@Полина Бог - правильное написание существительного, которое является религиозным понятием означающим высшее сверхъестественное существо, объект поклонения. В зависимости от контекста слова в предложении может писаться как с большой, так с и маленькой буквы. Вроде по фото взрослая тетя,а не знаешь как правильно.Эээх!
Я-б с удовольствием пошол бы к этому человеку в подмастеръя,бесплатно,просто потому,что мне это нравится.Приятно смотреть,всё рассказывается и показывается.И главное,что интересно!
@@ИльяБерносевич Ну это же временная мера до капремонта, а при снятии ГБЦ как минимум надо и антифриз сливать и новую прокладку под головку и выпускный коллектор и много лишнего гемороя.
I dont mean to be so off topic but does any of you know of a trick to log back into an Instagram account?? I was stupid lost the account password. I appreciate any tips you can offer me.
@Brayden Bjorn thanks for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
Ребята при всем уважении к вам скажу: нет смысла менять сальники клапанов если направляющие втулки "ШАЛТАЙ -БОЛТАЙ"! А вообще вам респект! С меня лайк и подписка!!!
Мне очень интересно смотреть ваши фильмы ,особенно когда вижу вашу чистенькую мастерскую с огромным количеством инструмента ,Я не моторит и не собираюсь им быть ,но смотрю с удовольствием как ты работаешь с батей ,если я не ошибаюсь ,Вам бы я отдал свой двигатель в ремонт .
Недавно видел 7-ку с таким же моторчиком, прошел 400тыс за 5 лет (мужик какой-то торгаш не суть), так ВООБЩЕ ни разу не ремонтировался, даже кольца не менял. Просто лил хорошее масло и менял вовремя, а здесь явно масло говно.
По-моему такой срачь может быть только от масла. Чтобы изношенная поршневая так загадила всё.. не знаю, не знаю. С чего вы решили, что зик полусинь это нормальное масло? Или что владелец не нарвался подделку? В общем мне кажется, что только масло способно натворить такой срачь.
Нельзя заливать в автомобиль разновидности минералки. Только синтетику, пусть и производства Россия. Она отлично моет двигатель. Я лью 5W50 ТНК и очегнь доволен, т.к. она дешевле полусинтетики ЗИК. Кстати - на самом деле это фосованный Шеврон.
Да ничего, На моей таратайке ваз 21043 уже второй круг идет, 16 лет от роду ! Только на минералке. Думаю пора колпачки поменять. Один момент - масло меняю по потемнению.
на торцах клапанов видно выемки-значит клапана работали не вращаясь.....это означает что владелец тихоход-редко выводил обороты на 3500-4000 оборотов...а это надо хоть иногда...полезно.например я всегда хоть раз в 2-3 дня выводил на эти режимы и у меня этого не наблюдалось+смывало все низко темпереатурные отложения и шлаки в мотре
Обычно такое состояние двс внутри по своему опыту могу сказать , что это манера езды как правило. Случай из моей практики, ездил дед тоже на семерке масло шел синее лил, клапана раз в 10 тыс. регулировал у нас , мотор грязный был уже к 50 тыс. манера езды как на дизеле малые обороты большая нагрузка. Потом на этой же семерке ездил внук, также лил шел синее 10w40 и регулировал клапана тоже у нас, так вот через 30 тыс. двигатель внутри стал как попка младенца. Оба меняли масло примерно через 7-8 тыс. Так этот мотор без капиталки больше 300 прошел а потом семерка сгнила и уехала в авторазбор, мотор с этой семерки поставили на ниву которая ездит и по сей день (поменяли грм и маслосьемные колпачки).
1 экономить на масле нельзя 2 бензин только на хороших азс3 своевременое то не запускать поломки мелочей. 4 не запускать в мороз без подогрева . 5 не трогаться не прогрев машину. 6 не ебашить выпучив шары и искать в коробке 6 передачу. 7 не возить картошку по 500кг. И тогда будете радоваться долго
Тут сначала раздолбанные направляющие надо менять, а потом уже колпачки. А так они быстро примут овальный вид и снова будут пропускать масло. Если только как временный ремонт то пойдёт, на месячишко другой хватит...
По торцам клапанов,сразу ясна причина кокса.Клапана не проворачивались,а значит,мотор не крутили на оборотах выше 3000.Следовательно-закоксовка цпг,и срачь в моторе.Масло не справляется с грязью(возможно,подделка),не моет мотор.Лечил закоксовку поршневой просто-вышел на трассу,и коксу ей,километров 20.Срачь летел из выхлопа знатный.Масложер ушел,мощность появилась.Вазы не любят езду внатяг и малые обороты.Всегда валил больше 3500 оборотов,машина прошла до капиталки-370000км!!!Замена масла-5-7000,на один ресурс масла,два масло фильтра.
Вопрос к автору видео. Газ66 - заменил поршневую,всё было сразу нормально. Потом заметил ,что после в наката на передаче (при торможении двигателем),после того как нажимеешь на педаль газа начинает дыметь и процес прогрессирует,на старой поршневой такого не было,хотя в двух поршня старых были поломаны переборки между кольцами. Пробег машины после замены поршневой 3000км. Поршневая конотоп,кольца стапри,масло хадо 5-50 , масло не ругайте ,езжу на нём 15 лет доволен.
Столкнулся с такой проблемой. Перебирал головку, пришлось менять опоры рокеров на те, что нового образца. Рокера естественно новые из того же комплекта. Пружинки рокеров тоже новые. То есть вся группа новая. В итоге два раза снимал крышку клапанную, но так и не смог победить некую странность. Или на каком-то из рокеров перекос при сопряжении обратной стороны кулачка распредвала (визуально определить не смог) при этом отцентровал рокера пружинками, то есть стоят ровно. Или как-то масло на этот процесс влияет. Пускаешь машину внатяг и до 2000об слышно клацанье рокера о тыльник кулачка распредвала. Судя по звуку даже может быть два рокера тарахтят. Выработки на распредвалу нет. Сам себя убедил дождаться очередной регулировки клапанов и посмотреть как и на каком кулачке изменится нагар.
Я видел убитые напроч поршневые и напрвляюшие, а мотор чистый. Это говорит о не прогревание мотора перед ездой в следствие эмульсирование масла и перекат его.
Видно сразу , что масло плохое ,или очень редко его меняли , наверняка и кольца залегли . Хорошо бы поменять поршня с кольцами и перейти на хорошее масло .Да и переборка гбц с заменой направляющих не помешает . И еще , можно поставить маслосборник с краном для слива , на трубку вентиляции картера.
Кстати по поводу кривой отвертки для удерживания клапона,когда-то с братом пришлось менять сальники на клапонах.Так у нас был более изощеренный способ - брали шнур капроновый толщиной около 5мм.При опущеном поршне через свечное отверстие впихиваеш его туда,а потом подвидиш поршень вверх и он сжимает шнур,это позволяет рассухарить оба клапона.Главное не забыть оставить кончик шнура,что бы потом его вытащить.
Дизельное масло с допуском CI и щёлочным выше 10, хозяину этого пепелаца в помощь. Тот-же Zic RV залить на 5 тысяч пробега, только каждую тысячу обязательно менять фильтр.
Я удивлён. У меня налёта вообще нет никакого в двигателе. ВАЗ 21033 1983года пробег 115.000. Маслосъемные колпачки меняю сегодня впервые (за 37лет эксплуатации) , так как в 3 цилиндрах уже лет 10 заводские не держат масло полусинтетику. Масло менял в 2012году.
День добрый! У меня в масле резьба свечи 4го цилиндра, как я правильно понял это сальники клапанов пропускают! Масло подкушивает потихоньку, критично ли это или можно ездить, чем грозит такая езда? Машина ваз 2107 инжектор 2010 года, пробег всего 40000 км масло лью zic полусинтетику!
У меня пробег под 140т км, пару лет лил кастрол но после непонятной эмульсии под крышкой перешел на zic и катаюсь уже 8 лет, свечи всегда были немного в масле, главное что 4 литров хватает до следующей замены и клапана регулирую по шкальному прибору, раз в пару лет!!! Сизого дыма нет.
грозит расходом масла и если на каком то пункте проверят выхлоп на токсичность можно превысить диапазон и получить штраф)) В остально окромя дискомфорта если мотор подымливает - нет!
Александр, увидев налёт внутри двигателя подумал, что применялось некачественое масло, т.к. отложения, на мой взгляд, весьма похожи. После Вашего коментария о том, что это отложения появились в результате взаимодействия картерных газов с маслом у меня возник вопрос - а как отличить отложения некачественного масло (длительный интервал между заменами масла) и отложения в результате изношенной поршневой? P.S. Большое спасибо за богатые тех. информацией ролики!
Как это как отличить?) Разве не понятно - ЗИК же!!! Это всё. Значит это 100% не масло паршивое если зик залит, ну ё-мое даже дошкольники знают, что ЗИК - значит хорошее масло! Ахахаха дурни)))
Да нее... Выработка большая, но ещё походит))) Ты не видил, какая выработка после притирки клапана дрелью у идиотов бывает и те надеятся, что через новые колпачки у них масло выплёвывать не будет))) А эти ещё на пару месяцев походят. (Не подымят)))
@@llldimedrolll От получаса, до полутора. Не, ну а как ты хотел, что бы притереть ПРОГАР крупным абразивом одним клапаном и чтобы направляющие не "издохли" ? Неее.. Так не бывает.... Чтоб не убить направляющие, нужно шарошить минуты две руками потихонечку, еле проворачивая , и с небольшим нажимом "по шерсти" (а не "против шерсти" и дрелью (как некоторые долбаёбы я видел в ютубе делают)), шарошками (с рабочей фаской, и двумя "снимающими нагар" (с одной и другой стороны "рабочей васки")) Потом уже вставлять новый клапан и притирать его уже дрелью минуты 2-3, не больше... Потом это всё тщательно промывать от образива ёршиком внутри.... Так направляющие не убиваются (абразив не успевает залезть хорошо между клапаном и направляющей и расточить эту "дырку"))). Я так на своей первой жиге лет 30 назад направляющие убил (естественно новые маслосъёмные колпачки не помогли, клапан сильно болтался и подпускал масло в цилиндр) СРАЗУ ПОБЕЖАЛ ШАРОШКИ ПОКУПАТЬ !!!))) Ибо, что делал ремонт - что в носу поковырялся и радио послушал))))) И главное правило притирки - ЧЕМ МЕНЬШЕ ...ТЕМ ЛУЧШЕ.... (притирка это уже КОСТЫЛЬ для инвалида-двигателя... клапан в любом случае проседает и увеличивает камеру сгорания, тем самым создавая разнобой по компрессии и в итоге звук "троения" на холостом)
Как у вас так легко рассухарились? Когда свою ГБЦ ремонтировал пришлось снять её полностью, затем сьемник упер с одной стороны в тарелку, с другой стороны в клапан - усилие было приличное! И в добавок еще молоточком приложится пришлось.... а у вас тут все так легко :)
была та же история, дым и прочие прелести. Движок поставил "новый", проехал 3700 и началось. 1 цилиндр закидывало свечку. Вовремя замены сальников заметили люфт в направляющих. причем здоровский, хотя все детали новые.. сегодня еду снимать голову и смотреть что там творится..
Отпишись как проверишь.У меня такая же беда в 3 цилиндре 8кл передний привод.Поменял направляйки и колпачки,но резьба на свечке попрежнему в масле.Планирую поставить ремонтные втулки +0,02.Думаю что течет именно между гбц и направляющей,хотя сажаю втулки на герметик.
вскрыли, ничего ооочень крименального нет, есть выработка на направляющих и клапанах, решили искать дальше, в общем колец нет) за 3,5-4 тысячи! вот вам и детали. и итоге у меня на руках список всех прокладок и коплекта на головку (сальники, направляйки.. ну и клапана за одно) диагноз не утешительный
Как Вы считаете, есть ли смысл вычищать всю эту каку без капиталки? Даст ли это дополнительный ресурс? Может какой эффект даст? Я понимаю что езда стакими проблемами - это лоттерея в которую рано или поздно выигрешь, но всё же
ах вот оно что, такое чёрное масло, а я то думал это изза некачественного масла или замены не во время, у меня проблема некая, акцент двигатель чистый внутри но есть падение масла на 10к к минимуму, это с доливкой остатков, пробег вроде бы 160к, труба выхлопная в копати, поставил себе газ проехал на газу уже 15к, копати стало намного меньше, стоит ли делать раскоксовку? она же не навредит? как профилактика?
Имея такой люфт клапана в направляющей ( а в нижней части он будет еще больше) вы просто заменили сальники. Такие мастера без работы не останутся, клиент через месяц приедет обратно
Ну смотри,когда сальники-у тебя дымление поначалу будет.Когда двиг холодный.Заведёшь-дымление,газуешь-также.Потом прогазуешь и его почти нету.Постоишь-газанёшь-снова появился.На резьбе свечи-масло обязательно.Ну и при условии,что двигатель не прошёл 200.000-250.000 - однозначно у всех и у меня виноваты были сальники!Расход масла при этом не более 1 литра на 1.000. Больше-это уже не сальники,там явно что то ещё. Если сделал-отпишись,пожалуйста что было-что делал и какой пробег.
ни когда не считал эту жестянку что на звездочке каким либо предохранителем от откручивания . Александр надеюсь вы это не подумав сказали , также мне попадалось авто с гровелем и 100% гровель стоял с завода .
Смысл замены сальников при таких убитых направляющих ,есть еще более простой способ удержки клапанов подачей воздуха в цилиндр .Я так мучаюсь на дорогих машинах где тяжело снять голову или прокладка головы стоят дорого ,а на жигуль прокладка стоит я думаю до 200 грн + такой кокс на деталях следствие не хорошего масла .
Александр сальники большого ефекта не дадут набоб и колечки заменить , вы сами знаете но забыли такой шлам пороявляеться не из сальников а из прошневой . На ЗАВОДЕ как у гадали кому 350 тис.. а кому 120 тис без ремонта.
Извините пожалуйста меня за скромный вопрос. Вы в начале видео говорили что у двигателя приличный пробег.Вот мой вопрос мне очень итересно не проше было бы скинуть головку блока и полностью ее отремонтировать вместе с заменой напрявляек и приторкой клапонов.Или это все упераеться в финансовой вопрос клиента .
Я менял сальники. Крышка клапанов и головка как только с завода. Лью зиг полусинтетика. Сальники задубели и потрескались. После ремонта масло всеравно жрёт ...? Давление в цилиндрах 8-8-11-8 ...?
