В першому і четвертому компресія могла збільшитися через зношені сальники клапанів або маслознімні кільця. Масло на стінках циліндрів зменшує зазори між гільзою і циліндром. Це називається масляна компресія.
@@Віталік_НевськийДвигун багато оливи споживає від заміни до заміни? Цікаво яка має бути компресія на новому двигуні. Бо якщо в тебе вона більша, ніж на новій машині, то може буть і масляна компресія
@@user-xq2bz5pj6b Ну точно я сказати не можу, бо я тільки нещодавно усунув підтікання з під датчика тиску, з сальника к.вала, і з під кришки клапанів) Тому точну витрату скільки саме "їсть" двигун масла, сказати не можу.
Мотор 1,2 пробіг 150 тисяч. Масло брав на 2000 км /300грамм , компресія 10.5 бар. Це мій особистий опит їзди на тавріїї . Мотор еормально робив , тихо ,тянув добре .
Я за звичай на третій кручу двигун до відсічки пару хвилин, ну можливо трошки довше. І ніби теж все добре. З кілець на поршнях навряд повилітає як що воно там є, а з клапанів точно повідривається кокс. За одно і притовчуться до сідел.
Привіт усім! Слава Україні! Наша вітчизняна розкоксовка від Хадо дійсно відмиває нагар.Порівнював її дію з іншими розчинниками відмиваючи кришку головки блока.Всі хто вірить у "чудеса" зауважте собі на примітку,що вживаючий оливу двигун по факту має короткий ресурс двохтактного.Я навіть замислювався доливку робить двохтактною оливою 10W40,вона має кращі антипригарні присадки.Високу компресію якраз дає пригар на поршні і просівші оливознімні кільця.В інструкції до компресометра так і зазначено,якщо низька компресія в окремому циліндрі залийте туди оливи із шприца і переміряйте.Написано що основне значення має саме рівномірна компресія по всім циліндрам,а її максимальний показник напряму залежить від потужності акумулятора.
Вiталiк, у меня була проблема з двигуном, не знав в чому справа, все у нормi але двигун пряцював не стабiльно. Я замiнив новi високовольтнi дроти на саморобнi мiднi та машинка запрацювала як iномарка. Я дуже раджу тобi зробити собi такi та викинути той мотлох який вони називают дроти. вiд них дуже погана iскра та вони дуже погано працюють. У тебе на свiчках стоять резiстори, тому ти можеш смiливо ставити собi мiдь. Це мастхав! Плюси якi я побачив це: машинка заводиться моментально, на слабкому аккумi та двигун пряцюе дуже стабiльно, без пропуску.
Ну у мене проблем ні з стабільністю, ні з запуском немає, тому не думаю що конкретно в моєму випадку з дротами є якісь проблеми. В якості експерименту, то звісно можна було б спробувати зробити саморобні нормальні дроти, але це в якості експерименту, потім коли буде час) P.s. І по дротам, вони не просто так є в магазині за 50грн, а є за 320грн. Якщо взяти за 50грн, то звісно діла з ними не буде, і нормальної роботи з ними не досягти. Ну і не факт що в магазину Вам за 150грн не продадуть ті що коштують 50грн, це треба дивитись. Тому як на мене, якщо треба швидке і готове рішення, то дроти які я взяв, ще досі з ними все ок. Доречі сами такі зараз коштують 320грн, виробник Тесла, одні з найдорожчих, але і 4-5 років клопоту і питань нема.
цене дуже хороші показники...по циліндрах.... дуже велика різниця...буде більший розхід і в добавок поршньву треба буде вже робити.... жити двигуну не довго в такому режимі.
Якщо промивати то можна оливки для дизеля взяти там вище лужне число і вона того темніє швидше трохи поїздити і поміняти...Я 5 ти хвилиною к 2 промивав то перед заливкою і контрольним і після к2 злив то темне стає...але не хотів клапан кришку скидати бо через горловину в мене не побачиш
В таврії ідеальна компресія 12.5 ніби а в деяких хондах 14...треба знати степінь зжаття з книжки в авто і помножити ніби на 1.3...В мене в тойоті ідеальна має бути 12.75
Ооо..Ні-ні-ні..Це вже складно)) Якщо туди лізти, то там вже і до поршнів недалеко, а там і кільця, і вкладиші, і вже можна сказати капіталка)) Якщо туди вже і буду лізти, то по самі вуха)))
Ну ніяких поганих змін в роботі двигуна я не помітив з цими свічками. Головне що вони не "згоріли" і не розсипались за цей час, і файно працюють і досі. Навідміну від Бріск, які за 15 тис. одна "згоріла", точніше центарльний електрод згорів повністю. При тому що машина їздила на газу, а свічки якраз таки були типу для газу)))
Є рідина того самого виробника, але в пляшці, та коштує майже вдвічі дешевше. Застосування таке саме, але вистачить на довше. Та й ціна на даний момент десь ±150грн в офіційному магазині. А взагалі це засіб не для мерців, а профілактичний, його треба застосовувати з самого початку роботи двигуна перед замінами оливи.
Ну взагалі, моя думка що якщо за двигуном добре слідкували, міняли оливу вчасно і хорошу. То ніякі такі допоміжні засоби і не треба будуть) Але все не так просто)
@@Віталік_Невський Цілком підтримую твій напрямок думок стосовно вчасного обслуговування автівки.Але ж наткнувся на відповіді пошуковика,що двигни на газі пробігають у півтора рази більший кілометраж.Отже саме бензошмурдяк кінчає движок,а на сайтах продажу чомусь бояться авто з пробігом на ГБО.Саме тому профілактичні добавки у бензин вочевидь виправданий крок.
@@user-cg9dp4pj7l Ну мені багато хто говорив що Таврія на газу, будеш як мінімум прокладку гбц міняти кожні 50тис.км в кращому випадку. А я вже особисто проїхав на ній 60тис.км, і до мене невідомо скільки на ній наїздили, бо ознак що туди недавно лазили при покупці не було. Але ті люди що це говорили, деякі не розуміли чому не можна лити дешевий тосол)
Більосий нагар на свічках це від масла Теж саме в мене на гольфі який жере масло, небагато але жере, свічі в маслі будуть коли там гайки будуть мотору, а поки він нормально працює то буде такий нагар від масла Коли мотор не бере масло то свічка без нальоту такого взагалі
І те що з сапуна гази пруть то вже не є нормально На моїй ниві зі зробленим двигуном взагалі з нього нічого практично не йде Ще можна надіти перчатку резинову на сапун і подивитися на поведінку, якщо надувається то гази вже прориваються, якщо ні то мотор ок
Ну з сапуна піддимлює, мотор вже явно не першої кондиції, бо я коли його взяв, сапун вже був виведений під низ, а це вже не від хорошого життя робиться))
Я мав Таврію раніше на масло шелл вона працювала жосткувато...її не подобалося далі на аджіпі класно робила на кастролі норм і потім я на Хадо 10в 40 то для неї гарно було...навіть на маслі Маст дешевому ліпше як на шелл
За Шел згоден, повністю підтверджую, мені теж не сподобалось) Міняєш стару оливу на нову, очікуєщ що двигун буде зараз м'якенько шелестіти, а він працює як на старому))
Ну прям того де я брав, вже нема в наявності. Є ось такий: detali.zp.ua/catalog/35213-bolt_m_8h25h125_palca_sharovoj_2101/ Але там можна просто підібрати по розміру: М8х25х1.25 Можна і під шестигранник купити в звичайному магазині. Але якщо ти зірвав різьбу, то на нте місце треба взяти довший. А десь на сантиметр довший брав.
@@lirlir4126 Ступінь стиску двигуна внутрішнього згоряння - відношення об'єму робочого тіла на початку стиску, коли поршень перебуває у нижній мертвій точці в циліндрі двигуна до об'єму його в кінці стиску, коли поршень перебуває у верхній мертвій точці. Для бензину 76 СС рівна від 7,6 що рівно компресії у 9.88
@@anabsolutepossibility ну тоді виходить що вся радянська технологія була хибною ,бо у всій технічній літературі двигуни на 76 мають рекомендовану компресія 7,6
Після цієї пишуть що ні. Але тут і не написано було в інструкції про те що поршні треба виставити +\- рівно)) Взагалі бажані замінити. У мене якраз цей термін підходить.
Мастило ОБОВ'ЯЗКОВО слід зразу злити! Досвід блогерів свідчить про руйнування гумових сальників і маслознімних ковпачків.Розчинник розкоксовки роз'їдає гуму,вона набухає і розм'якшується.Я сам багато раз пересвідчувався в тому на прикладі очисника карбюратора.Той же Гзокс якраз і є в першу чергу очисником паливної,а його успішно використовують як розкоксовку.
Ну по 11 це норм, иінімальна нагадаю - 9, нижче якої рекомендується вже втручання. А в плані чи нормально що компрессія просіла за 70 тис.км на 1,5Атм не знаю) Теоритично, можна спробувати розкоксовку, якщо є якісь підозри.
Віталік, у тебе випадково ніякого зв'язку з космосом немає? Я тільки подумав про подушки двигуна і тут твоє відео, пару днів назад думав, що непогано було б якось промити двигун (бо масло дуже швидке темніє) і тут твоє відео! 😆
Ну по подушкам так, все було узгоджено з сузір'ями Кентавра і Восьминога))) А розкоксовка це трошки інше від промивки, але перед заміною оливи, можна спробувати, тільки перед цим компресію бажано поміряти, щоб знати з чим маєш справу) А те що олива швидко темніє, то я бачу тут 2 варіанти, це або олива добре відмиває те що вже є, з цим дійсно може допомогти промивочна олива, або просто моторна олива сама по собі швидко "згорає" і чорніє. Це вже залежить від виробника, яким ти користуєшся)
@@Віталік_Невський Прокоментував до того, як подивився відео)) Так, трохи про інше, але тепер думаю ще й спробувати розкоксовку. Користуюсь Shell Helix 10w40, не повинно "згорати". Машина до мене декілька років простояла, а ще до цього незрозуміло коли міняли оливу. Майстер на СТО сказав, що або олива відмиває те, що назбиралось в двигуні, або може підзалягли кільця. Треба спробувати промити двигун. Ще два питаннячка: яку розкоксовку брав? І як виставити поршні в середнє положення?
@@Atip1013 Ну доречі я заливав шел раніше, то мені воно якось не дуже зайшло, звук двигуна якись не м'який був)) Звісно що це все суб'єктивне, і може ніякого відношення до реального положення не має. Але мені так здалось. Після того перейшов на Маннол, а зараз на К-2, наче непогано. Розкоксовку брав Very Lube(Хадо). Ну можливо можна спробувати щось краще. В твоєму випадку в ідеалі заміряти компрессію. Що до чорніння оливи через стан двигуна то так, це теж причина може бути. А по виставленню поршнів в середнє положення, то я цього не зробив, бо в інстрцукції цього не вказано було, а в моменті я про це не подумав, хоча і знав)) Та проволочкою якоюсь, 2-3мм, в свічні колодці ткнути, і покрутити к.вал до задовільного результату. У нас же там 1\4 і 2\3 ходять синхронно, то достатьно поміряти положення поршня лише в двох циліндрах (1 і 2, або 3 і 4), інші 2 будуть відповідно в тому ж положенні.
Бажано замінити, треба було про це сказати. Хоча в інструкції цього і не написано(хоча про те що поршні треба по середині поставити там теж не було написано).
Під'їдає, просто я не знаю скільки, бо у мене тік датчик тиску оливи, і сальник к.вала(я це вже усунув). Тому зараз вже подивлюсь скільки з'їдає чисто двигун)
Віталій привіт. Можливо зможеш допомогти в чому проблема Час від часу авто починає троїти, пропадає тяга і вона не їде. Глушиш і зразу заводиш - їде Поміняно - повністю новий трамблер, свічки, ВВ, котушка. Вже не знаю на що гадати
Проверь фильтр в виде цилиндрической сетки на входе топлива в карбюраторе. Был опыт, едешь себе и с того ни чего машина глохнет на ходу, останавливаюсь с умным лицом заглядываю под капот, ничего там страшного не увидел, сажусь завожу работает, проезжаю 100 м и история повторяется, так чудом доехал до дома, а дальше умные люди подсказали заглянуть в гости к тому фильтру, достаю его, а там просвет сеточки процентов 5, чудом в тот же вечер нашёл такой новый, ставлю его и всё нормализовалось, а грязный фильтр почистил ацетоном и положил в бардачок. Вдруг и у тебя такая ерундовая проблема.
Кольца закоксовываются от нагара когда сальники клапанов пропускают масло , поэтому раскаксовка это временное решение проблемы , нужно менять сальники клапанов чтобы не стало ещё хуже
@@Віталік_Невський образуется нагар на поршнях , закоксуются кольца и масляные каналы , будет ещё больше жрать масла и дымить , придется разбирать двигатель и чистить поршни
Вентиляция картера в атмосферу - зло, как для двигателя, так и для окружающих. В остальном про масляную компрессию уже написали. Пора капиталить мотор.
А в чому зло для двигуна? Бо була Таврія, купив трубку до каструлі, поставив як по заводу, так мені всі казали що це херня, забива карбон і взагалі я редиска😂 ну я сказав мені все одно так з завода було, от в чому правильність що не в атмосферу, просто спортивний інтерес
@@kot9481 в таврии малый и большой круг вентиляции, малый маленькой трубкой в штуцер карбюратора внизу со стороны кпп тоже нужно подключить если не подключен. Из-за отсутствия разряжения в картере происходит масляное голодание в цилиндрах в вмт. Понятно, что если поршневой хана, что бы еще поездить выводят в атмосферу, в том числе, что бы карбюратор не забивало. Но если мотор живой- этого делать ненадо. Ну про экологичность по отношению к живым организмам я и говорить не буду, по токсичности выхлопные газы - цветочки, в сравнении с картерными газами.
Що розказати ? Якщо цікаво, то є окреме відео по його встановленню, причому помоєму ще на Вашій улюбленій)) А так, штука класна, хоч і спочатку показалась неоднозначною.
@@Віталік_Невський я все понимаю на украинской мове, даже наши месяца года одинаковые, я с Беларуси, люты - февраль, а жнивень - август. Все понятно,что рассказываешь, просто раньше на русском было как то по привычнее
К сожалению или счастью слабо верю в чудодейственную силу розкоксовки, смотря какая стадия конечно , тем более на долговременный период! Больше склонен верить в механическую очистку свечей, промывку двигателя и замену фильтров с жидкостями(желательно одноэтапно). Еще нужно учесть, что почти всегда есть погрешность замера компрессии. Причем может быть довольно существенная. Несколько раз на разным машинах пользовался хадо промывкой(не реклама). Двигатель начинал физически намного лучше работать, с улучшением тяги, холостых оборотов и расхода. Залёгшие кольца тоже вполне может вернуть к жизни! Нет ничего лучше, чем своевременная замена расходников, особенно когда это касается двигателя! Помню, что даже в Таврию всегда лил только оригинальное хорошее масло! Помню с мкпп были небольшие неполадки в плане не четкого переключения и воя, вроде на 3 и 5 передаче. Если не ошибаюсь это было где-то на 40-50тыс км. Промыл коробку присадкой, залил мобил и всё одномоментно прошло. На момент продажи авто коробка работала идеально и без каких либо шумов... Не знаю с чем было связано, но вот такой факт! Хотел ограничиться словами: Классное видео! Не получилось... Всех Благ! Ждём новый контент!!!🤝
Що до погрішності виміру компрессії згоден, але маємо те що маємо)) З позитивного розкоксовки, це те що в третьому цилиндрі компресія піднялась, і залишилась такою ж. І робота двигуна стало рівнішою на ХХ. По всілякій чудо-хімії, то я згоден, що якщо міняти все своєчасно, і заливати якісне, то ніяких таких чудо-присадок і т.д. не треба буде. Але коли береш авто, тимбільше у якого була вже багатенько власників, шансів що там все ок, дуже мало) А враховуючи підробки хімії, теж можна колись не вгадати. І мені просто цікаво як вся ця чудо-хімія працює(або ні). Це відео було більше для експерименту, і добре що я контрольний замір зробив ще через 1,5 місяці (і 800км), це теж дало свої висновки, що в 3 з 4 циліндрів компресія повернулась до попереднього значення, а от в тертьому піднялась, і залишиалсь такою ж. Тобто результат якись є. Можливо якщо її залити ще пару разів в другий циліндр, то і там прідніметься. А може й ні. Може там якась механічна вже проблема. Але мені то му це і цікаво, бо у мене ідеальний кандадат для таких експериментів)). І він вдався)) Далі думаю спробуємо ще щось. Але перед цим ще спробуємо повернути нормальний тиск оливи, механічним невеличким втручанням. А потім спробуємо чудо-хімію, типу присадки в оливу. Я вже обзавівся тестером для тиску оливи, так що тепер все буде красиво і НАУКОВО!!! Ахах))
@@Віталік_Невський Пару мешков присадок можно закинуть, тем более что этот кандидат просто рождён для пыток... И в его случае эти пытки могут пойти на пользу! Как бы это смешно не звучало, но на личном примере излечивалась коробка передач(полностью), двигатель на ланосе и еще несколько агрегатов моих знакомых! Я противник всяческих добавок, присадок, хоть и химик с семьи химиков, но факты говорят за себя! В экстренных случаях можно применить! Но лучше, как и говорил, всё вовремя менять! Когда-то по ошибке плеснули мне в тойоту масло с другой моей машины . Вместо 5w30 плюхнули 10w40. Отъездил без проблем 6-7 тыс, решил взять в гараже банку, чтоб посмотреть когда менял и офигел... Сразу поехал промыл двигатель и залил то что надо. Но дело не в этом, а в том, что ни малейших изменений во время езды не почувствовал... Вот тут задумаешься🤔 Постарайся, хоть в какой-то серии, на сэкономленные деньги купить полироль... Сам понимаешь... Удачи!!!
Виталий сделай пожалуйста видео, как правильно регулировать шток бензонасоса, если конечно ты его не выкинул.))) Такой информации практически нет в интернете, или если есть, то не совсем корректная. Очень надо.
У мене майже на всіх авто все стоїть електричний бензонасос. Краще подивись у книжці, якщо паперової не маєш, то можеш знайти в інтернеті, там точно буде як це правильно зробити)
@@Віталік_Невський Виталик, я искал. В книгах почти об этом не чего нет. И у меня нет такого набора литературы как у тебя, а в интернете в свободном доступе такие же книги как у меня.
@@Віталік_Невський И у меня целая эпопея с этими ЭБН, по лету перегреваются и перестают качать. В итоге я сдался, и хочу вернуть механический. Электробензонасос, у меня подключен, как положено через реле, и предохранитель на всякий случай. Перед ЭБН обратный клапан что бы насосу было легче тянуть из бака бенз, и при каждой остановки он не тянул горячий бенз из магистрали, а прокачивал, холодный из бака.
Виходить інструкції обманюють ? Що в посібнику по ремонту Таврії, що в самій інструкції до компресометра - вказано заміряти на гарячу. І це логічно, бо двигун 95% часу проводить в робочому режимі. На холодну, теж має місце бути замір, але це вже залежить від того, що ти хочеш дізнатись. В ідеалі можна і так і так заміряти, і подивитись чи буде різниця.
Приветствую всех. Парни подскажите пожалуйста, кто знает, как правильно отрегулировать шток бензонасоса, на Таврии. Какой должен быть вылет штока? Ооооочень надо. Заранее спасибо!
Там все дуже просто регулюється. Я колись ставив знайомому, але на 2108, але принцип тут такий само. Там ніяких прям суперточних інструментів і вимірів не треба на скільки я пам'ятаю, головне не пережати. Якщо треба точніше звернись до літератури.
Віталік, привіт. Можеш розповісти про дуги на даху Таврії (в тебе я помітив стоять)? Цікавить чи не сильно гудить на швидкості ну і взагалі як в користуванні. Дякую.
Ну це одні з самих бюджетних, для своєї ціни - нормальні цілком. Але через свою квадратну форму, на швидкості після 80 трохи гул є, якщо вітер сильний, то гул відповідно сильніше. Є варіанти дорожчі, вже більш аеродинамічні, то там думаю таких проблем нема таких. По жорсткості, то за свою ціну вона більш-менше прийнятна, користуватись можна.
Пацан. Не тупи😂😂😂. У тебе масло попадає в циліндри тому компресія підвищина так не буває тиж логічно подумай. Було 10стало 14 тобто є спрацьованість поршневоі. !! Читай книжку тиж маєш іі😅😅😅
Ну от разом і розберемось. І я говорив, що коли заміряв компресію першого разу, клапана були невідрегульовані. Тому це не 100% що то значення коректні. Тому це все теорія, може бути що завгодно) І поки не буде розтину, можна лише здогадуватись)
@@Віталік_Невський моделець. Читай або питайся людей. Якщо не знаєш але впринципі все логічно. Компресія не може збільшуватиьс. З роками. (Якщо це не обкатка) у тебе компресія. Дуже велика для бензину. Переважно10-12
Самая лучшая промывка двигателя - это димексид. Полностью весь двигатель вымывает до нового. Хотел попробовать на Таврии, но поддон был окрашен, нельзя. А сидеть царапать от краски было лень. Ничего даже на половину не сравнится как он вымывает до новья.
Ну це тільки якщо ти його зібрався розбирати, то я тут згоден, варіант один з кращих. Але коли ти відмиваєш ним робочий двигун, то він може відмити всі відкладення в середині, які потім успішно можуть забити тобі якись масляний канал. Це звісно не 100% що так буде, але шанси є.
