Спасибо, всё стало понятно. Меняю всю проводку с ноля, старую вырезал. Скачал схему электропроводки со старым реле, а стоит новое. И не мог понять, как подключить.
Электроный реле распределитель поставил , зарядка на аккум. только появлялась на высоких оборотах двигателя. Поставил назад РР 330 стало всё нормально работать.
Спасибо за хорошие видео 👍💪 Я немного по другому подключил, + на генератор подключал от замка. Иногда бывает генератор пробивает на массу, и акамулятор садится, а так, ключ повернул, и все отключил.. Ну это мой метод им выбор)
you probably dont give a shit but if you are bored like me during the covid times then you can stream pretty much all the latest movies and series on InstaFlixxer. Been binge watching with my brother during the lockdown =)
Проще ВЗ на +, переменку убрать, провода ЛК и Ш согласно обозначения, при работе двигателя лампочка ЛК может гореть в пол накала (полностью не гаснет ) это нормально, работа схемы
Такое наблюдается и ещё с этим электронным реле при включении поворотов начинает мигать контрольная лампа в такт поворотников полным накалом. Я заменил гену на 500 вт со встроенным РР, и горя не знаю .
Здравствуйте, прям помогло, много разных схем пробовал, ничего не получалось, сегодня буквально по вашему видео подключился всё работает, спасибо А можно такой вопрос, по поводу подключения света, есть ли какая нибудь схема на свет
Сегодня разобрал данное реле и что я увидел, китайская плата, с коробок спичек, все на смд компонентах и самое главное нет с платы провода на клемму ЛК, поэтому куплю запчасти и сам себе спаяю сие чудо по старой гостовской схеме
Я тоже сталкивался с такими вещами.Обидно когда переворачиваешь мот в поисках чего то,а проблема находится в Китае.По этому я всем и говорю,что я уважаю запчасти из СССР (страны качества-которого мы больше не увидим.)
В подавляющем большинстве этих реле сейчас пихают неизвесто что. Самая беда в том, что перестали даже подпаивать провод к выводу контрольной лампы заряда, хотя это элементарная задача для схемы...
Ставил полностью проводку на Урал. Всё работает , но почему то при включении зажигания , одновременно загораются габаритные огни. В чём может быть причина ???
Здравствуйте ещё раз, вопрос к вам есть, у меня 3 генератора за чуть больше неделю вышло из строя.. Проблема не в проводке, не в реле, сказали что проблема может быть из-за того что не подключены предохранители, правда ли может быть?
Предохранители защищают цепи от замыканий,если бы они стояли то генераторы оставались бы целыми,а предохранитель-згорел бы,но тогда из этого следует то,что в проводке все таки есть проблема,проводка коротит.нужно перепроверить цепи,чудес не бывает,генираторы сами по себе не горели бы.При правилино работающей проводке цепь может работать адекватно даже без предохранителя.
Здравствуйте. Хочу поставить на Урал электронное зажигание. Слышал, что нужно и реле то же обязательно электронное. Что вы по этому поводу скажете ? Мне в общем то же старые РР нравятся.
Реле зарядки и зажигание это совершенно разные электро цепи, которые не влияют на работу друг друга.они просто находятся в одном мотоцикле и выполняют каждое свою функцию.у меня тоже такая компановка,микропроцессорное зажигание и РР330 реле зарядки,ставь и радуйся работе мота.
Здрастуйте! Как должен работать мт на самом генератор можно ездить или просто не глохнет. То есть отключаем массу тумблер и если все нормально как все работает на одном генератор без акб?
Здрастуйте подскажите пожалуйста в чем проблема , ехал нормально, все заглохло нет искры и лампи на приборе тусклые, вкл стоп двигатель лампы нормально загораются.
Спасибо огромное за видео. Очень помогло. Есть вопрос, может подскажите? Сей час установил реле такое, как на видео. Есть ещё одно реле, РР-330. В перспективе хочу восстановить второй мотоцикл, на который и хочу поставить данное реле. Дело в том, что на данном реле, при заводе мотоцикла не гаснет лампа заряда. На средних оборотах то же не гаснет. Лишь только когда газанёшь до усрачки, тогда лампа гаснет, и вроде как, зарядка начинает работать как надо, то есть и на средних оборотах и на низких лампа уже не горить, а в сети поддерживается 13 вольт. Стоит только заглушить мотоцикл и завести снова, зарядка опять пропадает, пока вновь не газанёшь до усрачки. Вроди и контакты почистил, и так, визуально, вроди, всё впорядке.
Рад,что помог.По поводу РР-330 ,его нужно разобрать и прочистить,скорее всего где то есть окисление и оно не работает корректно,после перегазовки пробивает и оно начинает работать когда постоит опять залипает.
Здравствуйте , Сергей У меня такая проблема , от проводки идёт три провода , которые подключаются на генератор Но у меня они все одного цвета , и я не могу понять какой куда подключать... Есть какой то способ разобраться в этом?
привет, подскажи пожалуйста у меня левый горшок работает а правый нет, когда на катушки меняешь провода местами левый не работает правая работает заранее спасибо
Приветствую! У меня стоял генератор Г700, со встроенным реле, я его сдал в ремонт. Хочу поставить обычный штатный генератор. Подскажите пжлста, как подключить чтобы шла зарядка? Как Вас найти в ВК?
Привет,ВК меня нет там не найдешь,а вот по поводу подключения штатного генератора можешь посмотреть видео у меня на канале,там подробная схема подключения.
@@user-hm4uz1pf5p у меня проводка заточена под Г700. Я его снял, осталось два провода, один шел на "+ " генератора, второй на "Д" генератора, но в этом генераторе уже встроено реле-регулятор. Если я на его место воткну штатный генератор, то что было на плюсе г700, подключу на плюс штатного, а куда подключать то что было на " Д"? И как в цепь внедрить реле-регулятор?
Если пропала искра, в первую очередь нужно проверить предохранители и замок зажигания,убедись что на замке все в порядке .у меня есть видео"Подключение замка зажигания МТ"посмотри его.
@@user-hm4uz1pf5p все, понял, по трем схемам пробовал делать, ничего не помогло, генератор жив, реле живое, предохранители на месте, не знаю в чем проблема..
@@user-hm4uz1pf5p скорее всего в проводке проблема, у вас случаем на канале нету видео где есть подробна информация сборки и соединения проводки на Днепр/Урал с этой релюшкой?
@@Boss-fe3ek Для того что бы советовать что поставить ,нужно видеть электро схему и тогда можно понять как это работает и какое поставить,я с квадриками не работаю,что бы сразу сказать.но мое мнение-нужно установить родное.Заедешь в какие то дебри,а оно возьмет и спалит тебе проводку,что тогда будешь делать-толкать домой?
Включи зажигание но не завади мот и лампочкой 12в проверь выход с реле, один конец лампы на массу , а другой к реле на контакт ЛК . Лампа должна гореть, а когда заведёшь она должна погаснуть, а если лампа не горит на не заведённом , значит что то с реле РР.
Здравствуйте, скажите пожалуйста завожу Урал, работает идеально, зарядка есть и после того как даёшь газу он глохнет как буд-то зажигание выключается, бросаешь газ и он на холостых работает отлично, в чем проблема?
@@124_Siberia да разобрался с этим барахлом короче ~ клемма на генераторе,к ней нельзя цепляться с таким реле ,вообщем все равно оно давало перезаряд и я его выкинул и поставил родное но с ним тоже то есть зарядка то нет невезет мне с ними ,в этом году хочу от маховика если токарь заднюю не даст с машины можно будет попробовать
Я не силен в электронике,поэтому не могу подсказать.У меня только два показателя: есть зарядка или нет зарядки.Я монтирую различные электро цепи,а электроника это совсем другое дело.
Нет вы меня не поняли зажигания включаешь лампа контрольная не горит но заводица и зарядка идёт. Проблема в том что когда зажигания включаю не горит лампа контрольная
Судя вашей схеме на генератор поступает постоянный плюс, не смотря на то что корпус масса, получается генератор в постоянном возбуждении не зависимо от замка зажигания. Схема не правильная,
так это проблема в генераторе,ему не хватает мощности,если двигатель работает со снятой клеммой от аккумулятора,а глохнет при нагрузке когда включаешь свет,то это может быть подгоревший генератор,или где то намудрил в проводке что то.
@@mt_borisov5504 Причин может быть много,1) не работает реле,2)не работает генератор,3)обрыв электро цепи,4)окисление контактов,5)и даже проблема с аккумулятором. вот эти моменты необходимо пересмотреть и непременно причина будет найдена,однозначно сказать нельзя в чем проблема.
Главная проблема всех этих механических регуляторов - это низкая надежность: пригорают контакты, проседают пружинки и т.д., и т.п.. Это все и есть причина того, что в поле приходится с ними ковыряться. Электронные лишены такой проблемы по одной простой причине: в них тупо нет механических частей, которые могут изнашиваться или подгорать, с электронным регулятором вам попросту не придется ковыряться посреди поля, он будет работать и работать, не требуя никакого внимания. Да, ничего не вечно и эта штука тоже может выйти из строя рано или поздно, но пока это случится, механический регулятор вы успеете сотню раз отремонтировать, а знания в электронике вам без надобности, в случае чего - просто меняете целиком и все. Если уж очень переживаете - возите запасной, но я смысла в этом не вижу. Правда, учитывая надежность генератора Днепров и Уралов, я бы озадачился заменой генератора на тракторный, как делают многие умельцы, в него регулятор вообще внутри находится, можно совсем избавиться от этой стремной бандуры сбоку и одновременно совсем забыть, что такое проблемы с зарядкой.
@@user-hm4uz1pf5p Я скажу так: во всех автомобилях стоят электронные регуляторы напряжения. Я сам накатал за рулем за десять лет в общей сложности более 200тыс км, как на отечественных, так и на иностранных. Ни разу ни одной проблемы, связанной с регулятором напряжения у меня не возникало. В юности у меня был Урал 8.103-10, там механический регулятор я крутил постоянно, потому что с ним регулярно происходила какая-то фигня. Когда поставил электронный, как в вашем видео, то забыл о проблеме и больше не вспоминал.
@@AKWoland Я за рулем уже 35 лет и 200000 проехал только на задней передаче,я не переубеждаю Вас устанавливать механический регулятор,я просто высказываю свое мнение,а Вы можете ставить но свою технику что хотите.
Зачем пытаешься объяснить того чего сам не знаешь? Вы делайте так, но я не уверен и не соображаю. Видео ради лайков чтоли? Схема не правильная. Обмотка возбуждения подключается на Ш и на массу
