лучше бы разобрал машину до голого металла, полностью обварил, усилил, кузов перекрасил, каркас, и все начинать по уму устанавливать. Но это дорого получается. За проект однозначно лайк)
Первым делом надо очистить кузов . Смыть мастику И так далее. проварить кузов в местах точечной сварки. Вварить закладные на места крепления узлов к кузову. Далее каркас.
Ну как тебе А образный рычаг именно на ШАРОВОЙ, чётко работает, правильно? слепил на скорую руку , а мост не пошатал по ходу движения вверх - низ )))))))))))))))) Я думаю, что только ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (вместо шаровой) ему может помочь в правильной и работе подвески. Мой старый отзыв, его работа наглядно ))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MJyVRfSbuHI.html
Автор, идея хорошая, но не с того начал. Постройку спортивного автомобиля начинают с полного разбора до голого кузова. После пескоструем. Далее заварка подгнивших мест, а также усиление. Где усиливать, Это все известно с 80-х годов. Потом каркас, покраска и сборка. То что вы делаете, ВФТСом язык назвать не поворачивается. Но в любом случае для молодого парня это лучше чем семки лузгать под пивко у подъезда...
Auto overhaul Да понятно что бюджет ограничен. Он у большинства людей ограничен... Тогда смени название видео на: "просто дорабатываю жигу как могу", и всё. И комментариев подобных моему не будет появляться. А то вон еще аналогичный моему человек тебе написал...
А почему заварка??? Ведь в ралли бывают и асфальтовые этапы, а на заварке по асфальту ездить тяжело... На раллийный машинах обычно стоят дисковые дифференциалы.
Ахахахаха, мда гнать на дубровского. Парень разберись с понятием Drift. Drift - контролируемый занос. Насчёт редуктора, проверено уже что при нагрузках бывает что заварку срезает и поэтому для надёжности кладут пластину. И ты серьёзно называешь это дрифтом, если у тебя сорвало колёса это не значит что ты гоча
