Таврия WRS Спорт навсегда ! 

В регулировке очень простая . Главное знать направление.

Мотор относится к автору- Джанаев В.Это не кулибин а грамотный инженер у которого за плечами Харьковский авиационный .ВУЗ. К проекту WRS - необходим наш УКР. двигатель . И Джанаев В- его сделал. У него есть еще новее разработка мотора. Но это уже будет другая история

А после соревнований - смотреть не будешь?

Она на обкатке. Будут испыты на котках и замена головки.

Одын клопит на канале.

Проект только начал набирать свою силу. Мы докажем что машина с СССР самая ..........

Не перехвали. Впереди много работы

Это авторская работа по мотору и карбону. Джанаев В. Его версия разработана для ралли с подвеской WRS

Не удобство в эксплуатации

Спасибо за помощь.

Спасибо вам !!!

Многие не понимают или не видели настоящей версии с ВЕБЕРОМ. Главное без кулибинских подходов. Здесь необходим понимающий инженер

@@user-sw1ks8er6b вебер это сила.

@@Nastroi54 -Если есть специалист а не кулибин

@@user-sw1ks8er6b да на 01 с вебером небыло проблем, потому что небыло кулибиных.

@@Nastroi54 . Джанаев В. систему Вебера - понимает как сам автор. И Вебер он еще раскроет. Ждите его лекции .Он адоптировал систему Вебера под свой авторский мотор. Который установлен на версию WRS

В любое время применяя спонцерскую помощь. Бензинчик не забудь

Но с Белоруской заправки. БРсМ и в гонку мы заправляем только этот бензин

@@igorboyko7028 Топливо купим . Есть возможность помоги с топливом - мы купим.

@@user-sw1ks8er6b пхах, я работаю на БРСМ) С меня не заржавеет)

Я не один.

Решение самостоятельное.Все зависит от роста и веса

Это новая разработка.

Он нормальный парень и не кто не ущемляет его права. Просто он не знает работу других агрегатов. Это дискуссия. Система Вебера надежная.Она докажет свое преимущество. Не сгущай краски.Между мной и Бойко. При встрече с этим парнем есть о чем поговорить.И сразу видно что у него за плечами много работы. А вот как быть с автопрухой и о чем вести с ним беседу . в техническом плане - сказать трудно.

@@igorboyko7028 Я рад за тебя

@@igorboyko7028 поживем увидем

Помоги найти трубы на каркас Или с разбитой машины

@UCT4KiV1O-aHw12XqdJbChGw У Шкоды есть еще колеса.помимо турбины да и турбинка - головная боль может. Мы ее компрессией придушим

Перезвони

1.3 - 6000 оборотов. Делаем новый мотор на 8000 оборотов.

Есть КПП .Можем сделать Есть обменный фонд..

На крылья ставим расширитель арки.

Без проблем

А сколько будет стоить установка подвески?

@@user-tb3ll4mc7i Звони по тел. Все зависит от комплектации

Что именно вы хотите?

В зависимости от комплектации Звони

Модель должна быть проста и доступна .В этом ее приоритет .

Это проект не для драга и светофорных гонок - мощного высокооборотного (все конечно относительно :)) атмосферника для лёгкой верткой машины думаю хватит. А бороться с внезапно ожившей машиной на выходе из поворота то ещё удовольствие. Хотя если потребуется - сделают

@@dedrom3174 Мы стараемся задействовать З\П которые лежат по ближе в магазинах

Можно поставить все , что угодно ... но ведь при проектировании чего либо необходимо учитывать поставленные задачи , условия эксплуатации , ремонтнопригодность , надежность , окупаемость , целесообразность .... и ещё многое другое ..., в конце концов финансовое обеспечение ... и главное -конечная цель ...!!! У каждого мотора есть его пределы ...! Они заложены многими факторами ... первый и основополагающий- это возможности завода который произвёл данный продукт ...!!!! И все вытекает из этого ...

@@valeriidzhanaiev3248 Многие этого не понимают к сожалению

Без проблем

В этом нет проблем. Подкапотная часть за инженером Джанаевым В.

Если установят как спонцерскую помощь .Мы на борт сделаем рекламу по ихней творческой работе..Переговори и мы готовы. Пример -ДРОГОБЫЧ. Взяли и выслали трамплер.

@@user-sw1ks8er6b www.fuel-economy.com.ua/?page_id=26

@@igorboyko7028 я бы это назвал альтернативной реальностью. У нас жеж демократия...

De Drom я никогда не стебусь с увлечённых , чем то людей , а всегда , если есть возможность помогаю ... прочитав несколько ваших комментариев, сложилось впечатление , что вы думающий и адекватный человек ...прошу не портите мнение о себе ...! Чувство индивидуальности , на мой взгляд , лучше чувства стадничества ... Игоря Бойко я не знаю , но его безграмотные ( с точки зрения лексики) тексты о многие говорят ...

По тел. тебя как благодарили за разработку проекта. Твой большой труд добавил огромный вклад в версию WRS Она без твоего мотора была бы не заверина

Втулка масляного канала осталась? Рассверлили?

К вам вопрос не по этой машине, а как к специалисту - есть в продаже якобы оригинальные гидрокомпенсаторы для МЕМЗовских моторов. Если это правда, встречались ли вы с подобными вещами? Хватит ли давления масла и может необходимы какие-либо доработки для корректной работы? Какое масло лучше использовать и тд.? Относительно стандартных моторов 1.2 конкретно интересует. Спасибо

@@dedrom3174 В проекте завода компенсаторов нет.В продаже Китайский вариант есть Что касается масла - МЕГАФОРС. тел.050 320 65 25.В

@@dedrom3174 Да есть гидрокомпенсаторы к мотору мемз-307 (ГБЦ А3075-ххххххх под евро 5). Ставят в рычаг клапанов гидрокомпенсатор Inna (такие на мерседесы ставят). Рычаг клапанов там свой, с проточкой дополнительной и каналам масла под гидрокомпенсатор (далее по тексту - ГП). Еще там другая ось рычагов клапанов с другим креплением к ГБЦ. Сама ГБЦ сделана в Китае, хотя качество отличное. На стандартную ГБЦ будет поставить проблематично - но возможно. Последняя цена за рычаг с ГП- 700 грн.

Дроссельная стандартная сенса 46мм - 144.4 кв мм площади. Стандартный солекс на таврии - 21 и 23 мм диаметр диффузоров - 138.2 кв мм. Карб у них другой расточенный. Так что в площади проходного сечения проблем точно нет.

Saykes1994 я вас немного удивлю ... карб , это тоже инжектор ... такой принцип ... ,, инфекция,, первые форсуночные изделия , начали ставить на боевые самолеты ... ( такие условия эксплуатации , были продиктованы особыми требованиями ...)и даже на москвичах 412 они стояли ... ( было выпущено 1000 штук , для проверки рынка ) и у Мерседес стоял механический инжектор ... все это мы знаем и когда некоторые пешком под стол ходили , я это изучал ...! Электроника дала возможность лучше адаптировать эту систему , но .... мы опять же , должны понять , что для нас важнее ... экономия , или простота и доступность ... и т.д. Устал уже объяснять , что мы приняли такое решение не случайно ... и не от бедности и не от безграмотности ....!!!! Просто диву даёшься, как все думают , что они знают как лучше ...!!! Вам удачи ... ставьте себе , что хотите !!!

@@valeriidzhanaiev3248 Инжектор можно гибко настроить!!! Допустим у нас на автомобиле короткая первая передача, на инжекторе можна можно повысить отсечку на 1й чтобы после преключения мотор не выпал из эффективного диапазона. На карбюратаре так не получится, допустим поменяли распредвал с ширшей фазой поставили. Надо менят настройки трамблера, это сложнее чем внести поправки в прошивку!!! И допустим по железу оприделились менять нечего не будим, настраиваем нада изменить смесь мы изменили настойки в прошивке. Поправели угол, а на карбюраторе надо искать жеклеры если таких нет то изготавливать. С трамблером тоже надо подбирать грузики чтобы добиться правильного УОЗ, и с вакумним коректором тоже не всё так просто. И это не всё нюансы я назвал которые надо настраивать!!! Эсли следовать вашей логике, почему в Формуле 1 на болидах не используют карбюратор?

@@igorboyko7028 тамбовский волк тебе братан. Тебе правильно советовали, пиши грамотно, что ты тут советуешь? -Крутящего прибавилось не знаю скоко- Так ты узнай сначала тюнингёр херов.

@@igorboyko7028 подгорел? уши жмут?

Без знаний настройки подвески - машина не поедит

@@user-sw1ks8er6b Я Ходовик )

Кто это ? По подробнее .с этого места

@@user-sw1ks8er6b авто блогеры из города Сумы канал называется SRT. Сумы рейсинг тим.

Пригласи от моего имени тел. выше. Пусть позвонят .Буду благодарен

@@user-sw1ks8er6b ссылку и подробное описание я им отправил. Будем ждать ответ.

@@user-bl8nm8xb1fСпасибо за участие в проекте

Привет из Украины.

Бутылочка Хванчкары не помешала бы моторчик обмыть Кацо гамарджёба генацвали \друг -приведствую тебя\.

Кацо почему молчишь - или в Грузии нет достойного вина. Я в это не поверю.Выпью за красавицу и за тебя джигит.

Звони 0504520617 0675398459

Я думаю пренесем

МОЛЧА

@@user-sw1ks8er6b Спасибо! Очень содержательный ответ.

@@user-fb6dj5oe4j Я не электрик тем более не знаю твоих пожеланий.В Днепре я могу дать тебе тел. автоэлектрика

Будет знакомство с автором мотора .Джанаевым В.

@@igorboyko7028 Мотор действительно много страдальный. И В Джанаев отработал его в своей версии. Теперь мотор на КАРБЮРАТОРЕ покажет свои выходные мощности. Этот мотор балансировал Акулов в Днепре .Балансирует он и формулу 1. Более того даже была дискуссия дружественная между нами по поводу облегчения маховика по расчетам Джанаева.Акулов -знаменитый мастер моторов среди раллистов высшего класса. И очень коректный в разговоре. Поэтому этот мотор разрабатывал Джанаев В и все работы были под жестким контролем .Так. как требования для специалистов в хоне в проточках и.т.д. принимались на совесть.Джанаев внес в этот мотор столько нового - что тете Бойко и твоим инженерам с Коммунара - рядом не стоять. Но мы любим свою страну и не стали выбирать моторы Японии и другого недоступного очень дорого хлама. Он не автор 245 мотора . ты прав. Он автор своего мотора на базе Украинского ЗаЗ. Поэтому он и есть автор этого раллийного мотора. И запомни великий Бойко эту фамилию - Джанаев Валерий. Этот человек очен известный не только в Кривом Рогу но и за рубежом.

Что касается меня - Я так же являюсь автором подвески Таврии . Но не Коммунаровской. И бежать пробивать патенты и платить уродам - я не собираюсь. Для оценки наших работ есть Ютуб и ралли. Где мы и воплощаем в жизнь для людей именно для людей свои авторские работы. А что воплощает Бойко - наш коллектив еще не увидел ничего кроме высоко матерных разработок.

Игорь Хливенко - изменил и доработал КПП - которое все так боятся и ненавидят. Это так же авторская работа но не Мелитополя. Их коробки не ходят . Это все знают. Но блягодаря Игорю Мелитопольская КПП будет ехать в ралли.

Я тебе БОЙКО следующее скажу. Если бы такие машины выпускал завод - Очередь была бы до Индии. пикапы полуприцепы манипуляторы и.т.д. Мы все свои идеи готовы отдать на завод и заменить тех процесс. Но завода нет . Свои же убили на руку и под руководством .......дальше политика.

Тел. проф. Мищенко Г.Я. 050 320 65 25 - ПЕРВОИСТОЧНИК

Под видео посмотри )) Если не увидел то вот - Мегафорс Официальный сайт megaforce.ua 067 634 61 89 050 342 82 49

Ездить с программами и настройками - просто не хочу. Механика надежнее

@@user-sw1ks8er6b ясно

Мы рычаги не продаем и не кому не продавали

@@user-sw1ks8er6b я про те которые вы гнули где шаровая опора на 2108

@@user-nk1vx2bk4z Мы их вымиряем конкретно под машину .

"Это для тебя или для собаки - шучу. Звони и рассказывай

Полную нагрузку я не делал

Как то как =это как ? Машина ездила на Мариупольских раллийных дорогах.Каркасные Таврии раллисты слаживали . Эта машина испытывалась на мото трассах. Покажи свое детище. если оно у тебя есть

Я пытаюсь построить диалог,и понять ,как ты в общих чертах усилил переднюю часть кузова,если это секрет,то о чем мне с тобой дальше разговаривать-мне не интересно .машины у меня нет продал(коляска детская не помещалась),но в плане крепкости кузова я в курсе где появляются тресщены и куда течет вода с лобового стекла(где гниет).были у меня мысли сделать передние крылья пластиковые,но из -за конструктива кузова-это не реально.кузов слаб,а то ,что в раллийной машине омологирован какркас безопасности -это для пилота и без него на гонку не допустят.не если ты так и будешь от меня отбрехиватся то это не диалог,я вроде доходчиво все пишу,а ты втупливаешь.на нет и суда нет,без тебя обойдусь.представление есть и одно к другому приварить смогу.осталось дело за малым купить зазик)))

Это обкаточный карб. Сейчас стоит уже спортивный вариант

Таврические

@@igorboyko7028 Я не вижу тебя на моем месте. Человек спросил я ответил. Поршень можно подобрать с других версий.