спокойно сам сделаешь без крупных затрат короче ты на правильном пути.
@@RadmirONE привет, подскажи как при покупке проверить его, 3.2 дизель?? Давно хочу 3х дверку. бензин хороший по налогам только 3.0,!! а дизеля немного побаиваюсь. Хотя дизель очень.люблю
@@user-fk1nr8oc6i Привет! Слабые места это тнвд, топливный бак и кузов если он был в дтп то после ремонта гниёт. Ходовая в принципе крепкая кроме развальных болтов их надо время от времени смазать или ВДшкой брызгать. Мотор хороший приемистый главное за цепью следить а именно за успокоителем цепи который с верху около головки клапанной крышки. Если честно 3й паджеро надо брать ухоженным чтобы предыдущий хозяин не жалея денег делал ремонт) Самый геморрой это тнвд. Спрашивай у предыдущих хозяев делали они тнвд меняли ли бак (он должен уже быть из нержавейки алюминия или пластик). Форсунки если что не дорого стоят. А лучше накопи на 4й паджеро там у них comon-real система топливо качественное заливай и всё, не то что на 3тих электромеханический насос устарела она уже!
Братишка, мои тебе поклон!!! Жму руку твою грязную своей грязной рукой! Сам так же ковыряю автомобили и очень экономлю на сервисах.. Тем более, что на сервисах я работал и увидел, что там парни такие же, как мы.. Рассматриваю Паджеро сам. Либо 3 либо 4.. Но 4 по деньгам пока кусается. 3 придется подделать, как и ты поступаешь, но на выходе - внедорожник со всеми плюсами, от super select до независимой подвески. Успехов тебе, терпения и лёгких запчастей, на случай поломок... А поломок - поменьше! Все сделаешь и забудешь!!! А бюджет у тачки ну ни как не миллионы 😉
привет. классное видео. конечно же,интересует видео по полной разборке-сборке. на ютубе есть уже,да,но как то не совсем полно,да и тем,кто сам отважится на это дело,будет лучше посмотреть не два видоса с не совсем полной разборкой,а три,из которых твое видео будет самым полным. я тоже себе упорол тнвд. щас расскажу. заказал сепаратор 500фг с подогревом. через штуцер подогрева тот начал сосать воздух прям через трещину в нагревательном элементе,то есть при включении обогрева-неизбежный пожар,так как нагревательный элемент весь в топливе(не надо брать 500 фг с подогревом). далее. из под шлангов кое где тоже при большом газе,оказалось,сосёт воздух. 4 месяца я проездил так. потом начали плавать обороты на горячую. связался с виталей-он грит скорее всего тнвд умирает. воздух поступал постоянно и тнвд давно бы умер. если бы не хадо. только купил тачку-сразу везде напичкал хадо,в том числе и в бак(пользуюсь хадо лет 15-эффект потрясающий.и тут оно опять выручило,иначе бы там давно бы всё разлетелость). далее. ставлю обманку-резистор вместо датчика температуры двига(который на эбу даёт показания)-тнвд увеличивает подачу на холостых,думая,шо движок холодный-обороты не плавают. так и езжу. и раз в 3 тыс.км лью в бак тюбик хадо(уже три вылил),бак всегда стараюсь держать под завязку,дабы хадо не вылетало в трубу за одну заправку,а всегда присутствовало в баке в небольшой концентрации. теперь до лета до жары доезжу-подключу опять датчик темп движка - и тогда будет ясен результат - восстановился ли тнвд от хадо полностью. хадо даёт ту самую цементацию,которую наносят хромом,причём даёт её на всЕ трущиеся детали узла. вот такая у меня история. а когда я навернул сепаратором тнвд(воздухом вернее),то у меня на холостых аж скрежет появился похожий то ли на скрип. потом прошло. уверен,если бы не обработал хадо сразу после покупки тачки тнвд- он бы просто разлетелся. ведь я при установке сепаратора не знал еще,что насос этот боится воздуха. и дабы не возиться с закачкой топлива в сепаратор - Я ТУПО ЗАВОДИЛ тачку и газовал пока сепар не наполнится топливом. вот такой я был варвар. хадо спасло. еще тюбик возьму выдавлю в топливо еще четвертый тюбик....отпишусь потом за результат. но уже он виден. когда я резистор обманку выкручиваю в край-сейчас уже обороты не плавают,а раньше плавали,то есть хадо нарастило поверхности трущихся деталей...... наверно,но это не точно. ... сепаратор выкинул сразу-лучший путь замена штатного фильтра через 5000 км. имхо.. спасибо за видос.
ТНВД перебрать можно, но запчасти стоят денег. Мне ремонт обошелся в 37т. Все новое кроме корпуса. Хотя втулки стоят не как обычно, а по другой технологии.
670к пробега, 2 раза делал ТНВД стоит Zexel , страшного ничего в этом не увидел . Ну вышел из строя , бывает . А так миашина вечная . Ели он завелся тоо доедет куда угодно .
Парень молодец. Даных запчастей у нас на дальнем фостоке валом. Пользуйся нашими сайтами для поиска (фарпост, дром-запчасти итд) найдёшь все что нужно.
Здравствуйте, от всей души благодарю автора и участников обсуждения. Уже договорился приобрести МПС 2008г. с двигателем 3,2, с пробегом 30000км. Чуствовал какой-то подвох. До этого был МПС 2000г. 3л. бензин, хорошая машина, но пока разобрался с гидрокомпенсаторами, чуть голова не поехала. Цены дикие и море китайских и не только, подделок. Теперь точно не возьму, а жаль.
однозначно стоит покупать. всё делается в поле-любой ремонт. надо лишь обладать знаниями. паджеро был и есть лучший серийный авто в мире(дакар,а не я это утверждает). до сих пор на конвейере.
@@user-BarHot разговор о серийных паджеро 3 побеждавших три года подряд -2000,01,02... а камазы выступают в категории несерийных грузовых концептов. в том то и фишка паджеро,что он брал пьедесталы в абсолютном зачете,выходя на старт при этом в категории - серийный внедорожник.
Интересный ремонт насоса. Ну ладно обойму взял с донора, а ротор с муфтой нах? Там ведь микронные допуски, ты и глазом не увидишь, а троить и глохнуть будет. Ремкомплект прокладок - только новый. Подшипник - только новый. Недолго ты проездишь, после такого ремонта. Железное правило - Кроилово неизбежно ведёт к попадалову! Работает без сбоев.
Подскажите, на МП 3 на масляном поддоне стоят 2 щитка. Один сбоку в р-не датчика уровня масла, другой спереди. Не совсем понял их назначение, и на сколько они необходимы? Просто меняли поддон на алюминиевый () и передний щиток не установили, сказали, что не ставится. Вот думаю, насколько это критично?
@@RadmirONE Так она стоит снаружи и закрывает тонкую часть спереди снизу. Между ней и поддоно есть довольно толстая резиновая прокладка . На теплозащиту не похожа, для звукоизоляции, не то место, может чисто для механической защиты...
@@user-xf2kh4yl8c Привет! По технической части нужно смотреть бак чтобы был менянный на алюминиевый или нерж. ещё нужно узнать за тнвд ремонтировался или нет и смотреть цепь грм чтобы не брякал. Задние арки и развальные болты в общем всё
Шток который ломает это не газ, а часть датчика контроля опережения впрыска, который управляет клапаном TSV. На этот шток давит поршень опережения через муфту которую у тебя все время обламывало. Обычно ее ломает из за заклинивания поршня опережения впрыска. Эти насосы с электронным управлением очень надежны и не требуют тщательной настройки как механические.
Подскажите пожалуйста, сам разобрал и собрал. Насос настроили и отдали мне. Я его установил и вуаля всё работает ровно и красиво. Но потом воздух грязь и. Т. Д. Опять заказал плунженую пару, всё собрал, но тот кто мне ранее настраивал очень сильно занят. Я решил сам настроить. Но что-то не как. Едит и тяга есть с пол оборота заводится, но до высокой температуры нагреется и движок начинает колбасить. Если дальше еду ну игнорироваю, то тахометр на ноль, а машина ревёт как будто гасв пол давят. Ну повщем досихпор сней во Юем. Кто что может подскажите. Заранее благодарю!!!
@@user-pr5bu9ud3bДля начала замените топливный фильтр, почистите сетку клапана обратки так как она часто засоряется. Прокатитесь на разных режимах, а после сделайте самодиагностику автомобиля. Ошыбки в эбу подскажут на что обратить внимание дальше. Возможно потребуется регулировка централизации и датчика tps. Главное что бы была исправна механическая часть тнвд, остальное легко поправимо.
Мест кто занимается ТНВД VZR довольно много цена ремонта колеблется от 25 тысяч до 70 тысяч - качество ль цены не зависит вам могут сделать за 25 и вы будете кататься на машине не один и не два года а могут за 70 сделать так что машина не проходит и пару месяцев
@@user-cz5fd5tf3u У меня после ремонта ТНВД вообще стал жрать,по трассе 15,а город 17-18.Не знаю,что делать.До ремонта ел нормально.Звонил ремонтникам,то они сказали, что все настройки скинули на заводские.
@@tolik04 Без разницы что тот что этот будет ходить кроме 3.8. Смотря в каком регионе живёте если солярка хорошая то дизель. Но бензин будет экономичнее так как его можно на газ перевести.
@@user-wu1gr4ov1r Контрактный кот в мешке. Не известно что с ним. 50/50. Перед установкой лучше конечно на стенде проверить чтобы потом опять не снимать там итак провода все дряхлые от салярки
кстати,у меня так же были мысли-если делать тнвд,то проще сделать самому. главное быстрее и дешевле. тоже смотрел те видосы,где ребята разбирали(два разных видоса вроде там)... но там не совсем полно,хотелось бы подробнее,конечно. а сделал ты ништяк- на холодную ни дымка!!
@@RadmirONE рассказывать могу долго. покупай да пользуйся. у меня случаи всякие были и коленвал привозил токарю- тот мерял двумя микрометрами и глаза на лоб лезли- грит,что у вас с валом- он больше размером,чем новый.... я грю-хадо лил. а он- ну понятно. забирайте вал - его не надо шлифовать...он есть для двигунов,для топливной аппаратуры,для трансмиссий,для гура,для ружей(ствол обрабатывать)...... это не присадка,а ревитализант. секрет фирма хадо держит- никто не знает с чего и как они её делают. но любые трущиеся детали наращивают поверхности и слой этот скользкий-нет трения и прочнее сталей в 20 раз(говорят они так). я лично с пробитым поддоном на 2115 доезжал ради эксперимента до дома без последствий- правда 3 км всего,но можно и 1333 проехать без масла в движке.
@@user-ix4yh1us8y этот пацан уехал в командировку,а машина была его отца. отец увидел,что лампочка давления больше не загорается,но всё равно решил сделать двигун,разобрали,повезли коленвал к токарю.... вот такая история получилась. что бы короче написать-изложил от первого лица,на самом деле это с моим другом было-а хадо ему я посоветовал. он лил его потом во все машины и был в восхищении-и прибавка к тяге,и снижение шума и расхода топлива....
@@RadmirONE Понял спасибо! Ну а сам как считаешь стоит этот авто своих денег? Рассматриваю его к покупке правда 06 год 3.2дизель в максималке ну опять же состояние буду проверять. Ну в целом имеет смысл? Или постоянно что то летит?
@@user-rp6yu6cp8n В целом машина хорошая, практичная мощности хватает, трассу держит хорошо уверенно, внедорожные качества отличные купишь не пожалеешь. Но топливная от времени начинает выносить мозг. Бак сразу под замену потому что лезит цинк которым он обработан, фильтра не помогают, потому что его ели видно мелкий мелкий. У владельцев спроси сразу за топливную от форсунок, фильтров, магистрали, до бака с горловиной и про цепь грм менял ли он. Только потом остальное, кузов ходовая. Ходовая крепкая а вот кузов смотреть надо. Ещё раздатки могут моросить из-за вакуумной системы, но это решаемо мелочи. Машина стоит своих денег если он реально в хорошем состоянии. Ну а так советую подкопить и купить паджеро 4))
Братец у меня паджеро1 поколение, двиготель 4g54 владею я им 10 лет Кроме масло ничего не делал с двиготелем, Расходники по ходовой и больше ничего, машина 86 года Совет паджериста просто поменяй свою машинку на хороший автомобиль т.е купи бензиновый паджеро1
По моему на дизеле нет датчика коленвала! главное чтобы метки правильно стояли возгорание топлива получается за счёт впрыска топлива, выстовляется момент впрыска и всё. на тнвд стоят датчики
Купил в 2006г П-3 4м41, хотел много раз поменять на П-4, но как то не срослось... Нонче пробег 103 000 всего, и вылезли косяки: начал дымить чёрным на оборотах 3000, и иногда на скорости на кочках мигает чик инжн.. Шо такое -хез? Может кто скажет?
У меня ещё одна проблема,уже пол машины перебрали ,а причину найти не можем.Появилась вибрация на 4 передаче на скорости 84 км/ч после включения 5 передачи все исчезает,но появляется на 118 км/ч.Коробка аатомат пробовали ездить на полном приводе,разницы нет,.Хотя я сам его покупал и пригонял,по трассе держали скорость 160- 170 проблем не было.Когда появилась, точно сказать не могу,т.к. очень долго ездил по городу пока не выехал на трассу и тут появилась вибрация. Может у кого-то было такое,подскажите,что поменять.Сразу напишу, что меняли:передние тормозные диски и ступечные подшипники,рулевые наконечники,колодки,шаровые,стабилизаторы.Задние ступечные подшипники и колодки, амортизаторы и пружины, крестовину на кордане,привода все смазывали и меняли пыльники,новый комплект колес.Только за первый год вложил 300 тысяч рублей,так что если надумали такой покупать,лучше подумайте потяните его в деньгах.Машина хорошая,у меня 7 местный,очень удобно и ещё у них болезнь плавают стрелки на приборной панели,а именно указатель температуры и топлива и стрелка скорости.
Вибрация появляется на высоких оборотах из-за того что не хватает топлива при открытии газа, там засерается входной фильтрик ТНВД и падает пропускная способность. Я понял что именно он когда со временем фильтр ещё сильнее засрался и колбасило всё с более низких оборотов.
Вибрация появляется на высоких оборотах из-за того что не хватает топлива при открытии газа, там засерается входной фильтрик ТНВД и падает пропускная способность. Я понял что именно он когда со временем фильтр ещё сильнее засрался и колбасило всё с более низких оборотов.
Здравствуй сынок ты можешь мне помочь отремонтировать ТНВД у нас мастера очень много денег просятся у меня таких денег нету мне 55 лет Я живу в Кыргызстане город Бишкек сколько денег будет я заплачу.как можно с тобой связаться
@@insta_kozar_yura Надо снять тнвд разобрать (у меня видео на канале если что есть) извлечь оттуда плунжерную пару и отправить в Кемерово транспортной компанией, тебе его восстановят потом собираешь всё это дело обратно везёшь насос на регулировку и всё ставишь обратно. Главное когда будешь насос снимать не забудь метку сделать маркером на шлицах
После покупки Паджеро 3 дизель через месяц умер ТНВД,хотя машина работала идеально и проблем не было.Ремонт вышел в 2018 году в Волгограде 112 тысяч плюс доставка машины .
@@user-di4rm5sq5m ну да если хорошо вложились и знаете что да как по авто то конечно смысла нет. Мне этот трёхдверный понравился в Волгограде продается почти 700 т стоит меньше 160 т пробег три хозяина
Запускается как? Тяжело или с пол оборота? Надо с замера компрессии начинать минимум 22бара должно быть. А какого года машина? Может турбина гонит масло?
@@user-hq7tl3tf7y правильно пишешь,я тоже купил и через месяц умер ТНВД,можно от плохого топлива угробить топливную,а чтобы проверить топку,то нужно снять топку и поставить на стенд,т.к ТНВД цифровой.
@@user-ld4li8ub8u машина хорошая не спорю, мне он тоже нравится. Вот только обслуживание дорогое. У меня хороший знакомый ездит на таком 14г.в. сальник коленвала задник потёк надо менять, за одно и цепь хочет поменять, по работе 120₽ плюс запчасти. Мотор скидывать надо
@@user-fi3jm9ez1e Да че ты кошмаришь парня!!? Сам попал?? Или спец ремонтник невьебенный??? Машина должна нравится!!! А остальное, это дело времени! Молодец парень!
Самый неудачный двигатель 4М41.Был такой с новья,до 200т.км всё нормально было,потом одно попадалово на деньги. Когда был ещё на гарантии в 90т.км поменяли по гарантии тнвд,стоило оно в 2008,120000т.р. Машина хорошая,но этот двигатель отстой!
С чего бы это? Масло меняй, вот всё обслуживание. Насос то да, есть малехо. А с двиглом все зер гут. Главное не пролюбить тот момент когда успокоитель снесет.
Да нормальная машина за эти деньги, лучше не возьмешь. Крузак тоже со своим геммороем машина, там если ТНВД крякнет, то 65 рублями не отделаешься. Да и не стоит он этих денег, которые за него просят.
