Це втричі коротша версія відео, яке вже є на каналі, про передні гальма. Для тих у кого немає півтори години для того, щоб подивитись як замінити колодки)) Інста: / ne_vskiy
Ну кузовня колись буде, ми до неї доберемось, машина вже на колінах просить про це)) Але чисто для кузовні купувати пікап, не бачу сенсу, все +/- те саме. Але що потім з тим пікапом робити...Бо як автомобіль, він мені не потрібен) Не практичний.
Мене коли бачать на Славуті часто питають: Чи не хочу я поставити підвіску від ворожої вісімки? На що я відповідаю: назвіть якусь вагому причину крім трьох шпильок на колі? Всі мовчать :)
Вид у машины никакой на 3 болтах + соосности никакой, резину шире не поставишь, легкосплавные диски на таврию по цене таврии и то только 3 видов, ассортимент резины гораздо меньше, таврийские шаровые гвно редкое - надолго не хватает, еффективность тормозов у таврии ниже, не на каждой шиномонтажке есть переходник для данных колес, диски пластилиновые и очень боятся ям, ещё доводов накидать или хватит?
@@Bakhmut_Mishanya_WOTВид у машины отличный, 3 болта не видно, там колпак все закрывает. Соосность есть, шире резину не надо, иначе будет кидать грязь на боковые окна. Титаны не на все иномарка позволяют себе мажоры а на Таврии это не нужно и совсем лишнее. Шаровые ходят 100т,только смотреть за клипсой и пыльником. Плюс расходы на комплектующие и колеса, выйдет по цене машины. Про ДАИ, не надо забывать. Тормоза отличные, шиномонтажки все делают и диски не гнутся, 100 т, 21год на своих дисках. Ям видела гружоная-Мама не горюй. Плюсов нет, одни минусы и расходы не меряные. И куда ложить запаску в пепельницу или под жопу пассажиру, в багажнике балон гбо и мешок с картошкой из дачі😅Как то так!
@@Bakhmut_Mishanya_WOT в Украине практически на всех шиномонтажках есть планшайбьі на Таврию и даже Запорожец :) Тормозной диск на Таврии почти в два раза больше восьмеросного, тормозит хуже єта система только в том случаи, когда собрана неправильно или изношена :) Хотя с другой стороньі, диски на 4 шпильки более распространенньіе, и есть огромньій вьібор литья, а на тавродиск, кстати, также можно установить широкую покрьішку :)
Дуже слушно зауваження, що після заміни колодок ( коли здавлювався поршень) по нажимати декілька раз педаль тормоза ,щоб поршень став на своє робоче місце .На своєму досвіді скажу ,що я цього не зробив дуже поспішав .Що і призвело поломки дверей гаража і бампера машини)) Потрібно бути уважнішим .
Серія антиремонту.Колодки ставляться скосами догори- чітай мурзилку.Підпилювати ніякі колодки не потрібно-це гнута скоба супорта.На негнуту скобу колодки залітають без питань.Надалі-кільце надівається на кулак з натягом-ти його потім з резинкою не наб'єш.Спочатку набивається кільце потім на ньго надівається пильник.Сідай тобі два.
Скоріш за все справа в поворотному кулаку, в заводських проблем немає, а ті що купуються в магазинах майже всі мають таку проблему) потрібно підпилювати колодки Не раз стикався з такими проблемами
@@Віталік_Невський Дядько, не чути було давно, сподівавсь чи не загребли... Бо давно новин не було. Після Твоєї роботи -як у операційній... Шшш-ш-ш-ух, Тай фсьо чьотко!!! Слава у мене вперше... До цього років 2-цять москвічі... СЛАВУТА - ТО СЛАВА!!! ТО Ж ЯК - 5ДЖІ ТОКА БЕЗ ФООЛЬГІ!!! СМЕРТЬ МОСКАМ!!! СЛАВА ГЕРОЯМ!!! БЕРЕЖИ СЕБЕ!!! ДЯКУЮ ЗА РІДНЕНЬКУ!!!
Все добре, зараз працюю над новим проектом) Тому виходжу тут на зв'язок раз в пару тижнів, коли вже є що показати) Ну а так, в інсті частіше щосб викладаю.
Хммм...Я про це не думав, тут же дійсно на відміну від всіх інших авто, на ступицю ставить не колесо, а алюмінієвий фланець. Але поки проблем з цим не помічав.
Міняв колодки на таврії,після сборки тормоза стали м'якими,як вирішити дану проблему? При здавлюванні поршня,я допустився помилки, не открутив кришку бачка.
Почекай пару сотень км, якщо читав інструкцію до колодок, там є щось типу обкатки, чи притирання, перші 500км, які не рекомендується робити різкі гальмування. А також якщо на диск попало якесь мастило, чи змазка під час ремонту, то декілька сотень км воно теж буде стиратись. Або може бути просто що колодки Г. А бачок відкручувати не обов'язково, він же там не під вакуумом, він там герметичний звісно, але відносно, без вакуума.
Дякую за гарне відео! Віталік, що порадиш зробити якщо гальмівні шланги наглухо прикипіли до супортів і гальмівних трубок (розмочував ведехою довго і в результаті нічого не взяло - навіть широкі ключі розрізні).
Розрізні ключі, ними хіба що нові трубки закрутити, або крутити старі, тільки які вже перед цим зірвали. Відкручувати треба накидними, тими що болтиком додатково зажимаються. А шланг гальмівний на суппорті я один обломав, і витравлював його азотною кислотою. Вийшло чудово.
Я коли використав Liqui Moly в направляючих, то потім теж помітив, що вона пересихає. Мені теж подобається використовувати всякі круті рідини, але з часом розумію, що то зайве. Тепер роблю по книжці і викорстовую літол. Він густіший і тому значно зменшується мінімальний люфт і покращується ковзання. А ще треба під пильник гальмівного циліндра додавати рицинову олію (касторове масло) щоб запобігти корозії поршня (це також по книжці, але там ще додають дісульфід молібдену та графіт). Ну і замість мідної змазки на фланець та ступицю чудово лягає графітне мастило. Мінімальний розхід, приємна ціна та гарний ефект.
1. По Літолу на направляючих я не згоден, бо літол не любить температуру, а при інтенсивному гальмуванні гальма розігріваються досить сильно. 2. Під пильник так, згоден що змазка зайвою не буде. Але тільки правильна замазка. 3. По графітці, можливо ти і правий, бо мідна змазка з міддю, а фланець алюмінієвий, але поки з цим проблем не бачив.
@@Віталік_Невський ну про літол та рицинову олію не я придумав і навіть не гаражні експерти. Інфа з книги: Фучаджи К.С., Стрюк Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-1102 "Таврия": Устройство, эксплуатация, ремонт. - М.: Транспорт, 1990. - 259 с.: ил., табл.
@@sergeymozharov9437 Я знаю, я читав. Тільки може тут ще питання в тому, що тоді(на момент написання книги), кількість змазок була обмежена, не така як зараз. Тому і написали те що було.
не обов'язково це робити там є "поплавок" який слідкує за рівнем рідини і якщо не дай бог він падає то світиться лампа "СТОП" так от цей поплавок не герметичний і повітря вийде без проблем і зайде без проблем
Так, все вірно відповіли. Якщо там було б ідеально герметично, ти при зносі колодок, коли рідина уходила б в систему заповнюючи зазор на поршні, то там би створювався вакуум. А такого явища там немає. І там у мембрані яка ущільнює, навіть дірочка є.
@@Віталік_Невський В мене великий досвід, а от канал маленький, ще цьому потрібно навчатися, іноді думаю що ці відео нікому не потрібні, а деякі важливі, іноді просто роблю підтримку каналу, а чому б Українцям ще і не залишити коментар 🤘😎
Що до ведення каналу, то я це роблю не для переглядів. Для переглядів треба трошки по іншому все робити, а це трошки суперечить моїм поглядам як це має виглядати. Але тим не менш, робота дає свої результати. Глянув швиденько канал, з того над чим я попрацював би, це над обкладинками відео, і над тематичністю контенту.
Ну припустимо змазка+пил=абразив. По-перше: неробочі поверхні колодок, так щільно прижаті до поршня і скоби, що я сумніваюсь що туди щось потрапить. А по друге. Якщо вже і припустити, що там з'явився магічним чином зазор, потрапив пил, каміння, утворився абразив, і що ??? Що буде ??? Там ніякого руху між деталями немає, щоб воно щось зношувалось. Там єдиний рух, це по мірі зношення колодок, вони зміщаються до суппорта. Це єдина річ яка там може мати тертя. Але враховуючи що воно настількт повільне...То що там буде зношуватись від абразиву пилу і змазки ??? P.s. це звісно ми відкидаємо момент з направляючими, то окреме питання.
Спасибо за видео.Такое впечатление что направляющие суппорта ремонтного размера и не совсем к нему подходят,он даже после обслуживания плохо двигается.Раскажу вторую легенду по скосам колодок.В старых книгах,на схемах,они скосом вверх.А в журнале,представьте когда-то были автожурналы, встречал статью,якобы скосом вверх для лучшего рассеивания угольной пыли и тепла.И колодки перед установкой и нанесением смазки лучше примерять на свое место.Слава Украине!!!
Цікаво. По направляючим мабуть ще буде окреме відео) Бо проблема на 100% не пішла. Вони у мене дійсно ремонтні, але там проблема трошки в іншому. Як буде відео, покажу)
Ну якщо передні диски, то хай балансують разом з фланцями. Тільки мітки поставте, щоб колесо в те ж положення ставити кожен раз. А з задніми треба подумати. P.s. Ну виходить що з фланцями і гальмівними дисками, бо на них же шпильки. Ну це таке, як крайній варіант.
@@Віталік_Невський спасибо! Мира и добра. Когда то читал на Украине продовались специальные приспособы для этого дела диск со шпильками и отверстие под диаметр балансировачного аппарата
Теж був колись Таурег... Хороша, моложна машинка для пізнання основ автомеханіки. Пам'ятаю, колись за 1,5 тис.₴ міняв пів машини по ходовій. На 200 грн. заправив і катаюсь тиждень... Але кажуть, на сьогодні запчастини на Таурег - це дефіцит і коштують відповідно... ☝️🫨 Бажаю творчих успіхів.
Віталію, вітаю тебе, велика подяка за твої відоси. Подскажи будь ласка, нещодавно перебрав супорт на лівому колесі, перебрав направляючі на обидвох сторонах, прокачав гальма два рази. Але передні колеса дуже гріються, а з ліва цокіт коли я їду на нейтралці, коли гальмую, або їду на передачі, цокіт зникає. Подскажи будьласка що це може бути?
Вітаю, після того як суппорт прикрутили, перевіряли щоб він вільно рухався ? Передні колеса можуть грітись, залежить від стилю їзди, не знаючи цього, не можу оцінити чи нормальний нагрів для Вашого стилю їзди, чи ні. Ліву сторону розберіть, огляньте все уважно на наявність слідів тертя чогось об щось. Пружина піджимна для колодок в нормі ? Там багато причин може бути. Треба все зробити, щоб все було в нормі. І бажано користуватись при збірці гальм - спеціальним мастилом.
@@Віталік_Невський А яке мастило краще використовувати? Я брав якусь змаску для гальм, білого кольору, у маленьких пакетиках. Коли міняв резинку поршня спорту, то я в середині змащував тормозухою!
Друже, тільки TRW, завжди є в наявності, а інше гуму роз'їсть, але не всі мастила підходять для супорта та направляйки, а ще потрібен досвід та знання 🤘😎
@@prosto_mayster Не згоден шо TRW эдина хороша змазка. Liqui Moly показала себе не гірше ні на краплю. Це про мастила саме для направляйок. Просто паста для збирання гальм, то тут Лікві Молі(блакитна), краще чим я користувався. Зараз взяв тюбик Бош, ну таке собі. Все інше згоден. Що по гальмам треба 2 мастила щоб їх перебирати, окремо саме для направляйок, і окремо мастило для привалочних площин, пазів колодок і т.д. так званий - Антискрип.
Я передивився..... не було про рівень складності....ну напевно десь 3-ка, бо тут вже треба більше погратись ніж з ручкою дверей. Тут і машину піддомкратити потрібно, і нюансів різних достатньо.
@@igor_li_ Так там не фарбувати треба, а міняти ціле крило, як деталь. Що його фарбувати, якщо там шпакла місцями...І вже іржа повздувалась, і викруткою його краще не ковиряти..
Виталий, подскажи пожалуйста. Установили новые тормозные диски на славуту и при торможении идет сильная вибрация с биением. Это может быть из-за того что диски не притерлись?
Да при условии что все установлено закручено правильно, суппорт в направляющих двигается то тогда точно брак заводской , у меня такая вибрация была после установки диска тормозного нового , и признаюсь поленился разбирать думал притереться ) Не притерлось ( он лопнул ) благо не попалам и увидел чисто случайно какой-то демонт делал и нужно было снять фланец вы бы видели мои глаза ))) , встал собрался пошел в магаз купил пару поставил вибрация прошла . ( трещина была в районе болта от края до центра диска )
@@Bakhmut_Mishanya_WOT Ну площа прилягання може й менша, але ж це не головне, так як требаще враховувати те що на більшому діаметрі, треба менша сила щоб зупинити колесо. І більший діаметр відповідно що "довжина" робочої площі більша, відповідно диск менше гріється, і менше відповідно і зношується.
