Дима твой дедушка ездил на стоковой Таврии. Если бы вернуть время то ЗАЗ внедрил бы эту подвеску А в советчиках Порше нужда отпала бы. Ну так как завод разворован на металлолом то мне надлежит миссия поддерживать эту модель до воскресения завода но в новой подвеске где авторство остается за мной. Можем изготовить и переслать В США. \ шматочок\ родной настольгии. В свое время машина экспортировалась в 40 странах даже в Англию . Расход 6 -7 литров пропана на 100 км. в милях не посчитаю .На Украинские деньги 200 гривен примерно 7.8 долларов на 250 км. За 100 баксов можно проехать всю Америку тем более по хорошим дорогам. Видео посмотри Тюнинг украинских дорог.Иномарки ломают бампера как спички Ремонт джипов -это очень дорого. Если надумаю приехать в гости то только со своей машиной ее зовут Машенькой \шучу\.Но в каждой шутке есть доля правды. С ув. дядя Юра.
Шайбу подложить пять миллиметров..чтобы ШРУС утопить на пять миллиметров в гронату внутреннюю....была такая проблема несколько приводов размололо...шайбу подложил и забыл...
Причина в уводе колеса назад в отрицательный угол. наклона стойки \Кастора\ Колия при этом становится шире и трех шип выходит из гранаты. Тебе лучше перезвонить и я подробнее раскажу о ряде причин.
Очень интересно и ничего не понятно. Щас буду изучать в гугле,что такое кастор и зачем 4 градуса. Пока буду читать,такой вопрос: а подвеску Ланоса можно улучшить этой подвеской WRS,чтоб он тоже так летал по бездорожью?
Нет у Ланоса подвеска \глухая\ она в Касторе регулируется не колесами а верхней частью стоек т.е опорным подшипником и то в минусовую сторону. Развал остается без регулировки. Макферсон один но разные системы.
@@user-sw1ks8er6b так и переделать ее как на Таврии нельзя? Там приварить,там прикрутить. Ланосов все-таки побольше будет в стране,чем таврий живых. А тема таже с ЗАЗом,только профиль шире.
@@user-vc6tz8pt3v Это машина без регулировки Кастора и развала .При повреждении подвески возникнут проблемы с ее регулировкой. Если нравится подвеска Пересядь на Приору или 2110 Они подобные версии WRS Но проигруют в Касторе
Друже я тебя огорчу. Я не сторонник мотора2108. И у меня нет волшебной палочки Мотор 1.2 сделать в 1.4 -это по интереснее. Вазовский очень тяжелый. Таврический двигатель интересней. Но и 1.3 хватает с головой.
я ездил много на таврии, даже на видео заметно что ходовка кастомная. В рулевке втулки слабое место,но после корейской модернизации рулевая получше стала.
Нужно поставить правильно подвеску .А колеса наденутся. Приехать ко мне и заказать подвеску с установкой. Вся кухня в установлении клиренса поперечного и продольного углов наклона стойки . Все остальное \плече и углы обката\лягут как дети в школу.Сошка по Аккерману -это принципиальная девочка. ЕЕ не обходимо усадить на самое престижное место в системе Макферсое - WRS
@@user-zb4qo1iq5v Нехорошо когда не звонят и такие как ты подстрекают Не интересно не звони. На звонки я отвечаю как установить ? кто производитель? Как правильно сделать регулировку подвески и.т.д. А рассказывать что такое хорошо ? А что такое плохо? Обратись к Маршаку.. он тебе поможет
Ладно ладно...но хочется без человеческого фактора....инфу иметь вот была бы ссылка да поподробней что где да как да почем....чтоб самому сделать ....звонить не уверен что дозвонюсь я из Ростова на Дону...как на Украину звонить что недогоню надо попробовать...ну а так тоже фанат теперь Таврии стал....у меня 2004г...уже три года езжу как купил....но ходовка вся гремит гудит скрепит...хочется качественно сделать а рассчитывать могу только на свои руки и силы ....привычка ...такая....да не погоню же я ее к вам....туда....плюс опять человеческий фактор и вы можете отказаться сделать и денег сколько будет стоить не известно...вы дядя нормальный ...но мне кажется очевидным что это ролики ваши ...двойной смысл имеют вроде как и для народа для людей и фанатов вымерающей марки ТАВРИЯ. .такой лёгкий ветерок рамантики и душити любви к людям..автолюбителям...типо всему человечеству и от души просто так...но и прослеживается второй смысл уже противоположный...несущий смысл что все классно и красиво но не чего не понятно и если что вы ребятки мне звоните Юрию конивцу и порешаем...пахнет уже жаждой денег заработать...типо кто платит тот в клубе а кто не может идти дальше живи и слюни пускай ..вот это и огорчает...пойми те уже сто всех денежек не заработать .....а добро ...его нужно дарить...информация непонятная ...вся и во всех роликах непонятная.. надо по-другому разжевать и показать просто чтоб воспринималось чтоб сами могли люди сделать...что делать и как надо знать....а не кто на Ютубе толком не может удосужить себя и прямо и четко.....четко...показать....без разговоров про Машеньку и угол кастыра ..с ещё каким то углом ...одна реклама себя. Критическое мышление...этим отличается высокоразвитый человек от обычного...если обидел то нехотел....но зло берет что и Таврии выпускать перестали..и пошло и поехало...и ещё на трупах машин этих...так глумятся....вы четко ролик один хоть снимите чтоб даже школьнику инфа зашла...и он подняв свою задницу побежал делать своими ручками и чтоб с первого раза получилось...!!!!!!!!!!!!!!!!!
Во первых мнение о вымирающей Таврии возможно правдиво. Я тебе скажу следующее. Что подвеска WRS набирает огромную популярность почитателей в сердца которых она зашла навсегда . и я горжусь тем что убитая машина заводом и заплеванная людьми при обрела новый облик УКРАИНСКОЙ модели и носит Русские имена такие как Машенька Дуняша Красуня и.т.д. Во вторых не надо коверкать фамилию автора. Запомни друже КАНИВЕЦ. Мои предки очевидно с Канива -есть такой красивый город на Днепре. В 3-х подвеска и угол Кастора- это тема не для средних умов и с критическим мышлением. В 4 угол угол наклона стойки у тебя на велосипеде.А ты говоришь о каком то высоко развитом человеке. По твоей теории -если хендер .то он блещет умом вроде тебя. Таврия - на подвеске WRS -это новый образец высокопрочной доступной машины. Она не требует высоких затратных технологий
И это друже еще не все -ты меня зацепил.В своих лекциях я стараюсь открыть людям и рассказат .дать простые понятия из каких углов состоит кинематика подвески. Что бы им правильно делали геометрию колеса. А это батенька .безопасность жизни - с курсовой устойчивостью не шутят. В России этот вопрос поднимает ВАСЯ РОГОВ в своих видео.из сериала менты. Вася знаменитый актер и тот борется за безопасность и курсовую устойчивость поднимая инженерные вопросы вопросы с которыми не справился сам завод изготовитель
Стоковая Таврия не имеет курсовой устойчивости. Это ошибка Ген.Сека Л .Брежнева который просто любил машины и очень хотел совершенства в стране. Но надо было слушать своих инженеров а не работать по советам группы Порше. Обидно что за деньги и не малые - конкуренты испохабили первый авто.передне приводный в СССР. Это скрытые враги от которых опомнится так же не может и авто ВАЗ .Со своим поворотом и юзом колеса. Выворот Аккермана на на Фольце - гольф не такой как на Спутнике и Самаре. Машинка дышала в \ потылыцю\ немецкому авто прому . Таврия ближе к действительности стояла..
Но от \ разруливания \Коммунаровцы так и не ушли плюс колесо без центра оси и расположенное на тормозном диске.Это и убило машину по совету компании Порше. Историю подвески мне рассказали ведущие спициалисты того времени. Это доказывает то что машина не имеет четких границ схождения колеса. Кузова штамповали с большими допусками Поэтому на каждый автомобиль делаются индивидуальные детали..учитывая в первую очередь КЛИРЕНС авто.
В Таврии не связаны руки. Я могу передвигать поперечный угол. т.е \стакан\ У семейства 2108 -номер кузова бьют именно на стакане. Враги знали .что передвинут его уже нельзя т.к. кузов погибнет при экспертизе. На Фольце номер не на стакане.
