Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:) ........................... ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ Наш второй канал: ru-vid.com/show-UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Надо сравнить с SX4 classic,движок М16А.Габариты меньше,отличная управляемость и тормоза,но мал багажник и сзади пассажирам не так уютно.Но очень надежное авто!
За обзор спасибо. Удивляют комментарии "крупных специалистов", такие знатоки, специалисты. Владею Витарой 6 месяцев, денег своих стоит, компактная, надежная и экономичная. На счет шумки соглашусь, из 5 можно поставить 3+, до Витары был Аутлендер XL, где шумка была хуже, а машина в максималке. Кто присматривается к Витаре, тестите, читайте реальные отзывы от владельцев, спрашивайте у владельцев ... Машина норм.
Чтобы не проскакивать драй режим, просто отпускаете кнопку на рычаге КПП когда вышли из паркинга и тяните до упора. Сразу попадете в драйв режим. Переключение КПП очень удобное и продуманное, ознакомитесь с инструкцией
Хороший обзор, спасибо. Я владелец vitara уже 2 года, 1.6 атмосферник, автомат, полный фарш. Расход в среднем 7 литров, проблем вообще не было. Насчёт коробки ты говорил что перелёта ешь через драйв в механику, просто нужно отпустить кнопку что на рычаге кпп и она останавливаться в драйв.
Купили на днях с салона lada vesta sw cros 1.6 lux multimedia. Привет Сергею, и спасибо за обзоры, выбирали авто именно по ним. Все автомобили были проверены лично. Всё совпало с твоим мнением. Реально. По твоим видосам можно выбирать авто даже без тест драйва. Лучшие обзоры именно у тебя. Про некоторые нюансы даже бы не догадывался. Отдельное спасибо тебе за это.
@@arkadrus2805 особенно с бубнящим и не умолкающим менеджером, где основная задача не почувствовать машину на тест драйве, а втюхать её. Что бы лишних ощущений не было.
@@ЭффектБаке нет. А с чего бы ей дёргаться. Две вещи на данный момент убивают только. О которых по сути на обзоре не было ни слова, хотя жалобы в интернете есть. Это скрипучая педаль сцепления. После городских пробок. И болтающийся звук чего то за панелью на непрогретой и мало поездившей машине, через час практически отсутствует.
Заждались). Про проскакивание режима драйв. Об этом многие говорили в обзорах. После того, как нажали кнопку на ручке АКПП и начали движение ручки в сторону драйва, необходимо эту кнопку отпустить и в механический режим ручка не проскочит - есть ограничитель. Я коплю на sx4. Он крупнее, база длиннее, более устойчива на траектории.
Хороший обзор!Хотел бы добавить насчёт того что попадает(проскакивает) ручка переключения передач на автомате вместо на D, попадает на M... Тут дело привычки. Надо вначале нажать на кнопку ручки переключения передач, начать её двигать в сторону D и сразу же отпустить, ручка таким образом сама попадёт на положение D. Желаю удачи новым владельцам и желающим купить Suzuki Vitara. Автомобиль действительно достойный!
Купил такую дорестаил, в максимальной комплектации. Главное разочарование это отсутствие шумоизоляции. При движении по трассе от постоянно гула начинает болеть голова и это на летней резине, когда поставил зиму, стало ещё хуже, реально очень устаешь от шума в дальней дороге и говорить приходиться громко. Заднии посажиры вообще передних не слышат. По музыке, хорошие высокие и среднии частоты. Бас ужасный, вместо него какой то звон , слушать можно только болтовню по радио. Думаю хорошая шумоизоляция решит эти проблемы. В остальном тачка очень нравиться. Расход по городу 8.5л. трасса 6. динамика просто пушка, управление отличное. Ходовка не жёсткая
Кореш в салоне работает Лексус,Тоета.Шумку делает в Кунцево.Сейчас на внедорожниках за 3 млн шумки нет.Менеджеры всем предлагают.Есть несколько видов.От 50000 руб до премиумшумки.Салоны разбирает до нуля практически.Говорит немцы покпчественнее сделаны внутри.У китайцев хлипко все.Это я недословно,дословно здесь неприлично писать.
Юрий Котов, сейчас есть фирменные задние вторые подкрылки, пластик + приклееный намертво очень тонкий слой войлока, демпфирующий поверхностную волну. Они тонкие и невесомые, как всё в этой машине. Меняют ситуацию с шумом сзади на "приемлемо". Я поставил сразу при покупке. 3.5ч езда вроде не напрягает ни меня, ни супругу, но у нас на LY 2019г штатно мягкое торпедо и мелкие улучшения по шумозащите.
Являюсь владельцем СУЗУКИ ВИТАРА С 2015 года. Проехал 180000 км. заменил стойки стабилизатора. Больше ничего кроме колодок торможения. НЕВЕРОЯТНО КРЕПКАЯ И ВЫНОСЛИВАЯ. ОДИН НЕДОСТАТОК, ОЧЕНЬ ЖЁСТКАЯ, НЕВЕРОЯТНО.
По поводу плохой работы ESP: В мануале к машине описана такая ситуация. Не корректная работа ESP возможна после проведения работ на машине с электроникой, снятие клемм аккумулятора и т.п. После поездке на машине проходит калибровка системы, при ее срабатывание, автоматически через какое-то время. Столкнулся с подобной ситуацией на своем новом SX4. Отъездил 1000 км, по сухому асфальту, в спокойном режиме. Сегодня первый день случился гололёд. Выехав с гаража, обнаружил полное отсутствие работы всех систем ESP, ABC! Высветилось табло : обслужите систему. Шок и разочарования! Но через сто метров переводческого резкого торможения на льду педалью, всё наладилось. Затрещало, загудело. Видно прошла калибровка, и система стала срабатывать как надо. Неприятная ситуация, для новой машины. Но о ней нужно знать. Думаю, до Сергея на этой Витаре ещё ни кто так не форсил) вот ESP ещё ни разу не срабатывала и не калибровалось
В конце октября взяли в МСК Витару в топе за наличку. Зарядил при поиске всех дилеров в МСК. В итоге из всех был найден один который выдал лучшую цену. Забрали топ компл. за 1 520 000 с зимней резиной, коврами, защитой и т.д. Торгуйтесь...!
@@nakedhans1203 тут согласен на тыщу процентов,только и берут ее за "честный" автомат,несмотря даже на "задиристые" моторы,причем это проблема повальная,особенно с моторами 2,0. А если брать Сузуки,то СХ4 смотрится приятнее,а Витара тьфуй.
Хороший обзор, показаны впринципе все основные плюсы и минусы авто, но добавлю от себя, мотор 1.6 не много другой, имеет крутящий момент 156 Н/м, изменена (облегчена) полностью ШПГ и подшипники, что позволило сделать моторчик более оборотистым, шустрым и экономичным по сравнению с предыдущей версией, плюс позволило перейти на масло 0W20, что в свою очередь так же улучшило характеристики двигателя. Что каксаемо разницы в моделях, то более длинная база и свесы SX4 дали машине более лучшую устойчивость на трассе и мягкость в подвеске, больше места для задних пассажиров, ну и конечно багажник( не меньше чем у конкурентов, рено, субару, ниссан и т.д) На мой взгляд sx4 в плане практичности более предпочтителен, тем более, что базовая версия sx4 оснащена богаче(противотуманки, зеркала и ручки в цвет кузова, рейлинги на крыше)чем базовая версия vitara. А в одинаковых комплектациях sx4 стоит дешевле. Все остальное вкусовщина. Отличный экономичный, надежный, ресурсный автомобильчик, мой рост 1.86 вес 100кг, на 600км спина не устает, ноги не затикают, что не могу сказать про шкода рапид, там был ужас(не "зашла" машинка). Взял sx4 АКПП в конце лета, с хорошей скидкой, пока все устравивает.
sx4 - лучший выбор до 2 лямов Сосут все включая тигуана, крета конечно же тут совсем лишняя, просто никчемная телега: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MxNKelo-kJg.html
Отличные у тебя обзоры Сергей, смотрю с удовольствием. Обзоры от других блогеров тяжело смотреть после твоих, просматриваются на перемотке. Продолжай в том-же духе, удачи тебе и твоей команде. Хотелось бы от тебя обзор про Suzuki SX4 , понимаю что начинка как у Vitara, но все таки кузов другой, да и просто твоё мнение.
В средней комплектации GL+ тоже есть и полка в багажнике и подсветка, только в базовой комплектации этого нет. Как сказали про шумоизоляцию, не просто она могла быть лучше, она могла бы хоть как-то присутствовать. По факту её нет вообще, гольное железо, плюс наложить тонкие карты дверей, вот вам эффект. Ездил на витаре с сделанной шумкой, просто отлично, очень плотные двери по прилеганию у неё. Еще один из плюсов у неё, это то, что на этот авто много тюнинга, в том числе и для подвески. Есть допустим пружины Eibach, при выборе которых можно выбрать помимо стандартной высоты еще и+25мм и -25 мм. Это те запчасти которые проходят сертификацию в ЕС. Еще по защите картера, занижает клиренс только защита SUZUKI, допустим защита patriot на нем не сказывается, а если тюнингануть Eibach pro kit +25 мм, то получим клиренса больше 20 см.
Езжу 2 года на 1.6 с автоматом., монопоивод. Расход радует. Двое маленьких детей. Место хватает всем Меняю только масло. После китайца забыл про проблемы, время, нервы И т.д. Считаю, что машина полностью оправдывает себя за свои деньги. Отмечу большой плюс за лкп.
Да причем здесь японец или кто то другой, просто тебе продают машину в минимальной комплектации гораздо дороже, хотя и ни чем не лучше. Ну объясни ,чем на столько Витара лучше? Не преверженец марки хэнде хотя езжу на них лет 10 , с полной ответсвенностью могу сказать что они стоят своих денег.Была Тойота FoRanner 2003 г. 4,0 бензин ,что могу сказать самая любимая машина, жена до сих пор вспоминает, но после десяти лет снизу пошли рыжики , продал. Если спросишь жалею , отвечу да. Сейчас езжу на Санта Фе 2 2010 г. дизель 2, 2 не могу сказать что он мне доставляет хлопот. Вполне достойный автомобиль, замечаний по кузову и двигателю нет. Трачу в год тысяч пять, на замену расходников, хотя были траты и по больше когда менял тормозные диски , колодки и шланги. Ну это примерно раз в 100.000, у меня сейчас 142000
@@ГеннадийБереснев-ф2е у сузуки нет таких проблем с движками как у хенде с их задирами, вот тебе и ответ про качество выпускаемое в продажу. А то что тебе она нравиться, так потому что своё. Долгожители, по пробегу-надёжности это японцы и сузуки самый недорогой из них.
@@ГеннадийБереснев-ф2е раньше кореяки дешевле были...а сейчас уже к япам в цене подобрались! Нахер они нужны за такие деньги! Уровень жизни у нас низкий, поэтому и кажется всё дорогущее,будь то Джима или эскудо...
Сузуки Витара с двигателем 1,6 на механике стоит мин.цена 1019000, а крета от 691000, как бы разница есть и для кого то она многое решает, да и цена на запчасти у хэнде будет дешевле. Во всяком случае каждый решает сам.
Если бы производство Витары локализовали в России, то был бы не плохой вариант для покупки, а так ценник заоблачный. Многие сейчас ждут цену на Карок от Шкоды.
Андрей Беляев хуеты а не креты, у меня уже вторая сх4, и у неё не гниет дверь богажника как на ХУЙДАЯХ...я только при 120 000 пружины передней подвески заменил......Двигатель не одноразовый как у некоторых
7 подушек и 5 звёзд это 🔥! Для меня это очень важно, т.к. ищу машину для себя, жены и двух детей. Основное требование к машине это 5 звёзд и 6 подушек.
В Европе это самый дешёвый и продаваемый кроссовер в этом классе. Российское представительство Сузуки никогда не отличалось умом, локализации нет, из комплектаций для РФ выкинули всю электронную безопасность и т.д. Машина отличная, но народ купит разрекламированную крету, каптюр или дустер. Что ж поделать, наш рынок не самый перспективный, прямо сказать.
Долго ждал этого обзора от Сергея. Не дождался, поехал покупать Витару, а купил sx4) За теже деньги, машина больше, скидки лучше. Очень доволен, машина качественная, экономичная, и не как у всех. Спасибо, за отличный обзор!
@@АлексейМухин-г6ш Да, вполне доволен! Просторный салон, не смотря на небольшие габариты. Качественные материалы. Всё как то просто и добротно, без нестандартных решений) 1,6 передний АКПП
Сергей!Огромное спасибо за вашу работу ,как всегда все по немецки четко и по теме! Вы кардинально положительно отличаетесь от всех обозревателей автомобилей! Продолжайте в том же духе! Удачи во всем и богатырского здоровья !
Тачка Огонь! Взял серо-голубую GLX, кайфую по полной!!! Движка не слышно, тяга как у электромобиля! п.с. Сейчас уже есть защиты двигателя, которые не жрут клиренс. Взял со скидками, но даже если бы заплатил по полной 1,729к не пожалел бы ни секунды!
Ну не знаю.... Такие страсти.... 5 лет владею..1.6 механика... Покупалась за 1037700 . Городской цикл - 6.7 литра... По трассе.... В общем если идти роовненько 120 держать - 5.5 литра. Если разогнаться а потом уйти на 85-ближе к 90 - 3-4 литра. На обгоне первоначально слегка проседает но потом резко убегает... Вторая машина у меня Понтиак Транспорт с 137 кобылами - там рвет из под зада сразу же... Но и вес другой... А тут 117... Экономична, очень нравится жене ... В ауди сиденье пассажира по высоте не регулировалось а тут она как штурман на корабле у меня. Шумка да, есть такое, но привыкаешь... особенно после других машин. Плюс я когда брал мне бонусом сделали шумку в арках и в общем в кабине с включенной музыкой спокойно говорим не напрягаясь... Не знаю, тут ниже писали мол задние не слышат.. ну да, если топить 160 то может и реветь будет, не пробовал, на 150 дорогу держит ровно... К машине надо просто привыкнуть. Первоначально то же управление показалось "ползающим", особенно на брусчатке. Своихъ денег стоит... Плюс мне нравится что у нее маленький радиус и она разворачивается на любой улице и дороге. Качество сборки отличное, не надо на венгров гнать. Это как раз немцы сейчас просели с качеством после того как на конвейеры встали афганцы, арабы и прочие турки....
Хотели купить витару, ездили на тест драйв,все понравилось кроме цены!!! Купили Каптур ,более выгодное авто в ценовой политике . Плюс льготный кредит на Рено.Витара понравилась , проблема авто цена раздута.
@@АндрейСеменов-щ8ь когда мы покупали у Рено была программа льготный кредит, возвращали 50 тысяч если брал кредит. Короче говоря при почти в одинаковой стоимости авто плюс допы ,плюс все страхования, Рено на порядок дешевле вышло . Все авто АКПП ,полный привод рассматривали. Точно не помню 300 тыс .с плюсом разница была,конец17 года.
по акции витара начинается от 820 тыр сейчас - дешевле ничего нет. РАсход в 2-3 раза меньше чем у вашего каптура, вы по деньгам потеряете очень сильно на одном только бензине..
Отличный обзор...спасибо...почему-то мне кажется что митсубиси АСХ является более подходящим конкурентом для Витары нежели Аркана,Каптюр....а тем более Мини Купер...ну и по поводу цены вы правы...ценник ЛОМОВОЙ....а жаль...ну вот как-то так...
Обзор как всегда на высоте, но когда мы увидим такой же обзор на чанган цс 35 плюс? И проверка багажника колёсами, это хорошая идея, и если есть такая возможность, то делай так в дальнейшем на всех обзорах. Понять размеры багажника в литрах тяжело, а вот в колёсах более понятнее.
Действительно, хорошая идея. Получается очень наглядно - ведь иногда бо́льший по литражу багажник оказывается не таким удобным в плане расположения этого объёма.
@@AVTO-ENERGETIK Сергей, интересует: что за двигатель, чьё производство МКПП, как и на каком расстоянии работает авто-запуск двигателя с ключа (можно ли запустить из дома), какая динамика на механической кпп при разгоне и при обгоне(как с одним водителем, так и со всеми пассажирами)), возможно ли поставить колёса шире (235 например), измерь пожалуйста багажник так же колёсами, и как работают уплотнители на дверях (чистые пороги) надеюсь что ни как у чери тигго 4. Заранее благодарю, успехов тебе и больше подписчиков...
В семье есть Витара 6АКПП с полным приводом и движком 1,6 в комплектации GL+. Покупалась специально под определённые задачи: основная езда по городу, за город - не больше 100 км, езда преимущественно в одиночку, и только иногда 3-4 человека. Со своими задачами полностью справляется и те, кто её эксплуатируют, довольны.
Звучит несуразно конечно) в них что то не устраивало , в крете именно тот факт что на каждом углу, в витаре совпало большинство желаемых качеств, как в агрегатах, так и в условиях покупки!
Просто Хороший авто , сейчас таких мало выпускают, все сэкономить пытаются вариаторы ставят ... Жаль что ещё из класса С Suzuki не продают , катаюсь на СХ4 , следующая будет тоже Suzuki
Сергей, отличный обзор как и всегда. Очень радует, что обзоры честны, даже несмотря что берется у дилера. Реклама есть но вскользь, красивая и ненавязчива. Заметил что даже в максималке нет брызговиков совсем. Так что привет едущим сзади.
Классный ты обзорщик, грамотная речь все по делу приятно смотреть и слушать, НО поработай над дресс кодом)) ты в этих штанах на всех тестах, они фартовые)) а так респект за обзоры молодец.
Первый раз смотрю этот канал,и заметил,что ведущий мне очень Брюса Дикинсона напоминает!За обзор спасибо!Сам ездию на sx4 2016 года и думал сменить на Витару,,а чет передумал
Витара 1.6, мех полный, пробег 182000, расходники плановые,замена диск сцепления на 130000, машина без проблемная,до этого была сх 4,про балку инфа верная,такой косяк был на классике. В целом тачка рабочая лошадка.слово геморрой не про Сузуки!
Цена высокая потому что делают не у нас. Сборка не наша это очень хорошо, что бы не говорили. Тоета, немцы основные наша, а эта нет. Машина хорошая, расход 7,4 в городе на автомате. Обзор хороший. Машина для троих не больших людей, для города. За городом и на даче за глаза, офрод нафиг мне нужен. Хтоел асх, но они только на варике. Крета не нравится вообще. Полный привод классный. Живу в центре города, с парковкой проблемы, но не с сузукой.
Больше всего удивило при осмотре такой машины в салоне - ручные задние стеклоподъемники. Говорю менеджеру: "А есть с электростеклоподъемниками, чтобы можно было блокировать и открывать закрывать с центральной консоли, а то у меня дети мелкие на заднем сиденьи? Или может быть платная опция?". А мне говорят : "Да, конечно, в комплектации на 300 тыс дороже."
Выпуски у вас длинные, объёмные. Мне кажется можно к ним привлечь дополнительную аудиторию за счёт закрепления комментария с тайм-кодами!)) С уважением!
Ну неправильно это Сереженька. Ну что значит "Объявить благодарность"? Ты же не начальник им и не вышестоящее руководство. А вот "хочу поблагодарить за то-то и то-то...." другое дело . А так вроде бы все как обычно хорошо и со вкусом снято. Лайк
один из самых переоценненных авто на рынке. Единственный плюс - типа сузуки. Подвеска очень короткоходая и при 5 человеках на борту на каждой ямке молешься, чтобы машина не развалилась нахрен. По сути ездить можно только по хайвеям, чуть-чуть разбитая дорога и все, приехали. Шумоизоляции очень-очень скудно. На дверях нет ни одного ограничителя, как на нексии. За эти деньги нет даже мини-подлокотника как на каптуре. Ржавеет моментально. Все сколы были в ржавчине. Гарантийная политика Сузуки - это просто ахтунг! Из серии "да я и унитаз приносил, и жопу показывал..." Плюсы - ну, двигатель (был 1.6) относительно едет. А ну да, еще это же НЕ крета-каптур... энергетика!)) Сравниваю с рено каптур - и этот автомобиль при цене существенно ниже, намного лучше японского типа "кроссовера". Причем во всем!
Спасибо за обзор. Не очень лежит душа к корейцам))))) Два года. 1,6. Расход летом 6,3, зимой 6,5. Дворники зимой поднимаю. Чтобы не проскочить драйв, даже в инструкции написано, не надо все время давить на кнопку на рычаге АКП. Не знаю как, но трубы ПП 3 м помещались по диагонали с упором в пол правого пассажира. ( Случайно пришлось везти).
Обзор хороший! Спасибо!)) ПРЕДЛОЖЕНИЕ! когда пишете субтитры было бы хорошо их выводить в одном и том же месте. А не так как тут, сперва снизу после сверху(но лучше всегда снизу это всем привычнее).
Разгонять до 100км/ч нужно было с 2-ух педалей ,и в спорт режиме. 🙏цыфры были бы другие. Задержки при нажатие педали газа со 100 км/ч не было бы, если так же перейти в спорт режим!. Моментальные реакции.. 👍
Купил мой знакомый Град Витару с пробегом 60т.км. За 2 года тысяч 200 р. потратил на цилиндры сцепления. Перепробывал все варианты, что в магазинах продаются от оригинала до Китая. Боялся из города выезжать. Продал и купил новую Весту. Брюзжит, косяки ищет, но в Сочи ездить не боится. Вот такие хорошие авто Сузуки делает...
@@griha23 У нас праворульных нет. Машина покупалась не на Авито , а у полузнакомого пенсионера, который был на виду и много не ездил. Так что пробег реальный. В придачу продавец дал рабочий цилиндр сцепления, типа - прозапас купил... ,который пришлось через 2 недели поменять ). А дальше пошло-поехало... Ездил даже к официалам, что-бы сцепление поменяли и гарантию дали. Гарантию дать отказались (. А в остальном машиной был доволен, если б только сцепление раз в 3 месяца не летело. Масло ещё кушало 300г на 1000, но это в допуске по нынешним временам. У знакомой SX4. Я бы сказал Китаем отдаёт. ( Леворульные и праворульные разные машины - поэтому дёшевы.
@@ВячеславМ-г2к Я владел и жигулями, и иномарками (немец, американец, японец), с пробегом и новыми, поэтому могу сравнивать. Молодыми сами свои машины ремонтировали и обслуживали. Интерес был и экономия приличная. Сейчас лень уже. Косяков в иномарках не меньше, чем в жигулях. А обходятся эти косяки гораздо дороже.
Сергей, что бы вы взяли себе: Ниссан Кашкай новый, Киа Спортэйдж, Шкоду Карок или Сузуки Витару? Про Киа Спортейдж говорят задиры в двигателе. Про Ниссан Кашкай - не надёжный вариатор. Сузуки Витара - скромная. Шкода Карок не известно что будет. За одинаковую цену 1,7 млн.
@@ВячеславМ-г2к Я не очень разбираюсь. Карок вроде понравился, есть всё, что нужно. Но жду с двигателем 1,6 атмосферником. Думаю будет надёжней. Вот только бензин 98 не понравился (это на двигателе 1,4). А полный привод не обязательно, в большую грязь не полезем. А что вы скажете?
Брал на тест комплектацию GL+,зимой,на переднем приводе. Машина за свои деньги лажа. На 1.6 атмо само собой не едет,шел сильный снегопад,тормозил только абс-кой,резина была липучка,но почему мой Сивик 4d пузотерочный по снегу лучше греб и тормозил чем Витара? Я так и не понял,очень дурные системы стабилизации,тут полностью согласен,по снегу на тесте занесло разок сильно, спина вспотела,а девушка-менеджер чуть не скончалась,когда не смог нормально остановиться перед пешеходным на 40 кмч перед пешиками,где Сивик тормозил как надо. Внутри Сузуки хоть бы отделку сделали приличнее,а то хуже,чем в Логане. Шумки нет. Из плюсов только надёжность. В остальном своих денег не стоит,тут опять же сборка виновата не наша. А в пристойном фарше уже цена в стратосфере.
Мне только шумка не понравилась, тестил летом 1,4. Салон не хуже корейцев за теже деньги. С хорошим салоном сх5 и Тигуан дороже. Расход небольшой. Что считаете лучше за эти деньги?
@@alexsup5655 Аутлендер,пока на него ещё есть скидки, лучше абсолютно по всем параметрам,с трейд-ином и скидкой от дилера,можно выходить на 1600-1650 на полном приводе intense+ 4wd 2.4
Купил такую машину сосед в стоке на ручке, за 1.2 ляма, ну салон очень бедный, как в Гранде, и топ не очень, за что они просят 1.7 ляма я хз, видимо за бренд
9 лет езжу на Гранд Витара. Брал с салона 2.4 механика. СУПЕР! НАДЕЖНО! Единственная большая проблема, сносит боковым ветром на трассе. Остальное просто класс. Но на новую Витару менять не решаюсь.
И про расход топлива забыли написать зимой например,только не надо писать 10 в городе 8 трасса)) у коллеги была эта телега 2.4 трёхдверка,зимой в городе 18л!!
Только пустой как барабан в старте...и ценник и в стартовой комплектации и в топовой сильно задран....и нахрена кроссовер,с клиренсом ниже Опель Корса...))
@@arkadrus2805 ценник задран потому что дороже пустой кретты и арканы? Не стоит сравнивать машины которые в том числе и в Европу поставляют с теми которые для бедных стран
Дизайн витары значительно лучше Sx4(морда). Странное решение делать одну и туже машину с разным дизайном.Взять бы колёсную базу Sx4, дизайн витары и получится один нормальный авто!
