На карбюраторе шайбы широкие, правильное решение. Лучшая чистка карбюратора это полная переборка со шлифовкой плоскостей. И обязательно увеличеные по максимуму шайбы крепления.
Парни, в далеких 80 х использовал сольвент, керосин, касторовое масло и нафталин. Раскоксовка на ура. На ночь выставляешь поршни в двигателе в ряд и заливаешь смесь 1/3 сольвента, 1/3 керосина, 50 гр. Касторового масла и 2 таблетки растворённого нафталина. Керасин обладает хорошими проникающими свойствами, сольвент моющим, касторовое масло смазывающим, нафталин не дает маслянным отложениям кристализоваться заново. А так в основном парень всё делал правильно, только смесь покруче надо было сделать. Для промывки двигателя тоже самое только объём больше. На 3 литра масла чистого дешевого масла 05 литра сольвента, 05 литра керосина. Работать двигатель должен на холостых оборотах, не газовать, 10 мин. Следить за температурой и давлением масла. После слить грязное масло,заменить фильтр, залить свежего масла, проехать км. 500 и поменять масло и фильтр. Это всё делается года двигатель уж очень грязный и закоксованный. За 5 мин. Не отмоешь наработанное годами.
Добавляю иногда сольвент в бак. Хорошо моет топливную систему, размягчает все отложения и выводит их в камеру сгорания. Когда была 2112, без катализатора, при добавлении сольвента пропадала вонь выхлопных газов, бензин лучше сгорал, и был жор масла который пропал примерно через 1,5 года таких манипуляций. Машину потом продал и она до сих пор ездит, ей еще и пробег скрутили на 100.
Я мыл на жигулях солярой движок, масло слил и залил 5 л.соляры, двигатель поработал минут 5-10 слил , правда два раза менял масло! Полёт нормальный! Удачи!
Метод с сольвентом д.б. похож на метод с димексидом. 1 этап: при промывке в старое масло можно лить (на 4л) 2литра смеси минералки (погуще 10В) и сольвента. Допустим 1.5л масла и 0.5 сольвента. Работать на холостых минут 5-10. Сливаем. Меняем масло-фильтр на дешёвый. 2 этап: заливаем смесь минералку 10В - 5л, сольвента 1л в итоге тоже превышение объема (4л + 50%). Работаем как на холостых так и на повышенных оборотах. Желательно с небольшим повышением оборотов чтоб задействовать муфты вивитиай и прочие моторные детали. Слив - по цвету определяем необходимость повторить. Продувка или высасывание остатков с поддона. 3 этап: заключительный, если на втором масло не шибко грязное. Вкручиваем хороший масло-фильтр и заливаем хорошее масло по норме. На щупе всё равно не увидите уровень. Уместно перед 2 этапом провести разкоксовку, чтоб смыть на втором этапе всю гадость минералкой.
@@roman74747 1. Дешевле 2. У минералки способность удерживать продукты смыва. 4. Старое масло очень плохо смазывает поэтому в смеси со старым маслом, сольвент, думаю не желателен. Добавка свежего (минерального) масла устранить риск задиров. И снизит температуру масла претотвратив испарение сольвента и возможное горение паров.
@@user-wu7di7nm6s 2й этап это дизельное масло по спецификации API минимум CD,. CF, но это не особо бюджетные масла. Ни одно бензиновое не подойдёт так как обладает существенно меньшими моющими свойствами и тем более держать в взвешенном состоянии большое колво шлама...
В целом катацтесь на дизельном масле по api cf4, ch, cj, ck! Меняйте фильтр каждые 5 т.км масло первые 20т.км через 5, 5, 10 т.км. потом смело переходите на 20периодичность смены масла при услоии что льёте масло не ниже ch.
Езжу который день, пол литра сольвета и густое масло, пока работает. Перед этим ещё в цилиндры заливал, и в бак грамм 300 на 30 литров. Вроде стал меньше дыметь при перегазовке, уровень пока стоит, проехал километров 200
@@userpdator в бак лил, уж лучшего его чем ацетон, вот сами сделайте тест на масло бензо резине, бросьте в ацетон на 40 мин и в сольвент на сутки . надеюсь понятен сарказм.. Только предупреждаю, о что в ацетоне замочите на 30 40 мин, горлышко по больше надо, что бы вытащить
Привет! Никого не слушай ,за труды лайк это однозначно, попробуй димексидом промой двигатель, только поддон сними и от краски отчисти из нутри, поможет по любому.
Надо сольвент заливать вместе с промывкой 1 к 2, два литра масла и литр сольвента. После слива старого масла обязательно снять фильтр и вылить с него масло и поставить на место. И теперь залить промывку с сольвентом как написал выше. Потом поездить минут 20 и только потом менять масло на новое ну и новый фильтр конечно. Так эффект будет лучше. Автору лайк.
Сольвент хорош для инжекторов. Пару бутылей в пустой бак, он отмоет фарсунки камеру сгорания и кольца сверху. И бутыль в масло ,желательно не совсем старое . Погонял на холостых полчаса, 10 мин на оборотах 2-2.5 . Слил поменял масло свечи фильтр. Если получиться с бака слить тоже на следующий раз оставить через 20 тыс км. Повторить.
Добрый день ! Вопрос к Вам : почему не провели такой же опыт с уайт-спиритом ? В одном из видео, сравнивая его, демиксид и сольвент , у уайт-спирита было больше «баллов» плюс было отмечено нейтральное воздействие на маслосъёмный колпачки и резиновые изделия
Уайтспирит очень летучий. Испаряется не хуже ацетона. Будет гореть, там где не надо. В масло его не надо (по крайней мере много). Сольвент Испаряется уже хуже, хотя я один раз не мог с первого раза заглушить мотор с сольвентом в старом горячем масле. Движок троил двоил, но не глох. При повторном вкл и выкл зажигания мотор остановился. Т.е.испарения сольвента проникали и горели в цилиндрах. На холодном масле с сольвентом такого эффекта не встречал. Видимо залегшие кольца пропускали картерные газы. (патрубок сапуна снимал - мотор не глох)
Этот сольвент который в видео гонят из угля ( хим обработка и все такое ) - и он самый подходящий для чистки двигателя и т.д ) так же есть прозрачный как вода сольвент его гонят из нефтепродуктов - он тоже норм ....
Я в бензиновый мотор в старое масло 0.5л сольвента залил. Сразу завести не мог, пришлось покрутить стартером с минуту. После 5 минут работы на холостом ходу заглушить не смог. Чих пых но движок крутился. Потом снова включил зажигание и через несколько секунд выключил и он наконец то затих затих. Так что было бы очень интересно посмотреть запуск мотора и выключение на сольвенте. И однозначно после заливки сольвент в цилиндры мотор без масла завести проблематично.
@@user-wu7di7nm6s Я так же заливал сольвент в цилиндры, потом в масло и кое как завёл её и потом не смог заглушить. пришлось воздух перекрыть движку. Боялся потом после замены масла заводить, думал убил движок)). но всё обошлось)).
Заливал сольвент 0.3 л в движок 2.9 crdi, kia carnival.При 70° ждал 15 мин,сливал,менял фильтр на дешёвый.Заливал промывочное масло Лукоил 6.8л и добавлял ещё 0.3 л сольвента.15 мин работал на холостых.Сливал масло,менял фильтр на хороший и заливал новое масло.Проблем нет.Меняю масло 7500-9000т.
+100, только случаи всякие бывают. Я вот обе машины недавно купил и как менял старый хозяин не известно. Да и засёр двигателя после паленого масла наверняка просто маслом не выведешь. Тут и разкоксовка и промывка очень будет к месту.
@@user-wu7di7nm6s Давай давай промывай, может застучит поскорее, а мы похохочем) Дам тебе простой совет немного разбирающегося в машинах человека. Если на машине ездить собираешься, тупо лей дизельное масло пара замен по 3000км и все что нужно вымоет. А не вымоет оно как и промывки ваши любые канавки колец, масляные каналы на поршнях и не восстановит резину маслосъемных колпачков. Вся это промывка полная шляпа и делать её не нужно. Нужно лишь масло менять чаще. А если двигатель склонен к жору масла тут хоть замойся, хоть с бубном запляшись ничего не сделаешь. Вот тебе простейший пример был у меня ниссан с двигателем qg15 не хавал масла от слова совсем ничего от замены до замены, ездил я горя не знал, продал, купил тойоту с двигателем 1zz дорестайл и все пиздец, этот двигатель рожден для жора масла. По всей моей инфе гугл в помощь, почитай, есть мой опыт на драйве. И мой не мой похую) Промыли мозги вам, а вы все моете моторы)
@@all3592 зря ты такой злой на промывки - ездил пять лет, с доливкой масла литр , замена семь-десять т. км. После раскоксовки и промывки лавром - пять с половиной т.км вообще не подливал. Так что смысл есть. В общем как и чистка зубов между приемом пищи.
Коры не мочи, меняй масло. Говно на говно?..хорошее масло стоит как эта машина с позволения сказать. Машина. Бедные мужики. Живете , моете, ебетесь с говном. И смех и грех. Одна деталь есть в этом говне...денсо свечи . И опять валяюсь. Промывка...ебать копать. Нужно подкопить и купить машину , а на это говно не трать деньги и время
раскоксовку в своём случае ...смысла делать не вижу(мёртвому припарка-350тыс.-кольца масл.явно запали-жёр!!! но тяга в норме!!!)) залил на 5л. бензина(езжу постоянно на газу) 0.5 солвента какой был-не заморачивывался с угле-нефте... карб 83 на ниссане-ваньке.... обороты выросли с 700 до 1000...промывка карба явно видна!!за свои слова отвечаю!!!
попадая в камеру сгорания масло действует как нитро, увеличивая мощь двигателя. Т.е., компрессия падает, снижается мощь, но в то же время масло попавшее в камеру невилирует этот упадок
писал выше про промывку(что получилось после 0.5 сольвента в 5л.бензина)....думаю что КОЕ что должно получиться с раскоксовкой....(когда вливаешь в цилиндр горячий-это просто бульки испарения скорей всего.....?!!!) а вот вливать также..а затем ещё проезжать...поездить ...мне думается эфект должен быть))говорю не с бухты барахты....через свечу видно днище поршня(лохматость нагара...) после двух заправок 5л. с сольвентом0.5 явно наблюдается лохматость уменьшилось...!!! а масло как ел так и ест!!!но как и писал выше езжу на газу-сейсас завожу утром только....и в моём случае двс на исдыхании...летом будим посмотреть!!!
Однозначно эффект есть. И он скорей всего комплексный. Тут и новое скользкое масло, дольше останется чистым (если хорошо промыли) и новые свечи. У кого-то масляные каналы и маслосъемные кольца "разходятся". Но нам то этого и надо. Кто хочет все эффекты поиметь, связанные с разкоксовкой, сильно загаженного мотора, как последнюю меру применяет димексид - строго по инструкции (драйв ру от крейзи макса и есть качественные видео у Андрея Тоскина.)
@@garage22brn8 почему? Это те кто любит мгновенный результат обычно получают результат плачевный, а ты в видео наглядно показал что шлам стал мягким, который под силу отмыться при использовании хорошего масла. Сливая отработку с аольвенто промывать маслом от аольвента не вижу смысла. У тебя шприц, можно было просто откачатл с поддона. Так то сольвент не несёт ркзрушпющей силы и его маленький остаток на стенках незначителен.
Может и миф, а вот что написанно в Вики, Сольвент, как основа моющих веществ, применяется для растворения твёрдых отложений и очистки топливной аппаратуры (топливная рейка, топливопровод, топливные инжекторы) и камеры сгорания ДВС.
Garage 22 BRN Думаешь придет время и бюст можно будет вернуть на видное место?))) За видео лайк. В твоем видео подметил один очень важный нюанс, - положение поршней выравнивать надо, не все это делают в роликах. Хороший, грамотно поставлен ролик.
Показал бы кто нибудь промывку Мерса или бмв или ауди сольвентом. Масло сливают такое чёрное и грязное, как будто бывший хозяин дедушка от кого эта машина перешла в наследство внуку, её вообще никогда не то, что не промывал а масла не менял.
Проходили школу с промывкой топливной системы. Растворитель на 10-15 л бенза и никакой копоти и детонации. Проверено. А от гавна в топливной системы помогала только присадка в топливо Кастрол. С дозатором. А от этого утебя и хуярила детонация. Не издевался над поршнями. Пока перегородки между кольцами не переломало дитоном.
Там где пары трения никаких отложений нет и на работу двигателя это никак не влияет. А вот та жижа, которая отвалится от стенок двигателя после "промывки" и забьёт масляный фильтр, а потом пойдёт через редукционник в масляные каналы и вкладыши может натворить дел. Не страдайте хуйнёй, а лучше просто чаще меняйте масло
@@user-wu7di7nm6s Палёнка как раз и будет делать отложения при длительных пробегах. Я просто покупаю недорогое масло и меняю его чаще. Смотрю по цвету масла на щупе, и по пробегу естественно)
@@kroterabel Я так же придерживаюсь похожего мнения, но не от подобного ли подхода так загажен движок? Видно, что автор масло недорогое заливает. А вдруг оно даже при небольших пробегах будет давать такой нагар. Я кстати лил в свой 4S-FE недорогой енеос, зик, манол и он конечно так не засрался за 8 лет но коричневый лак в нем был, а под клапанной крышкой ситуация похожая. (гарь руками не отскрябывающаяся). Сейчас с учётом этого опыта я сделал вывод, что будет полезным хотя-бы через 1-2 смены масла промывать маслянную систему и ЦПГ (цилиндры в общем). Метод промывки сольвентом я здесь представил. А уж пользоваться им или ждать пока движок медленно будет умирать, дело каждого.
Извините конечно, но не увидел как вы масляный фильтр снимаете и с него сливаете всю каку с сольвентом перед промывкой, а после меняете на новый... Или вы этого не делали?
Показывать чистоту ДВС надо было с отчётом до применения и после. А это просто слова. Не подтвержденные ничем. Свечи почернели от сольвента. Так же как и от соляры.
Что за люди? Вы белье стираете тоже только порошок засыпите, простирнете и не прополаскивая из грязной воды достаете и одеваете? Сольвент отмыл, растворил грязь, но двиг то весь в этой грязи и остался! После сольвента необходимо слить его и залить промывку. Прополоскать, так сказать. И может не раз. А потом уже крышки снимать и смотреть.... Пиндец грамотеи....
Глупо сравнивать одежду и двигатель. Сольвен не несет разрушительной силы, тем более на стенках в молекулах, достаточно выкачать шприцем с поддона. Оставаясь на стенках шлам не смоется промывочным маслом. В хорошей синтетике есть моющие присадки. И они должны смыть шлам за цикл работы.
@@autovlad6323 а порошок при стирке одежды несёт разрушительную силу? Я ничего ни с чем не сравнивал, а привел метафору. По вашему, раз доверяете моющим свойствам обычного рабочего масла, вообще незачем промывать чем бы то ни было. Зачем здесь комментируете?
@@KEFIR60 вы порошок смываете с одежды, значит он агрессивен к коже, а сольвент движок не почувствует в таком маленьком остатке , тупой вы дегенерат. Вам тупому не нужно гадать как образовался шлам в моторе, причин может быть много, как и причин промыть. А уж советы давать тем более!
@@user-uv8wt7jk2d Да точно , потом шесть месяцев спустя родился Рамзес || по этому поводу они поменяли фильтр и до наших дней люди забыли о нём . Наверно без египтологов тут не обойтись.
Это фильтра (салют) за 4 месяца превращаются в мочалку. Я тоже с первого раза не понял. Потом еще, потом на другой машине. Потом поменял производителя и все ровно.
Только у А. Камбулова сольвент всё отмывает🤕🤔... По факту сольвент слабоват и только на горячую работает. Я на Ниве мыл карбюратор уайт-спиритом, тоже через насос👍. Раскоксовывал(мыл) поршневую тоже уайт-спиритом, и только в масло сольвент заливал, при чем чистое масло и фильтр т.к. не люблю отмывать старый фильтр грязным, чёрным, уёбанным маслом. И так - карбёр и раскокс уайтом, а масляную систему сольвентом т.к. реально чистит и быстро испаряется.
Тот у кого дорогое авто, у него есть бабки и содержать её, а у кого поджопники до 1000$ тот всякую ерунду и пробует, зачем влаживать большие деньги в дешевое авто? Я б в жигу и сольвент не покупал бы, на работе 646 взял бы бесплатно и это максимум)
Что ж ты издеваешься над двигателем? Карбюратор можно отмыть только ацетоном, в снятом и разобранном виде . Двигатель так мыть тоже нельзя. Тебе видно не жалко свой автомобиль. Сольвент это керосин и не самый чистый его представитель. Поверь водительский стаж 43 года.
😂 много уже на димексиде пожглось. Последствия после димексида не предсказуемые это факт. У некоторых потом датчики пластиковые разваливаются, он очень сильно въедается и плохо вымывается.
Если мотор "200"лет засирался,то ты его за 20 минут до бела не отмоешь,как бы Ты мне это не доказывал.....Без механического вторжения....то есть кисточки...и какого ни будь моющего (хотя бы бенза) эти все мойки помогают,как негру пудра... плюс еще весь,как то смытый хлам разносится по масляной системе.....Так же,как и все эти димексиды-ху№ды, и прочая срань......Кто не понял - нужно перечитать первое предложение......
Конечно по резвее ты же фильтр снял который у тебя забитый. Ты бы лучше фильтр поменял чем крышку красить в жолтий цвет ей уже всё равно этой машине ей пиздец
Ацетон растворяет, и не только растворяет краску, но и уничтожает резиновые прокладки и сальники, так что с ацетоном в масле заводить мотор не следует. А сольвент за одну ночь ничего не растворит. Можно смело использовать.
Вообще категоричски запрещается промывать двигатель всякой хернёй. Если не хотите что бы быстро масло не меняло свой цвет, просто пару раз замените почаще масло соответственно с фильтром и встанет все в норм. Твоим вкладышем пипец уже не долго проездишь. Даже обычную промывку для двигателя я не рекомендую . Вкладыши после этого долго не ходят. Уже давно замечено и применено. Там в магистралях остаётся это промывка и потом новое залитое масло теряет свою структуру а ты думаешь что у тебя все норм а вкладыши потехонку задирает.
Люди сольвент использовать нельзя!!! Пластик покорежиться на другой день как внутри движка как снаружи . Вся хитрость в том что не сразу а на второй или на третий день . Особенно сильвент бояться импортные движки ..Проверено .
@@user-fe4qk5wg3x я Ростите Вас не понял ,что там убивает . Я по не опытности разбирая двигатель моего Ауди А4 b5 2,5 тди помыл сольвентом пластиковый успокоитель цепи привода масло насоса , так его не сразу а на следующий день покорежило . Пришлось новый ждать неделю пока прислали . Поэтому промывая мотор сольвентом может и налет , который большой роли в работе движка и не играет пока его кто-то для эстетики не тронет, можно повредить детали натяжения и успокоителей цепных приводов . Корежась они убирают изношенные зазоры и цепи вроде не шумят ,движок работает может тише но потом могут разрушиться , наделав беды..Поэтому я не рекомендую мыть моторы сольвентом .лучше чаще менять масло
@@ivantkacenko7199 да уж что за движки стали делать. Японские пластиковые успокоители даж димексид не берет. Может у вас успокоитель был не оригинальный установлен. Сомнительно чтоб родной небольшой промывкой разрушило.
@@user-wu7di7nm6s Здравствуйте Роман . Нет деталь на движке Ауди А4 2,5 ТДИ 1998 г . была оригинальной . Просто потом как всё случилось ( слава богу я не быстро собирал мотор , так как детали оригинальные неделями ждал ) мне опытный мастер рассказал о особенности промывки сольвент . Пластиковые детали коребит . И главное что происходит это после промывки не мгновенно , а спустя некоторое время . Я промыл успокоитель цепи привода масляного насоса . В руках после промывки он был нормальной формы . Но когда ,через двое суток ,я хотел его поставить на место , он читенький был и скрюченный . Покоробило . Пришлось ещё неделю ждать пока прислали оригинальный новый . Так что после промывки сольвент ли движка могут исчезнуть все шумы от работы цепью приводных механизмов . Но через некоторое время может произойти саморазрушение последних . Ибо структура пластика с соприкосновением с сольвентом изменяется раз его коробит . С уважением Иван .
@@ivantkacenko7199 Ладно учтём, что немецкие моторы химию не любят. Ибо пластик не стойкий к химии. То что на новых немцах и баварцах пластиковые масло насосы не держат димексид это слышал, теперь ещё и это добавилось. Спасибо за информацию.
